dark_lord86

i-am zis... nu vrea... ma gandesc ca tot e inainte ca nu cred ca fost umblat vreodata in ele si motocicleta e din 2004... dar pana mea "e ducati" )

salut. am un prieten care vrea sa schimbe uleiul in furci, dar nu vrea sa le desfaca de tot sa schimbe si semeringurile. ce recomandat pentru spalarea a uleiului vechi?

un prieten a patit la fel acum cativa ani, iar vina a fost soferului depasit. asigurarea l-a despagubit pe motociclist.

cauta la demembrari. astia stiu ca aveau ceva piese de z https://www.facebook.com/moto.schrott

sau cu un mops (cleste papagal) mai mare

eu am reusit sa polishez galeriile de la bandit (inox) cu polish ordinar auto. e mai mult de munca dar iese super ok.

cand se folosesc bujii mai calde ? eu cand am cumparat motocicleta, avea cr8ek in loc de cr9ek cum e specificat in manual.

npc. asteptam poze

teoretic da. priza ar trebui sa fie protejata prin siguranta si sa aiba alimentarea oprita cand e contactul pe off. masaoara sa nu ai surprize.

seamana cu ce am eu. ziua nu vezi mai nimic pe el.

incearca la dezmemvrari, sau eu am colaborat ok cu baietii de la mymoto.

multumesc calin

oare se potrivesc ?

am intrebat deja, astept raspuns. multumesc. vad ca e destul de cautata piesa..

salut. aveti idee unde gasesc un melc pt kilometraj pt bandit 600 an 97 ? mersic.

nu eu am avut probleme la ea ci colegul ktalinn. acuzam cam aceleasi simptome doar ca la el din cate tin minte si smuncea. as duce-o la un "doctor" dar din pacate in partea asta de lume nu prea sunt priceputi. numai bine !!!

ok si AFR-ul se modifica din cauza tobei si a capacului filtrului de aer? mai sunt si alte modalitati de a il corecta inafra de power commander? pana la urma la mine de ce face asa ?

nu stiu. am foslosit furtunase cu ulei la sincronizare. cum le pot masura ? Se pare ca nu am facut eu sincronizarea corect. Furtunasele care raman in aer de pe corpuri trebuiesc infundate. Trebuie infundat si furtunul gros care vine de la "Switch Valve" pe airbox si gaura aferenta? Manualul nu prea ma lamaureste.

Salut! Sa nu mai deschid alt topic scriu aici. De o bucata de timp incepe sa ma enerveze din ce in ce mai tare urmatoarea problema: cand accelerez foarte usor, zgomotul din toba nu e constant, se aude balbait. La fel patesc si cand merg constant pe la 3000-3500 rpm. Daca merg constant la o turatie mai mare "balbaiala" are o frecventa mai mare, abia se mai sesizeaza. Daca accelerez progresiv nu apare aceasta "balbaiala", dar problema e ca trebuie sa ma opresc undeva cu acceleratia din cauza limitelor de viteza In rest, motocicleta merge bine, accelereaza puterinic, totul e ok. Cand apare "balbaiala" motocicleta nu zmunceste sau altceva. Doar apare acest sunet neplacut. Ce am facut pana acum la motocicleta incercand sa elimin aceasta zgomot. -dat jos si curatat clapetele de jeg. -sincronizat clapetele sau reglat AFR-ul -verificat tps-ul -verificat tensiunea lui ca in manual. Motocicleta este cu toba sport Arrow fara db-killer, si cu "airbox" mod, filtru aer stock.

din cate stiu fluxul de aer la relanti e mecanic/manual (am rotita care deschid clapetele)

Ce membrane fisurate ? E injecție.

Salut. Mă chinui să fac sincronizarea la un z750, dar dupa ce opresc motorul, la pornire iar e dereglata. De la ce poate fi?

se balbaie la mers constant ?

vin pe bandit alea de pe okazii da nu iti lua. is niste mizerii + ca gasesti la baieti aici pe forum cu 40 ron (parca) oglinzi de alea si-a luat si dozzy-one si is naspa, vibreaza, se deregleaza in mers... mai bine stai cu stock...

dogbones mai scurte. cate 2 bucse in telescoape sa le intaresti umpic.