PzKpfW

Eu nu mă bag. E frig și jeg pe jos. E timp destul, e abia aprilie.

O analiză foarte bună despre posibilitățile lui Rossi, și de ce ar fi mai bine pentru toată lumea să rămână la Ducati.

Nu știi nimic: X6 M e dumnezeul lor. Da' ALB să fie! Am zis!

Sunt bre destule motoare de mașini care folosesc cureaua pentru distribuție. Dar cum zice cristidb, se schimbă cam la fel de rar ca lanțul. La mașini nu-i la fel de stresat motorul.

Am zis eu că e mai bună? Ducati e un constructor mic, iar pe vremea când au introdus curelele (în 1980, pe Pantah), vindeau sub 10.000 de motorete pe an - caz în care veniturile rezultate din trecerea pe la service pentru întinderea curelelor o dată la 5.000km și schimbarea lor la 20.000km/2 ani nu erau de neglijat. Mai recent, când au început să ruleze un volum mai mare (+/- 40.000 de bucăți), iar trecerea cât mai rară pe la garaj pentru revizie a devenit un argument de vânzare, au trecut la distribuția pe lanț. Tot ce am făcut a fost să-i dau peste nas lui nea' ceafă groasă cultu' în legătură cu cine a inventat-o, cine a implementat-o și când.

Mă, da' în tine urlă cultura, ăh? Te scremi când iese? "The first known timing belt was used in 1945. The German Glas 1004 was the first mass produced vehicle to use a timing belt in 1962. The first American vehicle to use a timing belt was the 1966 Pontiac Tempest. In 1966, OPEL started production of the Slant Four overhead cam four-cylinder design which used a timing belt, a configuration that is now used in the vast majority of cars built today." (source) Și ia zi, e buna șaorma? Sau tu ești cu ceafa de porc?

Mamă ce e p-aici... Ce tare e ăla care se bagă în vorbă și judecă, deși recunoaște că n-a mers în viața lui pe niciuna dintre mobre, și propune mai bine o motoretă ca a lui. Sau ălalalt habarnist care nici nu citește întrebarea cu care a fost deschis topicul și oferă explicații de excepție. Dar ăl' mai șmecher trebuie să fie [ce are ursu' în loc de mână] tristă ăla care aberează despre ambreiaj uscat la M750... Dacă ăsta e bugetul tău, NU îți lua (nici un fel de) Ducati. O să te alegi cu o târâtura sinistră și făcută din bucăți. Ia-ți Honda Hornet. Subiect rezolvat, topic închis.

Eu zic să mergi pe recomandarea de la ei de pe site.

Îmi pare bine ca ai reușit. Știu ca ți-o doreai de ceva timp. E 3,14zdă rău mobra asta. Și a ta și a lui Elvis. Cum zice și Zairu: asta (și MH900e) sunt cele mai porno neo-cafĂŠ racers. S-o stăpânești sănătos și s-o iubești.

OK, hai să stabilim aici atunci. Miercuri se anunță ploaie și o maximă de 13°C, deci întâlnirea de la academie cel mai probabil cade.

Care mergi la salon week-end-ul viitor? Și în ce zi? Poate organizăm ceva să mergem mai mulți împreună.

Care ai Ducati cu Terminioane: nu merge în Mexic! Riști să faci 20 de ani de închisoare.

Dacă vrei SH, vezi la DAFWAY. Edit: si la dealer, deși nu știu dacă are piese de genul.

Budele ecologice din fundal sunt de efect. Mădă, de ce ți-ai dat jos parbrizul?

Un articol interesant aici despre problemele lui Rossi cu Desmosedici GP12. Câteva frânturi: "At turn-entry, because of something we don't know, the front doesn't allow you to tighten the turn. This understeering is the biggest problem. "The incredible thing is that this characteristic is similar to all the Ducatis I've ridden since 2010: whether it's the version with no chassis, or the one with the carbon-fibre front, or the one with the aluminium front, or the one with the full chassis... it doesn't ever change, that'sincredible. --- "The engine is another veryimportant problem. We need a more manageable engine: ours is very aggressive,more than Honda's and a lot more than Yamaha's. --- "He [stoner] evolved with Ducati, so he should thank Ducati because ifhe has learned to ride in the way he rides today it's because he grew up withthis bike, which if you don't ride it in that particular way you are screwed."

"Aseară" pe dracu. Nu era soarele apus și tu erai deja spart. "O motocicletă căzută într-o groapă din București a devenit faimoasă pe net" ... Îți dai seama cum era titlu dacă era vorba de Mia'ela?

Salut, Are cineva așa ceva? Fiind prima tentativă AGV în domeniu, aș dori să aflu păreri sau sfaturi de la deținători, mai ales în legătură cu: - greutatea - vizibilitatea (față de alte modele similare) - utilizarea în stil street/touring (cu cozorocul demontat). Mulțumesc.

De ce o dai bre? Ți s-a urât cu binele? Aia e mobră de păstrat, nu de dat. Nu știe lumea să aprecieze așa ceva în Romania. Ah, și vezi că valorează mai mult de 4000 de Coco ...Sau te pomenești că ți-ai găsit Hypermotard?

E posibil să nu scrie în manualul utilizatorului. Caută manualul de service, acolo sigur scrie.

Ce tare ar fi să-i scârțâie de fapt tamburul de pe spate, iar 3 pagini pline de sfaturi/discuții/contradicții despre întreținere etrieri/plăcuțe de frână să fi fost degeaba...

Fii mai precisă în descriere: - scârțâie pe față sau pe spate? - dacă e pe față, te-ai uitat totuși la plăcuțe? Poate s-au uzat inegal și una e roasă de tot.

Îmi amintesc cum arăta 620-ul lui Tudor cu 190 pe spate: parcă era din desene animate și avea balon în loc de cauciuc

Mnu. Mobră-n service. Săptămânile viitoare.

Spune-i cui vrea să-și pună că stă foarte bine cu 160 pe spate. Dacă și-a pus dynojet pe Monster și areneapărat nevoie de suprafață de contact mare ca să rupă asfaltul, maxim 170. De la 180 începe să arate penibil și să dea de basculă.