bozoro

Spuneam acum cateva pagini ca as face un drive test cu un GS1200, pentru ca sunt curios sa vad cum se misca motorul. Motorul de pe Vivi (V-Strom 1000XT) mi se pare absolut suficient pentru oricine (in conditii de solo riding cel putin), dar am avut un ZX6R inainte care m-a lasat cu anumiti pitici pe creier. Da, stiu ca nu le pot compara din motive evidente, dar piticii nu se misca de pe creier asa usor. Asa ca astazi am fost la un drive test scurt (cam 40km in total pe DN1) cu un GS1200 (motocicleta de test de la Bavaria). Concluzia a fost ca e motocicleta foarte OK, dar diferenta intre motoare nu e chiar atat de mare pe cat ma asteptam eu. Cei ~25CP in plus de pe GS1200 se simt, dar nu suficient de mult incat sa merite un upgrade din punctul meu de vedere. Asa ca am capatat un nivel nou de apreciere pentru Vivi dupa acest drive-test. O sa testez si un GS1250, am inteles ca trebuie sa apara in curand la drive test (aveau deja un R1250RT), dar concluzia a fost clara pentru mine: Vivi are un motor mult mai sprinten decat ma asteptam eu.

Daca vrei ceva mai sportiv pe segment trebuie sa te indrepti spre KTM sau DUCATI. Aia 13 (MTS 950 sau ktm1090) sau 60 (MTS 1260 sau KTM 1290) de cai in plus sigur o sa se simta si ciclistica e lainaltimea asteptarilor.

» Post actualizat in 17 Oct 2018 06:12

Litrul e o unitate de masura volumetrica.

Plm, juma'de bidon într-o jamba, jumate in cealaltă. Ne agățăm de căcaturi.

Nu se pune uleiul la litru ci la coloana de aer. Daca te uitent pe manualele alea de ti-au venit cu arcurile, vedeai ca ai si lungimea coloanei de aer. Daca crezi ca mecanica e aproximativa, te inseli.

Hai ca am vazut prost aseara, cu intunericul si altele )

 

De fapt, imi curge furca si s-a prelins lichid de sus, prin interiorul furtunului, pana la imbinarea cu etrierul. M-am mai linistit, intr-un fel

 

Nu stiu cand a fost facuta revizia la furca, sau daca s-a facut vreodata. Eu am facut 12k km cu ea si moto are cam 57k in total.

 

Multumesc de raspuns!

Probabil ai carcalaci morti prin jamba aia. Daca a fost vreodata facuta corect sigur are multi km, deci si uleiul o sa puta a peste mort ))), ai grija sa o curete bine de tot la interior inclusiv in jambe. Ca altfel se contamineaza repede uleiul nou.

Salutare, acum am descoperit că îmi curge furtunul de la etrierul stânga fata și scoate un zgomot ciudat de fier pe fier când mișc acel etrier. O sa o duc mâine la service dar am vrut sa vă întreb dacă v-ați confruntat și voi cu problema asta.

Nici o Stroma ce a trecut pe la mine prin garaj nu a avut problema asta. Esti tu mai ghinionist cu furtunul ala. Cred ca am ceva furtune prin cutii. Daca suna a fier cand il misti, ori nu mai sunt placute ori trebuie facuta nitica revizie pe la etrierii aia.

Bravo! Stikerul imi place cel mai mult!!! ))

Daca incalzesti cu orice simeringul se topeste si o sa fie mai rau ca inainte. Iese si fara sa il incalzesti si de asemenea fara sa il strici. Dar daca a iesit singur e clar ca trebuie altul nou ca nu o sa mai stea la locul lui. Sau poate sa stea doar lipit.

Ai facut foarte bine cu carpele. Dar oricum incearca sa cureti inainte sa schimbi. Daca ai avut drumuri naspa poate sa fie doar ceva mizerie. Vezi tutorialul de mai sus e foarte bun.

Salutare baieti.

Are cineva dintre cei de aici un V-Strom de vanzare?

Am un prieten care vrea moto, si l-am convins pt Stroame

Vezi ca e si a lui Rasputin la mezat!!!

