PzKpfW

Salut, Are cineva așa ceva? Fiind prima tentativă AGV în domeniu, aș dori să aflu păreri sau sfaturi de la deținători, mai ales în legătură cu: - greutatea - vizibilitatea (față de alte modele similare) - utilizarea în stil street/touring (cu cozorocul demontat). Mulțumesc.

De ce o dai bre? Ți s-a urât cu binele? Aia e mobră de păstrat, nu de dat. Nu știe lumea să aprecieze așa ceva în Romania. Ah, și vezi că valorează mai mult de 4000 de Coco ...Sau te pomenești că ți-ai găsit Hypermotard?

E posibil să nu scrie în manualul utilizatorului. Caută manualul de service, acolo sigur scrie.

Ce tare ar fi să-i scârțâie de fapt tamburul de pe spate, iar 3 pagini pline de sfaturi/discuții/contradicții despre întreținere etrieri/plăcuțe de frână să fi fost degeaba...

Fii mai precisă în descriere: - scârțâie pe față sau pe spate? - dacă e pe față, te-ai uitat totuși la plăcuțe? Poate s-au uzat inegal și una e roasă de tot.

Îmi amintesc cum arăta 620-ul lui Tudor cu 190 pe spate: parcă era din desene animate și avea balon în loc de cauciuc

Mnu. Mobră-n service. Săptămânile viitoare.

Spune-i cui vrea să-și pună că stă foarte bine cu 160 pe spate. Dacă și-a pus dynojet pe Monster și areneapărat nevoie de suprafață de contact mare ca să rupă asfaltul, maxim 170. De la 180 începe să arate penibil și să dea de basculă.

http://www.asphaltandrubber.com/news/yamaha-r1-sand-dunes/#more-29138

floreaandrei - m-aș băga sincer, dar nu îți pot da un răspuns sigur acum. Mai vorbim săptămânile care vin il_ciorino - w-e asta nu ies nicăieri, trebuie să schimb distribuția și uleiul. Începând cu săptămâna viitoare particip și eu.

M-as baga si eu, dar cred ca o masina este necesara. E un drum lung, multa lume. Ideal ar fi o duba, dar si un autoturism ar fi bine.

Probleme cu releul, Mada ?

Nu e bre Ducati the best. Nu-i nici mai buna nici mai proasta ca japoneza. Asta am zis. Mobre-s toate. N-am nimic cu motoretele. Am ce am cu oamenii.

Gigele (?!?), hai sa-ti propun si eu o treaba (care e valabila pentru mai multi bagatori in seama de pe aici): eu zic sa ii lasam pe astia care au detinut si au mers pe Ducati sa isi dea cu parea despre Ducati. Ce zici? Pentru ca, vezi tu, Ducati e nefiabile, n-are putere deloc, nu trage la deal, consuma mult, se dizolva daca stau in ploaie, etc. Lasa-i pe astia de si-au luat tzeapa si si-au cumparat sa spuna cat de naspa sunt. Serios acum, nu vad de ce sunteti atat de frustrati. De ce va roadeti unghiile. De ce mancati matere fecala cu polonicu'... Ducati nu-s mai bune si nu-s mai proaste decat celelalte. Sunt toate "pe acolo". Un 1199 nu va fi nici cu 10s pe tur mai rapid, nici cu 10s mai lent decat un S1000RR/ZX10R/[alta japoneza]. In schimb, un Ducati e mai exclusiv: are un anumit sunet, anumite caracteristici, un anumit design. Faptul ca vrei sau nu sa platesti diferenta de pret pentru exclusivitatea asta depinde de fiecare. Cei care o fac, pot sa demonstreze de ce au facut-o. Cei care nu o fac, pot sa demonstreze in egala masura si la fel de valid de ce nu au facut-o. Faptul asta in sine nu face o motocicleta mai buna sau mai prosta, obiectiv vorbind. Motoreta despre care se vorbeste aici e cam cea mai buna de pe piata la momentul actual (cel putin pe hartie). In acelasi stil in care S1000RR a fost cand a iesit, sau RSV4 la randul ei. Si, in logica firii, va fi depasita de alte modele care vor iesi in viitor. In rest, carcoteala si comentariile in necunostinta de cauza la care se livreaza unii, denota prostie

Sinner-e, iarta-l bre ca nu stie despre ce vorbeste. E ca nea' Caisa atotstiutoru' care isi ia nevasta urata si casnica doar pentru ca "aia buna si desteapta a auzit el ca-i curva". Dar e mai bine asa: daca si-ar lua toti ciumpalacii (a nu se intelege ca-l fac pe prietenu' japonezar "ciumpalac") Ducatti si ai vedea zilnic pe strada, si-ar pierde din aura si exclusivitate - caz in care ne-am face toti Norton-isti, Agust-isti sau Benell-isti. Asa ca lasa-i pe toti sa se zbata si sa urle ca italienele e proaste si nefiabile si nu baga la fel de mult ca ale lor. Eu-s fericit cu perceptia asta

Desi e cam departe de lume, eu sunt pro DesmoGrill. Anul trecut ne-au primit frumos si a fost fun.

