Skywalker

da-mi o idee cum as putea face asta. Care sunt indiciile ca sunt duse lantul si pinioanele? o poza te-ar putea ajuta ? Motocicleta are 5000 km, dar pana ieri nu cred sa fii vazut cum arata un spray cu teflon...

Readuc in actualitate: ieri mi-am cumparat un spray de lant Shell ( o fi bine, o fi rau...?!?) - l-am aplicat cu rabdare si am constatat ca multe din zale au fisuri, de fapt sunt deja crapate (in linie dreapta) pana in capat. Nasol ,nu? Intreb ca nu m-ar mira sa aflu ca exista si lanturi facute asa din fabrica, in ziua de azi.... Eventual mai tarziu merg la motor sa fac o poza sa va arat. E necesara schimbarea lantului? nu de alta, dar tare mi-e ca nu gasesc...

Adevarul e ca sa faci o cursa nebuna la 40-45 la ora ( desi 2 pe scuter e cam greu , presupunand un 49cmc) poate fi o adevarata aventura. Nu cred ca aici era vorba de culpa, fiind clar a scuteristilor in primul rand pt nesemnalizare(cauza accid.) si nepurtarea protectiilor (urmarile). Dar modalitatea de prezentare de multe ori lasa de dorit, mai ales cand se incearca obtinerea unui reportaj "traznet".Probabil lumea nu era la fel de interesata daca era prezentata ca o tamponare intre un scuter si auto - si atat. Am vazut la TV accid auto in care nu a mai ramas mare lucru dintr-o dacie si deja reporterii au aruncat viteza de 150 km/h - la o berlina mai veche- sa fim seriosi...Pai asta se afla dupa luni de masuratori,investigatii,procese .etc...nu in 5 minute cu ochiul format al unui reporter novice...care incheie cu " Andreea,ai legatura...". Raman la parerea ca ar trebui dezmintite stirile de acest gen.Poate nu ar trebui afisat reporterul cu numar la gat ca la pozele de la mititica, dar stirea ar trebui dezmintita cat se poate de credibil (nu cu fraze de genul - " s-ar parea ca totusi nu a fost chiar asa")

oras - viteza mica, racire pe aer nema.... deci preferabil ar fi unul cu racire pe apa, parerea mea( sau ulei ). Drept e ca nici apei nu-i surade temperatura ridicata si viteza mica, dar parca e mai bine asa .

E si asta o veste buna..... cred ca deja e departe povestind amicilor ce cretini circula prin Romania...si tare i-as mai da dreptate..nu toti sunt, dar sunt cativa care chiar compenseaza...

Pai asta ar simplifica si mai mult lucrurile pt mine...ca lucrez in BV si vin zilnic aici cu motorul din Codlea... Dar stii sigur ? O sa vorbesc cu prietenii mei sa vad ce zic, poate intrebam la judetean ! ....daca afli mai multe detalii, te rog spune-mi..poate omul nici nu mai e in spital si deja a plecat cat de departe vede cu ochii de ...jungla asta

Stie careva de unde pot lua un ghidon de Mobra ultimul model (nu cel drept,ca de bicicleta, ca asa e acum..) ?

Mersi, Sper sa n-am nevoie, dar daca voi avea, sa stiu macar unde sa merg !

daca e mic( diam bulei sa fie de 3-4 mm) atunci e bec de bord de Dacie si gasesti cu 20.000 la orice magazin.are un soclu negru, patrat, de unde iese prin tragere. Daca e mai mare , adica un diam de 8-10 mm, gasesti tot la magazine de piese auto , bec de bord de cielo.Eu am luat asa ceva pt semnalizari pe oglinzi (luate de la rusi).. Eu am pus la bordul italiencei mele un bec de semnalizare aripa de Dacia si merge boboc.N-am gasit de 3 W, am gasit de 2 si 4...l-am pus pe cel de 4 sa se vada mai bine, sper sa nu topeasca ceva pe acolo...

Ieri am pornit mobra unui prieten, o Mobra 50S Super care nu mai fusese pornita sau miscata de multi multi ani. Dupa ce am bibilit la ea vreo 2-3 ore, a pornit. Am pierdut mult timp cu scurgerea a vreo 4-5 litri de benzina de pe vremea lu' Ceausescu, cred....am clatit rezervorul, alimentat, si dupa mai multe incercari a pornit ( clar ca impinsa..)..apoi pornea si la pedala....am facut ceva ture cu ea, merge brici... Ceea ce m-a incantat a fost ca bunicul lui avea in cutiile alea de pe motor tot ce ii trebuia,camera, cablu acc, cablu ambreiaj, bujii, chei bujii, becuri..si DA , si o carte tehnica originala de Mobra 50S, care e f uzata la pagina cu Instalatia electrica.... de ce oare ? DECI, cei care aveti nevoie de manual, dati buzna....evident o sa il scanez si eventual o sa il pun aici cumva..

