V_for_Whatever

@ Galen Foarte buna initiativa cu pozele. Uite si primele informatii ce ar putea sa formeze o baza de date.

Vand Yamaha Virago de 535 cmc, model 1990, Inmatriculat, ITP 2013, neaccidentat; Piese schimbate in ultimii 1000 km: semeringuri furca/schimbat ulei furca, schimbat semnalizatoare fata, placute de frana fata. Accesorii: ALARMA moto cu breloc, Suporti de coburi cromati si coburi de piele 2x + o trusa de scule din piele, un ghidon in plus pt. customizare. Detalii si poze AICI. Pret: 1650 euro usor negociabil sau schimb cu enduro, chiar mai mic + diferenta daca e cazul.

Cum spunea si dl. Moldovan, asta e o situatie mai mult gri decat alba sau neagra. Cert este ca exista niste reguli de circulatie si norme de conducere preventiva care prescriu o conduita ce ar trebui urmata si nu dezbatuta si interpretata: art Art. 48, OUG 195/2002: "Conducatorul de vehicul trebuie sa respecte regimul legal de viteza si sa o adapteze in functie de conditiile de drum, astfel incat sa poata efectua orice manevra in conditii de siguranta." Art. 56 "La apropierea de o intersectie conducatorul de vehicul trebuie sa circule cu o viteza care sa ii permita oprirea, pentru a acorda prioritate de trecere participantilor la trafic care au acest drept." (Nu zice daca e vorba de o intersectie dirijata sau nedirijata => e vb. de amandoua...daca il coroboram cu art. 48 => exact ce iti spune instructorul si grilele din testul de carnet cu privire la subiect, adica redu viteza inainte de trecerile de pietoni care printre altele se mai intalnesc si in intersectii) Concluziile, in mare: 1. Cand nu ai vizibilitate, redu viteza; 2. Cand esti inaintea unei treceri de pietoni nesemaforizata, redu viteza; 3. Cand esti in fata unei treceri de pietoni semaforizata si ai verde, daca nu ai vizibilitate redu viteza; 4. Cand circuli cu mobra pe strada si ai impresia ca dupa curba foarte stransa un tampit poate stationa neregulamentar si ai risca sa intri in el, redu viteza...e acelasi lucru, conducere preventiva. Sincer mie mi se rupe in 14 cum circula altii, fix treaba lor. Oricum, selectia naturala functioneaza dar e destul de nasol cand bagi ghiuleaua in alte persoane care pe de-o parte poate comit o greseala...pe de alta ele n-au dat examen de carnet, examen pe care se presupune ca tu motociclistule l-ai luat (fiind mai breaz ca aia care se dau fara carnet, in scheme) si deci ar trebui sa stii mai bine sa-ti indeplinesti responsabilitatile pe care le implica plimbatul cu cele 200 kg< de fier de sub posteriorul tau. (Ca intr-un exemplu de mai sus, as dori sa vad cum i se poate explica unui parinte ca i-ai despicat capul, ca o nuca de cocos, copilului sau de clasa a 4a pe trecerea de pietoni pentru ca "N-a invatat la scoala ca nu se trece pe rosu?") Numai bine si sanatate. P.S. In afara legitimei aparari (si in acel caz nu e chiar asa simplu), in Romania uciderea unei alte persoane nu poate justificata prin nici o ("nicio", whatever...) prevedere normativa, asa ca NU "poti sa-l calci daca trece pe rosu, da-l dreaku de sinucigas". Nici macar statul nu isi rezerva dreptul de a ucide asa ca nu vad de ce o persoana ar face-o.

aha...deci de asta trebuia cuplata si frana de mana^^

Cica...de ce cateodata chiar nu e politicos sa refuzi ceva...

