dark_lord86

Da!

faza cu trafu de 12 era pentru intretinere. vroiam sa o bag in priza si sa uit de ea pana la primavara, da vad ca nu se poate. am un redresor comunist, care da aproximativ 4 A si in jur de 14-14,5v cu care am incarcat cu succes multe baterii probabil o sa imi iau un redresor gata facut... candva

1. se pune becul asa: un fir pe firul care vine din priza si unul pe traf 2. un bec de 75W incandescent. 3. se foloseste pentru a limita curentul/tensiunea de incarcare @performancesolutions unde ?

da, cred ca pana la urma o sa o pun o data pe luna pe un redresor, cu un bec inseriat pe primar.

Am măsurat tensiunea trafului si da 12 v fix. L-am pus pe baterie si am 12,5 v cu el in priza sau scos. Curentul măsurat e în jur de 40 ma. Bateria e buna si încărcată (am pornit luni o motocicleta cu ea)

Dacă pun bateria de 8 ah la incarcat cu un transformator de 1 a cate 1 ora pe zi (priza cu temporizare) e ok ?

eu ma gandeam sa ii pun niste ulei prin capul bujiilor, si sa invart motorul la mana umpic. sa sar peste etapa asta?

daca tot se vorbeste despre pornire pe aici intreb si eu ceva. am dat uleiul jos din motocicleta ca am fost nevoit sa dau jos 2 capace de pe motor. cum e cel mai bine sa pornesc motocicleta in primavara?

deja e prea tarziu ) eu zic ca le-am izolat destul de bine. las umpic sa se usuce si pe urma scot banda de pe ele sa vad daca a ajuns vopsea la niturile flotante. daca a ajuns o sa repet procedeul cu surubul. nu am vrut sa le polisez pentru ca ruginesc in scurt timp. nu pare ca a ajuns vopsea pe nituri. pana la urma cat de usor trebuie sa se invarta niturile ?

da. numai ca la mine zona din jurul bucselor era cam ruginita.

daca sablezi nu stiu ce luciu ii dai... vezi partea "fixa" e proaspat sablata. e mai mult mat decat lucios. la mine bucsele par din inox si nu au avut rugina decat in jurul lor de la celelalte componente. ai putea sa ii dai luciu prin polisare, dar o sa rugineasca mult mai repede. am incercat eu pe niste suruburi, aratau super, dar dupa o saptamana erau pline de rugina. pana la urma le-am inegrit.

si-a facut treaba ok. ca sa le deblochezi trebuie sa folosesti un surub si o piulita sa prinzi bucsa intre ele, si sa o invarti. mai dai cu detratrant, mai invarti, repeti pana nu mai curge rugina. eu asa am procedat. atentie ca nu e prea bun pentru piele detratrantul

nu

pana la urma le-am spalat cu totul, si pe urma cu apa. acum is invelite in banda, maine urmeaza sa le vopsesc

salut. am citit mai demult pe undeva ca se poate folosi nufar (detratrant) in loc de nigrin, pentru curatarea suruburilor de rugina si alte chestii. a fost ok, a facut treaba buna. astazi am zis sa debolchez bucsele de la discuri si am folosit tot nufar. in timpul operatiei, a mai ajuns nufar si pe disc si am observat ca apare o culoare ciudata pe disc, exact unde vin placutele de frana. culoarea e rosiatica, culoarea cuprului. m-am gandit ca e posibil sa fie de la placutele de frana, dar am zis sa va intreb si pe voi. atasez poza.

Frumoasa bestiuta ta! Cei de pe forumurile din alte tari spun ca e diferenta ff mare, dar nu prea iti dai seama pt ca si fata e destul de muci. eu am luat motocicleta cu kit-urile de furci schimbate (matris forks) cu reglaj pe preload si is destul de ok. Pentru cine mai e interesat se pot pune amortizoare spate si de zx6r 2004-2005. (este unul la dezmembrat ) Si eu am scos lichidele din motor si le schimb pana in primavara. Cateva chestii pe care am mai facut la ea.

ce am ami facut zilele astea: - disfacut si curatat telescoape - telescop (nou) pe spate de zx10 - 2004 - galerie sabalata, urmeaza vopsita

in principiu poti umbla la pinioanele de la transmisie. + 2 sau 3 pe spate - 1 sau 2 pe fata. daca faci asta probabil sa iti trebuiasca speedohealer ca altfel viteza ti-o arata eronat. ceva de genul http://www.amazon.com/Healtech-Speedo-Healer-Honda-CBR954RR/dp/B002FYI1NC daca maparea nu a fost facuta pe un dyno nu scoate tot ce poate motorul.

salut. pana la urma ce antigel trebuie sa cumpar. am avut verde, iar in carte scrie ca verde trebuie sa fie.

deschide un topic la sectiunea service. sunt cativa baieti care stiu meserie. ignora-i pe cei cu raspunsuri de cacao. p.s. cum arata motocicleta mea acum...

am spus din ce cauza apar pocniturile cand ai toba sport. pe motor deasupra sunt 2 capace cu furtune, legate la airbox. daca scoti capacele si pui unele fara gauri scapi de pocnituri. nu te ajuta la performanta. de obicei se da jos cand se face tuning pe dyno, pentru a obtine valori mai exacte la sonda labda pe evacuare.

salut. din cate stiu flacarile pe evacuare nu sunt normale. stiu pe cineva cu un cbr600rr care tot la fel patea, si avea un senzor defect. pune o intrebare in sectiunea service sau mergi la un mecanic.

Salut. Si la mine se aud pocnituri. Este normal, e un sistem care baga aer curat în cilindrii cand decelerezi. Se foloseste pentru a iesi mai bine la noxe. De flăcări nu stiu ce să zic...Nu cred ca e normal...

Eu am inteles ideea... doar ca nu e cazul la mine!