Lucky bastard! 19.000€ - decent. Iar tipa de pe ea, chiar draguta

Salut, Faceam referire la orice fel de "utilizare romaneasca" - gen plimbat pizdurile cu dessous-urile roz si la vedere pe Magheru/Dorobanti sau facut liniute intre semafoare cu jixere si Re-unuri. Poti sa faci ce vrei din ea, mai ales daca e noua, dar asa ceva.. NU! Paulynos, V4 de 1000cc cu Desmo zici? Pai iete aici Si inainte sa zici de pret, am gasit unul la 44.000€ in Italia. Pomana! Marzocchi fac furci OK, dar principalul lor atu este pretul mic - nu sunt la nivel de Showa. Ca sa nu mai zic de Ăhlins. Mobra asta va costa la noi vreo 20.000€ pentru simplul motiv ca in SUA costa 18.000$. Pretul de Europa este pretul de America transpus in €, in raport 1 la 1 (1$ > 1€) + ceva in plus in functie de fiecare tara (TVA) si de alte taxe. In cel mai bun caz deci, la noi varianta de baza va costa 18.000€. Pare anormal si aiurea, dar nu uita ca in SUA nu exista TVA (ci niste taxe anexe care in cel mai rau caz ajung la 10% din pretul de cumparare al bunului). De ce au renuntat la Magnetti Marelli? Iti spun eu: pentru ca Magnetti Marelli sucks!

Cateva precizari si un : - Sunt dezamagit ca varianta de baza (care se va juca pe langa 20.000€ la noi) are furca Marzocchi; avand in vedere ca e "top of the line" ar fi meritat niste Showa macar. - Dezamagire si la capitolul ambreiaj: au cedat definitiv in fata majoritatii si l-au pus in baie de ulei. Ca sa fie mai moale la maneta, mai usor de intretinut, mai silentios si mai durabil. Pentru fanii Ducati, pierderea sunetului specific si al feeling-ului e o deziluzie. - Nu va faceti griji pentru servisarea suspensiei electronice: putini (if any?) isi vor lua la noi varianta "S" sau "Tricolore". - Ca tot vorbeam de Tricolore, cat de snob sa fii sa dai vreo 5-6.000€ in plus fata de varianta "S", pentru: un inegrat cu GPS pentru masurarea timpilor pe circuit, o evacuare Termignoni (urata) si niste vopsea (faina) in steagul Italiei ?... La 1098/1198 erau diferente mai pronuntate intre "S" si "Tricolore", inclusiv la puterea motorului. - 195cp la arbore nu e atat de impresionant, mai ales cand vezi un S1000RR (vreo 180cp la roata). Asta pana realizezi ca e vorba de un V2 cu un cuplu de camion (vezi motorul Superquadro) dat pe la vreo 9.000 ture si puterea maxima pe la 10.000. - Nu va fi in WSBK la anul, dar ne va delecta in Superstock 1000. O sa avem deci ceva-ceva de molfait pana in 2013. - Distributie pe lant? Service la 25.000km? Aleluia! - DTC, 135N/m, supape din titan, slipper clutch, faruri full LED, bord TFT, 164kg la gol, toate stock?... mmmmmm.. sweetness - Design? E un Ducati. E altceva. Si atat. Sa iti iei asa ceva in Romania? Da, normal ca se poate. Daca o tii la casa de pe langa Brasov, iesi cu ea 2-3 zile pe saptamana pe curbe, cand ai ocazia o duci cu duba la circuit iar service-ul il faci la Ducati (slava domnului, acum ai unde). Orice alt gen de utilizare e non-conforma.

=> Ducati Streetfighter S + far Monster =

Un anonim a rezumat totul cat se poate de frumos pe site-ul motogp.com: "Ride in peace, Marco. Thank you for the thrills!"

Foarte faina domnule. Faptul ca ai dat si prin alte curti si ca totusi ai revenit (practic) la aceeasi motoreta, insemna ceva. Si eu ti-am vazut-o la Andu. Nu cred ca am mai vazut motocicleta de +/-10 ani care sa arate atat de bine - mi-e mila doar de faptul ca n-a avut parte decat de stat. Dar am incredere in tine ca ii vei arata numai drumuri faine. Si lungi. Merita !

Funny you say that. Din punctul asta de vedere iubesc ceea ce a facut Norton cu "noul" Commando: Da, are CDI si injectie, dar alea nu se vad. In rest, galeriile si ceasurile alea cromate si furca ne-inversata (desi Ăhlins) chiar ii dau un look "vintage"