@ Danny120669 Sincer sa fiu eu am invatat de la instructor ca trebuie sa reduc viteza. In testele alea de se dau cand iti iei carnetul sunt prevazute intrebari de genul. In regulamentul de aplicare se face mentionarea chestiunii cu semnele. Se mai face in plus mentiunea ca in situatiile in care exista pericol de accident trebuie sa reduci viteza. Pe langa toate astea, pietonii au clar prioritate pe trecerile de pietoni deci daca nu i-ai vazut/ti-a intrat o musca in ochi/sunt morti de beti calarind zebra cu nerusinare si nu este semafor, trebuie sa reduci viteza pana cand poti sa il eviti in siguranta si/sau ocolesti. Eu asa am invatat la scoala de soferi, poate altii stiu mai bine. @ hotbitchonwheels Imi pare rau sa te contrazic dar eu cand mi-am dat examenul pentru A si B nu mi l-am dat din "ce crezi tu ca tre' facut in trafic moral si logic" ca mi l-am dat din codul rutier, regulamentul de aplicare, normele de conducere preventiva si ecologica si ceva chestii de mecanica. Sincer pe mine nu ma intereseaza (iarasi problema cu "da ala de ce face nu-stiu-cum") ce face altul sau alta, mi se rupe prastia-n doua. Pe mine ma intereseaza ce fac eu si pentru asta incerc sa respect legislatia rutiera asa cum am invatat-o. Evident ca nu suntem perfecti, asta e clar dar macar cand gresesc stiu ca gresesc si incerc sa nu mai repet greseala ever, cat de mica ar fi (sau daca o repet sa o constientizez si sa incerc again, dupa puterile mele, sa nu o mai repet). In cazul in care sunt confruntat cu o situatie de care nu sunt sigur cine a gresit (eu sau alt part. la trafic) ma duc la legislatie fratiuc, ca ii pe net si-i gratis si ma uit. Oricum, regulile alea nu is puse acolo degeaba ci asigura siguranta rutiera...incalci tu o regula rutiera de 1500 ori ca esti smecher si ai reflexe de jedi, dar la a 1501a oara iti vine un camion din contrasens/sare un pieton pe trecere si ai bulit-o pt. tot restul vietii. Fix treaba ta dar macar nu mai incerca sa-i convingi si pe altii. Numai bine si sanatate.

Imi pare rau, dar e foarte posibil ca toate regulile care reglementeaza circulatia pe drumurile publice sa fie acolo pentru a asigura siguranta participantilor la trafic...pietoni/oameni care se uita linistiti la televizor in sufragerie^^ si conducatori de vehicule de-opotriva si nu "initierea" incepatorilor. Adica, regulile nu sunt doar pentru aia cu "lamaia"^^ ca aia sunt incepatorii practic, nu?

Maestre practician...Scuza-ma daca nu gasesc in elucubratiile tale intelepciunea pe care crezi ca o impartasesti cu restul umanitatii... 1. Maestre, ofera-mi te rog jurisprudenta pe incidente rutiere consumate pe trecerea de pietoni, pentru ca asta este sb in discutie, nu pe indivizi beti si care tot traverseaza in zig-zag strada avand impresia ca merg catre casa in linie dreapta...(daca esti atat de intelept, te rog fii bun si mentioneaza detaliile cauzei ca sa putem si noi astia mai neintelepti sa o gasim...asta daca sustii in continuare ca e mai bine sa ne ocupam cu prostii dinastea in loc sa ne respectam pur si simplu obligatiile explicitate de codul si regulamentul rutier) 2. Da maestre, conform art. cu pricina e "ucidere" din culpa, nu "omor" din culpa...totodata as dori sa imi cer scuze si pentru eventualele virgule si spatii pe care le-as fi folosit gresit. 3. Cum am mai spus, nu conteaza ce obligatii are un pieton sau biciclist conform regulamentului sau codului rutier, ci ce obligatii avem noi, motociclistii (fiindca se presupune ca suntem pe mobra in acele momente...altfel, ai gresit forumul amice). De asemenea, nu conteaza ce procese credeti ca ati fi castigat sau nu. Asta e fix problema dvs. Aici se discuta ce lucruri se pot invata din experientele brutale ale altor oameni, nu ce realizari ati avut sau credeti ca aveti dvs. in viata. Maestre CSJ, cu aceasta ocazie as dori sa va urez "succesuri" (cum ati binevoit a o cita pe dnsoara Base) in castigarea cauzei vietii dvs, in proxima ocazie in care considerati ca mutarea trecerii de pietoni din calea dvs (pe loc) este de preferat efortului supraomenesc din partea dvs de a respecta legea. 4. In privinta indoielilor dvs. cu privire la pregatirea mea juridica, o sa va rog sa le tineti pt. dvs. pentru ca sincer nu ma intereseaza si cred ca nici pe altii nu-i intereseaza...cum am mai spus, aici se dezbat aspecte legate de experientele altor persoane, pentru ca altii sa poata invata din ele...nu discutam aici despre frustrarile dvs. 5. Ca un ultim punct, as dori sa readuc in lumina reflectorului aspectul cu adevarat important care poate face obiectul unei dezbateri constructive (in cazul in care nu se deviaza de la sb. ca in cazul anterior) si anume: - obligatia de a reduce viteza inainte de trecerea de pietoni (potrivit semnelor situate cu 100m inaintea trecerii) Numai bine si sanatate!

