Jerycho

Eu nu am facut ... insanatosire grabnica fetei ....

Johan vezi ca poti folosi unul de la gpz 500 daca nu ma insel .. dar daca ma insel il poti suda asa cum am facut eu ( adica am sudat un surub in capat, am pus pedala, am pus piulita in capat si i-am dat un punct de sudura si la piulita . ) Eu problema avand-o in partea opusa a axului .

Reparatiile enumerate mai sus le face un amic de-al meu si cu mine .. daca problema persista atunci anunt mai sus He he mihai .. prin telefon nu merge ... si doctorul trebuie sa te vada si sa iti faca analizele pt un diagnostic corect ... asa si cu motoarele

Iti dai seama ca nu l-am sunat chiar astazi ... si duminica si floriile . Intinzator am deja de generatia a 2 a .. autoreglabil... pe care o sa il schimb maine. Am mai identificat o teava din care imi curge antigel la cilindrul din dreapta, teava pe care deasemenea o rezolv tot maine . Totodata o sa ii verific si compresia la sfatul celui care mi-a reglat supapele si o sa vad dupa aceea daca este cazul sa o duc la Marian. Mangalia e departe ca altfel as fi dus-o la mecanicul care a mai surubarit la ea in urma cu ceva zile .

Oare e posibil sa fi cedat intinzatorul distributiei si de la treaba asta sa se auda asa....precum si lipsa de putere tot de acolo sa se traga?

Cilindrii se incalzesc amandoi la fel dar de dimineata, pa pornirea la rece am avut parte de cateva rateuri discrete care pana acum nuse auzeau ( ca un fel de pufaituri dupa aprox 1 min de la pornirea motorului) Zgomotul(caraitul) cred ca de fapt nu se aude din stanga ci undeva de la jumatatea lui. Mda mai greu cu scrisul de pe telefon dar esentialul se intelege

Marian ? .. cel care a lucrat la service-ul de langa podul rutier de la Doraly ? Da-mi te rog nr. lui .. poate dupa descriere are el idee care este problema .. sau poate veni luni la gara C-ta sa o ia si sa o surubareasca . Sper sa nu fie ceva f grav si sa pot veni cu ea in vama de 1 mai .

Thunder distributia nu prea are de ce sa sara, lant relativ nou, si fara alte probleme ... posibil o supapa indoita ( din asta sa se traga si lipsa de putere ) O sa o pornesc de dim si o sa vad cum se incalzeste cilindrul . Cip da-mi te rog nr. lui de telefon sa vad macar daca munceste pe 30 dim .

Heh .. multumesc .. pusesem si eu niste banuti deoparte ca sa imi iau cauciuc pe spate si .... hop problema . Problema e ca nu stiu daca pot circula asa cu ea ... macar sa o duc inapoi in Constanta ( 15 km ) Cip motorul il am la Agigea .. C-ta e mai aproape ...

Mda .. si acum este randul meu sa cer sfaturi . Astazi pe 14.30 ma intorceam din Constanta , aveam vreo 60 km/h cu ambreiajul tras ( eram la vale in localitate ) cand, dupa ce am inceput sa accelerez ( se terminase valea ) a inceput sa se auda un zgomot metalic ca un carait din partea stranga ( mai exact capul cilindrului stang) si am pierdut din putere . Motocicleta accelera dar nu asa cum eram obisnuit iar caraitul incepea sa devina chiar enervant dupa 4-5000 rpm in sus. La relanti caraitul/bataia metalica se aude foarte incet sau chiar deloc dar cand o accelerez zgomotul devine din ce in ce mai pronuntat . Acum aprox 2 saptamani motorul a fost pe la mecanic care i-a reglat supapele ( + altele care nu sunt prin motor) si nu a observat nimic dubios pe acolo . Ce sa fie oare ca ma depaseste .. maine si luni sunt de munca cate 12 h iar pe 30 chiar vroiam sa plec cu ea in Vama asa ca nu am cand sa o duc la doctor .

Mda .. si acum este randul meu sa cer sfaturi . Astazi pe 14.30 ma intorceam din Constanta , aveam vreo 60 km/h cu ambreiajul tras ( eram la vale in localitate ) cand, dupa ce am inceput sa accelerez ( se terminase valea ) a inceput sa se auda un zgomot metalic ca un carait din partea stranga ( mai exact capul cilindrului stang) si am pierdut din putere . Motocicleta accelera dar nu asa cum eram obisnuit iar caraitul incepea sa devina chiar enervant dupa 4-5000 rpm in sus. La relanti caraitul/bataia metalica se aude foarte incet sau chiar deloc dar cand o accelerez zgomotul devine din ce in ce mai pronuntat . Acum aprox 2 saptamani motorul a fost pe la mecanic care i-a reglat supapele ( + altele care nu sunt prin motor) si nu a observat nimic dubios pe acolo . Ce sa fie oare ca ma depaseste .. maine si luni sunt de munca cate 12 h iar pe 30 chiar vroiam sa plec cu ea in Vama asa ca nu am cand sa o duc la doctor .