Ghost, vad ca tu esti din Fagaras... Ai putea afla mai multe ?adica m-ar interesa daca mai e sau nu in spital, eventual unde anume...poate daca venim sa mai adunam vreo 2-3 prieteni de-ai tai si sa mergem...Cred ca ar fi singurul lucru bun pe care l-ar vedea in Romanica.....Avea dreptate cine spunea " Frumoasa tara, pacat ca e locuita !"

Mare pacat, banui ca va povesti cand va ajunge acasa si mare minune de ne va mai calca cineva pragul. Si pe buna dreptate. Daca stie cineva ceva detalii despre spitalizare, va rog spuneti.Eu sunt aproape de Fagaras si as lua unul- doi prieteni sa dam o fuga pana la om..Cred ca s-ar bucura !

deci acolo era ascunsa....Mi-au zis de la vulcanizarea de pe Cuza Voda(de vis-a-vis de Kraft Jacobs) de una pe Lunga, dar nu stiam unde e ascunsa....Pana la urma am fost la vulcanizarea de vis-a-vis de autogara de unde pleaca microbuzele de Codlea, in 2 minute a rezolvat-o baiatul... Dar e bine de stiut pe viitor. Totusi pt probleme tehnice, in BV nimic ?

Intrebare pt cunoscatori: Exista undeva in Brasov un service care sa se bage si la moto? de ex acum mi-ar fi prins bine unii care sa poata sa vulcanizeze, schimbe spite, centreze o roata...dar mai apar probleme . Carburatorul imi face figuri si nu l-am desfacut niciodata.Am prieteni care se pricep, exact ca mesterii pt Dacie,pe toate drumurile...dar ceva profesional exista oare ?

Pretul il stiu deja, ca am achitat. La vulcanizare fix 100.000, asta pt demonatat cauciucul de tot + vulcanizare camera La firma de biciclete, mi-a cerut 200 000 pt a pune 4 spite si centra roata. Spitele le aveam eu, una originala (mi-a ramas de tura trecuta cand le luasem pe comanda din Germ) si restul mai lungi. Cu spitele lor, nu cred sa fie mult mai mult, cred ca pana in 15-20 000 de spita- dar atentie - de bicicleta(dar tot de 3 mm, nu stiu daca materialul are rezistenta necesara), si ei cauta de motoare si nu gasesc. Deci total 300.000 plus vreo 150.000 plimbarile cu taxiul intre vulcanizarile care nu puteau sa dea jos cauciucul,ca "n'are presa moto dom'le " Sa vedem cat o tine.... uitasem: mi-o mai lua vreo 30-40 sa imi puna cauciucul la loc, iar tre sa caut o vulcanizare amabila.

eu stiam ca penal e peste 21 zile de spitalizare, dar e posibil sa confund, din fericire n-am avut probleme de-astea..... Sper sa se invete minte si cei care vad la TV , sa constientizeze ca ceea ce e pt ei un stop spart, pt altii poate fi o lumanare la cap si o familie indurerata !

sa vezi bazaconie... dau roata jos, ma duc cu ea in mana la firma DOO ROTI...ca data trecuta, numai ca nu aveau oamenii timp sa si dea cauciucul...asa ca m-au trimis la vulcanizare...luat taxi, mers, "Nu pot dom'le ca n-am presa de motociclete"... , Pana la urma gasesc un baiat,la alta vulcanizare la 1 km de prima, care in 2 miscari cu 2 leviere ,scoate cauciucul si rezolva camera... Am mers iar la firma "doo roti" si am lasat roata desfacuta, deci acum poate centra lejer, si mia poate si taia ce ramane in plus.. Omul era f amabil si stiu ca e mester mare, dar e si f ocupat.A zis ca pana la 3 e gata...i-am spus ca am pararea ca cele 4 spite erau tensionate prea tare si mi-a promis ca va face el mai bine de data asta ! Tre sa caut niste spite serioase, zicea omul ca ar fi bine sa pun de 4 mm, ca am de 3...dar nu acum , cu alta ocazie... sa vedem ce o iesi.... spite mi le taie pe cele mai lungi si le rezolva el..nu trebe strung, am si eu acasa o filiera de 3 ( de la navomodele).

