bozoro

 

Continental TrailAttack 2, DOT 2113 (cele pe care le-am repus pe mobra, au in mare cam 7-8.000Km). Pana acum am avut Michelin Anankee 3. Si eu am suspectat tot cauciucurile...

 

 

Asa de mari diferente? Adica unul sa puta/fie negru, unul sa fie ca nou?

Ca recomandare, la cati Km ii binevenita revizie furca, presupunand ca-s mai toti pe asfalt, in Romania, pe drumuri mai degraba secundare?

​Foarte multam .

» Post actualizat in 16 Sep 2017 16:19

Eu recomand sa se schimbe la 12000km sau un an. In manual e 12000 sau 2 ani dar astia vorbesc de drumuri civilizate nu de rupturile de strazi de la noi unde se comporta ca la offroad jumate din timp. Ala e un ulei care se uzeaza la fel ca orice alt ulei si nu trebuie lasta acolo ca asa zic baietii: nu curge lasa-l ba!! Daca se mai iese si pe off, cu ata mai mult trebuie schimbat anual. si odata cu el si semeringurile ca in majoritatea cazurilor cand schimbi doar uleiul in 2000km incep sa curga.

 

Pune si tu niste cauciucuri decente (Metzeler sau Pirelli) si probabil nu o sa mai ai probleme.

 

http://ausmotorcyclist.com.au/pirelli-scorpion-trail-ii-confirms-itself-as-the-best-enduro-street-tyre-by-winning-moto-magazine-and-red-live-it-comparative-tests/

Daca nu sunt cauciucurile (pune-l pe ala nou si vezi) poate fi jugul nestrans la cuplu corespunzator. Faza cu uleiul diferit e normala, am gasit-o la zeci de mobre. Curbele se iau diferit si jambelel nu lucreaza identic, chiar daca asa pare. Sau si mai grav cand ai facut furcile data trecuta mecanicul nu a curatat bine pe acolo si a lasat ulei vechi. Sau o jamba a fost schimbata in urma unui impact, alta nu. Si de aici uzura diferita a cuzinetilor. Oricum petru faza cu voblajul as incepe cu cauciucurile. Ce marca sunt?

De ce ii complicati viata omului???? Daca dupa spalat si reglat tot face, nu e ala.....si la 3200 daca face asa urat lantul, chiar si murdar, undeva e o problema. Mie imi e teama sa nu fie vreo un rulment defect prin motor. Ca m-am lovit dde problema asta. Lantul se unge la 500km (vreme buna, pe ploaie si mai des) si se spala la fiecare 1000km.

» Post actualizat in 12 Sep 2017 13:57

A mai trecut cineva de la Michelin Anakee 2 la Pirelli Scorpion Trail 2 ?

Daca da, cum vi s-a parut trecerea ?

Eu am avut impresia ca e prima oara cand ma urc pe o motocicleta.

Motocicleta parea sa aiba vointa proprie...cum incercam sa iau o curba se inclina instant (si violent) spre deosebire de Anakee 2, unde trebuia sa muncesc un pic ca sa iau curbele.

Pe noile cauciucuri am "chicken strips"

Sa compari anakee cu Trail 2 e ca si cum ai compara caca cu ciocolata. Alte caracteristici, alta calitate, alta tinuta de drum. Abia acum o sa ai ocazia sa vezi ce poate mobra aia. Chiar si pe off sunt mai bune decat anakee chiar daca desenul e total diferit.

Hmmmm....de ce am eu impresia ca m-am mai lovit de problema asta? Incerc sa imi aduc aminte.

Poate s-a saturat omu de baraiala de monotilindru sub poponeata.

20170815_160338.jpg20170815_160325.jpg20170815_160531.jpg

 

 

Asa arata ale mele dupa 10k km. (dot 15 si 16, puse in aprilie) Din pacate, vreo 3-4k au fost facuti pe autostrada sau la viteze mici (cu motocicleta dreapta - deh 70km/h limita in afara localitatii) si s-au aplatizat foarte mult.

 

@bozoro,

nici de crapaturile astea nu trebuie sa imi fac griji?

