zar

750-ul este in doua variante: 750 si 750 sport. cu un disc si respectiv doua discuri. etrierii sunt diferiti, de 34 si respectiv 30 mm. nu difera doar discul, sistemele de franare sunt diferite. la un singur disc etrierul e mai mare. nu stiu si pompa daca difera dar cred ca da. ss nu are unghi mai mic, are tot 24 de grade. de fapt marea majoritate au 24 de grade, mai putin m600. si 999! nu stiu modelele din noua generatie...

neh... am fost destul de explicit. tu cauti discutie si e trecut de miezul noptii dormi in pace! e si maine o zi. ti-am zis ca esti carcotas?

pui pariu pe o bere ca inca mai are intrebari si curiozitati?) motanul e insetat de cunoastere si carcotas mare:)))

omule, esti carcotas, citesti printre randuri si imi rastalmacesti spusele. este greu de inteles ca doua motociclete cu inclinatia furcii diferita se comporta diferit pe franare??daca da, nu stau acum sa-ti desenez

sorin, discutia a pornit de la monsterul de 600 cu un disc. cel mai scurt si la subiect raspuns l-a dat buggy: era suficient un disc. de aici au pornit discutii si comparatii intre sistemul de franare de pe doua monstere diferite ca ciclistica si motorizare. am mai spus in caz ca nu ai citit, pe monsterul de 600 nu era necesar un al doilea disc. al doilea disc a fost necesar odata cu marirea puterii motorului si a modificarii cadrului care are o inclinare a furcii de 24 de grade, mai mare cu un grad decat m600, fapt care a dus o marire a interaxei cu 10cm. acest lucru a modificat comportamentul motocicletei pe franare, (poti testa acest comportament pe un 999 la care se poate modifica inclinatia furcii exact cu un grad) permitand franari mai violente. la m600 intr-adevar, se poate monta un al doilea disc dar se merita investitia doar daca o faci din considerente estetice pentru ca motocicleta nu va frana mai bine, va frana LA FEL. comparatia ta intre sistemul de franare de pe monsterul cu un disc si cel de pe hornet cu un disc scos nu isi avea rostul de aceea nu am comentat nimic despre asta. nu poti compara un sistem de franare eficient, proiectat sa functioneze cu un disc si un sistem de franare cu doua discuri "olog", pentru ca da, un sistem de franare privat de o parte componenta vitala pentru buna sa functionare poate fi considerat olog, "prin urmare exact cum ai spus tu, "ineficient". ce a urmat se stie... despre ce era vorba de fap? despre eficienta unui sistem de franare pe un model ducati, fapt ce nu ar trebui pus sub semnul intrebarii, mai ales daca nu ai mers cu unul. este foarte bine cunoscut de toata lumea ca modelele ducati franeaza extraordinar, fie ca au sistem de franare cu un disc, fie cu doua. comparatia cu scutere si tiruri... neinteresant si nu iti raspund la asta. cat despre "controlul directiei cu mana inclestata pe frana"... exact cum am spus intr-unul dintre posturile anterioare, am taxat-o ca pe o greseala de exprimare, nu ca pe o nestiinta a ta. sunt sigur ca nu faci asa ceva, nimeni nu face asa ca nu mai lua personal o caterinca mica pe o "caterinca de topic".

prietene, ai gresit topicul . asta e topic de "of topic" te rog, revizuieste-ti comportamentul si vorbeste despre orice altceva

exact! prin urmare "controlul directiei cu mana inclestata pe frana" este o afirmatie cat se poate de falsa. sunt sigur ca si sorin stie asta si a facut doar o greseala de exprimare. chiar si crazy devil stie asta. ba mai mult, sunt sigur ca franeaza mai bine decat multi dar asa ii place lui sa fie interesant cateodata din lipsa de activitate:)))

era vorba de "inclestatul mainii pe frana" in curba. tu asa faci? sau te infigi in frane inainte de curba? LE: acum te intreb: ai mers cu 600 cu un disc? franeaza bine? DA SAU NU.

nu e corect spus "fara discutie"! se poate discuta inca 10 pagini cel putin pe marginea acestui subiect (pe margine=pe langa:)))) ) maneta lucreaza ca o parghie iar aici,( ma refer la sistemul de franare D vs DD ) daca nu ma insel, este vorba de manete diferite, pompe diferite.. deci presiuni diferite. o oarecare presiune pe maneta de frana trebuie sa existe. mie unul nu mi-ar placea sa mi se blocheze roata din cauza presiunii vantului in mers asupra manetei de frana:))))))))))) cat priveste "controlul directiei cu mana inclestata pe frana".... cam ciudat ce spui. eu te sfatuiesc sa nu franezi in curbe.

