gabriell

Frumos gest sa te interesezi de soarta unui amic. Noroc ca n-a fost el. Pe-ala de pe jos da-l naiba... ca doar nu-l cunosteai... ce rost ar fi avut sa incerci sa ajuti?

Mai precis Strategica si am pus si eu ochii pe ea dar trebuie asteptata vremea aia buna. Pe creasta merge ca e pietruit in mare parte, insa coborarile prin padure nu cred ca-s placute dupa ploaie.... Pe Google Earth poti vedea cateva fotografii ca sa-ti faci o idee despre cum arata drumul de creasta

Frumos povestit Melciule.

totusi la Vadu este Rezervatie Naturala. Asta asa.... of topic. Poate ajuta pe cineva candva.

Si nu puteai sa spui lucrul asta de la inceput? CALM? Oricum, merci pt informatie, o voi retine.

Asta ar fi, sa zicem, un caz "fericit". Dar ce te faci cu restul accidentelor unde parintii victimelor nu au avut tangenta cu motociclismul? Ma gandeam ca poate iei per ansambul ceea ce am scris nu ca referire strict la tatal in cauza... In fine, topicul asta a devenit oricum o tiganeala ca majoritatea topicurilor de la accidente ...

Nu. Ci pentru ca am eu enduro si circul preventiv. Daca esti emo n-ai decat sa-ti tragi cate palme vrei. PS. "fir-ar mama lui a dracului de nenorocit..." cuvintele tatalui victimei. Ce respect va ma acorda el motociclistilor din trafic? Sau vecinii de bloc? Sau prietenii si rudele victimei?

Daca tot au fost mai multe accidente in zona ar fi util sa se puna niste limitatoare de viteza denivelate. Macar daca mai vine un idiot de-asta cu viteza mare sa-si rupa gatul in parapetii liniei de tramvai, nu sa ucida oameni nevinovati.

La aia cred ca soferii sunt cei care fac parade pe strazi pentru obtinerea drepturilor/respectului in trafic

Pai discuta oamenii ca nu toti au dominator de cand lumea si poate nici timp sa citeasca 318 pagini. Poate ar fi bine sa se faca subtopicuri in cadrul topicului acesta cu discutii despre ulei, bujii, reglaj carburator, etc... unde sa se stranga posturile la obiect astfel incat daca vrea omul sa afle despre ulei sa ia la puricat 10-30 de pagini nu 300si... Fara suparare,

Daca ai nivelul prea mic spre foarte mic la acceleratie brusca sa nu cumva sa suga benzina din carburator prea prepede...si sa ramai fara. Mai este si amestecul dar aici nu stiu cum ar trebui sa fie. Incearca sa mergi linistit o distanta mare. Daca ai consum foarte mic (mult mai mic decat iti lua pana sa-l cureti) inseamna ca amestecul e prea sarac in benzina. Daca e prea mare inseamna ca ai amestecul prea bogat.(asa am auzit si eu dar nu stiu cat de adevarat este) Metode empirice, evident. Tot asa...zic si eu...ca nu am cunostinte de mecanica decat foarte mici si nu pot da sfaturi ci doar pareri neavizate. Incerc mai mult logic. Cel mai bine e sa apelezi la cineva priceput in asa ceva.

Sal! Nu stiu cum e carburatorul de domi insa pe vremea cand aveam dacia 1310 asa pateam si eu. Adica la franare brusca murea motorul. Problema fusese nivelul prea mic in carburator si cand puneam frana, din cauza inertiei, benzina se ducea intr-un capat al carbului... Zic si eu....

Pai 1900km si numai 5 poze? Adica una la fiecare 400km? Varsa si tu cardul ala si da un link, ceva... PS. Felicitari pt tura frumoasa.

Ai avut magazin de etnobotanice si ai ramas cu marfa pe stoc cand v-au inchis astia?

Acesta este, intr-adevar, un accident in care tu nu ai fi avut ce sa previi indiferent de experienta acumulata. Este genul de accident imprevizibl(asta daca ala a franat incercand sa evite o coliziune) Aici nu se poate spune decat Dumnezeu sa-l odihneasca pe motociclist si legea sa fie lege pentru vinovat.

