Falkenberg

Serios now, nu ai scris ca merg si becurile, deci varianta de autoaprindere nu era exclus din start. Bafta cu rezolvarea

Daca ai multe calamina sau alte depuneri inchinse pe acolo, da. Dar rar se intample asa ceva.

Trebuia sa remediezi problema cand a aparut. Nu e bine sa mergi cu motor asa chinuit. Daca nu functioneaza o bujie, apara uzura mai mare in clindru respectiva. Si apoi te plangi despre Kawasaki de ar fi motoare proaste pentru ca consuma ulei etc.

Parcul Carol, vezi mai sus.

...dar?

Treaba cu intensitate de lumini care variaza nu e un test concludent. Apar si pierderi pe fire, contact(e), pamantari, cand cresti sarcina electrica. Masuratoarea cu un voltmetru bun pe baterie e mai relevant.

Cea mai buna Kawa e Honda?

Bravo Acuma a mea a inceput sa bate incet incet..

O ideea, verifica daca ai montat bujiile corecte pentru motor asta, poate nu sunt ce trebuie. O sa vad daca am ceva timp liber zilele astea, si te sun.

Si dupa curatat reglat asa face?

Cred ca e important sa cauti un exemplar in stare buna, mai degreaba decat sa cauti un exemplar ieftin. Si apoi, trebuie sa ai grija la intretinerea.

Salut, eu am un GPz900, motor e aproape identic. Stau in Militari. Probabil ai o problema cu carburatie. Bujiile, cand le scoti, ce culoare au?

Pentru problema cu pornire in neutral, verifica contact la ambreiaj si la cric

Bune, rele, sper sa ma duce la Rasnov in weekend asta

E o confuzie aici! A mea suna a rasnita

Pun si eu o poza cu a mea, in care arate mai bine decat in realitate

Cazare mai este in zona? Aveti un program / agenda?

Banuiesc ca la un control/filtru RAR se observe ca seria de pe motor nu e ce trebuie, chiar daca nu mai e trecut in talon (model nou). Cand faci ITP, la fel, se verifica si parca se pozeaza seria motorului Si, in caz de accident cu victime, poate te trezesti ca se face o verificare tehnica. Cum ramana apoi cu vinovatie si despagubire, nu stiu. Este o intrebare interesanta, si pentru mine. Si este un exemplu de o legislatie prea rigida care incurajeaza ilegalitati.

Nu vad neschimbare de filtru ca fiind foarte tragic, daca s-a mers putin cu mobra. Cat timp ulei a fost schimbat, trebuie sa fie relativ ok. Dar probabil nu ai reusit sa schimbi totul.

S-ar putea sa fie tot o problema cu lant de transmisie.

Am ajuns si eu acolo, rider era relativ ok, dureri, julituri, dar constient, comunicativ. A fost luat cu ambulanta si dus la elias. Am inteles ca s-a aruncat de pe motor inainte de impact. Motor, un Hornet, furca indoita rau, rest relativ intact la motor si cadru. Cauza, un taximetrist de 50 si ceva de ani (cred) care a facut stanga peste zebra, 6 benzi, 2 linii continue. Cred ca a iesit pe grivita de la bretea unde benzinarie la podul grant. Judecand dupa urme de franare cred ca motor a venit de sub pod pe banda de coborarea spre grivita in sens spre medlife. Am stat cu cativa colegii pana politia a facut treaba, am urcat motor o dupa, si cam asta a fost. Sper ca nu am dat informatie gresita. Aveti grija.

Am surub daca ai nevoie de dimensiuni, informatie. Se poate face la un strung, banuiesc. Ca de dat, nu o dau..

Am ridicat toba de la posta. Multumesc!

Nu stiu ce e in motorul meu, nici nu am apucat sa merg decat ceva zeci de metrii. Dar cred ca, daca o sa cedeaza, o sa-l rog pe simson_simson sa ma ajuta

V-ati uitat odata, dupa ce ati montat CDI, cu un stroboscop, daca pica la ralantiu momentul in care da scanteie la semn pe volanta? Asta ar fi un bun punct de plecare.