Eu am invatat la scoala ca formele vinovatiei s-ar imparti in intentie si culpa si ca ar fi si o a 3-a, praeterintentia...Nu zicea nimic la catastif (art. 19. C.pen. - ca pana la urma vb de vatamare corp. din culpa sau omor din culpa, nu?) de vinovatia individuala sau comuna (nu cred ca exista asa ceva). Parerea mea e ca daca tot nu stii despre ce vorbesti, mai bine tine-ti respiratia^^ si/sau invata/aplica mai bine regulile de circulatie si lasa alte chestii care ti-ar putea distrage atentia de la asta. Sau da-i blana. Orice cale alegi, in timp se va rezolva problema de la sine^^. @CSJ P.S. Pai, avand in vedere ca viteza maxima in oras e de 50 km/h si ca inaintea trecerii de pietoni ai semnele alea care iti semnalizeaza ca urmeaza o trecere de pietoni (si la care tre' sa reduci viteza...ca asta inseamna pana la urma, nu sa accelerezi)...nu e clar ca tre' sa reduci viteza? Cred ca in sensul asta ati putea sa cititi linistit si regulamentul de aplicare al codului (exista si asa ceva si se cere la examenul pentru carnet). Legiuitorul a reglementat cat de cat bine aspectul asta, desi intr-adevar sunt probleme mari...dar alea nu sunt problema dvs., problema dvs. este cunoasterea si respectarea regulilor de circulatie asa cum au fost ele reglementate, nu vezi doamne "interpretarea" sau formele de vinovatie sau orice altceva ce nu va priveste in mod direct (de ex cum trece un pieton strada). P.P.S Problema la care probabil ati vrut a face referire sunt acele cazuri de culpa comuna care survin cand doi conducatori auto nu respecta regulile de circulatie si creaza un eveniment rutier...nu un conducator si un pieton^^ = Pericol public )

Maestre, lasa tu "traversatul drumului public perpendicular pe axa acestuia" sau traversatul pe langa bicicleta nu pe ea, ca dispozitiile alea normative nu te privesc. Tu nu esti nici cu bicla si nici la picior, ca altfel ai fi postat pe alt forum. Tu esti calare pe mobra si la catastif zice clar ca tu tre' sa reduci viteza si sa cedezi prioritatea inaintea trecerilor de pietoni. Atata ne priveste nu obligatiile altora. Pana la urma, fiecare cu p. ma-sii...Ideea cred ca e sa nu iti ruinezi viitorul cu incidente dinastea, fie ca accidentezi pe cineva sau esti accidentat si asta implica invatarea din greseli...chestie pt. care trebuie sa le recunosti prima data nu sa dai vina pe altii -chiar daca si ei au parte din vina- (si eu am facut si probabil voi face in continuare multe greseli in trafic dar incerc sa le constientizez si sa nu le repet)...parerea mea.

Este o vorba..."Cine nu beleste ochii, beleste p**a!"...cred ca e cea mai buna modalitate de evitare a accidentelor^^

Chiar nu conteaza in ce stil trec pietonii strada...fie ca o fac in stilul "road-runner" fie ca se asigura inainte, la catastif zice ca tu, conducator de vehicul pus in miscare (indiferent daca esti grabit sau nu) tre' sa cedezi prioritatea 120% 24/24, 7/7 forever, tuturor pietonilor in locurile semnalizate cu trecere de pietoni nesemaforizate. Comentarii dinastea cu "ca se arunca", "ca pietoni sinucigasi" sunt pe langa subiect in cazul in care vorbim de o trecere de pietoni semnalizata, fara semafor. Am patit-o si eu si nu o data, sa trec pe langa o trecere cu mobra, tir parcat la 0.1 mm de trecere de nu vedeai nimic si jogger care iese in viteza...da nu e nici o problema, ca poti reduce viteza daca nu ai vizibilitate. Poti reduce linistit la 30km/h sau chiar 20 sau chiar 10 daca ii naspa rau, pana treci de zona nasoala, cica s-ar zice chiar ca tre' sa reduci viteza oricum (semnele alea puse la 100m de trecere), inainte de trecerea nesemaforizata nu sa accelerezi, indiferent ce face ala de pe banda alaturata. (si eventual daca vezi un cretinoid care a parcat tirul/conserva/etc. pe naspa fips pe trecere de nu se mai vede nimic, poti sa suni la pol. rutiera flexat, ca poate ii taie baietii o factura) Asta e...din pacate cu cat se discuta si se dezbat mai mult regulile astea de circulatie (ma refer la codul rutier si regulemantul de aplicare) si nu se executa asa cum au fost explicitate, drumurile vor continua sa fie extrem de periculoase pentru toti participantii la trafic, de la "pilot" de carucior de bebe pana la "pilot" de tir.

