Sari la conținut

spitfiredragos

Super Membru
  • Număr conținut

    557
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de spitfiredragos

  1. ai perfecta dreptate insa din cunostintele mele, temperatura uleiului la o masina este normala undeva in jur de 90 - 100 grade. La moto cred ca urca lejer cu 4 -8 grade doar datorita "concentratiei" motorului si modului de functionare (aici ma refer la motor pitit dupa carene, cadru etc)
  2. Eu tind sa cred ca temperatura uleiului este mai mare decat temperatura lichidului de racire! Am vaz la un mercedes 63 amg care avea afisaj al tem ulei cest lucru. Ajunsese in forja la 118 grade
  3. Ptr motorul asta eu consider (parere personala) ca este mai indicat un 7100 sau 300V de la Motul cu 10w40. Acum depinde si cum mergi cu ea de sportiv si locul unde o utilizezi mai mult (oras sau afara orasului)
  4. Astazi am gasit la un centru de fier vechi un rezervor de CZ vechi model 1960 in satre acceptabila. Avea si busonul cormat. Culoarea era negru cu nichel Daca este cineva interesat imi poate spune si il iau. Probabil nu va costa mai mult de 20 lei. (cei de la acel centru de fier sunt smekeri si cer bani ptr piesele de acest gen, stiind ca sunt folosite ptr moto de epoca!)
  5. Da am, iti pot pune poze cel devreme diseara la ora 22. Acum sunt la munca si nu am acces la poze. Motorul este ok, fara avarii, vopsea originala (aringiul de fabrica inca e pe el) Nu am apucat sa ii fac poze doar motorului insa iti pot arata cum se prezenta acesta pe mobra de pe care a fost demontat! Fa abstractie te rog de stratul gros de praf asezat pe capacele si carterele motorului! Am sa incerc maine sa iti fac si poze doar motorului in sine insa din lipsa de timp nu pot promite nimik!
  6. am eu unul de vanzare, stare foarte buna, functional 350lei. Motorul are 2300km.
  7. spitfiredragos

    Yamaha Dragstar

    Am si eu o intrebare ptr voi. Daca vreau sa dau jos roata spate ptr a schimba anvelopa este complicat!? Pierd uleiul din grupul de transmisie, se slabeste ceva acolo!? desfac sau nu cardanul?! Intreb ca pana acum am avut moto cu lantz si acolo nu am avut dubii ever, insa acum s-a schimbat jucaria! multumesc anticipat!
  8. Vand Plutitor Carburator HOINAR Nou! Pret 15lei
  9. spitfiredragos

    Yamaha Dragstar

    am gasit ceva foarte interesant insa nu imi dau seama daca este doar capacul sau contine si luminile. Din descriere lasa de inteles ca ar avea si LED stop, pozitie si semnalizare. http://www.moto-gear.ro/dispersor-lampa-stop-transparent-yamaha-spate-produs-134458.html
  10. spitfiredragos

    Yamaha Dragstar

    Ciudat este faptul ca sunetul dispare dupa ce motorul se incalzeste..
  11. spitfiredragos

    Yamaha Dragstar

    Hm......Cu sincronizare carburatie cum stai, bujii?! Mie personal imi da impresia ca acel cilindru nu merge (sacanteie sau alimentare). Acum am dat doar o parere nu dati cu bibiul!
  12. Pune si tu poze cu mobra si cu saua... suntem curiosi!
  13. eu am gasit bujie sinterom la magazinul de piese auto, am dat 7 lei pe bucata. Acum sincer nu stiu daca are acele caracteristici/cod cum ati spus voi mai sus! Cer e ca nu mai aveau alt tip de sinterom.
  14. incearca pe mercador.ro am vazut pe acolo ceva motoare de mobra in jur de 250 sau chiar 200 lei
  15. Hai sa ne vedem cu bine la destinatie!
  16. spitfiredragos

    Yamaha Dragstar

    Ca vrei sau nu sa ti cont de ce am postat e doar o chestie personala. Persoana care mi-a spus toate cele este un bun mecanic moto cunoscut ca Terry, din campina. Tipul a umblat in multe moto si are o experienta mare la toate tipurile de mobre. E ciudat cum tu faci unele afirmatii doar de dragul de a posta o "ironie fina"
  17. am un amic care vinde un motor de mobra complet si functional cu 300lei Vand plutitor carburator Hoinar. NOU Pret 20 lei
  18. spitfiredragos

    Yamaha Dragstar

    eu zic sa mai verifici. sau cumva tu ai dragstar "englezesc"??
  19. spitfiredragos

    Yamaha Dragstar

    Dati-mi voie sa va spun un lucru pe care mi l-a spus un meseriash vechi si f priceput. El mi-a spus in felul urmator. Toti pornim moto la rece pe cricul lateral si anume cu moto inclinata in partea stanga. Logic este ca si tot uleiul va sta tot in partea stanga fiind inclinata si baia de ulei. Ambreiajul la majoritatea japonezelor este in DREAPTA si automat uleiul din zona ambreiajului nu este acolo. Automat o perioada buna de timp toata partea dreapta a motorului va merge fara ulei si in special ambreiajul. Datorita lipsei de ungere apare o asa zisa bataie. Tot el m-a indrumat ca moto sa il pornesc mereu in pozitie verticala unghi de 90 grade cu solul. Am facut aceast lucru, experiment si am vazut diferenta, anume ca nu aveam nicio bataie si totul era ok. Va las si pe voi sa va dati cu parerea desp acest aspect si sa incercati. Va rog sa reveniti cu pareri si impresii in privint asta! Eu personal de cand am aflat asta pornesc moto doar in pozitie verticala(la 2 - 3 min dupa ce il indrept de pe cric)
  20. mai am putin la motor. L-am desfacut si i-am skimbat platina, simeringuri la ambielaj, azi am luat o bujie sinterom.... am luat ptr carb. un plutitor nou iar undeva pana la sf de saptamana va fi gata si motorul!
  21. Dragos ii vorbeste din experienta de 6 ani pe vitezana in speta GSXR 750, CBR 600 F3, VTR 1000 Firestorm. Daca ai fi fost curios ai fi vazut pe profilul meu trecut clar ce si cum. Am citit f bine ce vrea omul si nu as fi atat de.... sa dau sfat ce si cum folosesc pe chopper! Eu foloseam 2,5 fata si 2.5-2.6 spate pe vitezana, pe chopper daca aveam de spus ceva intram la alta sectiune, multumesc ptr atentie totusi!
×
×
  • Creează nouă...