undacover

Pentru cineva care are scuter de 8 ani stie cam putina mecanica. Cred ca a uitat sa mentioneze ca scuterul ala este o poza de pe desktop-ul de la telefon.

In mod sigur betisorul ala poate sa iti indoaie toate supapele RS-ului si o sa iesi mai ieftin sa cumperi un motor nou decat sa il faci. Mare atentie.

Nu e corect. S-ar vrea o comparatie cablu-hidraulic deci ar fi corect sa voteze doar persoanele care au incercat ambele. Poate ca cel hidraulic n-ar fi nevoie sa il repari ca nu ai avea probleme cu el. De cate ori ai reparat frana fata ca te-a lasat in drum? Hidraulicul e acelasi lucru.

oare ce nu a inteles copilul asta cand de pe forum 30 de oameni i-au zis sa scoata chiuloasa si el credea ca il ia cineva la misto ? sau cand i-am zis ca poate sa o porneasca si o sa se arda betisorul ala fara probleme majore (poate putina funingine pe bujie) dar in 30min dispare orice urma din el.

Nu as recomanda furtunul cu apa. Daca este pe pozitia de jos (e motor in 2 timpi) o sa intre apa in cartelul motorului si o sa fie cam ciudat. Probabil se evapora dar eu n-as face asta. Daca prinde pistonul putin mai sus de fantele de evacuare si incearca sa mai dea si la automat cu apa in el s-ar putea sa se sparga ceva acolo (comprimarea este foarte mica la lichide).

Hidraulic doar pentru ca dispare hop-ul ala in care parca simti frecarea cablului pe teaca. E mai soft. Prefer sa dau un ban sa il repar odata la cativa ani dar in rest zi de zi sa ma bucur de o maneta mai soft.

5. o arunci in dambovita si o declari furata, sa iti cumpere taica-tu alta buna. Asa se rezolva si problema varstei ca o sa ii ia ceva timp pana strange banii de alta

Este in baia de ulei a rs-ului. Clar.

E mai greu ca nu se stie la ce trage betisorul. Trebuie sa incerce cu rama, viermisor, pui, scoica, mamaliga, si ce te faci daca ramane si o rama pe acolo prin interior si apoi se chinuieste sa o pescuiasca si pe aia ?

Da-i nene o cheie si se duce. Dar .. sa functioneze ca inainte .. presupun ca n-ai umblat acolo pt ca functiona prea bine. Mai bine doreste-ti sa functioneze bine, nu ca inainte

Cand toti te puneau sa verifici totul prin motor eu ti-am zis de cel putin 4-5 ori sa cureti / reglezi carburatoarele. Poate acum te-ai prins unde era problema principala. Cunosc motorul asta pe de rost. Si cum o poza face cat o mie de cuvinte pun doua aici ca sa scutesc 2000 de cuvinte. Am facut unul sa mearga ca la mama lui Suzuki de zici ca-i nou nout dupa ce l-am primit plin de probleme dar, fara pic de uzura la cilindrii / cuzineti / cutie.

Oglinda se foloseste ca sa vezi la anumite unghiuri. La gsxf bujia este ingropata la vreo 15cm pe o gaura putin mai mare decat bujia in diametru (iti trebuie o tubulara destul de fina, o cheie de bujii n-are nici o sansa sa intre acolo). Fisa acopera perfect gaura respectiva. Ar trebui sa incerci sa pui doar un fir subtire pe bujie, ca sa nu mai montezi fisa dar iti dai seama ca se strapunge izolatia imediat. E prea complicat si destul de putine sanse de reusita. Mai multe sanse ai sa iti arzi o bobina de inductie in timpul incercarilor.

Nu poti sa pui bujia transparenta la gsxf. Bujia e ingropata prea adanc si nu poti sa ii conectezi fisa si sa mai si vezi pe langa ea. Sunt alte procedee de reglare "dupa ureche" sau evacuarea jos la intuneric.

Nu exista o valoare fixa. Difera de la motor la motor. Pe cilindrii centrali se da mai multa benzina nu pe exterior, si asta nu din reglajele de benzina la relantiu, ci din jigloare. In cartea tehnica scrie 1.75 ture dar nu o sa iti mearga bine in nici un caz cu 1.75.

cat timp invarte electromotorul ti se stinge becul de ulei ?

2.5 ture in afara la a ta

Sunt multe plastice care nu rezista la benzina. Chiar daca par ok la inceput se dizolva in timp. Pet-urile rezista bine si ma gandeam sa il topeasca, sa foloseasca materialul sa umple gaura respectiva nu sa il puna in strat subtire cat este el. Desi n-ar fi o idee rea sa il puna in mai multe straturi si sa il lipeasca bine pe margine.

Un filtru drept de motor din hartie de la masina (cielo parca aveau asa ceva, am facut odata o adaptare, intreaba la un mag mare de piese auto ex. Unix), il scoti de pe rama si lipesti acordeonul de "hartie" cu silicon pe margini sa nu traga pe langa.

Am mai zis odata mai sus. Pet-urile de cola, sticlele de diluant...

am patit-o la un scuter cu o franghie in timpul unei operatiuni diferite dar a agatat din cauza ca nu am dat jos axa inainte ca sa fie inchisa supapa. Detalii despre metoda cu aer. Se gasesc mai multe pe net si daca ai un compresor la dispozitie mi se pare mai curata si mai sigura metoda asta. http://www.rrbew.co.uk/FeatureHtms/F-OilSeals.htm

Dar aerul rece care este aspirat in mod normal in motor nu poate sa faca acelasi lucru ? O sa imi zici ca,supapa de evacuare lucreaza la temperaturi mai inalte dar nu este o diferenta colosala (iti dai seama dupa jocul la supape, destul de apropiat deci temperaturile nu difera cu mult si totusi supapa de admisie e continuu racita de aerul proaspat fara sa se deformeze. Ca sa nu mai zic ca nu are de ce sa patrunda aerul rece pe evacuare. Atunci cand evacuarea este deschisa este impins aerul cald afara, nu vad ce forta ar face sa traga aer pe acolo, pt ca atunci cand pistonul incepe sa coboare deja e de mult inchisa evacuarea si totul etans acolo. Mi se pare doar un mit deloc credibil

Iti faci o teava cu filet, nu e mare smecheria si ti tot timpul pe compresor. Nu o sa poata supapa / segmentii sa piarda cat baga compresorul acolo. Se scoate busonul de ulei sa nu faca presiune in motor sa pocneasca o garnitura.

Nu stiu nici un kit cu rasina epoxidica. Toate au poliesterice si chiar daca iti da impresia ca adera daca tragi de nu colt se dezlipeste mai usor decat un autocolant. Letcon de 150w si plastic rezistent la chimicale e solutia cea mai buna. Apoi folosesti plastofix (ia 50ml de pistol nu spray ca e cam vrajeala ala la spray, si il dai cu o carpa bine imbibata)

Nu am auzit de asa ceva, exista o explicatie logica ? Nu zic ca nu ar fi adevarat, dar sunt curios. La fel am putea sa zicem de tobele ultra-sport care actioneaza aproape ca si cum nu ar fi esapament deloc. Pentru reglat perfect amestecul este cam singura solutie posibila pentru noi la gsxf fara analizator de gaze. Bujia transparenta nu poate fi folosita.

Cam riscant cu funia sa nu o prinda supapa si sa ramana o parte in interior. Se topeste, dar arsura s-ar putea depune in locuri strategice (scaunul supapei) si ar fi sansa sa o preseze acolo, sa o transforme in calamina si sa nu mai inchida perfect supapa respectiva. As prefera aerul comprimat. E mai sigur.