228 mml x 2 SAE 10W . Intra pe louis la "bike database" si cauta-ti motocicleta..... acolo iti da cateva detalii . La mobra mea s-a potrivit ceea ce au ei scris pe site cu realitatea.

Este cum vrei tu sa fie ca doar este al tau ... cu toate astea nu sunt deloc fanul castilor de genul braincap ... port open-face dar niciodata braincap . Am o cunostiinta care a suferit un accident cu un braincap pe cap ( evident ) si in momentul impactului casca s-a sucit pe cap si l-a lovit in gat si barbie . Mai mai sa il omoare lovitura castii decat impactul cu dubita . Acum poarta full-face ( inainte le dispretuia) pe un chopper ( nu cruiser)

Serghei zau asa zici ca ai un lighean in cap

Geo tu vb de un inceput de dieta dukan . Apropo de dieta asta am 5 membrii in familie ( cu mine cu tot ) care am tinut-o 75 % si functioneaza de minune ( de la 9 la 15 kile date jos in max 2 luni ). Principalul avantaj este ca nu te infometezi .. principalul dezavantaj este ca, creste nivelul de acid uric in organism dar pe care il poti combate cu lapte .

Reverend daca a trecut mult timp de cand ai schimbat bujiile ar fi o idee sa iti iei unele noi .. sunt maxim 4 eur ( 12 lei am dat eu pe 1 ) si chiar se vede diferenta . Nu o sa iti faca gaura in buget . Cand schimbi bujiile iti poate verifica si compresia . Radu ghidonu de la VN800 nu este de 1 inch ? noi avem de 22 mm. Ori am mers eu numai cu vn uri cu ghidoane modificate ori sunt de 1 inch.

Sunt multe tehnici de curatat rezervorul ( da un search pe forum) .. chiar ar fi indicat sa faci treaba asta mai des ( sau pt prima data ) daca stii ca, calitatea benzinei este indoielnica . Cu toate astea murdaria nu trebuia sa fie oprita de filtrul de benzina ? ... ce cauta benzina murdara in carburator ?

Tomy incearca ebay .

Kappy eu pe ltd 454 am rotor si bendix de pe Kawa Kle fabricat la 7 ani upa ce mobra mea a iesit din productie .. deci se poate Ideea este ca reverend sa identifice mai intai problema pe care o are ... si dupa aia sa dea bani pe piese O curiozitate am .. care este cel mai lat cauciuc pus pe spate la En500/Ltd 454 fara a se aduce modificari mobrei ? . Daca si asa nu prea se gasesc 140/90/15 ma gandesc sa pun 150/80/15 sau 150/90/15 dar nu sunt sigur care dintre ele ar fi mai indicat.... pe 80 inaltme sau pe 90 ?.

da si o sa ii trimita piesele in Malayesia )

Foarte frumos . Hmm as paria pe oala cu magneti ( alternator ) s-or fi spart ceva magneti pe acolo dar nu imi pot da seama doar dupa simptomele descrise de tine .

Banzay de data asta nu la Manu . Este un mecanic foarte bun dar cam scump dupa parerea mea . De cate ori mi-am facut mobra la manu ( nu de multe ori din fericire ca nu a fost nevoie ) nu am avut probleme.

MIB unde ai gasit Kenda K57 140/90/15 si la ce bani ?

)Gata .. treaba e buna .. motorul zboara dupa reglajul valvelor si parca este mai zgomotos pe evacuare ( poate e doar o impresie) .. carburatoarele nu erau cine stie ce murdare dar am membrana de la carb stang umflata. Am fost informat ca ar cam trebui sa mi le cumpar pe amandoua pana la sf verii. Si/a schimbat pana acum cineva membranele de la carburatoare ? Daca da de unde si cu cat le-a luat ? ( keihin CVK 34 mm )

Nu-i nimic La Ltd furtunul dintre rezervor si carburatoare are cativa cm .. nu am unde sa strecor un asemenea filtru . Ieri mi-a facut motorul o mie de nervi . l-am lasat cateva zile la un amic ca sa aiba grija de el ... gresat cabluri, reglat valve , curatat carburatoare .. chestii de astea minore , termina omu treaba , face o tura de proba, toate bune si frumoase si ma suna sa vin sa il iau . Ma urc in microbuz , ma deplasez de la Constanta la Mangalia echipat si cu ranjetul pe fata la gandul ca ma sui iar pe mobra, pornesc motorul si il las sa se incalseasca putin cat stau eu de vorba cu amicul meu ... nu trec cateva secunde si hop incepe sa mearga intr-un cilindru ca pana la urma sa se opreasca . Bujia stanga si-a dat obstescul sfarsit si in toata Mangalia nu am gasit macar 1 bujie de schimb . Asa ca am dat comanda( de 2 bineinteles) si m-am intors trist si cu coada intre picioare la Constanta urmand ca azi sa ma duc iar la Mangalia cu acelasi ranjet pe fata cu care am plecat si ieri