BiroCatalin
-
Număr conținut
339 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de BiroCatalin
-
TDM 850 benzina in ulei
un topic a postat BiroCatalin în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Salutare! Imi pare rau ca am deschis topic nou pe tema asta dar topicul "TDM 850-900" e blocat.. Am achizitionat ieri un TDM 850 din 2001 cu 30K km. Azi cand am verificat nivelul de ulei am observat ca e peste limita si ca e cam subtire. Am scos cam 200-250 ml pana a ajuns la nivel. Uleiul e negru, apos si miroase destul de tare a benzina. Fostul proprietar spune ca e Havoline 10W40 si ca are ~2000km. Eu am auzit ca, in general, TDM-urile consuma ulei, nu il inmultesc. Are cineva idee de la ce ar putea fi? E posibil sa fie bujiile cu iridium problema? Multumesc! -
Am fost nevoit sa schimb discul de frana la Viroaga ca deja ajunsesem la 4,3mm si cartea spunea minim 4,5. In Romania cel mai ieftin disc pe care l-am gasit era 730 lei si nici nu arata ca cel original. Din lipsa banilor mi-am calcat pe inima si am comandat de pe Aliexpress un disc care arata exact ca cel original cu 300lei. A ajuns in 8 zile din China. Pot doar sa spun ca e super. Nu am apucat sa fac prea multi km cu el ca m-am apucat sa ii schimb lanturile de distributie dar pana acum nu a facut proble deloc. Nu bate,nu are fisuri(testat cu lichid penetrant). Daca aveti nevoie de disc va recomand cu caldura sa luati de la Chinezi. https://www.aliexpress.com/item/Front-Brake-Disc-Rotor-for-YAMAHA-XVS-400-Dragstar-Classic-XV-535-Virago-DX-S-650/32737619427.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.43dc4c4dRnQtl3 Nu am niciun interes sa fac reclama, sunt doar multumit. Totusi in privinta lanturilor sunt si eu putin sceptic, fara vreun motiv intemeiat...
-
Salut! Ce parere aveti de lanturile astea de distributie? https://www.aliexpress.com/item/New-KMC-Camshaft-Chain-Cam-Timing-Chain-For-Yamaha-DragStar-XVS650-V-Star-650-Virago-XV535/32804774690.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.274.27043c00ZUDlTp . Amandoua costa cat unu din Romania. Ati avea incredere sa bagati chinezarii d-astea in motor?
-
Fata Heidenau K65 "enduro", spate Metzeler Perfect ME 77 "circuit", amandoua comandate de pe gumi7. Amandoua sunt exact ce trebuie pentru Virago, DOT 2017. Eu zic sa iti iei linistit...
-
Salut! Amandoua sunt potrivite pentru Viroaga. Maxxis M-6103 este considerat "circuit" pentru ca viteza maxima de rulare este 210 km/h (H) ,iar Mitas MC7 are litera R ceea ce inseamna viteza maxima de 170 km/h . Probabil de aia l-au clasificat "enduro". Daca le-ai gasit pe site-ul la care ma gandesc eu, intre M-6103 si MC7 este un Metzler Perfect ME 77, uita-te si la ala... Eu am avut ambele gume de la metzler si am fost foarte multumit. Daca nu ma insel, Yamaha recomanda 140 / 90 R15 S 70 adica viteza maxima de rulare 180 km/h si greutate maxima suportata 336kg (70). Mult noroc!
-
Salut! In procesul de pregatire a viroagei pentru noul sezon m-am gandit eu sa imi masor grosimea discului de frana. Rau am facut pentru ca acum nu mai pot dormii noaptea... In lipsa unui micrometru am masurat cu sublerul rezultatul fiind 4.4mm. Dupa lungi discutii cu oameni "priceputi" am ajuns sa fiu mai habarnist decat inainte. Cartea spune max. 5mm si min.4.5mm dar mai scrie "Disc runout limit...0.15mm" lucru pe care nu il inteleg... Oare ma pot cara asa cu ea vara asta sau sa o abandonez? Placutele sunt bune. Astept cu mare interes sfaturi... Multumesc!
-
Va salut! Acum aprox. doua luni am cerut ajutor pe forum pentru o problema la Virago-ul meu 535 dar am vorbit prostii.. Cilindrul din spate nu porneste. M-am apucat, din nou, de lucru am masurat compresia cu un manometru bun de data asta, cilindrul fata are putin peste 11 bari iar cel din spate 4 bari... Am bagat putin ulei in capul pistonului si a crescut pana la 5 bari. Am verificat distributia care pare ca e la semne, am verificat jocul tachetilor si este in parametrii 0.10 admisia, 0,15 evacuarea (asa zice cartea). Motorul porneste intr-un cilindru(fata), cilindrul spate da rateuri si cam atat... Cand cilindrul spate e la punctul mort superior nicio supapa nu e atacata. Ce ar mai trebui sa verific? Va rog sa-mi dati un sfat! Multumesc!
-
Salut! Am un Virago 535 '97 si cilindrul din spate nu porneste. Da rateuri, uda bujia si cam atat.. Scanteie are, carburatoarele sunt curate si sincronizate, singura problema e diferenta de compresie de ~0,8bari dintre cilindri. Cilindrul fata are 9,7 iar cel din spate 8,9. Oare asta sa fie problema? Multumesc!
-
Multumesc! Stii sau ai tu membrane?
-
Salut! Am si eu o nelamurire, se potrivesc membranele din carburator de la GPZ500s din 87 la GPZ500s din 92? Multumesc anticipat!
