bozoro

Faţă de lanţul nou, ăla vechi e praf. Uzură inegală vizibilă, iar de fâsâit nici nu mai vorbesc. Nu îmi vine să cred cât de lin merge acum. E altceva. S-a uns cu ulei T90 Hexol. Ca şi până acum.

» Post actualizat in 16 Jun 2017 08:13

Sincer, nu mai aud lanţul, ci motorul/toba.

Lantul ar fi trebuit sa fie uns din fabrica cu o vaselina buna. Daca ai dat ulei peste vaselina probabil a sarit repede. ))

Or fi prizele impermeabile da ce bagi in priza sigur nu e.

Grija mare cu nituitul, m-am saturat anul asta de cate lanturi rupte am vazut de la nituit pe genunchi. Si nu neaparat ca nu le-au inchis bine ci ca le-au strans prea tare si s-a blocat zaua. De asemenea am gasit fo doua si cu piulita desfacuta pentru ca era stransa incorect.

Una e normala (pentru compresor sau alte minuni) si una e dublu USB (telefon etc). Sub carena nu am unde, acolo e cel mai la indemana.

 

Urmeaza fir de 2mmp si siguranta pe fir de 10A. Plus intrerupator care sa suporte curentul (ma orientez la magazin). Nu cred ca iau compresor la mine, prefer sa mai cumpar cateva fiole de CO2.

Or fi la indemana dar cand ploua ce faci? In carena stanga ai loc sa pui un prelungitor cu 6 posturi suco.

Ce faci nea cu atatea prize???? Si de ce nu puneti si voi sub carena???

Frectie, chiar mi se rupe de ce cred unii, important e sa am eu spatiu de depozitare si sa pot lega de ele cortul, sacii de dormit si alte minuni. Suportii ii fac la cineva din zona. Toba e slim, deci nu o sa fie la distante inegale.

 

Am montat semnalizarile Lampa pe spate, sunt surprins de rezultat, pe cat de mici sunt, pe atat de puternic lumineaza. Iar daca tot eram murdar pe maini, am schimbat si placutele spate, celelalte erau varza, discul are ceva uzura inegala, dar sper sa se "pasuiasca". Am pus de la placutele vechi doar acele tablite, mai trebuia si "azbestul" ala alb montat intre tablite si placute?

Vara azbestu ala la loc. Ca are si el rolul lui, mai disipeaza din caldura la franele "gresite" si nici nu mai scartaie frana.

O sa arati ca un instalator diliu!!!

In 10 ani am facut numai 2 motoare de Vstrom. Ce naiba ai vrut sa faci cu ele??? )))))))))

No problem, pregatim berea!!!!! ))

Io-te ca nu mi-a trecut prin cap... Si ce simplu era!

Ma gandesc la un arc progresiv spate, sotia se plange uneori ca unele gropi (nu foarte mari, ca pe alea le mai pot evita) transmit socul prea tare in coloana. Cand sunt cu pasager, robinetul e strans la maxim, am vazut ca asa se recomanda. La rebound nu am umblat, nu prea stiu care e principiul de functionare si, decat sa stric ceva, mai bine las asa. Vreo sugestie?

Vezi ca nu e recomandat la maxim. Ca e prea tare dupa aia si transmite toate socurile si mai si topaie la curbe. se pleaca de la reglajul standard (pilot 80 kg, 3 linii pe pistonasul de preload) si se adauga cate un clik la fiecate 7 kg extra. Vezi si tu cat are pasagera si imparte la 7. Daca e la max mai inmoaie nitel ca ii sar rinichii altfel. ))

vezi ca poate fi si maneta murdara. curata maneta la prindere.

Si tot din pacate nu exista aftermarket. (((

http://motortest.ro/2017/04/19/ride-test-ducati-multistrada-950-polivalenta-populara/

Pai eu ma refeream la forestiere, adica ceva ce se poate "face" si cu 19" pe fata si suspensii cu travel mediu. Problema in real life la astfel de drumuri este ca, din moment ce te bagi pe ele, nu stii ce urmeaza, poti da de pietre, copaci cazuti, etc...si inevitabil trantesti mobra. Iar la MTS950....nu vad bine handguard-urile alea cu semnalizari integrate.

 

Despre KTM 1090 ce-am mai citit in review-uri e ca intr-adevar suspensia e f buna si ca, din cauza cursei lungi, partea din fata se simte foarte manevrabila in off-road, ca un 21". Ce mi se pare un "turn off" este faptul ca pe 1090 Adv lipseste reglajul suspensiei (destul de atipic la acest pret), iar la varianta "R", pt doar 1100 euro in plus ai si suspensii reglabile, si roti spoked, si crash bar, dar astea vin la pachet cu combo-ul 21/18 si evident, o sa cocotzata. Pe de o parte diferenta de pret pare prea mica sa nu te duci pe varianta "R" (cel putin pt suspensii), dar poate in acelasi timp nu vrei 21" pe fata si o sa inalta.