Salut, a demontat/dezasamblat cineva TPS-ul pentru a-l c*răța?

Imposibil. E bagat in rasina si nu iese nimic. Trebuie rupt. Si nu se murdareste, se rupe.

» Post actualizat in 20 Aug 2018 06:30

Salutare baieti.

Are cineva dintre cei de aici un V-Strom de vanzare?

Am un prieten care vrea moto, si l-am convins pt Stroame

Vorbeste cu Dode. Are un prieten de al lui unu cu 8000 km reali.

A fost Badea ghinionist. Si nu a fost cumva cu el si in Mongolia?

Nici eu nu inteleg, iar scaritele le zgarii din cand in cand dar asta ca s mai jos , apoi mai e axul rotii care rigidizeaza toata furca si nu prea au cum sa plece tuburile telescoapelor in sus sau in jos altfel decat paralel din cauza lui, din ce m-am dat la altii de au asaceva, nu am vazut/simtit nimic spectaculos care sa merite banii unui forkbrace. Eu o trec la categoria placebo

Adica na, cum pui un forkbrace pe o furca upside down

Problema furcii fata la stroama nu e deloc torsonaria ca sa ajute un asftel de brace, ea sufera de designul ieftin simplu si da, invechit.

Lasand calitatea furcii la o parte, faptul ca flecteaza nu o ok in curbe. Este un compromis intre strada si off. Daca pui forkbrace castigi stabilitate (si fara sa rascai cu scaritele) pe strada dar e mai rigida (absoarbe mai putin asperitatile) pe off.

"Decat" culoarea.

salut. de ceva timp am cumparat piesele pt servisarea furcii. azi mi-am facut timp sa o desfac si sa desfac si pachetul primit in urma cu vreo 2 luni cu piesele de schimb.

 

problema este ca in pachet all-balls 38-6085 pe langa cuzineti si piesele de care am nevoie sunt si o gramada carora nu le gasesc locul: 2 seturi de oringuri (38-5014 38-5016), saibe de cupru (38-4007, 38-4011) mai mari si mai mici decat cele de care am nevoie. este normal sa ramana sau sa caut mai bine prin furca?

O sa iti ramana multe. Kit-ul ala e pentru mai multe modele.

Cauta si tu ceva cu nanoparticule sau ceramica. nu neaparat WD40.

https://wd40.it/specialist-moto/cera-lucidante/

In mod cert schema aia de culoare nu a existat vreodata. Tinand cont de culoarea rezervorului tind sa cred ca toata fata a foast schimbata. Cat despre arcuri, pana nu desfaci nu stii. Pe spate e simplu ca se vede. Dar in functie de km si de cum e amortizorul iti dai seama daca merita sa pui si acolo alt arc. Daca amortizorul e praf arcul nu ajuta cu nimic. Probabil la varsta si km ei ar trebui inspectata temeinic. Crashul se rupe si de la vibratii daca nu e strans la cuplu. Cateodata chiar si asa.

Da.

Di ce inteleg iti place sa o alergi, asta inseamna ca pe fata merg si niste valve Ricor. O sa ai atunci o suspensie aproape foarte buna. Doar arcurile nu o fac sa nu sufere la intrarea in viraje. O sa ai mereu probleme la intrarea rapida, mai ales daca franezi tarziu.

Cuzineti de furca? Daca da, sunt buni, da nu ca aia originali.

Obisnuieste-te sa ii schimbi mai des acum.

Solutia cu uleiuri amestecate am incercat-o si eu inca din 2010. Probabil pe undeva prin paginile din urma este si reteta. Intr-adevar dispare troncaneala, dar dispare pentru putina vreme. Dupa un oarecare numar de km apare orice ai face. Si am amestecat atatea uleiuri ca parea ca ma ocup de magie neagra la un moment dat.

Da sunt ceva stroame pe piata in Bucuresti. Majoritatea le stiu si sunt bune. Macar ai o garantie ca au km reali de cand e adusa in tara. Si mai stim si intretinerea cum a fost facuta.

