Mougli

Hmmm, daca tot faci prostii, macar sa le zici si altora sa nu repete. Piesa ce a ridicat probleme la mine este un cilindru cu diametru de 1cm si lungime de 5cm. Posesorii de Jawe/CZ vor recunoaste una din cele 3 prinderi ale farfuriei de ambreiaj din partea dreapta a motorului. Piesa face parte directa din carter, deci in mod ideal, pentru lipirea ei trebuie desfacut motorul complet. Eu nu am avut rabdarea/experienta/increderea in abilitatile mele suficienta sa fac acest pas, asa ca am ales sa incerc lipirea direct. Doar am indepartat tot ce am putut in materie de piese din zona, inclusiv carburator si rezervor (nu prea vrei sa tii surse de benzina in zona). Continui cu concluziile: 1: Aluminiul are o conductivitate termica enorma, ceea ce m-a dus la concluzia (neacademica, adica nu am facut masuratori clare) ca pentru a incalzi o zona restransa la 400grC vei ajunge sa incalzesti tot restul motorului(nu motocicleta) la cel putin 250grC. 2: Oarecum intuind pt.1 am umplut motorul cu ulei, pentru a proteja cat de cat piesele interne. Prezenta uleiului a facut, pe de alta parte, munca si mai grea. Unul din scopurile uleiului este, pana la urma, sa nu lase motorul sa se supraincinga prea usor. Deci, un arzator de mana pentru asa ceva nu face fata, trebe autogen. 3: Aluminiul are capacitatea de racire foarte mare, probabil asta fiind unul din motivele pentru care este si folosit la constructia motoarelor. In consecinta trebuie lucrat repede si cu dexteritate odata ce este adus la temperatura ideala pt lipire. 4: Piesele mici de aluminiu se incing foarte repede, ceea ce ridica o problema chimica foarte importanta, chiar CRITICA: Electorzii de lipit DURAFIX au o temperatura de topire pe la 400grC. Aluminiul are punctul de topire la 600grC. Nu stiu daca puteti sa va dati seama cat de mica este marja de eroare la incalzirea pieselor mici. Pentru a va forma o imagine: cu arzator de mana tine de 2 minute de incalzire in plus, iar la autogen, probabil undeva pe la 30 de secunde. Daca ajungeti sa aduceti aluminiul la 600grC, riscul sa distrugeti piesa este foarte mare. Concluzie generala: Lipirea pieselor de motor de aluminiu cu DURAFIX este foarte eficienta, dar trebuie facuta in conditii ideale, piesele pe care se face lipitura sa fie izolate, astfel incat dispersia de caldura sa fie pe o suprafata cat mai mica. Chiar daca necesita o atentie sporita, cu riscuri de distrugere a pieselor f mari, recomand autogenul pentru incalzirea pieselor/suprafetelor de lipit. Paqna la urma eu am rezolvat problema prin alte metode, prea stupide ca sa le adaug aici. Ar fi frumos sa nu recurgem niciodata la improvizatii cand vine vorba de fierul de sub fund, dar... Va urez bafta, drum intins, si cat mai putine incidente. Ma duc sa o scot la o tura.

Super. Merci mult de idee. Am o Jawa la care mi s-a rupt un picior de sustinere a mecanismului de antrenare a ambreiajului (partea dreapta a motorului) si chiar ramasesem fara idei. Am comandat un kit de 5 electrozi, sper sa ma si descurc. Bafta multa si cat mai putine incidente neplacute.

MyMoto Tuning erau dealeri Airoh, insa nu stiu daca si in prezent . Give it a shot.

Uleiuri auto

Doar daca vrei si soferu! Mesaj completat Taxa de inchiriere a soferului e 2 pachete de Marlboro/zi Mesaj completat Ma prind mai greu... e zilele alea in care lumea paste. Pare rau, nu pot sa te ajut. Presupun ca ai o chestie in familie. Cu alta ocazie cu cea mai mare placere.

Hai sa dau si eu cu batzu in balta: porneste-l cum stii tu ca mere (in viteza) ridica-l in turatii cam pana unde tre sa schimbi si taie-i brusc contactu. Da-l jos de pe cric, scoate-l pe liber si porneste-l. Daca tot face problema mai incearca o data sau de 2 ori. Daca tot nu mere poti sa ma injuri linistit si sa ceri cateva beri ca si compensare. E ciudat totusi, nu vad foarte multe legaturi intre conditiile in care zici tu ca merge. Daca avea probleme doar cand era la relanti, si mergea cand il bagai in viteza, spuneam ca ai un scurt pe firul de senzor de neutral, care-ti taia curentu pe aprindere. Dar zici ca moare si cand e in viteza dar tragi de amreiaj... In cazul asta tind sa cred ca e o problema la carburatoare (cand e in viteza ar fi o forta in plus de "supt", si anume antrenajul rotii) iar ce ti-am sugerat la inceput ar trebui sa desfunde, daca e ceva infundat.

