Lolo_ID

Cu cheia impinsa in contact si rotita spre dreapta ai tensiune in comuntatorul de lumini pentru faza scurta/faza lunga ; cu cheia impinsa in contact si rotita spre stanga ai pozitiile aprinse. ( semnalizarile le alimentezi din contact cum sti/cum poti/cum ti se pare tie mai bine ) Asa lucreaza contactul original. Cand ti-am zis ca cel pe care l-ai cumparat e o mizerie mi-ai sarit repede in cap......... Contactul ce l-ai cumparat este construit aiurea. Ii lipseste ( in comparatie cu cel original ) doua punti de legatura intre borne.

Daca ai pune mai multe poze, mai clare, am putea sa te ajutam. Cilindrul nu e compatibil cu restul motocicletei, rezervorul este de IJ Planeta 2, lampa spate este de remorca de camion/tractor, ornamentul contactului nu e de IJ 56, portbagajul nu are ce cauta pe motocicleta ( cam atat iti pot spune din singura poza care mai e si neclara ).

Verifica daca busonul rezervorului nu are cumva gaura de vacuum astupata ; verifica robinetul de benzina , curata-l ; verifica amestecul carburant - aer ( jicloarele si tubul emulsor sunt de carburator proiectat pentru a fi montat pe IJ ? ) ; verifica evacuarea. Asta e partea ce tine de mecanica dar poti avea si o problema electrica. Verifica bobina de inductie, condensatorul, instalatia electrica de sub rezervor ( sa nu cumva sa iti dea la masa vreun fir cand se incalzeste ). Eposibil sa ai mai multe bube la motocicleta care , cumulate , sa-ti faca probleme.

Mecanici priceputi nu cunosc. Problema ta electrica , la fel cum am mai zis , o poti rezolva doar tu pentru ca tu cunosti codul culorilor cablurilor, conexiunile facute s.a.m.d. Cat despre faptul ca nu-ti merge instalatia electrica din cauza contactului..........poate-mi arati si mie unde am afirmat eu asta. Am mai scris si in trecut si acum repet : "dati fratilor motocicletele pe mana oamenilor care stiu ce sa le faca !!!!!" ; "nu va mai ambitionati sa faceti marea cu degetul !!!!" PS : mecanic e una , electrician e alta.

La cine anume faci referire ?

"Domnu' Cotaru" ......daca Dumneavoastra va asteptati sa fiti primit cu paine si sare ( dupa postarile acide, scrise neromaneste si la adresa unor oameni pe care nu-i cunoasteti ) pe subforumul asta unde aproape toti oamenii se cunosc personal ar trebui sa stiti ca vremea comunismului a apus de vreun sfert de secol. Motivul pentru care acest colt se numeste al "comunistelor" se datoreaza faptului ca motocicletele despre care se discuta aici au fost construite in fostul bloc comunist si sunt tinute in viata de oameni pasionati nu de oameni care repara motociclete chinezesti din spatele tastaturii . Sa mai vorbim de faptul ca nu ati scris nimic la obiect ci doar ati luat in ras munca altora ? Daca vreti sa fiti primit cum trebuie comportati-va ca atare ! ( cam asta e mesajul de bun-venit pe care-l meritati " Dumneavoastra ")

Dorele ...... gaseste-ti alta indeletnicire !!! Daca esti expert in moto-comuniste pune mana pe tastatura aia si explica-i omului cum sa-si repare instalatia electrica.

...."cati bani dai , atata face"...... zic asta deoarece contactul ala mi se pare o mizerie. Am aruncat 2 contacte din alea, noi, pana acum. Am fost nevoit sa le cumpar doar pentru cheie. Prefer sa folosesc contacte vechi de IJ 56. Cele de IJ 56 au alt circuit in ele ca sa nu mai vorbesc de materialele si felul in care sunt construite. La electrica motocicletei tale ii poti da de cap doar tu. Rabdare sa ai...