Nea Ion e cunoscut, au mai luat si altii de la el.

 

Singurul lucru pe care l-au reprosat este ca putea sa mai lase din pret.

 

Chiar si eu eram pe cale sa imi iau una mai noua insa am renuntat in favoarea alteia mult mai ieftine din alt oras.

 

Nu am auzit pana acum sa fie tepar, omul are si service, iti faci la el reviziile daca vrei garantie.

Cine, nea Ion tepar??? Doamne fere!. Doar ca la el toate mobrele au max 36000km din '90 pana in 2010. Si se jura ca asa le aduce din Italia! Eu am fost sa vad multe stroame la el. Nu am recomandat nici macar una. Mai ales la ce bani cere pe ele.

https://www.google.com/search?client=firefox-b&ei=acAoW6CpOsaNsgGGlrqYDA&q=alfa+motors&oq=alfa+motors&gs_l=psy-ab.3..0l10.2394.4497.0.4734.11.7.0.0.0.0.1174.1714.0j4j7-1.5.0....0...1c.1.64.psy-ab..6.5.1711...0i203k1j0i10i203k1.0.B7JIY-hy5aA

Salutare la toata lumea.

Ma mananca sa ma intorc la 2 roti. Nu foarte rau, ca m-am uitat pe niste anunturi dar nu am luat nicio decizie. Doar ca recent, fara planificare, am bagat 80 km pe mobra unui amic. Guess what? ))

Nu sint vreun Hercule sau la 18 ani, ma gandesc in primul rand la pozitie, deci ciopar sau turing. Turingul l-am dat ca are peste 200 kg si eu 60. Dar fiindca cioparu iti da probleme la noada si nici nu as da 3k pe un motor de 20 de ani...

Ieri, fiind prin Bucuresti, am vazut un Strom care, fiindca nu sint mecanic, doar din ochi pot sa zic ca pare ok. Acuma... mi se pare ca silver-ul e mai mult in schema de culori pe 2007, dar nu stiu sigur.

Omul a dat de vreo 5 ori la automat si plua. Pe urma i-a pus benzina (bordul zicea dinainte ca mobra nu are combustibil) si tot n-a vrut. A adus un charger si dupa 2 incercari a luat-o: mers rotund, acul de la turometru nu avea friguri. Si imi zice omul: lasat-o sa mai mearga ca pocanitul ala se aude de la bujie, probabil a facut condens si pana se usuca... Intr-adevar, s-a auzit de vreo 7 ori pe urma s-a oprit chestia. Pareri? Tura nu am putut sa dau fiindca mobra nu e inmatriculata.

A mai luat cineva de acolo, vreun sfat, probleme specifice pt 2008? Mersi!

Pe net am mai gasit si asta.

Cat priveste uitatul pe afara, un coleg zicea asa.

Se mai intampla daca mobra zace mai mult timp si benzina e veche sa nu o ia la prima cheie. Se uda bujia si aia e. Da in 5 minute de mers isi revine, daca nu, e ceva buba pe undeva. Zi si tu unde ai vazut mobra aia ca sa te putem ajuta.

Gresit. Costa cu 1500 de euroi mai mult decat vstromul.

Ti s-a zis tot pe fb de bmw, chiar nu glumeau, chiar e alta mancare de peste, dar personal nu ma inteleg cu para/teleleverul, nu e pt greutatea mea si mai ales nu e pe gustul meu.

 

Personal nu vad de ce ai da 800 de euro pe un telescop de spate extra mega hightech cand furca fata e proiectata dupa un principiu de acum zeci de ani cat se poate de lowtech. Pana una alta este o bicicleta vstromul pe langa bmw ktm ducati, care de noi costa cat 3 stroame. Cea mai ieftina investie este arcul mov urmat daca este nevoie de servisarea telscopului original, sau luat unu de pe un second cu km/ani putini, adica pleznit in fata, la un pret foarte bun. Orice alta investitie te costa minim 600 de lei in plus, ba chiar 1200 daca telescopul tau ar fi inca bun.

 

_______________________________