ce mai atata "textarie"...sa lasam natura sa-si urmeze cursul^^

Dragi tovarasi si prekini, vedeti ca sambata/duminica s-ar putea sa ploua, sa nu va intoarceti cu insolatie si vreun membru in plus de-acolo ca e si norul radioactiv deasupra romanicii si si gaura din stratul de ozon.

As dori sa apelez la intelepciunea voastra intr-o problema: Vreau sa schimb ghidonul Viragei mele cu unul mai mare si nu imi ajung cablurile...cam ce pot face si cam la ce suma ar ajunge o distractie de genul? mentionez ca imi mai trebuie aprox. 4-5 cm in plus.

si ...dar totusi...Jagermeister RULES!!!

Parerea mea... Ai putea sa astepti pana ajunge in instanta iar atunci sa soliciti un supliment la expertiza care sa lamureasca toate inadvertentele alea sau sa soliciti unui expert depunerea unor obiectiuni la expertiza. Pentru efectuarea unei contraexpertize poti solicita instantei efectuarea uneia cu 3 experti luati de pe lista expertilor (daca sant membrii ANEVAR si mai bine) si se va rezolva pana la urma. In orice caz, pana ce se va lamuri cu raportul ala gretos si se va derula cauza in justitie, fa o vizita pe la DNA Biroul Teritorial Satu Mare pe Bdul Sanatatii Bl. K 21, Cod 440175, Tel.: 0261/759-780; Fax: 0261/759-781, Tiberiu Sigheartau - Procuror sef birou, Audiente: zilnic, 09.00-11.00. Sa nu uitam ca inca santem in criza si exista o tendinta de a muta lumina reflectoarelor de la porcariile de prin ministere pe orice altceva...si ar fi o sansa ca sistemul sa mearga cat de cat...macar de ochii lumii... Eu in locul tau as vorbi prima data cu un jurnalist si dup-aia mers si depus plangere la DNA impreuna cu toate chestiile pe care o sa ti le ceara baietii (copie dupa expertiza, declaratii, etc.). In momentul in care plangerea ta va fi inregistrata si ulterior ar apare si o stire interesanta in presa, eu apreciez ca pilele alea ar incepe sa nu mai conteze asa mult...oricum, in cel mai rau caz le va fi mult mai greu sa isi exercite influenta. Numai bine si sanatate.

2 sau mai multi cretini stand pe prispa langa drum, unu-si ațâță câinele (ciobanesc romanesc, mare, frumos) catre 2 motocicliÂşti, cainele icneÂşte de la marginea drumului dupa tobele amicului meu din față. Din pacate câinele a fost victima, nu cretinul respectiv de pe prispă.

cedez timp liber, oferta nelimitata^^

Bateria are vreo 11 volti si ceva ramasi de juice...

Am o problema mare... Pacienta: Virago XV 535 din 1990 Problema: Nu porneste dom'le...Practic, cum e putin mai frig afara se intampla urmatoarele: 1. Pun contactul. 2. Apas starterul si se aude ca se invarte de cateva ori fara insa sa se porneasca motorul. 3. Dupa ce se aude cum "tuseste" la un moment dat pierde din putere si se aude doar un ton jos (probabil de la baterie sau pompa sau ceva) si becul verde palpaie, fara sa mai "tuseasca" motorul (adica probabil nu se mai invarte nimic pe-acolea). 4. Dupa ce o pornesc vitejeste si fac ture cu ea in susul si in josul strazii de incerc sa o pornesc manual (manual impropriu zis...mai bine zis "prin opintire si impingere") observ ca (si dintr-a-ntaia si dintr-a doua) dupa ce o imping si ajung la o viteza cat de cat ok, cand o las sa o pornesc si trag de gaz (cu socurile pana in capat sau pe jumate) pur si simplu nu porneste si roata din spate isi pierde tractiunea si se blocheaza. 5. Sun 2 prieteni si reusesim cu chiu cu vai sa o pornim (2 imping si unul pe ea). Problema e ca nu pot face chestia asta in fiecare dimineata si as dori sa ma indrept cu problema asta inspre cei cu mai multe cunostiinte despre acest model decat mine: Cum reusiti sa o porniti dimineata pe frig? Care e secretul? Ce tre' sa fac/schimb/modific/etc. ca sa obtin si eu performanta de recurge din nou la exercitii fizice in casa/sala pentru fitness si nu pornitul motocicletei. Va multumesc anticipat.