Crapaturile de la baza cramponului nu au nimic. Asa sunt de la inceputul pana la sfarsitul vietii cauciucului. Taietura aia e urata. Da daca e doar de suprafata ce vrei sa ii faci? )

Noah, cam in halul asta arata gumele mele dupa 13k km, din care cca 5000 in ultimele 3 saptamani (plimbare prin UE, motorul incarcat full, cca 450 kg). Sezonul urmator- bafta si succesuri, iau altceva.

Tot crapata e si guma din fata.

Nu au nici o problema. Asa se crapa toate modelel mai ales daca se merge la temperaturi mari incarcat. Te mai duc fara nici o grija pana la 25000km. Eu cand erau la juma mm de sarme si crapate la fel am fost pe pista cu ele. Au mers minunat. )

De aia nu pun eu decat ce stiu. Koyo, Skf sau Fag. Niciodata nu am avut probleme cu ei. Iar Koyo, chiar si aia facuti in Romania par fara moarte daca sunt 2RS.

Am sunat si am trimis un mail. Dupa 14 zile nimic.

Ieri am sunat iara... sa las un numar ca ma contacteaza ei...

 

Nu vreau sa zic mai multe ca se lasa cu suspendari..

Sunteti sigur ca ati sunat si ati dat mail unde trebuie?

Magnetii pleaca doar la 1000. Si nu mai incarca cum trebuie nici in ture.

Nu e chiar acelasi stator. Au bagat materiale mai ieftine. Spus de cineva care cu asta se ocupa si a bobinat si vechi si noi.

Se verica cu faza lunga aprins. Fara alte acareturi.

Nu. la 5000 de ture trebuie sa incarce peste 14. Minim 13,8. Dar asta in conditiile unei baterii bune. La relanti nu conteaza. Dupa care verifici ce e mai la indemana: cat scoate statorul si dupa aia cat ai la borne. Daca stoatorul scoate peste 60V pe toate 3 fazele treci la releu. Daca nu, schimbi statorul. Cam asta trebuie facut.

O mica dar importanta observatie:

Victima aflata in stare grava NU SE DEPLASEAZA DECAT CU AMBULANTA! Daca accidentatul nu se tine bine pe picioarele lui si nu e perfect lucid, nu-l transportati pe bancheta din spate a unui Logan neinscriptionat! Logan cu care sa goniti ca nebunii pe serpentine si prin trafic pana la un spital ales ca fiind "mai bun". Eventual la Cluj sau Bucuresti sau Budapesta daca se poate......

Corect. Si astepti 40 min sa ajunga, inca 15/20 sa decida ce sa faca, alte 30/40 sa ajunga inapoi........100/120 minute pierdute aiurea. Cand si 2/3 pot face diferenta.

Daca exista sansa si de 1% sa duc pe cineva mai iute si in viata la spital eu imi asum aceasta reponsabilitate. Cu toate consecintele.

 

Nesansa a facut sa fie departe de un spital cu o unitate de urgenta adecvata . Fii serios , nu o ajuta cu nimic transportul pe bancheta din spate a unui autoturism . Dar nu iesi cu mobra la plimbare facand ture in jurul spitalului sa fii aproape in caz de ....

R.I.P.

Cateodata au salvat vieti si banchetele din spate. Timpul e important aici nu conditiile.

 

Ai dreptate,dar sa nu uitam ca,in cazuri din astea,miscarea victimei poate duce la alte traumatisme,ca paralizia.

Nu uit, dar sunt decizii care fac diferenta dintre viata si moarte. ((

Ar mai fi o concluzie dar doare. S-a stat langa ea sa se astepte ambulanta, pe un drum de munte departe de un spital decent. Reactia de salvare a lipsit cu desvarsire. Se oprea prima masina si se ducea la spital. Nu stai sa astepti o ambulanta intr-o tara ca romania, cand stii ca serviciul este praf si incapabil sa reactioneze rapid. Din toti cei prezenti acolo nu a fost nici unul la un curs de prim ajutor sa inteleaga gravitatea situatie si sa se miste eficient? Dar poate data viitoare cand vedem un accident, ne preocupam sa ajunga omul la spital cat mai repede fara sa ne bazam pe salvari sau alte organe si mai putin de fier ca poate dispare de acolo.

Poti.

