gabriell

Mie imi ia 4,5 -5 afara si 7,5 in oras. Asta fara sa-i fi curatat carburatorul caci nu ma pricep... si nici alte reglaje nu am facut tot din lipsa priceperii. Astept iarna sa pot sa bag si eu un ochi caci pana atunci nu risc. Poate o s-o duc totusi la un mecanic caci porneste destul de greu.... Acum am si eu o alta curiozitate si anume de ce creste relanti-ul atunci cand inclin motorul pe partea dreapta si scade atunci cand il inclin pe stanga?

Deci de-aia mergeti voi pe motociclete, ca sa aveti ce arata !? Motociclistilor....

SAlutare, Se pare ca domi-ul meu are mai multe probleme decat parea la prima vedere sa aibe. Ar mai fi asa: a trebuit sa merg cu socul tras la jumatate pt ca nu statea la relanti nici dupa 10km mersi la ora 21. Zic asta ca poate e si foste frig afara insa nu mi se pare normal sa nu stea la relanti dupa atatia km. Adica sta la 1500 apoi urca pe la 2500 si imping socul(in mers) la capat. Merge ce merge si scad turatiile pe la 500 si ca sa nu moara trag iar de soc pana la jumatate... si tot asa... Alta chestie ar fi ca pe partea stanga la motor se aude un tzacanit metalic dar nu e constant. Adica cand se aude cand nu... Tzacanitul seamana cu acela de la tachetii dereglati de la dacia 1310 (la aia mai stiam sa umblu). Rugamintea mea maer este: De fapt sunt doua. 1- cine are o cheie de bujie si ma poate ajuta sa schimb si eu bujia ?(dau o bere) 2- Cine se pricepe cat de cat sa ma invete sa desfac si eu chestii pe la motor si sa reglez - tacheti, scos si spalat carburator, verificat intinzator lant... etc M-as baga si singur dar mi-e teama sa nu stric mai mult decat sa repar. Poate sunt chichite pe care cineva care a mai desfacut un motor de domi le stie (chichite gen sigurante...arcuri care sa nu sare si sa le pierd.. ) Pt acest ajutor dau mai multe beri.. )) Sunt destul de demoralizat dupa mersul de asta seara cand a trebuit sa merg mai mult cu socul tras... Multumesc anticipat domnilor! PS sunt din Bucuresti

Multumesc pt info. In mers nu intrerupe deloc, nu balbaie...nimic. In mers mi s-a intamplat doar cand am tras ambreiajul sa cobor treptele intr-o curba si atunci tot la relanti era practic si o data cand am franat in spatele unuia si tinant ambreiajul tras a murit. Dar tot la relanti era.... In mers, adica in timpul accelerarii, chiar nimic. La semafor ca sa nu mi se intample asta dau zvacuri mici din acceleratie de zici ca-s in doi timpi... . Cum abia sunt la inceput in domeniu nu stiu unde sa ma uit mai repede. O sa verific pt inceput bujia ca la asta ma pricep, hehe... si apoi...Dumneseu cu mila... Adica o sa incerc sa vad de unde vin intreruperile alea ca mie imi pare un fel de intrerupere a scanteii. Cineva zicea ca daca e de la flanse ar trebui sa aud un fas la ea atunci cand moare motorul.. Scuzati daca vorbesc aiurea dar na... incepator in moto, incepator si in mecanica moto...

Ai putea sa vezi ce fire sunt conectate cu cricul lasat si ce fire cu cricul ridicat si scoti firele si le legi pe direct. Dar sa nu uiti sa pleci candva cu cricul lasat...

Verifica intrerupatorul de la cric. Posibil sa ramana activ si dupa ce ridici cricul ori din cauza de nefunctionare ori din cauza mizeriei. El ramane activ si cand bagi in viteza ti se opreste motorul ca atunci cand faci acelasi lucru cu cricul lasat. Azi am facut si eu prima tura cu domi. M-am acomodat repede cu el si e mult mai manevrabil decat imi inchipuiam. In afara de o singura problema, vestita oprire la relanti, nu am avut altceva de reprosat. Oprirea asta dupa cate am citit pe aici e cauzate ori de cdi, ori de contact prost la mufa cdi-ului ori de flansa(de multe ori) ori poate si de carburatorul infundat. La mine simptomele sunt urmatoarele. Merge la relanti ok la 1500 rotatii (nu stiu la cate ar trebui sa stea). La un momentdat se aude un zgomot ca si cum amestecul nu a explodat dar pistonul a mers din inertie. Dupa cest zgomot turatia scade brusc pret de o fractiune de secunda pe la 500rot si de aici ori se opreste ori probabil de la urmatoarea explozie pleaca mai departe. Mentionez ca nu am verificat inca in ce stadiu este bujia pt ca nu am reusit s-o desfac din lipsa unei chei potrivite. Am avut cateva chei dar nu incapeau acolo... Intrebare: Aveti idee cam cat costa un cdi in caz ca asta ar fi buba? Si daca se gaseste de cumparat relativ repede? Multumesc.

