PzKpfW

Am vazut accidentul live. Mi-am dat seama ca e grav (gen, chiar daca scapa cu viata, cariera lui era terminata) din momentul in care l-am vazut intins pe pista, imobil. Era un personaj amuzant in afara pistei si cel mai interesant si distractiv pilot de urmarit pe ea. Nu prea era cerebral, nu avea strategii in cap - era tot timpul la 100%. Si asta i-a adus si sfarsitul. Cuvintele sunt aiurea acum. Imi pare rau ca nu va mai fi pe grila si ca nu ne va mai delecta cu stilul lui. Lucrul cel mai bun pe care il putem face este sa nu-l uitam, sa povestim despre Donington si Mugello in 2008 sau despre Le Mans 2011 copiilor si nepotilor. Ceva frumos scris despre el puteti citi aici. Iar ceva in memoria lui se poate vedea aici. Rest easy, SuperSic.

Fain, frumos. Dar era atat de classy si de frumos si stopul ala rotund...

Lasand toate preconceptiile legate de subiectul topicului, cine ti-a zis bre ca 1000RR e prea mare pentru tine? Vine cumva cu un fel de teaca pentru scula, iar daca ai scula prea mica nu porneste? Daca esti bun poti merge pe orice. Am zis bine - orice. Daca nu, intreaba-l pe compatriotul tau Daniel Pedrosa Ramal, care merge destul de des pe o motocicleta de calibru ceva mai mare decat 1000RR. Asta in cazul in care sta la 1,58m inaltime si are 51kg. Deci ia-ti bre ce-ti place si ce te satisface.

Da, un 796 mai ieftin si lower-spec doar pentru Asia. E practic un Monster 696 cu motor de 796 (803cc). Bascula, roata spate, furca Marzocchi, etc. sunt toate de pe 696 + lipsa totala de accesorii. Inaltimea de sa e si ea mai mica fata de 796.

Ala e motor Testastretta? De 998 sau 999? Cat?

De-asta ma si duc la Andu: pentru verificari dupa montaj. Daca mai e ceva, o sa aflu atunci. Daca nu, o fi fost pur si simplu din cauza releului - ce pretentii sa ai de la o piesa SH? A tinut cateva mii bune de km...

Releul e deja comandat la Andu, iar bateria am luat-o ieri. Voi avea garantie la amandoua deci ar trebui sa fie OK. Motoreta nu e inca la Andu pentru ca nu am avut cum s-o duc. Dar va ajunge zilele urmatoare.

Eu sunt pe butuci (releu+baterie moarte), ca as fi venit. Daca o mai fi frumos saptamana viitoare, count me in.

floreaandrei - felicitari. Se inmultesc Monster-ele racite pe apa si la noi Multi km fericiti impreuna jinjan - foarte fain, dar mai dati si voi de veste cand plecati. Poate ne strangem chiar mai multi. Despre Superquadro ce sa zic?... Decat ca imi curge bala pe la coltul gurii doar cand vad cum arata pistoanele si cilindrii (alezajul fata de cursa) :

Ma baieti si fete... pagina 916 ma Mada, Eugen, sariti sa aparati onoarea.

Stopul nu e naspa, integrarea lui este. Sincer imi place mai mult coada originala de Monster fata de ce a facut el. E pacat, treaba pe care a facut-o cu cadrul e unica. Totusi, cred ca iesea mai bine in evidenta toata tevatura daca il facea rosu sau ceva. Evacuarea aia in schmib cred ca e singura care e peste Termi, atat la sunet cat si la look. Si daca tot veni vorba, trebuie sa fii foarte gros la punga ca sa iti permiti sa faci un cadru ca asta. Ca sa nu mai spunem de omologare Mai bine bagi banii aia in performance goodies... mai ales daca ai S4Rs (aka "track monster").

Gasesti la Remus, aici. E importator oficial. Ai pe site datele de contact. Succes!