Ok, partea buna: Ma numar printre fericitii posesori ai unei Virage XV 535 (din '90), Partea proasta: Am o problema...Tin sa precizez ca sant total paralel cu orice notiune de mecanica "and stuff"...dar incep sa invat. Problema mea e ca nu porneste din starter si nici nu se aude ca s-ar invarti ceva pe-acolea...doar un carait continuu (cat tin butonul pe starter) si sfios. De asemenea, mentionez ca: 1. Recent s-au curatat carburatorii, filtre schimbate (ma gandeam sa mentionez...) 2. Am gaz in el. () 3. Merge claxonul, farurile, alarma...ergo bateria ii in juice 4. Porneste in a 2-a cu multa putere de convingere si staruinta (vreo 2-3 ture de garaj in care ne jucam de-a bago-o intr-a 2-a, impinge tricicleta si dup-aia lasa brusc de ambreiaj si da-i gaz...si vezi daca porneste singura inainte sau inca mai esti atasat la ea...sincer, incepe sa ma plictiseasca jocul asta...era mai interesant cand s-a intamplat la stop...) 5. Un prieten mi-a spus sa verific acumulatorul si bornele, sa le dau cu smirghelul si dup-aia sa le bag la loc sa vad daca merge. O sa fac chestia asta in cel mai scurt timp posibil, dar daca tot ii ridic saua-n sus ma gandesc sa mai fac si alte chestii ca altfel s-ar termina prea repede...asa ca sant deschis la sugestii... Numa bine, asfalt uscat si multumesc anticipat

hehe, ii fain sa fii politzist cateodata...uite o chestie

@cRS 1. Eu mi-am exprimat opinia pe un thread destinat acestui scop. 2. Functia principala a limbajului meu nu e sa ma faca sa par mai educat ci sa transmit un mesaj. 3. Tratand aceste cazuri cu indiferenta, fara a le comenta "aiurea" sprijini un fenomen care mai devreme sau mai tarziu te va afecta fie direct, fie indirect prin cei apropiati tie. Imi pare rau, dar eu nu am impins motorul in poligon si inapoi cu doua luni inainte sa imi iau carnetul degeaba. Ofer respect tuturor participantilor la trafic (pe cat posibil) si pretind acelasi respect inapoi (pe cat posibil). Ce a facut individul in cauza nu e doar o lipsa de respect pt. toti ceilalti de pe drumul public ci si o periclitare a ordinii publice prin simplul fapt ca "ghiuleaua" aia de fier se afla in mainile unei persoane care nu e in masura sa o stapaneasca si nici nu constientizeaza efectiv urmarile actiunilor sale ori le constientizeaza si isi asuma singur acel risc si pt. altii. Nu merci, dar daca tu vrei sa stai linistit tratand chestii dinastea cu indiferenta si fara a le comenta, te invit cu caldura s-o faci...numai ca s-ar putea ca in timp sa ajungi la concluzia ca chestia asta e ca aplecatul dupa sapun in anumite conjuncturi nefericite... P.S

Sort of off topic: Ganditi-va inainte sa dati motorul cuiva (indiferent daca are sau nu permis), ca in caz ca ala face "pinball" intre masini ghici cine o sa plateasca daunele (sau daca se produce un accident din culpa sa...sau daca e culpa comuna) -> proprietarul bunului incredintat...si daca ala caruia ii incredintati motorul nu are carnet pt. categoria corespunzatoare, dupa cum s-a mai spus pe topicul asta... "ej mancat(a)". Sort of on topic: 1.Partea buna -> acum riscurile de accident au scazut cu o unitate denumita coca-ciclist... 2.Partea proasta -> la 36 ani sigur a apucat sa isi transmita genele, contribuind probabil in viitor la sporul natural (scazut) al Romanicii... (referitor la punctul 1, sa speram ca coca-ciclismul nu se transmite ereditar, ca altfel ramanem fara parti bune...)