harciogu

Are cineva idee unde gasesc o unealta din asta ce apare in pozele de mai jos (pe afara i se zice "Carburetor adjustment screwdriver")? Varianta cu arc sau cu angrenaj conic. La motoreta nu am loc sa folosesc o surubelnita normala mica din cauza lipsei de spatiu si a motorului incins. Daca era DR650... era altceva... dar e Honda Dominator si totul e inghesuit rau. In principiu e o surubelnita cu capatul indoit la 90-60 de grade, al carei cap poate fi actionat prin rotirea manerului. Louis, POLO, Draper? Sau poate o pot "manufactura" cumva... Astept sfaturi si pareri.

eu am ajuns pe la 8 (20) si nu am mai gasit pe nimeni la Arc

nu cred ca are ce sa se strice la Dominator la trante in afara de oglinzi, manete si semnale. ele cam incaseaza toate loviturile. solutiile ar fi: multe sticle de schimb pt oglinzi, semnale mai mici ascunse pe langa cadru dar vizibile in trafic si handguarduri inchise complet (oferta variata la Acerbis, UFO etc). cred ca mi-am reglat bine carbul, singur. e clar ca mi-am gresit vocatia mai dau o tura, 2, sa vad ce culoare are bujia.

mobra merge sarac de asta se incingea ca dracu' si nu tragea in ture deloc. bujia e albicioasa, nu bruna ("corn de cerb"). explicatia lui mao san: a facut carburatia cu colortune cand motorul era prea cald, fiind un "racit cu aer". de ce s-a mai bagat sa strice si sa faca experimente cu mine, imi e greu a intelege. dupa o carca de bani (200 pt curatare si reglare desi initial intelesesem 90) tot nu merge si trebuie sa astept pana luni, desi a stat 6 saptamani la garaj. I-RE-AL!

mi-am scos si eu mobra de la mester, a stat acolo 6 saptamani. dar parerea mea dupa colortuneul de carburatie e ca se incinge motorul bine, bine. dupa 14 km de drum destul de lejer si nu pe calduri de cuptor (7:30-8:30, de la Pacii pana la Arcul de Triumf) mi s-a cam incins mobra. 110 grade pe ceas. sa vad daca o curatare temeinica a motorului pe-afara si un schimb de ulei mai rezolva din problema "fierbinte". si eu am placute noi pe fata, am invatat sa le folosesc progresiv, nu brusc, si sa opresc mobra cu frana spate, ca sa le rodez cum trebuie. alta constatare: motorul are ceva mai multa vana jos (parca, am stat pe tusa 6 sapt.) dar a pierdut din nebunia de la 5000-6000 de ture (puterea aia de care ai nevoie cand te sperii intr-o depasire, stiti voi). care e compresia la motorasul nostru? sau cea limita de service? compresia la rece mi-a fost de 4,5 bari. o fi bine, o fi rau?? oricum am plecat foarte mofluz din service. si una din cauze ar fi ca m-ar mai tine mobra un sezon cu compresia asta si cu faptul ca schimb a 2a la 4000 rpm dupa ce am stat doar vreo 5 min sa o incalzesc (asta mi se pare regimul normal, a 2a la 4000, restul la 3500, mai putin "rupi" lantul sau mergi "pe mancat ambreiajul").

eee... nu toata lumea are HID/xenon pentru mersul de noapte

da' ce are Yacco?

@ser79ban: cu decarbusolv, e un solvent bun pentru gudroane si ulei ars. parerea mea. @ravenitza: yacco mvx 500 15W50 - semisint (pt caldurile de vara) de la ktm, de pe soseaua Pipera, 65 roni bidonul de 2 litri.

cine pleaca vineri si cine pleaca sambata din Bucuresti... aceasta e intrebarea! Dominatorul poate merge si tare chiar daca, ma rog... nu e cea mai placute senzatie

deci... revenind. se mai adauga cineva la lista?!! sansele ca eu sa apar sunt inca de 60%, sper sa creasca repede. cei ce nu au honde ar trebui sa poarte abtipildui cu "I love Honda" 1. N-X-R - cort 2. Domi'72 (+1) - cort 3. switch - cort 4. Naadi (+1) - cort 5. DarkDarc? (+1?) - cazare? 6. harciogu' - cort 7. raven ? 8. Dan_Dumitrescu (+1) - cazare? 9. ser79ban? 10. moto-spider? 11. Storm_Rider (+1) - cazare? 12. stifferu - cazare? 13. motorina (+1) - cort

comentariul din catavencu: "Andreea Necula este hostesă, fotomodel și iepuraș Playboy. Ultimul titlu a reușit să-l ia, miraculos, fără să pozeze încă în Playboy. Ceea ce e ca și cum ai fi chirurg fără să faci facultatea de medicină, doar că mai puțin periculos pentru cei din jur. Dar partea aproape la fel de interesantă a biografiei Andreei este faptul că este pilot de curse. De pilotaj s-a apucat în 2008. A făcut două școli de profil în prealabil și s-a pus pe treabă. Nu a cîștigat bani din această meserie, încă, dar îi place viteza și, spre deosebire de majoritatea fotomodelelor, preferă jantele în locul genților." si link cu poze

arabul asta are un magazin/garaj/spalatorie... sau cum dau de el? ar fi bine sa imi completez si eu cu "sticle" colectia de plastice adunata in timp

zang! gresit. brembo-ul are doar unul (vorbesc de etrier, a se vedeam mobra domnului p.c.) si nu mai vreau sa aud ca etrierul meu nu e de domi. am auzit chestia asta de atatea ori in ultimele saptamani incat o sa ajung sa o cred in final. punem noi mobrele noastre de 96 una langa alta si o sa vezi ca in afara de gaurile de alta forma din disc totul e la fel la frana fata.