Omule, sa-ti dea Dumnezeu sanatate. N-ai idee de cand caut asa ceva. Multzam fain

imaginile pe care le-ai pus sunt la aceeasi rezolutie de pe cd sau le-ai micsorat?

....ceva mai jos. Uite aici!

Cam toti de pe aceasta sectiune Bine ai venit. Sa il stapanesti sanatos si sa va plimbati mult si fara incidente.

In principiu daca au aceeasi tensiune de alimentare nu ar trebui sa-ti pui probleme. Iar la leduri puterea este mai mica decat la becuri deci iarasi nu is probleme. Eu asa stiu. Spor!

Salutare. Azi am desfacut comutatorul de faza lunga si am reusit sa-l repar . Pentru cei care au avut aceeasi problema o sa scriu mai jos cum s-a rezolvat in cazul meu. 1- se desface capacul negru (FIG1 ) eliberand usor urechile clemelor de prindere (cu mare grija pt a nu fi rupte sau indoite) 2- se scoate arcul A din FIG2 si elementul mobil B 3- tija din FIG3 prezenta la mine un unghi la capatul incercuit de 45grade. Se indreapta capatul tijei (opritorului) astfel incat sa formeze un unghi de 90grade. 4- se monteaza totul la loc. Acum merge dar sa vedem pana cand. Tija respectiva nu pare foarte maleabila si nu stiu daca se va stramba prea repede le loc. Spor maxim!

cristiandyanghel... nici eu nu am auzit de lant care sa nu necesite intretinere. mzrider... Eu am patit la o dacie 1310 sa se deslipeasca firul din interiorul elecromotorului. S-a rezolvat cu o lipitura. Nu stiu cun e la electromotorul de Domi dar poti sa verifici cu un ohmetru daca e intrerupt.

Va multumesc. Schimbul de ulei l-am facut cat de cat cum spui tu Switch. Am incalzit motorul vreo 5minute (motorul sta intr-o incapere unde este o temperatura ambientala in jur de 10grade ). Am scos uleiul pe la busonul de sub motor si apoi pe la cel de la cadru. In total cam 3litri si putin. Apoi am schimbat filtrul turnand in el putin ulei. Dupa toate acestea am turnat cam 2l de ulei si am pornit motorul inca vreo 5 minute. Dupa verificare am mai turnat inca foarte putin ulei...cred ca o suta de ml. Nivelul pe joja este putin peste jumatatea dintre min si max. Toate operatiunile le-am facut cu motorul pozitionat vertical. (am fost ajutat de cineva care a mai facut acest lucru de muuulte ori ca sa invat si sa nu fac vreo nefacuta asa...de inceput). In carte scrie ca intra 1,95L cu schimbarea filtrului asa ca nu mai pun nicio picatura deocamdata. Despre bloc de lumini: O idee foarte buna cu pusul fazei scurte si pozitiilor pe un contact si al celei mari plus pozitii pe alt contact. Daca nu o sa rezolv doar cu schimbatul acelui comutator asa voi proceda. Multumesc pentru pont.

L-am desfacut doar sa vad daca pot sa-l repar. Nu am avut letcon la mine ca il deslipeam si luam acasa la bibilit. Este defect comutatorul de faza lunga. Daca il apas se aprinde faza insa nu ramane apasat. O sa caut sa vad cat costa tot blocul si daca e prea scump mesteresc eu cumva un comutator pt faza lunga ca la adaptari ma pricep. De fapt o sa ma interesez intai doar de comutatorul respectiv sau unul care sa se potriveasca pentru ca nu as schimba tot blocul doar pt el. O sa vad pe la Maica Domnului la magazinele de piese electrice.

Azi i-am schimbat uleiul si filtrul. Ce m-a surprins este ca am scos 3- 3,1L si am bagat cam 2,1 cu nivelul pe joja putin peste jumatate. Si am descoperit si prima problema dar nu foarte grava. Nu imi functioneaza comutatorul de faza lunga. De fapt cel cu care am mers sa se uite la motor mi-a zis de acolo ca nu merge insa ametit cum eram am crezut ca nu merge becul. Acum trebuie sa vad de unde fac rost de un astfel de comutator.