Corect. La modelul vechi erau facute bine si nu se ard decat suprasolicitate. La modelul dupa 2012, unde economia de materiale este la ea acasa, sunt de cacao si se ard si daca pui un telefon la incarcat. Se pare ca au mai inbunatatit situatia odata cu modelul 2017.

» Post actualizat in 11 Jul 2017 06:05

Toti au spus ca sunt nebun sa folosesc cutii proiectate pentru uz profesional pe un amarat de motor. Le-am demonstrat contrariul. Pe langa faptul ca sunt incredibil de rezistente (pentru banii dati pe ele), am constatat ca nu incomodeaza nici la 140/h cu vant moderat. Iar de curbe nu m-am ferit deloc, dimpotriva, multe au fost luate destul de agresiv. Au vazut inclusiv Transfagarasanul, incarcate full (indesate chiar). Da, e cam lat agregatul acum, in forma aceasta are 118 cm, dar suportii sunt provizorii (cu tendinta de a-i face definitivi). M-am lasat in baza cuiva ca mi-i face "profi", dar tot la un prieten am rezolvat treaba, in ciuda faptului ca 4 ore n-am avut curent, iar generatorul (de 9 kw) nu a putut sa furnizeze invertorului destul curent. La 1 noaptea veneam acasa cu suportii, la 4 si jumatate aveam cutiile montate. Dimineata le-am incarcat si am plecat spre Roata de foc.

Cost:

- 400 lei cutiile

- 17 lei teava

- vreo 20-30 lei suruburi, panza flex etc

- electrozi au fost pe acasa

- bere, suc si tigari meseriasului.

Daca iesi din tara cu ele te aresteaza. De 2 ori. Odata ca esti gabarit depasit (cu mult), odata la cum arata!!!

Observ in ultima vreme din ce in mai multe statoare prajite. Si de obicei la cei ce au montate o groaza de accesorii.Cred ca ar fi timpul sa luam in calcul si utilizarea accesoriilor. La vstrom nu prea avem multa rezerva la dispozitie. Daca vreti sa tineti mereu in proza cate ceva, plus proiectoare, plus voltmetru (da, si ala consuma), plus termometru (si ala consuma), plus indicator de treapta (tot pe curent e si ala). Numai becurile consuma circa 150w, fara sa socotim semnalele si stopul. Aprinderea si electeonica mai consuma cam tot pe aici......hai sa fim darnici si sa zicem ca ne mai raman 80/90w. Manere consuma in medie 28/30w, la maxim in jur de 50w. Cu putina matematica o sa vedem ca mergem mai mereu cu instalatia la capacitate maxima. asa ca sa nu ne miram si sa nu dam vina neaparat pe statoare. ))

Putin dai, putin iei. Eu am montat multe si nu am avut probleme daca esti putin atent.

Poate merge si o zi prin oras daca scoti becurile.

O avea montat sistem de oprire automata? Am vazut pe la chinezi niste chestii din astea de opresc semnalu la un moment dat.

Daca nu ai incarcare de obicei se opreste motorul nu semnalul.

La ce spui tu ca e acolo, e releul. Da-l jos si vezi daca e umflat.

Pe la 20:30. Restul pleaca mai devreme. )))))))))))))

» Post actualizat in 23 Jun 2017 09:33

Salutare, cine ma poate ajuta cu un releu de incarcare ?

Am nevoie sa verific daca intradevar releul este pb sau este altceva.

Am masurat statorul si am 77,81,68 volti pe faze in sarcina. Cei de la service motorteam mi-au recomandat sa verific releul ca statorul pare ok.
Am masurat si releul si mi-a dat valori relativ constate intre 0.58 si 0.62v atat pe pozitiv cat si pe negativ.

In acest moment nu stiu care ar putea fi problema si imi ramane doar sa verific cu alta piesa.

Mulțumesc

Daca statorul scoate cat spui tu la 5000 de ture e cam mult. Cat ai la baterie? Ca altceva nu prea poate sa fie. Ori statorul ori releul. Daca nu o fi cumva bateria in scurt.

» Post actualizat in 23 Jun 2017 09:35

Maine pe la ce oră ajung cei mai rapizi? Ca noi am vrea să semnăm condica în jur de 12.

Pe la 20:30. Restul pleaca mai devreme. )))))))))))))