Asa cum pietonul a vazut motociclistul venind la fel si motociclistul a vazut pietonul traversand dar poate s-a gandit ca n-o fi bou sa i se arunce in fata. Calcule si decizii gresite. Au fost cazuri cand am trecut pe langa pietoni cu a doua pentru ca nu eram sigur daca se vor opri sau nu din traversat (prin locuri neamenajate). Nu ma intereseaza prioritatea si dreptatea mea cat ma intereseaza integritatea mea, sanatatea mea, viata mea. Cu ce va ajuta sa stabiliti ca pietonul era vinovat? OK. A fost vinovat. Ei si? Va va feri de eventuale accidente similare? Va incanta faptul ca i s-a atribuit vina accidentului dar maine alti zeci de pietoni va vor traversa prin fata? Pentru cei care au urechi de vazut si ochi de auzit din toata treaba asta exista o singura concluzie. S-a mai spus. Prioritate nu ai NICIODATA, NICIUNDE. Cand intrati in intersectii n-ar fi mai bine sa va ganditi "daca ala imi taie fata? Daca nu-mi da prioritate? Cand vedeti pietoni n-ar fi mai bine sa sa va intrebati "Daca e dus cu capul si imi sare in fatza? Cand intrati intr-o curba nu e mai ok sa va ganditi "daca dupa curba o groapa, sau un canal descoperit, sau un pieton, sau un cal... sau nisip in curba? N-ar fi mai ok sa va paziti voi pe voi si nu altii pe voi? 90 la suta dintre accidente se petrec datorita faptului ca nimeni nu se pazeste pe el insusi atat cat ar trebui. Daca fiecare ar tine mai mult la pielea lui ar fi mai putine accidente, cel putin din cele mortale. Dumnezeu sa-i odihneasca pe ambii si sa le dea putere familiilor sa depaseasca momentul.

frumos la "fara fitze"... linistitor

Bine ai venit! Minunatia ta seamana cu minunatia mea. Tot din Italia adusa si ea de cel de la care am luat-o. Pe a mea o puteti vedea la sectiunea poze din calatorii topicul "deschidere de sezon - satata monteoru sau aici De urcat in ture n-am urcat-o mai mult de 5000- 5500 caci nu-mi place viteza prea mare. La 4000 de ture mergi cu 90km/h la drum iar la 5500 undeva pe la 110km/h ceea ce pt mine e suficient.

S-a descurcat bine. Cand am auzit cate kilograme are am ramas masca. Oricum, n-a cazut dar a facut si muschi, fara sa mai plateasca la sala

He he! . Merci de atentionare. Oboseala isi spune cuvantul. Cand ajung acasa o sa modific.