Daca a reusit sa desfaca ambele busoane inseamna ca sunt montate simetric. Furca de la jupiterul tau 3, daca avea ulei hidraulic in ea nu mai era teapana. Fac o paranteza si-ti spun ca supapele din seringa ( ca si simeringurile ) sunt construite pentru un ulei cu o alta vascozitate decat uleiurile de furca din zilele noastre. La dacie , din cate stiu , se pune ulei hidraulic H 46. E bun dar mai bun este H68. Cateva caracteristici ale uleiurilor hidraulice de care vorbesc gasesti aici : http://www.lubrifianti.com/documente-up/fisa-tehnica_50417.pdf » Post actualizat in 24 Sep 2014 19:22 Se numesc extractoare respectivele scule. » Post actualizat in 24 Sep 2014 19:23 Cel mai simplu de scos surubul ala ( care este cu filet cu pasul marunt ) de 7 e sa sudezi o piulita pe el dupa care pui cheia pe piulita respectiva si dezfiletezi. » Post actualizat in 24 Sep 2014 19:29 In fiecare telescop trebuie sa pui 150 ml de ulei nicidecum 400 ml. Sudeaza o piulita pe surubul respectiv si-l desfaci imediat. Mai e posibil sa ai vreuna din tijele centrale rupta, vreunul din arcuri cu spire lipsa sau nu ai avut vreuna din tije centrate si infiletate in busonul superior al telescopului. Desfa ambele telescoape si pune cateva poze aici. Poate reusim sa te ajutam.

Daca ti se aprinde martorul de incarcare in timp ce functioneaza motorul inseamna ca ai generatorul defect. Cel de-al doilea martor este de neutral ( iti indica momentul in care esti la puntul liber in cutia de viteze ).

Siglele de pe rezervor indica faptul ca detii o motocicleta JI nu IJ. Arata bine mobra. Spor la treaba in continuare !

Unul din amortizoare il ai distrus ( ori cel din stanga e blocat , ori cel din dreapta are seringa distrusa/uzata rau sau supapele seringii lipsa sau defecte iremediabil ). Trebuie sa desfaci ambele amortizoare si sa verifici ce e in ele. Cu ocazia asta vezi si ce cantitate de ulei mai ai in ele.

Ai apa in cutia de viteze. Desfa busonul de sub motor si lasa sa curga tot cârmâzul din cutie apoi desfa capacul de pe partea ambreiajului si spala bine acolo. Prin orificiul de comunicare dintre ambreiaj si cutia de viteze baga o spritiera si spala cat poti de bine ( cu benzina ) si cutia de viteze. Daca si dupa ce inlocuiesti uleiul din cutia de viteze tot iti scuipa ulei prin aerisitorul ala inseamna ca iti baga compresie din carterul sec in cutia de viteze, asta insemnand ca vei fi nevoit sa desfaci motorul. Spor la treaba !

Adjudecat

Ma intereseaza starea drumului dintre Lapos si Urlati ( in special intre Lapos si Apostolache ). Ma poti ajuta cu ceva informatii , te rog ?

Cam asa arata si , pe deasupra, mai e si de vanzare la 3500 ron. Pentru detalii apelati 0763 700 222 ( zilnic, dupa ora 14 ). PS : in atentia moderatorilor : se poate remodifica titlul topicului.

Cumpar jug inferior si capac cutie de viteze IJ Planeta 5.

Am eu cateva insa preturile nu sunt "decente".

......eeee......vorbeam si eu, doar asa, de amorul discutiilor....... PS : ori am plangeri din partea blanoasei ?

Mai sunt detinatori de astfel de ceasuri. Informatiile despre reparatia "gadget"-ului sunt folositoare oricarui pasionat de ceasuri. Deci.....ar fi folositoare inclusiv pe topic-ul asta.

"Tzucumbarul" din pozitia 19 se numeste tecalemit ( in termeni populari "gresor" ). Scarite de IJ 56 nemodificate gasesti la mine.

Pare a fi o bucata de roata de utilaj agricol.

Trusa scule IJ Jupiter 3 / 4 :

Zi, mai bine, ca ai iesit sa plimbi maimuta.

3 ani am avut asa ceva montat pe IJ 56. Mi s-a stricat deoarece mi s-a defectat releul regulator si mi-a incarcat bateria aiurea pana mi s-a evaporat electrolitul din ea. Daca nu aveam probleme cu releul cu siguranta ma mai tinea cel putin 2 ani.