Partea buna este ca handguard-ul e facut din bucati si deob icei la trante sa rupe numai o bucata. Ledurile scapa si cheltuiala e in jur de 100 de lei. )))

Evident ca e recomandat sa verifici suruburile. Chiar daca vibreaza putin, tot suruburi sunt si se pot desface. Blocator si gata.

Anunta din timp la ce ora ajungi sambata si cineva o sa te astepte. Sambata trecuta la 15:30 inca mai era cineva cu un client. )

Asta e raspunsul. Hai odata ca stam dupa tine

Multumesc celor care si-au luat din timpul lor sa isi spuna parerea pana acum

Da tu de ce nu te duci sa o probezi?

Cred ca doar la tine se desfac la cadru. Singurele care se desfac fara se se umble la ele sunt alea doua de tin cadru de far. Restul sunt puse cu blocator si nu prea se desfac. ))

Night braker pe faza scurta/lunga, iar pe pozitii w5w urile warm white cu led tot de la osram. Impreuna sunt aproape identice ca si temperatura de culoaresi arata foarte bine. Unii sunt fani philips visio plus sau cum se numesc cele mai bune becuri de la ei, eu personal sunt fan osram. Am inceput acum multi ani cu coolblue care au inceput sa se arda o data pe an, asa ca de vreo 5 ani folosesc exclusiv night brakeruri. In foile de catalog scrie ca coolblue tine 200 de ore, night braker 250, un bec normal 500 iar unul tip lifetime 1200 ore. Probabil la fel sta treaba si la philips.

Cea mai albastra lumina ramane coolblue de la osram, 4000 K dar probabil proiectoarele chinezesti sunt la 5000-6000 K.

Avand in vedere ca am instalatia electrica originala mai mult ca sigur ca la becuri nu ajung 14 V, deci night brakerele mele au tinut pana acum aproape 40 de mii de km.

Pe emag in mod repetat, mai ales ca vine iepurasul acu, e promotie de 20-40 % la osramuri. Practic acum cateva saptamani am luat niste H3 uri cu 70 de lei in loc de 100. Nu exista pret mai bun pe piata.

Pe ploaie, noaptea, se sta in casa nu se plimba lumea cu motoru

Si acum mai e o discutie, daca bagi motorul in apa pana la faruri, ca si alti colegi, orice becuri ai pune vor pocni

 

Treaba cu becurile e tare complicata.....ei le lauda ca tin cat lumea si pamentul, dar pana la urma tot galbejelile alea originale tin cel mai mult. De ce? Ca sunt pentru mobre, au filamentul intarit. Sa te uiti la alea originale, au filamentul drept si daca e mobra din 2004. La alea noi o sa vezi cum atarna filamentul, nu sunt facute pentru vibratiile de pe mobre. Si evident se ard mai repede.

Treaba cu MTS-ul e ca dupa ce te urci pe ea iti dai seama ce poate. Si poate multe, pilotul sa stie ce sa faca cu ea. De altfel in lista de accesorii exista si roti cu spite si pachetul enduro (scut, protectii, etc) tocmai pentru acei (putini) ce vor reusi sa o folosesca la adevarata capocitate.

Bascula dubla au pus-o doar ca este mai rezistenta (la Enduro) si mai ieftina (la 950). Asta nu inseamna ca mobra merge altfel.

un anotimp perfect de test drive

Am spus DIN decembrie. Nu in decembrie. Da un telefon la dealer ati dat sa vedeti ce e pe acolo? ))

2 motociclete complet diferite. Enduro e top da gama din segmentul Adventure. 950 e "entry level" segmentul Touring cu oarece veleitati de enduro: roata de 16. Insa calitatv fara cusur. Mult mai echilibrata si usor de gestionat, puterea nu mai sperie lumea, electronica bine reglata. Are de serie cam tot ce e necesar. Distractiva, usor de condus, sigurata de top. Si costa 10900 fara tva.))

Pai tu zisesi ca vrei sa modifici stop-ul. ))

Cu putin "noroc" metrotehnica a adus "950"-ul din decembrie.

Azi am primit prin posta si flasher-ul, i-am facut o proba cu un acumulator de bormasina, functioneaza ca in descriere. Am vrut sa il instalez, dar la 6 grade nici pisica nu o dau afara, d-apoi sa stau eu pe langa motor. Mi-ar mai trebui un soclu cauciucat pentru un bec de pozitie, ca vreau sa fac niste modificari la stop. In plus, as vrea sa duc semnale electrice spre side-cases (semnalizari, pozitie si frana), asa ca o sa cam fie de lucru.

Aveam eu odata un stop de vstrom prin garaj. Cum sunt in curatenie si vanzare de paste, poate il gasesc. ))

Ca si km tin cam la fel. Chiar m_a surprins Scorpionul ca a tinut ceva mai mult, e tot doublecompound dar parca pe mijloc tine mai bine. La ce diferenta de pret e intr ele, clar merita Pirelli.

PS. pentru cronica: Metzeler e a lu Pirelli ca si brand. Deci e totuna ce iei! )