Lolo_ID

Specificatiile tehnice ( din descrierea facuta in revista ) sunt denaturate grav. Fostul detinator al utilajului poate confirma.

Jumatate de 500. Pate si mai putin. Important e ca e gasit in Romanica...........sa vedem unde o sa ajunga. @mihai_prd - astept pozele in detaliu.

Motorul de IJ Jupiter se poate face foarte usor. Daca detiantorul motocicletei e dispus sa cheltuie ceva banuti ( in plus fata de banii alocati reconstructiei motorului ) pentru a remedia ce a gresit constructorul .... se pot face minuni. Doar trebuiesc contactati cei ce sunt dispusi sa "faca" imbunatatiri motorului. @freerider - spor la treaba ! » Post actualizat in 06 Nov 2014 03:03 . » Post actualizat in 06 Nov 2014 03:07 .

Atasul lui @freerider este VMZ-9.101 ce s-a montat doar pe IJ Jupiter 3. IJ Jupiter 5, la fel ca si IJ Planeta 5, a fost dotat cu atasul VMZ-9.203 . » Post actualizat in 05 Nov 2014 01:24 Cadrul de Jupiter ( indiferent de modelul sau ) nu "suporta" motor de Planeta deoarece bridele ce sustin motorul pe cadru in partea din spate, la Jupiter, sunt mai distantate deci trebuie inlocuit cadrul sau trebuiesc facute adaptari/modificari.

Nu e Paul / Vulpoiu. » Post actualizat in 08 Nov 2014 19:25 Farul mic si lampa spate IJ 56 s-au vandut. » Post actualizat in 12 Nov 2014 05:32 Poze, la cerere, cu trusa Gedore si sculele de Carpati : » Post actualizat in 18 Nov 2014 06:39 Rezervorul de IJ Planeta 5 s-a dat.

Daca nu-ti incarca inseamna ca ai probleme la dinam sau la releul regulator.

O fi ea vechitura insa nu toata lume e invatata. Mai invatam si noi de la oameni cu experienta mai multa in ale "ruginilor" dar daca nu ni se spune "ce si cum" ..... n-avem de unde invata. Domnu' Nastase...... va rugam sa ne mai luminati si pe noi, din cand in cand, pe astia mai tineri si mai necunoscatori.

Pozele ar ajuta oamenii sa se hotarasca daca cheltuie bani sau nu.

ARO rectificate.

Lampa spate IJ 56

Lampa spate originala de IJ 56 am eu.

O mica parte dintr-o colectie privata de "jucarele" :

Domnisoara r_amonna......." pistonu' " ala a facut mii de kilometrii si e pregatit pentru inca atatia, pe putin. Arata-mi tu un piston de uzina, de IJ, care sa nu arate asa dupa 2-3000 km.

- cilindru ( are filetele bune la evacuari ) + chiulasa + piston + segmenti IJ 56 - 150 ron; - pereche cutii laterale IJ 56 - 100 ron; - rezervor IJ Planeta 5 ( fara pic de rugina in interior ) - 40 ron; - pedala frana cromata + frana de rampa IJ Planeta 4/5 - 50 ron; - cric central IJ Planeta 4/5 - 40 ron; - lampa spate IJ 56 - 150 ron ( urmeaza sa-i fac poze ); - cauciuc 3.50 / 16 - 40 ron; - schimbator "la mana" IJ 56 - 20 ron. Diferite chei din trusele de scule originale pentru urmatoarele motociclete : Zundapp, BMW, Voshod, NSU, Triumph, IJ 49, M72, Dnepr, IJ Planeta 4/5, Simson, MZ, Jawa, IJ 56, IFA / MZ BK, BSA, DKW, Carpati, Mobra s.a. ( poze si preturi la cerere ).

....ca la Stoye sau .... sudura + ranforsari

Eu am facut la un Stoye TML astfel de bride. Am facut din fier-beton de 10 mm. Am filetat capetele ( am stricat 2 filiere ) iar pentru indoire am folosit 2 tevi ( pe care le-am sudat pe bancul de lucru la o distanta de 11 mm una de cealalta ) cu acelasi diametru ca tevile sasiului atasului pe care am indoit bridele cu ajutorul altor 2 tevi pe care le-am pus pe filete pentru a nu le strica. Pentru indoire a trebuit sa incalzesc fier-betonul pana a ajuns de aceeasi culoare cu carbunii/jarul. Am folosit 2 saci de carbuni de gratar/mangan si foale cumparate de la Kaufland. Ulterior le poti zinca. E de munca si dureaza, ce-i drept, dar rezultatul final e mai mult decat satisfacator.

Rotile de IJ sunt pe 18 sau pe 19. Tie iti trebuie o aripa fata de Jawa clasica.

Mai sunt 2. Una e cea din pozele de mai sus ( cea rosie ), cealalta e in Ungaria si e de vanzare. S-a discutat destul de mult pe marginea acestui subiect.

Presa, nu matrita + capuitor pentru nituri de fier + filiera = spite

Sunt 2 IJ-uri ce circula frecvent , in Timisoara , dar niciunul in 2 cilindrii ( din cate stiu ). Fa si tu poza cand mai vezi vreunul. O sa mai vezi un M72 solo, un Simson solo, un Simson cu atas, un K58 si 2 DNEPR cu atas.

O sa par rautacios... ...eu inteleg ca acest topic are 200 si ceva de pagini dar daca ai VREA sa-ti faci timp sa-l citesti in intregime.....nu ai mai fi nevoit sa pui o intrebare care, cu siguranta, a mai fost pusa de cel putin 20 de insi. Stiu ca as fi putut sa-ti raspund la intrebari in acelasi numar de minute pe care le-am irosit scriindu-ti asta dar daca din partea noilor veniti pe forumul asta ar exista rabdare si vointa.....nu am mai ajunge la astfel de post-uri....asa ca.....pune mana si citeste ce s-a scris in trecut pe topicul asta si n-o sa mai fi nevoit sa pui intrebari de genul celor de mai sus. Daca il citesti in intregime n-o sa mai ceri ajutorul nimanui deoarece 99% din problemele si rezolvarile pe care le are un IJ o sa le aflii aici.

Sa inteleg ca problema nu se poate rezolva din spitarea rotii spate ? Decalajul e atat de mare ? » Post actualizat in 20 Oct 2014 18:53 .....sau.....nu poti pune un distantier pe axul cutiei de viteze ( in carcasa ambreiajului ) si sa modifici suportii de pe cadru ai cutiei de viteze ? ( tija dintre cutia de viteze si angrenajul schimbatorului o poti indoi la un anumit unghi in asa fel incat sa sincronizezi ambele mecanisme )

Barca aia de Stoye TML nu se "pupa" deloc cu cadrul de atas de Jupiter 4, nici lampa de IJ 56 pe aripa spate a motocicletei......sa nu mai vorbesc de rama farului de Manet S100 care strica imaginea farului de Simson sau de toba de esapament dar..... bine e ca ambitie este. Spor la treaba ! PS : cand am avut piese de atas Stoye TML nu a interesat pe nimeni.

N-ati reusit sa faceti trocul pana acum ?

Maine intre ora 12 si ora 15 va fi inmormantat.