Falkenberg

Mai cere oferte la piese, uneori sunt diferente mari. Eu pentru GPZ900 iau piese din UK.. Cauta si pe ebay, poate ai noroc.

Sa zicem ca ar fi din cauza ca ai pornit-o impins. Atunci nu cred ca e o problema de vibroche. Poate e ceva pe la ambreiaj, sau *din zvonuri* am mai auzit de unii care au reusit sa da distributie peste cap *la masini* pentru ca au pornit-o impins. Nu stiu. Trebuie vazut de cineva care le are cu mechanica moto.

La ZZR din film, reglajul la valve era problema.

Din ce parte a motorului vine zgomotul? Ce motocicleta cu fantome.. macar Christine s-a reparat singura. Eu nu as cumpara inca un motor defect, ca iar o iei de la capat.

Din pacate in WE 30 - 01 nu pot sa vin cu voi pe transalpina

Cu Laur am vorbit un pic la Bikers, era cu inca un motociclist. Parca a zis ca nu era nimeni in poli.

Cand? Cand cautam eu un ZZR1100 nu am gasit decat un exemplar destul de obosit

si acolo cred ca sunt tantari si mai multi

Interesting, very interesting..

In film, sunetul pare sa fie din partea cu ambreiaj. Dati jos capacul ala si vedeti ce gasiti acolo.

Nu e foarte mult de munca sa dati jos capac de la ambreiaj. Mai ales ca tot schimbati ulei. Aruncati un ochi.. Cand tragi ambreiaj, sunetul sa schimbe?

Sa stii ca siguranta pasiva la masinile moderna cam incurca vizibilitatea. Dar asta nu este masurat in celebrele teste NCAP. Acolo si o masina fara geamuri poate sa obtine 5 stele. Urca-te intr-o masina de acuma 30 de ani, parca stai intr-o acvariu, vezi totul. ont-topic: ma bucur sa mai citesc si cat o veste buna, i.e rider e ok

Sunt, dar putine, au emigrat talonul din cauza impozit nejustificat de mare.

Fa si tu un cont, e gratis

Mare e!

Pentru ca asa sa masoare compresie, adica presiune care rezulta de la comprimare de aer din cilindru fata de aer din atmosfera. Daca clapete de acceleratie sunt inchise, pleci de la o presiune care e mai mica decat cea atmosferica din cauza vacuumul/depresiune in admisie. Adica, nu se umple cilindrii cu aer cat trebuie. Si in plus, turatie de pornire e ceva mai mica cu clapetele inchise. Sa ma corecteaza cineva daca gresesc.

Cand verifici compresie, sa scoti toate bujiile, si baterie trebuie sa fie incarcata bine. Si cand dai comanda la electromotor, tii acceleratie deschisa.

Motor mai e in Bucuresti? Schimbarile pe care le ai facut, necesita omologare in acte?

Esti clonat bre?

Chiar o scoate din viteza? Adica, ce trebuie sa faci ca sa accelereaza iar? E suficient sa reduci acceleratie sau trebuie bagat iar in viteza? Daca e prima varianta, poate patineaza ambreiajul din cauza un ulei necorespunzator sau uzura la discuri.

Spor

Da, ei sunt.

Da, nu suna bine, cu piston ala care a fost blocat. Totusi ma astept sa da macar ceva rateuri, nu o fi toate 4 cilindrii afectate in asa hal in cat sa scade compresie sub minimul necesar pentru o detonatie. Dar cum e cu galeriile mai inguste cu 3mm. Adica pe exterior? Flanse intre carburatoarele si admisie in chiulasa inchid bine? Sa nu si trage aer fals.

Depinde de unde esti In Bucuresti stiu doar una: http://accesorii.srvmoto.ro/DIY.html (no affiliation etc).

Cred ca jos ai gresit.. trebuie sa fie un semn fix de TDC pe rotor de la generator de impulsuri, nu este (ne)voie sa estimezi mijocul intre 2 semne. Daca semnele sunt dubioase, poti verifica pozitia vibrochenului cu o surubelnita prin o gaura de bujie de la cilindru 1 sau 4. Pistonul respectiv trebuie sa fie pe cel mai sus punct, adica, cand surubelnita e iesit ce mai mult in afara (se afla invartind motor incet cu mana!).