eu stiam ca al doilea disc de frana s-a montat pe monster odata cu marirea puterii motorului si a unghiului furcii cu un grad. pe monsterul de 600 era suficient un singur disc ca sa franeze eficient. discutia o cam ia pe aratura in opinia mea. se vorbeste aici doar de o componenta a sistemului de franare. sistemul de franare este format din mai multe componente si functioneaza ca un intreg. 1 disc... 2 discuri... 2 e mai bun decat 1... inginerii astia... niste idioti... de ce nu au pus doua discuri, eventual cu un diametru cat roata, ca la buell pentru ca "teoretic" (doar asta facem aici, teorie) un disc cu diametru mai mare franeaza mai bine, nu? si doua mai bine decat unul... am mers cu 600 cu un disc si franeaza extraordinar. da, poate se uzeaza mai repede placutele (discul nu prea, crapa motorul inainte sa tocesti discul). acum va intreb: atata vreme cat poti sa faci stoppie cu o motocicleta, se poate spune ca are un sistem de franare eficient? restul sunt discutii fara sfarsit pe un topic despre plastice ieftine care a batut toate recordurile la numarul de posturi:))

@lil nivelul prea mare de lichid poate fi una din cauze. off: cat priveste seringa... da, poate fi de un real ajutor in lipsa unei pompe de vacum. reduce foarte mult timpul necesar umplerii instalatiei cu lichid si amorsare a pompei. scuze, acum am vazut ca topicul e cam vechi....

bai, nu stiu ce sa-ti zic... incearca si pe hi5:))

s-a mutat lumea pe facebook

0,5 cm...cred ca exagerezi putin... este extrem de mult! maxim admis este 0.6mm. ambreiajul este usor de demontat si verificat. o sa iau legatura cu tine sa iti dau manualul de service pentru s4. si daca ai nevoie si alte informatii.

imi place la nebunie pozitia cu astea de la rizoma si sunt si de mare efect, dar stii ca eu fac si drumuri lungi si cu tank bag-ul pe rezervor e putin cam aiurea, plus ca am un amortizor de ghidon ducati performance pe care vreau sa il montez si nu pot fara sa modific prinderea. d-asta m-am enervat si am zis GATA, TOTUL ORIGINAL ps:mai putin tobele si ambreiajul:))))

imi plac, d-aia le-am luat dar ma gandesc sa o aduc la starea originala. ma gandeam sa le pastrez si pe astea de la rizoma, d-aia am cumparat semighidoane de st4 crezand ca sunt la fel, dar nu au urechile de prindere al bordului. la rizoma prinderile sunt pe jug dar nu vreau sa pun jugul rizoma si semighidoane originale. vreau totul original sa te injur?? nu am de ce! am timp pana la vara sa gasesc de cumparat pe ebay.

/index.php?/topic/204258-monster-lounge/?p=2841632 le dau pentru ca vreau sa o aduc la starea initiala, cu semighidoane originale, mansoanele originale din silicon si oglinzile mickey mouse. de ce trebuie neaparat sa "miroasa urat" oferta?? motocicleta este la andu. te duci si le vezi daca te intereseaza si faci schimbul.

iti dau eu jug si semighidoane rizoma pe jugul si semighidoanele originale.

eu cred ca e o metoda anti-hoti, sa ii scoti lantul si mufa senzorului de la cric:)))))

nu e buna, n-are lant:)))))

neaah! prea "imbracata". noua ne plac mai mult panaramele alea "naked":)))

pai a terminat scoala in america dar in 88 a venit la milano ptr cursuri de design, sau "schimb de experienta", cum vrei sa-i spui:))

asa e, dar a studiat la milano;)

ai gresit topicul. cel de "fun" este la "motociclisti in timpul liber". in schimb daca ai vorbit serios... ii dau dreptate lui cezar... trist pentru tine. hai sa nu exageram... daca nu era galluzzi era un alt designer. italienii chiar nu duc lipsa de ei. se gasea un altul sa scoata un model de "naked"

pai buggy ti-a raspuns exact la intrebarea pe care ai pus-o. sunt consumabilecare se schimba si verificari care se fac la 10, 20, respectiv 30 de mii de km. tu nu ai spus nici ce model de monster ai, nici cati km are... nu ai spus nimic. din ceea ce stim de la tine (adica mai nimic) raspunsul este destul de clar: fugi la mecanic sa iti faca o constatare (care nu costa mult) si vezi acolo ce si cum. eventual spune din ce oras esti si ti se vor recomanda si service-uri! revino cu ceva detalii despre mobra si daca mai ai intrebari, cu siguranta iti vom da raspunsuri (in limita cunostintelor noastre). numai bine! ps: schimbul curelelor este f important sa fie facut la timp. curelele se schimba la 20000km sau la doi ani. ar trebui sa fie scris numarul de km si data cand a fost efectuat schimbul in interiorul capacului de distributie. (cel putin asa ar trebui sa faca un mecanic care se respecta) verifica capacul. daca nu este scris, iti recomand sa le schimbi preventiv.