Duminica 21 martie. Adunarea are loc in Ilioara. Adunatii sunt: Anca, Marius, Cristi si subsemnatul. Motocicletele pe care am mers sunt, in ordinea prezentarilor de mai sus Yamaha Triker, Honda XR125, BMW R1100GS si Honda NX650Dominator. Dupa ce ne echipam o luam usor spre benzinarie sa scoatem aerul din rezervoare. De-aici ne grabim spre iesirea din Bucuresti cu intentia de a merge catre Sarata Monteoru. Ne avantam pe DN2 urmand ca la Costesti sa-l parasim spre stanga, nu inainte de a face un popas pentru relaxare moment de care profit pentru a face cateva poze printre care si prima fotografie cu Wolfy (Domi-ul meu). Marius sustine ca ar fi bine sa nu raman ultimul fiind si cel mai putin experimentat din grup si fara sistem de cominicare. Eu nu si nu ca stau la coada sa fac fotografii, sa nu tin pe nimeni dupa mine. Drumul bun spre foarte bun pana la Costesti. De aici pan ala Sarata Monteoru mai sunt doi pasi. Intre primul si al doilea pas, adica in satul Stalpu, oprim sa luam ceva alimente si o sticla cu apa...sa fie acolo. Le inghesuim pe ici pe colo si da-i bataie catre statiunea tinta. O tintim atat de bine ca trecem prin ea ca prin branza fara a opri continuand spre drumul forestier care ne facuse cu ochiul. Taman la iesirea din statiune, intr-o curba, imi fuge putin spatele. Mai sa fie, zic...o fi nisip. Dupa nici 10m iar fuge...spatele, evident. Mi-amintesc brusc de cele citite pe forum (e bun si forumul asta se pare) si arunc un ochi din mers la roata. Sparta. Sparta fir-ar ea sa fie. Trag un claxon luuuuung in speranta ca Anca ma va auzi, speranta desarta de altfel intrucat apuc s-o vad cum dispare intr-o curba. Ma dau jos, ma uit la roata ca broasca pe teava , ma foiesc, pun mana pe telefon si sun la cei din fata. Da’ pe cin’ sa sun ca semnalul era in zona aia ca apa-n desert...pe alocuri. Opresc o masina si ii rog, in cazul in care se intalnesc cu prietenii mei, sa-i anunte ca am pana, si ma asez pe marginea drumului in asteptare. N-astept mult ca se intorc. Nu. Nu pertenerii de drumetie ci cei cu masina. Ma anunta ca nu pot urca cu masina mai sus pentru ca este o bariera. Pun iar mana pe telefon si mai fac o incercare. Eeee uite ca dadusera de o oaza de semnal ca suna telefonul. Le spun ce am patit repede sperand sa nu dispara semnalul. Se intorc baietii din drum, ma boscorodesc bine ca m-am incapatanat sa raman ultimul dupa care ne strangem cerc in jurul rotii cu pricina. Incercam o remediere cu un spray de pana dar incercam degeaba caci camera probabil are o gaura mare intrucat metoda nu are niciun efect. Nu ne ramane decat sa cautam o vulcanizare. Intrebam un nene si aflam ca tocmai la ‘national’ gasim vulcanizare, dar ca ne poate ajuta el cu niste petice la rece. Bun asa. Punem motocicleta pe o buturuga, desfacem roata, scoatem camera, gasim gaura, gasim si pricina gaurii...un cui de 4cm. Verbele de mai sus sunt la persoana I plural asa... ca dau bine la povestire caci in realitate eu doar am privit si bagat la cap cum se face o pana si, evident, am facut fotografii . A, ba nu, eu am gasit cuiul din cauciuc . Domnul respectiv ne ajuta sa peticim camera si s-a verificam si de alte eventuale gauri. Slava Domnului, nu mai erau. Montam totul la loc, multumim din suflet domnului care ne-a ajutat caci fara el acolo se incheia plimbarica noastra si o luam la deal. Eeee, acum imi dau seama de ce ma boscorodisera colegii. Sa vezi sleauri cu noroi... o frumusete. Si da-i si lupta si tine de Wolfy care nu prea are ghearele ascutite si patina pe noroiul ala de mai mai sa ma dea pe jos. Dupa ceva lupte de-astea gasim o zona tocmai buna de relaxare unde tabaram pe mancarea ce-o luasem din Stalpu. Profit de popas pentru a face cateva poze timp in care trec pe langa noi cativa tipi cu crosuri ce dispar repede din raza vizuala, nu insa si din cea auditiva. Stam ce stam dar trebuie sa mai si plecam asa ca ne strangem lucrurile si ne continuam drumul. Noroi. Noroi. Noroi. Sleauri pline de noroi pe care le ocolim printre copacii de pe margini, acolo unde desisul nu-i prea mare, sau trecem direct prin ele cand putem. Ajungem la o rascruce unde facem dreapta caci asa intuiam ca ar fi drumu desi cel din stanga era mult mai curat si accesibil. La cateva sute de metri alta rascruce unde drumurile se strica foarte rau. Marius propune sa ne intoarcem la prima rascruce si sa o luam pe celalalt drum crezand ca acela e cel bun. Il urmam, mai trecem de niste noroaie unde, oricat ma ferisem sa calc direct in namol, n-am cum altfel decat sa bag tot bocancul in noroi in incercarea de a tine motorul in pozitie verticala. Mai avansam putin si hop! Drumul se surpa si trebuie sa facem cale intoarsa. Mai bag o data picioarele in noroi, ma fortez din nou sa nu cad si ajungem iar la bifurcatia unde drumurile se stricau continuind pe drumul care parea a fi cel bun, bun in sensul ca ne ducea unde vroiam sa ajungem. Dupa nici 200m se dovedeste ca drumul bun era chiar bun, adica nu mai avea nici noroaiele alea din care ma asteptam sa vad iesind bivoli. Continuarea e chiar placuta, printr-o padure ce incepea sa dea semne de primavara coborand pana satul Tisau. De aici facem stanga si apoi dreapta spre Poiana Pinului. Un popas binemeritat la Poiana Pinului pentru aprovizionare cu apa si adaugat cateva imagini pe cardul aparatului din dotare dupa care ‘imbarcarea’ si da-i spre tabara de sculptura Magura. Trecem de ea si de Manastirea Ciolanu pe drumul serpuit si nisipos ce iese in DN10 Buzau-Nehoiu. DN10 asta parca nu ar fi in Romania. Ne bucuram de asfaltul lui superb, prilej cu care mai fac cateva poze din mers, pana la Cislau unde facem stanga spre Valeni de Munte. Apropos. Daca ajungeti prin preajma asigurati-va ca aveti plinul facut caci mi s-a parut o zona populata de indivizi dubiosi (a se citi tigani). De aici traseul a fost de noapte pe ruta Valeni de Munte-Ploiesti-Bucuresti. Cam asta a fost scurta plimbarica de inceput de sezon (daca nu pun la socoteala o iesire pana la Giurgiu cu ceva timp mai nainte. Iata si harta Multumesc pentru rabdarea de a citi, si va invit sa vedeti mai multe fotografii pe site-ul meu