Si eu am vazut la TV, au sustinut ca cel cu gip-u' era de vina, dar au subliniat si tenta violenta a motociclistilor, ceea ce ..nu a dat prea bine. Desi daca stau bine sa ma gandesc, daca nu respecta ca asa trebuie, poate ajung sa respecte motociclistii de frica sa nu fie linsati... Insanatosire grabnica celui implicat si macar vreo 3 luni fara permis plus o gramajoara de bani celui cu jeep-ul.

e o firma in Brasov, se numeste "Doua roti", acolo a fost dusa roata si tura trecuta.... sper sa reuseasca aia...mie imi e teama sa nu fie buca aia facuta de vina, sa aiba alte cote care sa tina roata deformata... ata ete, azi la vulcanizare, maine dimin la firma DOO ROTI si sa vedem ce iese, sper ca maine dupa amiaza sa fiu iar calare...

chiar nimeni? poate totusi......o idee macar, sa nu pun roata si sa mai rup o data spitele, ca ...e f complicat sa tot vina cineva cu duba sa ia motorul.... heeelllppppp

pai da, dar sa presupunem ca ar fi scazuta bateria... dupa ce dau 10 min la demaror, e si mai jos tensiunea,.....si apoi porneste..daca il opresc fara sa stau ceva timp sa incarce, tot porneste la prima atingere de buton... Ar fi posibila varianta ta doar daca ar porni numai impinsa .... inca astept idei..eventual o sa verific si tensiunea la baterie...ultima data avea peste 12, deci e OK....

bateria tine f bine, pt ca invarte motorul bine....Deci acolo sigur nu sunt probleme... dar nu vrea sa se aprinda....Am scos bujia, uscata uscata.n-ar fi nici treaba cu inecatul...hmmmm Aveam o banuiala la bujie, dar in rest merge super, deci ea lucreaza corespunzator....o sa incerc eventual cu alta bujie, numai ca un am gasit una ..eu am NGK cu filet lung, sa vad pe unde gasesc una noua. Mi-e teama totusi sa nu fie din carburator, ca acolo is treburi dubioase..se da jos f f greu.

Pt toti posesorii de Gilera, orice model ca nu gasesc nicaieri ca al meu. Va rog, trimiteti o poza a rotii spate cu detaliu bucsile din partea dreapta, care vin intre roata si bucsa axului...mai sunt acolo 2 bucsi care sustin etrierul,una o aveam si una am facut-o dupa amintiri.. Nu gasesc nicaieri manuale tehnice, nu am auzit pe nimeni in tara cu Gilera Eaglet.La inmatriculare, s-a platit omologare, ca era prima.Dar nici de atunci incoace - nimic.Chiar nimeni sa nu aiba ? Daca are cumva cineva roata demontata si poate poza bucsile , e cu atat mai bine..Exista posibilitatea sa fie la fel la mai multe modele, SPER EU !

Problema.. ieri cand mergeam spre casa, pana pe spate.caut in cauciuc, nimic.cand colo, o spita s-a infipt in camera dupa ce s-a rupt. In total 4 spite rupte.( 3 apropiate si una diametral opus,care a si gaurit camera) Nu a fost groapa,nimic...eram pe DN1, la plimbare lejera spre casa. Acelasi lucru a mai patit o data si fostul proprietar, atunci am banuit o bucsa care plesnise..Am facut-o la strung( dupa cum isi amintea el ca a fost, era aproape identica cu una de langa ea..) si totul a mers OK mai bine de 1300 km... Aveti idee ce ar putea cauza ruperea spitelor? parerea mea e ca au tensionat f mult cele 4 spite la centraj si toata sarcina era in ele.Apropo: spitele puse au fost originale, aduse pe comanda la repr. Gilera in Mainz, Germania. Si inca o intrebare: e o varianta buna montarea unor spite taiate si refacut filet la dimensiunea necesara ?ca banui ca voi gasi unele mai lungi si le manaresc cei de la firma unde duc roata la centrat.

mda.....ieri iar nu a pornit cand am plecat...am apasat socul, degeaba..am incercat fara, degeaba... Aveti cumva idee ce ar putea fi la mijloc? trebuie sa incerc timp de vreo 10 minute ca sa porneasca...Bine ca inca ma tine bateria... Dati-mi un sfat ..ce ar putea fi? ma gandeam ca poate se ineaca stand pe loc (tot timpul opresc rezervorul,dar...?) . Acum din pacate iar am ramas fara motor pt cateva zile, o sa scriu in alt topic, ca si acolo am nevoie de o parere... PS: Am probat ieri de multe ori: Socul sare cand acc e la maxim, chiar si cu motorul oprit, la cap de cursa declanseaza si socul...deci asta am rezolvat..