-
Eu caut o motocicleta buna fiabila si cat de cat ieftina. Nu vreau neaparat naked, eu m-am carat 3 ani jumate pe chopper si sunt constient ca este cea mai buna categorie de motoare. Din pacate nu am bani sa imi iau un chopper mai mare si de Virago meu sunt satul pana peste cap. La bani cu care dau virago nu pot sa imi iau decat un naked. Sv-ul mi se pare cea mai buna varianta tocmai pt motorul in V cu care sunt familiarizat si sunetul specific. Daca ai tu un Suzuki intruder 800 fabricat dupa '95 pana in 1600e, acum il cumpar:))) Si cu un dragstar ma multumesc
-
Cand in sfarsit am ales a mai sarit un iepure... Mi s-a oferit un Suzuki GSF 600 bandit la pret bun si in stare buna. Estetic arata mult mai bine decat SV-ul pe care ma pregateam sa il cumar iar din punct de vedere mecanic e cam la fel... Din nou am o dilema si ma asteapta o alta noapte de nesomn...
-
Am ales! SV-ul ramane! Am gasit un SV din 2001 atat de ieftin incat as putea sa imi iau doua si imi raman bani si de niste beri. Motorul are putini km, compresie buna nu scoate sunete ciudate, lant nou placute si disc spate nou, problema e ca proprietarul a dar cu roata fara intr-o bordura si a fisurat janta. Am gasit la un baiat o furca completa de ducatti monster 600 upside down cu cauciuc si disc nou. daca as reusi sa il adaptez ar fi cea mai buna afacere. Franele si sunspensia nu ma sperie prea tare, eu renunt la un virago in favoarea SV-ului... cred ca se intelege. Nu sunt adeptul vitezei deci cred ca un motor care atinge 140km/h imi este suficient. Daca este cineva care are ideie daca se potrivste furca de monster pe sv il rog sa isi spuna parerea. Multumesc pentru sfaturi!
-
Da, tot la SV mi-a ramas si mie gandul... Eu ma dau de 3 ani pe chopper si stiu ce poate un V dar ma gandesc si la calitate. Am inteles ca hornetu e ceva mai fiabil decat un sv, asa sa fie?
-
Salut! De ceva vreme ma gandesc sa achizitionez un naked si dupa zile intregi de cautari am gasit intr-un final doua variante care, cred eu, sunt ok si se incadreaza in banii pe care ii am. M-am gandit la Suzuki SV 650 sau Honda Hornet 600 dar cum nu imi permit sa le cumpar pe amandoua trebuie sa aleg unul:)) ce ma sfatuiti? astept si alte propuneri.
-
Cumpar carburator
topic a răspuns lui BiroCatalin în BiroCatalinul Totul despre motocicletele A1 (125cc)
nu stiu caracteristicile carburatorului pt ca nu e la mine motorul. Este un Suzuki GZ 125cmc carburatoarele sunt la fel la toate modele din '98 pana in prezent parca. -
Cumpar carburator pentru Suzuki GZ 125 marauder urgent!
-
Am pus buji noi, am facut 200 km cu ele. Motoru merge foarte bine, trage nu am treaba. Eu m-am gandit ca probabil e compresia mai mica pe cilindru din spate, ma gandeam ca e mai uzat ca nu are racire asa buna... nu am ideie, scanteie ii da, am sa incerc sa sincronizez si carburatoarele si sa verific compresia cu un manometru ceva. Poate, poate gasesc problema...
-
Salut! Am gasit o problema la 535-ul meu:)) Daca il pornesc, il las la relanti si pun mana in spate la tobe, la toba de la cilindrul din fata abia pot sa o tin de tare ce sufla si la aia din spate abia adie ca un vant cald de vara... Plus ca si capatul de toba de la cilindru din spate e negru si la cilindru din fata e curat ca lacrima. Si cand il pornesc dimineata pe racoare iese fum numa de la cilindu din spate. Mentionez ca tobele sunt schimbate, nu sunt originale. Stie cineva ce problema ar putea avea, a mai avut cineva problema asta? Multumesc anticipat
-
Eu nu cu senzorul de ambreaj am probleme, am probleme cu ala de neutral. Il scot la neutral si nu se aprinde becul verde din bord. Si daca vreau sa il pornesc nu pot decat daca trag ambreajul ca si cum ar fi in viteza. Din cand in cand se mai aprinde si am si o problema cu vitezele, ori nu intra in viteza ori "carie" foarte tare.
-
Nu am facut 100 km cu mobra ca a si aparut prima problema... Nu mai merge senzorul de neutral si nu pot porni motorul decat cu ambreajul tras. Unde e amplasat senzorul asta si e greu de desfacut?
-
Si eu am bagat la fel si se pare ca mergem bine, pana acum. Am observat sa intra greu in treapta a patra dar m-am carat ture scurte cu el doar la 3-5 grade si cred ca de aia face problema asta. Este un ulei mai gros si nu e recomandat pt zile reci. Sper ca in zile mai calde sa dispara problema asta...
-
Eu iau Motul 3000 20W50 cu 20 lei litru... De aia ma tot gandesc, ce sa fac sa bag Castrol ActEvo 20W40 cu 45lei litru sau Motul cu 20lei... Asta da dilema
-
Pai eu merg de cand se topeste zapada pana ninge iara:)). Motoru are 30000 de km. Cred ca risc si bag totusi 20W50 ca iau 3 litri la pret de 2. Alt ulei nu stiu ce as putea sa bag, toate uleiurile bune sar de 60 lei litru si e totusi criza...
-
Salutare! Am gasit la "super pret" ulei Motul 3000 20W50. In cartea tehnica scrie sa bag 20W40. E diferenta mare? Pot aparea probleme daca bag 20W50? Astept sfaturi de la cunoscatori. Multumesc anticipat!
