bozoro

Depinde ce face cu mobra. De ce ai pune tkc-uri daca stai doar pe strada? Fata de celelalte, pe asfalt sunt fix fas. Pentru un 10/20% off nu are rost sa strici distractia pe asfalt.

Neata buna rideri,

 

Am schimbat cei 3 rulmenti de la roata spate si simeringurile. A ramas jocul fata-spate care e de la tampoanele de cauciuc. Nu e mare, dar e. Am inspectat tampoanele vizual si par ok.

 

Intrebarea mea e daca sunt efecte secundare daca nu le schimb.

 

Multumesc,

Mihai

cel mai mult va resimti lantul care o sa trebuiasca sa absoarba toate socurile accelerarii si decelerarii. le poti carpi provizoriu cu bucati de camera de roata bagata pe langa ele.

Lipici nu alta. Duc in jur de 20k +/-, tine mult si de stilul de mers. Pe off mai greu nu sunt cine stie ce, dar pe un drum de tara lejer sunt ok.

E 120 de lei un set de brembo, cat de ieftine le vreti fratilor? Mai ieftin de atat riscati tepe. )

primul lucru pe care l-am facut a fost sa testez tensiunea de alimentare pe baterie la turatii diverse si am consatat ca nu creste mai mult de 12V

apoi am facut test de continuitate pe fiecare bobina si am avut 0.5ohm pe fiecare ceea ce e in regula.

dupa aia am facut test de continuitate catre masa si supriza...toate cele 3 faze aveau continuitate spre masa. nu conteaza care dintre ele e in scurt, fiind in triunghi daca una e in scurt toate vor da spre masa.

am pornit trocariciul si cu conectorul scos am masurat tensiunea dintre faze. tensiunea intre faze trebuie sa fie de pe la 14V pana pe la 75V (la 5000rpm fara sarcina. eu aveam deja sarcina din cauza scurtului din una dintre faze) . doua dintre faze aratau cum trebuie, cea de-a treia imi arata doar intre 5V si maxim 7V si nu depindea de turatie.

motorul era incalzit ca am tot pornit-o. iar de crapat mi-a crapat sambata cand erau 7-8 grade afara .

azi o sa iar firele la puricat pana la intrarea in motor dar deja nu prea mai trag sperante sa fie un fir in scurt accidental pana la intrarea in motor. aseara deja era tarziu si ma si enervasem asa ca am plecat acasa

alternatorul la motoreta asta costa cat jumatate din masina mea ))

sper ca nu s-a belit si regulatorul.

apropo pe unde gasesc de cumparat si celebrele regulatoare SH775 sau SH847. daca tot am intrat in hora sa sparg si jumatate din avansul de BMW

Vesnica poveste la miar. Sparge banul ca altfel iar se arde, din pacate daca nu il schimbi nu tine mult. Am aflat-o si eu din experienta unor posesori pe care nici eu nu am stiut din pacate sa ii sfatuiesc bine. Da am invatat lectia si recomand cu caldura si schimbarea releului.

Multumesc de raspunsuri (vine asa de greu raspunsul meu pentru ca zilele astea e mai greu cu accesul la net - sunt pe la tara). Sa vedem daca reusesc sa apuc sa le curat singur zilele astea.

 

@bozoro

 

Cand as putea veni cu stroama la o verificare a sanatatii si a se vedea ce e cu FI-urile alea? (cred ca aveti inbox-ul la capacitate maxima, pentru ca nu am reusit sa trimit pm)

Incearca cu curaj la telefon. Acolo ai mai multe sanse. Da sa insisti ca daca sunt pe mobra e greu sa raspund. ))

Salut.

 

Am urmatoarele incidente la un DL650A K9:

 

- la un moment dat m-am trezit ca am farurile stinse (faza scurta era stinsa, faza lunga nu se aprindea, nu mergea flash-ul). Pozitiile erau aprinse. Luat contactul, pus inapoi - s-au aprins. Problema inca nu s-a repetat.

 

- dupa vreo inca ceva sute de km, cand pun contactul, cam de 1 la 7-8 ori, imi apare FI pe bord si nu porneste. Iau contactul, il pun iar, merge.

 

Ceva idei? Ati mai patit asa?

La cine in Bucuresti imi recomandati sa merg cu el?

 

Mersi

La K9 ar trebui sa fie si problema cu mufa din spatele radiatorului de verificat. Astea sunt cele 2 puncte slabe ale instalatiei electrice: butonul de pornire si mufa din spatele radiatorului. Verifica si contactul de la ambreaj.

si unde il pui? pe bord?

Evident, poza e de pe net ca sa exemplific. Dar din ce imi aduc aminte era asemanatoare. Era proletar, isi permitea! ))

Excelente, da atentie la ce coborati. S-ar putea sa le agatati de borduri sau lemne si o sa rupa toata aripa. Eu mi-am facut una din cauciuc, ceva pe modelul biciletei lu' tataie, da fara franjuri, si a fost mult mai ok, mai ales la coboratul bordurilor foarte inalte pe care altfel le loveam cu aia rigida.

