ticolino

sa-ti traiasca si sa te bucuri de el! iar comentariile nu sunt acide la adresa ta, ci la adresa ideii ca "motocicleta e rara, deci f. valoroasa".

merci pt raspuns...... mie mi se pare cam mult 250k doar pt melc, hai sa zicem 250 pe toata piesa ar fi mai ok, de asta incerc sa gasesc cat mai multe oferte. daca poti sa ma ajuti, iti foarte multumesc

din ce zici mie mi se pare ca e roata descentrata/stramba

am mai citit tot aici pe forum de un mos care nu vroia mai putin de 15 milioane un simson ce ruginea de muuuulti ani intr-o curte. o fi auzit si el de la unu sau s-a gandit si el ca deh, simsonurile nu se mai fabrica de 40 de ani, deci sunt rare, deci valoreaza mult K-ul ala nu prea valoreaza mare lucru. 175cc, 2 timpi, veche de 50+ de ani, urata, nu prea merita "restaurata".

merci eh, daca as avea si melci de kilometraj, atunci m-as simti si eu bine

@hell biker: o mica confuzie. ce zici tu pt A1 e de fapt pt "fara carnet". sub 50cmc, cu pedale. adica moped. A1 inseamna sub 125, adica minsk de exemplu. carpati-ul sigur se incadreaza.

cu saibele stau bine, dar dintii rotilor sunt uzati, nu "prind', rotita mica (melcul) nu antreneaza rotita mai mare. iar o "reconditionare" nu prea vad cum se poate face. am gasit o "oferta", doar melcul cu 250k. doamne-fereste, dau pe melc cat pe un vitezometru? are cineva idee, se pot face "la strung" rotile alea?

nu intra in panica ti-am trimis manualul, acolo e schema electrica, cu toate culorile firelor. n-ar trebuie sa fie prea greu. migalos, da, dar greu nu. bafta!

arata bine, dar se potriveste la voshod?

asemanator cu problema lui ZIDU', doar ca eu stiu cum arata. mai exact, ca in poza de mai jos, alaturi de piesa in care se afla (2 in 1 - mecanism ambreiaj+reductie kilometraj). problema mea e ca nu am gasit. am fost si ieri in targ la vitan si nimic. avea unul o piesa din aia cu totul, cam uzata, si cerea 350k pe ea. mi s-a parut f. mult, mai ales ca aveam nevoie doar de melci. frati voshodisti, frati comunisti, aveti careva prin "piesele de schimb" de acasa asa ceva?

de bicicleta?

oricum nu o iei de noua, asa ca nu conteaza diferentele teoretice. un voshod e mai bun, intr-adevar, in sensul de mai puternic. dar pe de alta parte, un minsk in stare buna e de preferat unui voshod in stare proasta, nu? voshodurile sunt si mai rare pe la noi... dar daca gasesti unul bun, ia-ti! o sa merite fiecare cmc3 in plus

poate nu s-a salvat bine ...... verifica sa aibe exact 5.613.056 octeti. si sa-l deschizi cu un word xp.... (eu de asta am). sau cu openoffice. mai are cineva probleme?

sent

gata, au mai plecat 3. harciogule, vezi ca rabdarea este o virtute

mda, ambreiaj, carburatie, aprindere. un eventual dereglaj la carb+aprindere la unul din cilindri (ziceai ca se incalzeste mai tare).

daca "te tine" si reusesti sa desfaci cutia, eu zic ca-ti dai seama care-i problema. asa si eu, cand desfacut-o prima data, mi s-a parut atat de simpla ca la asamblare am pus o rotita invers si nu mai mergea a I-a... am mai desfacut-o o data si am gasit imediat problema. s-ar putea sa aibe joc ghearele alea de imping rotitele la schimbarea vitezelor. la mine aveau putin, dar eu n-am avut saibe fine de reglaj, asa ca am inlocuit cele 3 saibe sau cate erau prezente cu o saiba normala

@tavi: sa-mi zici daca a ajuns, ca se intampla ceva ciudat la send

sa-mi zici daca l-ai primit, l-am trimis la adresa de la ym. s-ar putea sa ajunga in bulk

mai vrea cineva?

din cate am invatat eu de cand am motorul, s-ar putea sa fie totusi o problema de reglaj a carburatorului. daca da sa moara cand sta la relanti si o turezi brusc s-ar putea sa trebuiasca umblat (strans) la surubul de aer.

Volumul cilindrului = pi*r**2*h ne intereseaza castigul in volum la 1mm in diametru (adica raza se mareste cu 0,05cm), asadar: pi*(r+0,05)**2*h - pi*r**2*h = 0,1*p*r*h + 0,0025*pi*h = pi*h*(0,1r + 0,0025). h, la un diametru de 68 si capacitate de 175, este de 4,8cm. asadar, castigul, ar fi de 3,14*4,8*(0,48+0,0025) = 7,27cmc

mda, 600e e multisor..... si chiar daca avea doar 300km, tot ai avut probleme cu ea. ceea ce imi demonstreaza teoria de mai sus oricum, marea problema la comuniste e cu piesele de schimb. mi-a zis tot un voshodist ca si-a luat un set motor nou si nu s-a potrivit a dat banii degeaba. oricum, sa-ti traiasca si sa te bucuri de ea!

daca are si motorul bunicel, si ai unde sa-l tii... ia-l.

doar de curiozitate, cati bani ai dat pe ea, daca ai luat-o doar cu 300km ?! acuma, sa revenim. nu o dau ca am avut probleme la ea. ar insemna sa dau vrabia din mana pe cioara de pe gard. eu nu am nevoie de mai mult. am vrut o motocicleta care sa mearga, nu una frumoasa, nu una "brici". avantajul la asta este ca o cunosc acuma ca-n palma. a doua oara cand am desfacut motorul si cutia de viteze (scrie in acest topic) am facut operatia in cateva ore. sunt multumit ca merge, si acuma orice problema apare, stiu s-o rezolv. orice motor sh as lua, nu am o garantie ca n-o sa am probleme. iar marele dezavantaj ar fi ca as lua-o de la capat. iar nervi, cum se desface aia, cum se da jos cealalata, si pumni in cap ca "uite cati bani am dat pe asta si tot am probleme". prefer vrabia. dar sa nu fiu ipocrit, bineinteles ca mi-ar place un motor care sa nu scoata fum (al meu nu stiu ce are, ca scoate cam mult) si nici asa mult zgomot, si daca se poate sa fie si nou. dar sunt constient banii in plus pe care i-as da nu-mi garanteaza zile linistite. daca vrea cineva voshodul meu, bine. il dau si-mi iau altceva. e ieftin, merge bine, acuma nu mai are probleme, daca e cineva care-si doreste un motor si nu prea are bani, e perfect pt el. daca nu-l vrea nimeni, iarasi bine. merg zilnic cu el la servici, ma bucur de el, iar in toamna il dau f.ieftin ca n-am unde sa-l tin peste iarna si am terminat. argumentul cu sotia nu a fost scos din burta. "efectiv" (© stoiceasca) il uraste, din cauza ca in ultima vreme i-am dat mai multa atentie motorului decat ei. nu ca l-ar fi placut vreodata, a fost o antipatie la prima vedere, la primele poze, ca "e urat". si cand a vazut si cat zgomot si fum scoate, gata.