harciogu

ce a crapat la el? sau de ce nu iti mai place? e chiar asa de proasta mobra? poze, preturi orientative, "alea alea"...

becuri, sunt becuri chioare. sunt 275 mA x2. parca nu se suparau sigurantele doar din atat, nu?

motor monocilindric proiectat pentru avioane? imi vine greu a crede, vibratiile ar fi fost prea mari, sansele ca singurul cilindru sa crape de asemenea, mult prea greu pentru puterea data. ma rog... dar sa terminam cu off topicul. o fi bmw mai durabil dar nu e asa fun ca honda. ma rog... si dr-ul de 6 jumatate e parca si mai fun ca honda dar asta nu mai conteaza aici

de cand e rotaxul bemveu??

L-ul s-ar putea sa aiba scarite. R-ul nu.

si la mine e la fel. chiar daca am curatat contactul si pare sa faca contact cum si cand trebuie, tot porneste la sfert cu cricul sus si dupa 3-4 invarteli cu cricul jos. cred ca singura solutie e sa scot din circuit contactul de cric

inca de vanzare. negociabil

autobuzele sunt mai ieftine ca troleibuzele, dar au dezavantaje durata de viata/folosire mai mica si emisia de noxe chiar in mijlocul orasului.

oricum, cel mai important la curatatul carbului este suflatul lui dupa [curatat, fireste]. astfel se mai scot din mizeri, apa, solvent. se poate folosi un pai simplu sau o pompita ca cele pentru lipiturile cu fludor. mie cea mai ok metoda mi s-a parut sa fac mai intai carbului o fierbere, si apoi o curatare cu decarburol. iese ca nou.

in "supa/ciorba de carburator" se pune si un detergent de vase, 100 ml la 2 litri. se lasa la fiert 30-45 min, la foc mic, nu sa bolboroseasca nebuneste. curentii de apa calda ce se ridica de pe fundul recipientului curata canalele carburatorului, in functie de felul in care este acesta asezat in oala. se zice ca detergentul de vase e mai bun decat cel de rufe pt ca nu e asa alcalin si se dizolva mai usor, fiind deja lichid. bon appetit!! eu nu stiu cum scot altii consumuri de astea mirobolante de sub 4 afara. eu, mergand singur, preponderent 3000-4000 ture, viteza a 5a, fara nebunii, nu scad sub 5. asta e.

... sau orasul la batut. lupta cu gropile printre conserve e "cel mai extrem" sport

nu e asa bine sa il lasi la 1200 de ture. are de suferit ungerea. pana la urma mergi cu socul tras la inceput, sau nu? lipsesc probabil virgule in postul tau si nu am inteles.

e pe aici B 650 DOM?

Observatie personala: rulmentii de jug Honda sunt pe bile, cei de schimb, de la Dilly, sunt pe role. Am inteles ca ar fi mai buni, pentru ca se mai pot strange dupa ce apare o oarecare uzura, spre deosebire de cei pe bile. Da, am rulmenti japonezi noi de jug S-a chinuit o gramada Florin_VaRu' sa il scoata pe cel inferior, dar pana la urma a iesit.

parerea mea e sa nu fi neaparat "setat" pe marca, ci pe familie de mobre, adica monocilindre de 650cc. la sh mobra te alege pe tine, nu tu pe ea.

@gabriell:pt ce ai facut matale omologare? ca asta a costat mult!!! ai schimbat dimensiunile gumelor, ai suduri pe cadru sau ce?? pt ca abia am terminat de inmatriculat o masina si nu are cum sa fie asa de scump (si la moto, si la auto: itp 60-100 ron + identificare@rar ~100 ron +taxe inmatriculare, certificat inmatriculare, placa numar ~100 ron). @andreizalau: nu poti sa faci itp fara far, semnale, oglinzi. gaseste un sistem de prindere pt o oglinda la articole sanitare, vezi ce poate fi folosit macar temporar.

Eu merg pe un ulei ceva mai gros. Un w50, un w60, care sa reziste la temperaturile mari la care functioneaza un air-cooled. Parerea mea. Eu am placute la moto si masina TRW, scumpe si bune, bune cel putin pt nebunia mea legata de siguranta in trafic. La fel ca si furtunul racing [da, stiu ca franele nu sunt totul, nu sariti pe mine]

despre staruinta asta nu se poate vorbi pe forum, nu?

deh, ti-am spus parerea mea despre rulmentii de jug si schimbarea lor. trebuie data furca jos si daca nu ai un cric moto e mai tricky sa faci tu totul singur. cat despre bujie nu prea inteleg cum se pupa calamina (o depunere negricioasa, specifica 2 timpi-ului) cu culoarea caramizie. oricum, merita luata una noua, mai ales daca stii ca e veche si comporamentul mobrei se imbunatateste cand o cureti.

scoate si matale bujia. spune-ne daca e albicioasa, bruna sau neagra. rateuri poti sa dai oricand in frana de motor daca ai tobele... mai goale. s-ar putea sa nu fie neaparat prost reglat carbul cat probabil infundat vreun canal prin el. trebuie dat jos, curatat bine-bine, pus la loc si reglat.

arata... elegant. fara "croame" puse aiurea si sigle de bemveu.

si-a schimbat cineva rulmentii de jug? daca da, are cumva cineva vreun cod, o dimensiune? ai mei cloncane de mama-mama si as vrea sa pun pe mobra ce e mai bun, SKF. Mesaj completat ... si imi raspund tot eu: 138 lei in 4-5 zile made in japan @dilly.

Se vinde una bucata Minsk, 1992, 125 cc, 2T. A avut acte vechi dar au fost pierdute. Motorul si cutia au fost reconstruite de maestrul Pedro acum 3 ani (cele doua furci din cutie sunt noi, plus pistonul, segmentii). De atunci motorul a stat pe dreapta, intr-o curte. A capatat ceva rugina dar motorul nu este blocat. Ii lipseste vitezometrul cu tot cu cablu si melc, a fost furat/smuls de pe motocicleta. Amortizoarele s-au spart dar exista 2 noi-noute. Se mai dau si: un ghidon, un piston, un disc de ambreiaj. 500 ron (5 milioane lei vechi) usor discutabil. Albastru metalizat in care este vopsita este superb, dar are cateva zgarieturi. PM si telefon 0723304338 pt detalii . Mobra se afla in Bucuresti. Benzineste, scanteieste si porneste, dupa cum se vede in filmuletul acesta: filmulet pornire minsk http://www.megaupload.com/?d=G070PDKQ Mesaj completat ... si cred ca saptamana asta intra la dezmembrat. Mesaj completat up Mesaj completat vandut!! se poate inchide!

pe principiul "o maslina, un martini, ceva" intreb si eu: nu lasi si matale niste preturi,o poza, niste date de contact [e-mail, telefon, adresa]?? si revin cu obsesia mea: tobele, cu cat da tobele si cat sunt de goale?

Manualul /index.php?...p;#entry2374891