Daca m-as pricepe as curata-o si as regla-o. Dar habar nu am cum se face toata chestia asta asa ca...mai string un ban si o duc la un service ceva... s-o verifice. Ziceam de iarna pt ca atunci pot desface carburatorul, curata si pune la loc pe cont propriu, iar daca nu merge mai incerc sau apelez la cineva intr-un final fara a fi presat de timp.

Mie imi ia 4,5 -5 afara si 7,5 in oras. Asta fara sa-i fi curatat carburatorul caci nu ma pricep... si nici alte reglaje nu am facut tot din lipsa priceperii. Astept iarna sa pot sa bag si eu un ochi caci pana atunci nu risc. Poate o s-o duc totusi la un mecanic caci porneste destul de greu.... Acum am si eu o alta curiozitate si anume de ce creste relanti-ul atunci cand inclin motorul pe partea dreapta si scade atunci cand il inclin pe stanga?

Deci de-aia mergeti voi pe motociclete, ca sa aveti ce arata !? Motociclistilor....

SAlutare, Se pare ca domi-ul meu are mai multe probleme decat parea la prima vedere sa aibe. Ar mai fi asa: a trebuit sa merg cu socul tras la jumatate pt ca nu statea la relanti nici dupa 10km mersi la ora 21. Zic asta ca poate e si foste frig afara insa nu mi se pare normal sa nu stea la relanti dupa atatia km. Adica sta la 1500 apoi urca pe la 2500 si imping socul(in mers) la capat. Merge ce merge si scad turatiile pe la 500 si ca sa nu moara trag iar de soc pana la jumatate... si tot asa... Alta chestie ar fi ca pe partea stanga la motor se aude un tzacanit metalic dar nu e constant. Adica cand se aude cand nu... Tzacanitul seamana cu acela de la tachetii dereglati de la dacia 1310 (la aia mai stiam sa umblu). Rugamintea mea maer este: De fapt sunt doua. 1- cine are o cheie de bujie si ma poate ajuta sa schimb si eu bujia ?(dau o bere) 2- Cine se pricepe cat de cat sa ma invete sa desfac si eu chestii pe la motor si sa reglez - tacheti, scos si spalat carburator, verificat intinzator lant... etc M-as baga si singur dar mi-e teama sa nu stric mai mult decat sa repar. Poate sunt chichite pe care cineva care a mai desfacut un motor de domi le stie (chichite gen sigurante...arcuri care sa nu sare si sa le pierd.. ) Pt acest ajutor dau mai multe beri.. )) Sunt destul de demoralizat dupa mersul de asta seara cand a trebuit sa merg mai mult cu socul tras... Multumesc anticipat domnilor! PS sunt din Bucuresti