PzKpfW

Miller? Cea mai bună șansă pentru el în 2025 este GasGas. Sau poate la Yamaha dacă reușesc să se înțeleagă cu Pramac. Alte soluții nu văd. Oricum, echipă client. Și așa, el și Augusto au noroc cu faptul că în Moto2 nu se mai arată vreun mare talent: în afară de Aldeguer care este deja luat, Arbolino, Alonso López, Vietti, Moreira, Sergio García, Arón Canet, etc. nu par să fie marile talente pe care le așteaptă echipele de uzină din MotoGP.

Un articol interesant despre cum cursa de la Le Mans reușește să bată recorduri de sepctatori. At Le Mans, everything is included in the ticket. For a general admission price of €106 for three days, "we offer free motorcycle or car parking, a camping site slot, free access to most of the stands, lockers to store helmets, free tolls, discounts on purchases, access to the fan zone, concerts, headphones access to the official radio program...". And maybe the most significant thing: "It is free for children under 16 years old".

Asta e posibil și cel mai probabil Yamaha au avut motiv/motive. Ei știu. Asta nu o cred. Era clar că Toprak este pilotul care le poate aduce victorii și eventual titlul. Se vede clar acum cu Rea. Probabil că "nu au vrut contract nou" cu condițiile impuse de Kenan Sofuoğlu.

Are contract semnat cu Ducati pe 2 ani + opțiune pe încă 2. Nu cred că este specificat în ce echipa va fi, doar (din câte scriu gazetele) modelul de prototip pe care va concura: GP24 la anul, GP26 peste doi ani.

Cu Ducati. Are contract pentru la anul pe GP24 și în 2026 pe GP26. I se găsește loc.

Și mie îmi pare rău de el, nu are nici noroc, dar realitatea este că nu performează. Mai ales față de Martín. Este prea departe. Nu are de ce. Depinde de ce contract și ce dorințe are și Carchedi. Probabil că Márquez ar dori să-l ia cu el dacă pleacă, da. Sau poate îl scoate pe Santi Hernández de la HRC. Mergem prea departe cu gândurile și speculațiile.

În optica în care Pramac trece la Yamaha, se eliberează două prototipuri de generație curentă. Una dintre ele ar merge la Márquez, indiferent de echipă. Dacă Pramac rămâne cu Ducati, lucrurile sunt simplu, un loc oricum se eliberează după plecarea lui Martín.

Nu cred că insistă. Chiar la Le Mans a spus că la anul vrea doar o motocicletă de ultimă generație, indiferent de culoare sau echipă.

Lorenzo - Márquez is the only one who can stay in Ducati without wearing Red. Neil Hodgson a spus același lucru după Le Mans. Este cea mai logică alegere pentru Ducati. Martín coechipier cu Bagnaia Márquez cu GP25 într-o echipă client (Pramac sau Gresini) Bastianini la Aprilia, în locul lui Aleix

Nu am negat vreun moment că Marc este cel mai bun pilot care merge în momentul de față pe GP23. Însă a recunoscut și el că se uită și îi studiază pe Bagnaia și Martín pentru că sunt cei care extrag cel mai mult din Ducati.

A spus că este mai rapid, dar că variază de la un circuit la altul. A dat exemplul etapei de la Jerez unde a spus că diferența a fost minimă. Pe de altă parte Pirro a spus că diferența dintre cele două este "mult sub 0.5s/tur". Când spun teoretic mă refer la situația în care extragi tot potențialul din ea. Lucru care nu se întâmplă constant și este mai ușor la GP23 care a trecut o dată prin toate etapele astea anul trecut.

Nu, internetul a pus-o.

Nu este versiunea de la începutul anului trecut. Iar în ultimii ani Ducati-urile mai vechi cu o generație au arătat că sunt capabile să câștige curse. Anul trecut Di Gannantonio a câștigat o cursă cu "o vechitură de aproape doi ani". În plus, motocicleta veche are avantajul de a avea un setup deja făcut din anul precedent, pe fiecare circuit. Da, GP24 este teoretic ceva mai rapid decât GP23, dar este vorba de o diferență (teoretică, din nou) de maxim câteva zecimi. Iar pe unele circuite (cum a fost la Jerez) nici atât. Nu o spun eu, a spus-o Dall'Igna. Depinde de momentul cursei, de compoziție, de cât au folosit guma până în acel punct, de natura circuitului, etc. Jerez de exemplu este un circuit "înghesuit", Le Mans este ceva mai "întins". Probabil trase și manevre.

Cade rar. Acum a forțat pentru că era în Franța. Din câte știu, nu au folosit nimic din ce au testat la Jerez.

Crutchlow a spus că pe Ducati le va învârti la toți căștile în cap. Performează bine/foarte bine, mai ales de vreo 2 etape, dar nu suntem acolo. Este spectaculos și vizibil pe cameră, însă este cam la același nivel cu cei mai buni piloți Ducati + Acosta. Pe un tur, Martín este cel mai rapid. Acosta face scheme pe care le făcea și el acum vreo 5-6 ani, și este începător. Chiar și Bagnaia surprinde anul ăsta cu agresivitatea. Márquez este bun, probabil cel mai complet pachet agresivitate-talent-experiență în momentul de față, dar nu este cu o clasă peste cei menționați. A făcut oricum, chiar dacă a căzut. A forțat în fața compatrioților, a spus că preferă să cadă de pe 6 decât să se bată pentru locul 12. Foarte corect. Deocamdată îl eclipsează total pe Rins, un pilot departe de a fi slab. A spus chiar înainte de Le Mans că îi place circuitul și merge bine, dar tot timpul cade. Ceea ce s-a întâmplat din nou. Cursele ca cele de la Jerez sau Portimão vor fi norma pentru el, sunt convins.

Diplomație de macac, da. Dar este rapid. Sponsori.

Trofeele de la F1, acum câțiva ani: Astea de azi sunt chiar ok.

1-1 Bagnaia-Márquez. Foarte fain. Martín și-a răscumpărat greșeala de etapa trecută. Sub presiune, a rezistat.

Absolut. Dar internetul știe mai bine decât Dall'Igna ceea ce a vrut de fapt să spună Dall'Igna. Proști.

Nu aș desconsidera istoria lui Martín. Are doar 3 sezoane și ceva de GP în spate. A avut un super sezon ca rookie, anul trecut a ratat titlul la limită, acum conduce în clasament. Singura lui problemă a fost 2022.

Cam asta citesc și eu. Deși și Martín are ceva "istorie" cu ei. Oricum, Marc pare favorit clar. Bastianini este pe făraș.

Nimic nu este etern. Când au intrat în MotoGP, au intrat cu Honda. Oricum, nu este garantat că vor face nici ei trecerea. Deocamdată Campinoti știe că este în avantaj și profită pentru a obține cea mai bună ofertă posibilă - atât de la Yamaha cât și de la Ducati.

Nadia Padovani a spus că este exclus să treacă la Yamaha. Rămâne deci doar Pramac.