Dominator72, ai dreptate. Acelasi sfat este valabil si pt turele montane. Am mers de multe ori solo si ma ganam ca daca patesc ceva nici dracu nu stie pe unde sunt. Am uitat sa specific cum ca semnalele fata nu sunt cele originale. Sunt mai mici. Iar fisura din masca ma face sa cred ca au fost schimbate in urma unei cazaturi. Am verificat si cadrul si cam peste tot sa vad urme de lovituri dar nu am vazut nici macar o zgarietura pe partile metalice sau vreo infundatura. Din pacate nu l-am putut testa la viteze mari pentru ca drumul era alunecos si nu am riscat. Cu respect!

voi pune si fotografii cu el insa nu am apucat inca sa-i fac niciuna. De aratat arata foarte bine. Are o mica fisura in masca farului si atat ca defect optic. In rest cam nimic. Ca idee este identic cu ACESTA. Doar ca are parbriz inalt si topcase. MarianB. Eu in vara chiar si fara coechipieri am de gand sa bat coclaurii. Ma refer la cel mult forestiere(creasta Baiului, Strategica, zona Voineasa.) nu la paduri sau zone fara drumuri caci nu sunt adeptul mersului prin padure sau pe dealuri. Sunt mai ecologist de felul meu(pe langa motociclism mai practic si montanism-alpinism) si vreau sa afectez natura cat mai putin posibil. Asa..pe drumuri deja facute... ma bag. Stiu, poate nu sunt tocmai "endurisutul" pe care vi-l imaginati dar na...am si eu niste principii ale mele. Revin cu fotografii cat de repede pot.

Incearca si pe AICI

Din pacate subscriu parerii lui DragosM. Am fost pana la Cluj si in mare parte soselele din sud arata ca dupa bombardament. Spre Dealu Negru pana la vestitele dughene cu mici asta vara era asfalt ca-n palma, iar acum nu aveai pe unde sa ocolesti gropile. Dar ce zic eu gropi... ca se auzea ecoul din ele. Vorba aceea...drumul prezenta pe alocuri urme de asfalt... Dupa Dealul Negru a fost o portiune excelenta. Poate alta calitate a asfaltului. Autostrada A1 si ea cu probleme. DN1 are portiuni cu gropi aparute recent(pana la BV). In Ardeal situatia e alta. Drumurile sunt o idee mai bune.

Va multumesc. Sper si eu sa fac nu multi ci foarte foarte multi km cu el. Vremea buna sa vina si bani de bautura pt el... Ca cica el merge doar daca primeste ceva de baut...altfel...

Salutare tuturor! In sfarsit, dupa lungi asteptari iata-ma nou posesor de Dominator nascut prin '98. Este prima mea motocicleta, pana in prezent plimbandu-ma cu una de imprumut (un xr125 pe care il puteti vedea in linkurile de mai jos, la ture moto). Dominatorul mi-a cazut cu tronc anul trecut in timpul scolii cand, in cautari fiind, am vazut o fotografie cu un domi si mi-am zis "asta va fi", ulterior incepand sa caut informatii despre el. Acum sunt nerabdator sa vina caldura sa ne scoatem reciproc in lume. S-auzim numai de bine!

Teava cu carbid in loc de pocnitori de Craciun sau petardele cu minium de plumb si pulbere de bronz. Avioanele de hartie Inghetata Sport, Vafe, Parfe si cea la cornet, cornet care se inmuia in 2 minute. Brigada scolara rutiera cand formam echipe de cate doi si ne dadeau niste curele pe care la puneam peste umar si in jurul taliei plus o paleta STOP cu care opream circulatia la trecerile de pietoni din fata scolii. Comandantul clasei, comandantul de detasament. Culesul de frunze de dud pentru viermii de matase. Culesul de plante medicinale, ghinde, castane... Stransul maculaturii. Am avut o copilarie ceva mai sanatoasa decat cei de azi. Sportul si jocurile ce necesitau efort fizic erau sanatate curata. Dar ce pot sa remarc este ca toti cei din acea perioada scriu corect. Noi aveam timp si sa ne distram si sa invatam.

un monitor bun trece de o mie de euro asta daca vrei profesionalism. Eizo, Yama sunt doua dintre firmele ce produc monitoare profi. Daca te multumesti cu ceva de nivel mediu cauta monitoarele dell, philips, sony.... Personal, imi prelucrez fotografiile pe un mastodont de Sony Trinitron de 21Inch CRT. Inca nu am gasit un LCD la un pret rezonabil si o calitate acceptabila cat sa imi inlocuiasca vechiul CRT pe care vad foarte bine imaginile. Daca vrei un monitor bun si ieftin cauta un crt second. Gasesti monitoare excelente la pret de nimic, monitoare care inaintea aparitiei lcd-urilor costau o groaza de bani. Eu am luat Sony-ul de 21 cu 200 lei. Il am de 3 ani si inca merge perfect.

cum sa hipnotizezi barbatii: http://vili.us/hypno.html