anonymous

unde va cazati mai exact?

E perfecta pentru inceput, felicitari pt alegere!

Posibil sa vin si eu spectator. Macar sa va vad pe voi in actiune

Darrr in UK sunt Circuite, nu ca la noi. Si au isle of man la o aruncatura de batz. Pai asa imi convine si mie...

Si incearca asta intr-o singura zi nu iti mai trebuie motor 2 zile intregi dupa....

Coreect Era noapte? Ziua cred ca e un pic mai complicat cu trafic&shit...

Pe codita e cel mai bine daca nu ai urmaritor sa filmeze el

Si eu as vrea sa ajung, sper sa imi permita recuperarea

da' de ce trisezi si o iei pe scurtatura?

merge careva azi mai spre amiaza?

Macar daca era un highside "clasic" .... dar asta nu e subiectul topicului. Have fun, baieti!

Sa puneti si voi filmarile si aveti grija sub 1.10 la riscul de highside..

Da, daca o sa pot. E nasol cu recuperarea, au aparut complicatii, amorteli in picior.

Weekendul asta vine cineva?

Adevarat. Si mai e si: 4. O sa faci "sala" pe o vitezana de la pozitia aplecata prin oras, ceea ce e nu e neaparat un lucru rau, mentine tonusul. Daca vrei vitezana rezerva-ti 2-3 sute de euro doar pentru reparatii si cheltuieli neasteptate in primele luni, altfel o sa agati pixde doar din fata blocului

Toti vor sportiva din prima, nu aveti ce sa le faceti, trebuie sa simta pe pielea lor cat de greu e cu ele fata de alte categorii de mobre mult mai confortabile.

Poate gasesti un gs500 carenat, aia cred ca se incadreaza si e super ok ca prima motocicleta

Cat de prost sa fie ala cu cielo sa nu se asigure cand traverseaza sinele? Merita un tramvai in freza.

Ai punctat foarte bine. Nu stiu ce gume ai, dar la astfel de bruscari ale franelor te-ar putea salva un set de gume noi si lipicioase. Bafta in trafic pe viitor!

Bravo, foarte frumoasa vacanta, mai ales pozele cu mancarea )

adevarul este ca un track-day din asta, pe langa costurile mentionate de Septi, te scutura si de jumate din lateralele gumelor, deci mai baga o suta-doua de euro la costul total... dar MERITA!

nu avem niciun accident raportat pe forum vrei sa zici

<How many Heat Cycles can I get out of a tire? Heat Cycles is not an issue with Dunlop racing tires as it would be with other brands. The more important factor is how much tread is left on the tire. Stable fact: thicker rubber has more grip and develops more heat, thinner rubber has less grip and runs cooler. After each session you have less grip. As the tire wears out, you have less and less grip. It could be slight or it could be large.> bine de stiut pe viitor...

mersi, nu mai ies nici pana la colt fara sa port unul de acum inainte... Denis, cam ce viteza crezi ca aveam in curba aia cand am facut highside-ul?

Dupa tura de pe cheia-siriu+ inca 500 de km (!) prin oras am dat jos guma din poza (si nu ajunsese la sarme), nu eram nebun sa mai intru pe pista sau sa mai ies din oras cu asa ceva. Am pus gp racerul de la Denis care mai are o gramada de carne pana la semn pe mijloc dar era uzat multicel pe laterale, abia se mai vedeau adanciturile si avea o forma ovala care facea motoreta sa se aplece brusc si imprevizibil cand ajungeam la capete. Dupa cateva ore pe pista s-a mai uniformizat, s-au mai tocit din bombeuri si mi s-a parut mai stabil aplecatul pe el, dar evident s-a uzat si mai mult per total pe laterale. Pur si simplu mi-a scapat din vedere detaliul asta pentru ca data trecuta am scos 1.11 cel mai bun tur si ziceam ca mai am o gramada pana la limita aderentei gumei folosite de Denis. Dar si timpii astia sunt relativi, pentru ca reprezinta totalitatea curbelor, dar eu poate fortez pe unele curbe la limita iar pe altele mult sub limita aderentei, fara sa imi dau seama care e curba cea "periculoasa", scotand o medie teoretic "safe". Nu dau vina pe Denis, el mi-a explicat ce si cum si alegerea a fost in totalitate a mea.