Ceva de genul:

Azi s-au montat riserele, pozitia si dispozitia mea s-au schimbat mult. A fost ceva de munca la intins cablurile, au ajuns la fix, inca 5 mm si nu mai era ok. E fix ce trebuie pe V-strom, ma bucur enorm ca am dat refresh paginii in acea noapte. Mihai_ch- mii de multumiri!

Suruburile inferioare au fost date cu thread-locker, cele superioare inca nu, deoarece am dorit sa scot motorul la o proba de traseu inainte sa le fixez definitiv. E un must-have la orice V-strom, din punctul meu de vedere. Culoarea nu e cea mai fericita, totusi, dar le-as putea vopsi in camp electrostatic sa semene cu jugul, insa chiar nu ma doare capul.

» Post actualizat in 18 Mar 2017 19:37

Sa inteleg ca acestea sunt placutele?

Bozoro, sunt cele de care imi spuneai? Pana nu am confirmarea de la tine, nu le comand.

Ele sunt. ))

Lasati prostiile si ieftinelile. Mergeti pe marci cunoscute. Nissin, Brembo, EBC..... restul e can-can. Cu Ferodo era sa cad de pe Transfagarasan. La a patra frana nu a mai oprit mobra, noroc ca nu venea nimic de pe contrasens. Cu Kyoto dupa 6 frane mai agresive s-a albastrit placuta, era ca ceramica. Viata e una, frana e importanta.

http://dominantaddiction.tumblr.com/

Sa va treaca ziua mai repede! ))

Poate vede mesajul, sa faca vreo oferta.

Accept orice discount de minim 50% .

 

Cineva interesat de o codita de V-strom? 50 lei.

http://motodiscount.ro/07KA1807-Brembo-placute-frana

pe spate poti sa pui si rosii. au alta compozitie fata de alea de fata si nu consuma discul ca pe fata.

Practic ala in filmulet face un normal schimb de placute. Curatatul si gresatul fac parte din schimbatul placutelor. Garniturile sunt alta mancare de peste.

Multumesc mult pentru sfaturi Vrajitorul si Big_Boy!

 

Astazi am mai facut masuratori si se pare ca totul este in regula, tensiunea 13-14. Eu montasem proiectoarele cand moto era inca la iernat si bateria era "stata" cateva luni, cel putin asta cred eu. Se pare ca dupa ce am facut aprox 500km am observat ca acum nu mai scade tensiunea chiar cu proiectoarele full-power. Totusi azi am lasat motorul in service pentru intretinere si o sa imi verifice si incarcarea. Releul de incarcare a fost oricum schimbat acum aprox. 1500 km, nu este OEM.

 

Totusi am inca o intrebare: cum se poate verifica cat scoate statorul?

la mufa care iese din stator trebuie sa ai peste 55V pe toate trei fazele.

@Lucian: pinionul arata bine, foaia nu. Trage de lant la mijlocul foii si vezi jocul. Oricum trebuie sa schimbi tot kitul. Cablurile au teflon in ele, poti sa le lasi si cu wd40.

Salutari! Am si eu nevoie de un mic sfat. Asta toamna am reusit sa sparg "sticla" de la semnalizatorul fata dreapta. Corpul semnalizatorului, becul, totul e intact, doar plasticul alb s-a spart.

Intrebarea mea este, de unde as putea face rost doar de plasticul respectiv fara sa dau 100+ ron pe un semnalizator nou complet? Se vinde pe undeva doar plasticul? As putea sa adaptez ceva, gen de la un alt model de moto/scuter care sa se potriveasca cat de cat? Pe net chiar nu am gasit nimic pt v-strom, majoritatea ce se gasesc vad ca sunt pentru scutere. Am stromul de 650 din 2006.

Salut, daca scormonesti pe net ai sanse sa gasesti, Altfel sticla o gasesti doar originala si e vreo 20 de euri sau un semnal complet aftermarket vreo 120. Bafta

Ala original nu sacrifica nimic. este decupat in dreptul evacuarii si sta fix la nivelul ei. Gasesti poze pe net. Celelalte coboara cu circa 6-8mm. Ala portughez ce se prinde de gaura de sub motor coboara mai mult. circa 1,5 cm. Dar daca o folosesti normal rareori o sa simti problema asta. Eu chiar si in doi pe off am lovit cu el numai la salturi sau pe drumuri cu bolovanis.

Pai sefu, cand o salti pe lateral o dai jos de pe stander, ca de aia e greu!!!! Sa ramana pe roata spate si cricul lateral. :D

Deci care din Buc mai vreti sa luati rulmenti pt roti, compatibile Strom vechi de 650, va rog sa postati aici. Ma combin si eu

La ce sa te combini bre? Ca sunt 25 de lei rulmentii la magazin. )))))) Nici nu merita sa iti bati capul. Ala de foaie e scump da eu am gasit KOYO cu 120 lei.

Dacă se poate până în ora 13, ar fi superb.

Numai diseara....

O sa iti fac o poza cum se salta fata pe cricul lateral. In 10 ani nu am trantit nimic. La fel salti si spatele sa speli lantul fara central.

manusi incalzite, cea mai eficienta solutie.

uscat sa fie, frigul nu e o problema. am echipament corespunzator.

e suficient sa uiti odata la momentul potrivit si pa lant (patit). mai bine automat dar fara electronica. de 10 ani merg asa si e perfect. )))