undacover

un costum cu aerisiri si combinezonul de ploaie au fost destul cat sa imi tina cald la 6 dimineata cand e cel mai racoare. Fara combinezonul de ploaie ma intepa bine de tot frigu.

Nu recomand jud. Constanta. Totul e asa de drept aici ca poti sa blochezi ghidonul si sa te culci pe rezervor. Pui ceasul sa sune la destinatie. Mie din toata plimbarea, curbele mi-au placut. Aici doar in sensul giratoriu poti sa te inclini.

In Eforie, pentru cei complet nepretentiosi, am eu o casuta veche si batraneasca, neingrijita si nelocuita de vreo 2-3 ani, cu vreo 7-8 camere. Trebuie doar sa fiu anuntat din timp sa trec sa fugaresc paianjenii. Ne-bantuita ! Chiar daca stau prost cu lenjeriile de pat, macar e loc bun de gratar. Costumul il cureti usor tu. Da-l cu solutie si da-i forja pe A2. O sa zboare totul de pe el. Problema e ca o sa se lipeasca alte muste, dar cel putin sunt proaspete.

NU ERA TABLOU !

Daca sunt ok ?? A fost asa de ok ca ma mai duc odata, bine doar in judet dar e totusi aproape. Adrenalina sa te dai tare pe curbe, dar sa vezi cum este sa te alergi cu fantomele. Daca imi vinde mie casa aia ma las de motociclism, o sa imi ajunga adrenalina de acolo. Pacat ca fantomele alea fugeau prea repede, n-am reusit sa prind sa va arat si voua una.

Prin Sighisoara o sa ajung weekend-ul viitor cu cazare in cetate. Dar o sa prefer sa fim un grup mic (max 2-3-4) si motoare mari. In prezent suntem 2, posibil 3 deja.

Organizare mai buna nu exista. Transfagarasan-ul a fost o pierdere de timp, transalpina nu cine stie ce. Curbele de la intrarea pe transalpina au fost ok, doar ca prea simetrice. In schimb curbele de la Novaci, Valcea si chiar pana la Pitesti au meritat fiecare picatura de benzina. Acelasi lucru si despre Bv-Sighisoara.

Sambata la 7:00 plecare de la borcan spre valu. Intalnire la ultimul peco spre valu, petrom, la 7 fara un sfert.

n-am updatat la profil. Eu vin cu busa cu suspensia intarita.

SOARE !! nu ma dau eu racing dar imi place sa imi simt cauciucul incalzit bine si moaleee.. De obicei imi place sa am pasager, ma stabilizeaza mai bine pe curbe, dar la drumul asta o sa ies cu fundul tabacit. Pasagerul sigur n-o sa poata misca o saptamana dupa aia. Deci recomand sa gaseasca ceva mai moale. A mea e tare rau

N-ar fi o idee buna sa faci un pool, propui traseele si votam ? Daca o sa fie doua trasee apropiate ca vot, ne separam in doua grupe. Altfel separarea o sa se faca spontan pe traseu presupun. Nu stiu cat de nou esti pe 2 roti, dar daca esti chiar atat de nou ca si pe forum (fara vreo 1500-2000km la activ) iti recomand sa iesi de unul singur sau cu inca un partener, nu in grup mare.

Am eu cateva dar trebuie sa ajung acolo intai ca sa ti-o dau. Probabil o sa stabilim exact la fata locului in functie de majoritate. Eu personal, votez pentru traseele cu curbe si fara aglomeratie. Eu vreau cheia, vreau chiar si padurea bogatii - sighisoara, nu vreau poiana brasov (aglomeratie), nu vreau DN-ul spre brasov. Eu vrea sa ma dau pe curbe cat mai libere nu sa depasesc masini continuu una dupa alta. Poate chiar o sa fie o idee buna sa ne impartim pe grupe, suntem destul de multi, si sa stabilim doua trasee, ne intalnim la destinatie si vizitam fagaraseanul si continuam impreuna.

Este posibil sa "agate" in primele secunde de functionare dupa pornire, dar nu face nici un rau, in schimb face bine la mers vara prin oras, prin caldura. Unge mult mai bine si motorul merge mai smooth.

Carbtune e foarte bun. Nu l-as schimba pentru nici un sincronizator cu manometre. Legat de problema: 1. imediat dupa ce ai pornit-o spray-aza apa pe evacuari si vezi daca pe una din ele se evapora mai greu. Daca da, acolo ai o problema. 2. verifica bujiile si compresia. Distanta intre electrozi si curata-le (nu are neaparat legatura cu problema dar e bine sa o faci). Considerand ca ai compresie aproximativ la fel pe fiecare cilindru, ceea ce descri acolo pare a fi problema de pierdere de vaccum Spray-aza wd40 de exemplu pe carburatoare in mers si vezi daca se modifica mersul motorului. Daca da, trage aer fals pe acolo. Verifica toate furtunasele sa fie conectate. Nu incerca sa pornesti motorul fara airbox ca se modifica vacumul si nu rezolvi nimic. Verifica mansoanele carburatoarelor. Verifica membranele, pozitia cuisoarelor sa fie la fel toate. Regleaza aerul la 2.5ture out ca punct de pornire. Sincronizeaza clapetele in dreptul celei de a doua gaurele toate. Sincronizeaza la relanti.

10w40 e probabil recomandarea producatorului. Mai vascos = 15w, ceea ce as recomanda eu

eu folosesc o mufa mama pentru jack 6.3mm. Contact mult mai bun la vibratii si un capacel de cauciuc usor de pus. Am facut un fir cu adaptor jack 6.3 - priza auto pentru orice eventualitate si firul ajunge pana in tankbag.

Schimbat discurile. Eu nu mi-as bate capul, n-o sa sare de acolo, doar zdrangane

Multumim de invitatie. Nu stiu daca o sa ne permita timpul. Programul e destul de incarcat in prima zi si intoarcerea de a doua zi e pe alt traseu. Se anunta cel putin 3-4 din Constanta

Da, ia special de moto neaparat. Recomandabil full syntetic.

eu as baga 15w

Cu 20e cumperi un set de oringuri care o sa iti ajunga mult timp de acum incolo, la multe motoare. In setul respectiv gasesti orice oring afara de cel mic de la surubul de AF, care oricum nu cred sa iti faca probleme.

votez la fel. De ani de zile prefer cartonul in locul originalelor, pt ca in timp originalele se intaresc si devin casante, dar cartonul nu. Dupa ce ai decupat-o las-o un ulei cateva ore bune (eu o las peste noapte) sa se imbibe bine.

set chei 8-19 chei mari pentru roata fata / spate cheie buji set imbusuri surubelnita cu bit-uri si bit-uri patent cutter kit pana cu snur

cred ca poti sa incerci cu seringa transparenta de la bison. este epoxy.

Il tragi cu seringa pe tot afara si bagi altul in loc. La amorsare poti sa il ajuti putin cu seringa.