Din cate imi amintesc ai carburatie. Deci daca nu e vorba de melc, incerarca sa desfaci bordul. Nu cred ca e mare filosofie pe acolo. Nu am, dar iti dau un sfat: ia-l nou si pune-l la un mecanic autorizat care iti da si garantie. Altfel risti sa ti se intample ce mi s-a intamplat mie: sa ramai cu mobra in drum, la multi km de casa, cu un releu ars si o baterie moarta.

Ce a facut Ducati cu Althea a fost o manevra sireata: se retrage oficial din campionatul mondial de SBK pentru a mai reduce cheltuielile si pentru a se concentra pe dezvoltarea viitorul superbike, 1199. Cu toate astea, ofera sprijin de uzina unei echipe (care oficial este) "client", in care are mult mai putini bani de bagat - si totusi iese campioana mondiala la piloti si constructori ! E atat de geniala idea incat Yamaha (si se pare ca si alti constructori japonezi, precum Kawasaki si Suzuki) vor face acelasi lucru de la anul. OK, nu iti promovezi niciodata la fel de bine marca si modelul de competitie precum o faci cu o echipa de uzina, insa publicitatea facuta de pe urma castigarii titlului ramane in principal la Ducati. Ca sa nu mai spunem de palmares: in 20 de ani (1991-2011), Ducati a fost campioana la constructori de 17 ori. Iar asta e deja istorie.

Paradoxal, rosii sunt foarte putine - spre deloc. Sunt galbene, negre, albe, revopsite cate vrei. Era un 749R rosu la Metrotehnica in service acum cateva luni. Treci pe acolo si intreaba-i pe ei. Sau pe Andu, ca am vazut si pe al el un 999 rosu acum ceva timp.

848 are Showa si pe fata si pe spate. Doar modelele "S" si "R" de la Ducati au Ăhlins. 848 nu are varianta "S" sau "R".

Monster Lounge - cati n-am facut asta:

Off topic: conduci Alfa 159 si ai Yamaha?

Eu vin cand scap de la munca - nu prea am cum sa plec mai repede. Hazardul a facut ca, din pacate, ieri sa fiu si ceva mai aglomerat, asa ca nu am putut pleca decat pe la 7 jumate. Apoi a fost treaba cu aglomeratia de pe Kogalniceanu (din-aia crunta, de n-ai loc sa te bagi printre masini)... Hence, ora tarzie la care am ajuns

...Eftimiu

Motor de 996 are doar ST4s, care e un model rar. Deci vezi sa fie sigur motor de 996. In rest nu cred ca ar fi probleme de compatibilitate. Dar sunt cateva lucruri de stiut despre ST4s: - in ultimii doi ani de productie (dintr-un total de 4), i-au pus ambreiaj in baie de ulei - capetele de chiulasa sunt un pic diferite (mai inguste) fata de cele 996 SBK, din cauza cadrului; s-au folosit capete de chiulasa de 748 - trompetele si gurile de admisie sunt de un diametru ceva mai mic fata de 996

Am eu, dar nu cred ca de vanzare. Desi nu stiu ce as putea sa fac cu ele, parca nu le-as vinde. De imprumutat, oricand

Succes in continuare, punga groasa si multumiri pentru update-uri

Maine la 9-10 AM se pleaca pe Transalpina pana la Sibiu, unde se sta o noapte. Duminica intoarcere in Bucuresti pe Transfagarasan. Cine doreste sa vina este binevenit. Eu ma duc sigur. Vremea se anunta buna.

Ma nene, eu nu ma pricep la electrica, cu atat mai putin la electrica Ducati, care merge pe principiul "scarpinatului la urechea dreapta cu piciorul stang". Dar pot sa iti spun o chestie: daca faci rost de o duba/camioneta/break mai mare si aduci mobra la Bucuresti la Andu, pleci pe ea de aici Nu e destul sa ai Mathesis si sa stii cum sa-i pui mufa: trebuie sa si stii cum sa interpretezi corect ce informatii iti da.