NX-urile mici sunt si ele chemate Dominatoare? alta intrebare stupida: are careva domi de 96, de 6 jumate' fireste, cu etrier brembo, cu un singur piston?

poate pune cineva o harta? cu locul de campare si traseul de sambata. nu cu valea oltului, fireste. nu stiu altii cum sunt dar eu pe soselele Romaniei nu prea sunt un fan al mersului in grup.

cam scumpe, oricat de dunlop ar fi ele. 2 camere normale sunt 70 roni la heidenau (21 cu 17). si la noi "in cartier" am auzit ca se mai pregateste o comanda de la Timisoara la care ai putea "lipi" camerele. grija mare cu mitasul pe sosea. multi au spus ca parca sunt facute din plastic, nu din cauciuc.

macar daca postam sa scriem "pareri personale" sau "eu stiu". fara ranchiuna. temperatura uleiului dupa cum e masurata e exact aia care iti trebuie, dupa un pasaj prin motor. uita-ta la senzorii de pe masini/camioane, nu sunt amplasati in baie, ci pe circuit, dupa iesire din motor. mai importanta decat temperatura este presiunea... dar deh, e mai greu de amplasat senzorul pe traseu. o data cu cresterea temperaturii scade si presiunea uleiului (asa am citit, in carti mai vechi de mecanica) si apare si ruperea filmului. la mai mult de 120 de grade la ulei (de aici si zona rosie pe indicator) si 170 la chiulasa ai mari sanse sa calezi motorul la un air cooled. uleiurile, cu cat devin "mai" sintetice isi cresc si inertia termica, si fac mai dificila racirea (acest fenomen a fost insa de dorit, pentru a avea parametrii cvasi constanti de operare ai motorului). da, Honda nu a pus indicatoare de temperatura, presiune ulei sau ampermetru pentru a arata incarcarea bateriei (si) din ratiuni economice. dar poate ca pasionat, ca posesor de SH ce pleaca la drum mai lung aceste "accesorii inutile" iti vor fi de folos. nu pledez pentru accesorizare dar nici pentru adoptarea unui stil spartan (asa, daca ma gandesc bine nici de turometru nu avem nevoie - a se vedea eliminarea lui pe SLR) just my 2 cents. Later edit: testarea senzorului meu moto detail in apa clocotita a fost primul examen dat de el. trecut cu brio, pe o perioada de 10 min. si la 36-38 grade e destul de fidel (temperatura corpului uman, cu marje de eroare).

@ser79ban: te-ai gandit ca problema s-ar putea sa nu fie racirea uleiului? ori mergi sarac/bogat pe amestec si motorul e foarte incins, ori ai ceva ce a infundat traseul de ulei limitand fluxul (de aici ungerea si racirea motorului de catre ulei). ceva nu e in regula si "pacaleala" racirii uleiului nu e o solutie (zic eu). imi dau si o parere, nefiind doctor in motoare. termometrul cred ca limiteaza o "palma grea" pe mansonul de acceleratie al unui motor rece, cel putin psihologic, primvara si toamna (poate si iarna) cand incalzirea poate sa dureze ceva (>5min), mai ales dupa o noapte friguroasa. si iti mai taie din elan la forje pe autostrada, daca o sa merg pe asa ceva, vara, la 50 grade Celsius. asta a fost ratiunea cumpararii lui. Later edit: CFM (1CFM = 0.47195 L/sec)

in exploatare normala nu cred sa ai nevoie, iar radiatorul de ulei ar "incarca" si mai mult pompa. o sa revin cu pareri despre temperatura uleiului dupa ce vine mobra din atelier.

Asta e bonus. Cu aripa inalta ti se va incinge motorul bine-bine.

ce ne recomanda domnul N-X-R in materie de cazare? si pentru ca nu m-am putut abtine nici in zi de sarbatoare @marinel31: "nunta unui prieten foarte bun"

interesant. ventilatorul ar trebui sa raceasca cadrul si, respectiv, uleiul?

arata foarte bine valea sadului! campingul din dumbrava era o varianta interesanta... dar nu stiu daca mai exista, nu am mai fost de cativa ani prin zona.

as veni si eu. sa vad daca pot pleca vineri dupa-amiaza totusi. cazare la cort, pe principiul ieftin si bun.

eu mi-am luat termometru de ulei