Have fun... Grave Digger - Last Supper Finntroll - Nedgang http://www.youtube.com/watch?v=F2HMWBsgURs And a personal favorite: Hypocrisy - Till the End

Felicitari. Sper zilele astea sa o termin si pe a mea. Apoi ITP, asigurare... Mesaj completat Primele probleme. Imi da scanteie intr-o singura bujie si se pare ca la noul alternator am bobinele inversate pe platini.

Oricat de mult l-as categorisi ca un "ce", e defapt un cine, si nu are oricum nici o importanta reala persoana in cauza. Nu am de unde sa stiu daca ne cunoastem, tind sa cred ca nu. Sunt nascut in Braila, am copilarit acolo, am avut coleg de facultate si de camera brailean, si am pierdut multe nopti varatice prin bodegile dunarene. Bafta multa, bine ai venit pe la noi, si oricand ai chef de o bere, da un semn, si avand in vedere ca esti la fel de comunist ca si mine, berea poate fi servita pe o sa de Jawa la curte, aer curat & stuff.

/index.php?...p;#entry2319963 Top Auto, Stupini, DN, vis-a-vis de piata EnGros. Mesaj completat Ce vant te aduce domne pe la noi? Te-ai saturat de Castraveti?

Ivane, nush la cine te refereai, si nici nu intreb. In alta ordine de idei, acu am ajuns acasa cu piesele pt a mea in brate. Pachetul contine: Rotor nou noutz; Stator SH (dar aratand f bine) cu platini si condensatori inclusi; Set nou platini; 1 buc Bobina inductie; 1 buc cablu frana; 2 buc cablu ambreiaj 130cm+ (am ghidonu modificat). Totul, transport inclus, m-a costat 235 lei in conditiile in care statoru si rotoru au fost 150 lei. Daca se trezeste careva acu, la 2 sapt dupa ce am postat cererea mea pt alternator, sa-mi spuna ca era mai ieftin "la ala", ii bag alcool si iarba pe gat pana intra in coma si crapa la urmatoarea intrunire. Nu mai conteaza banii, conteaza ca le am, maine de dimineata le si pun si sa-i dau prima pedala pe anu asta. Sper cel putin... Mesaj completat Ah, inca ceva. Poa sa-mi dea careva o idee pt niste amortizoare de sunet la tobe. Suna frumos, da parca o vreau ceva mai silentioasa. E totusi 2T, teoretic cu ceva site in plus ar creste si compresia.

Tre sa-i schimb si eu discurile la a mea, si la pretu ala, bring it on. Astept un nr de telefon. Apropo, in cat timp ajung piesele?

Ceva e deplasat rau pe aici, si oricat de antisocial as fi, parca n-am chef sa mai pun paie pe foc. Vlade, sper ca ai gasit cantitatea necesara de ulei. Apropo, in particular pt tine si in general pt restu: http://www.louis.de/ ---> Bike Datenbank De acolo mai departe va descurcati ca esteti oameni mari, cu precizarea (asa, ca s-a ridicat problema, dar de altfel deloc necesar de amintit) ca Suzy e mai mare inauntru decat e la exterior (injura-ma ca-ti stric imaginea de BadBoy).

Sal, Nu ma dau rotund, da cred ca problema ta vine de la admisia de aer, iar cand tragi prea tare de acceleratie ti se ineaca din acelasi motiv (creste admisia de benzina, dar nu e suficient aer). Probabil tot de acolo e si problema de pornire la rece. E o parere, cauta pe cineva pe langa tine sa-ti verifice avansu. Bafta.

Merci mult. Cu Gaspar tot vorbesc de saptamana trecuta, sapt asta e plecat din tara dupa marfa, i-am zis sa-mi ia si mie alternator. A mea a fost pe 6V, acu e trecuta pe 12. Alternatoru ce l-am avut pana in toamna a fost usor modificat pentru aprindere tranzistoriala (piciorusul de fixare al camei taiat) ceea ce a insemnat improvizatii la readaptarea platinilor. De ce am revenit la platini? Pentru ca nu am reusit sa-i dau de cap aprinderii tranzistoriale. Aveam un singur cap de citire si o singura placa de citire pe "cama". Singura concluzie era ca a fost "proiectata" de fostul proprietar pentru un monocilindru. Concluzia generala: e munca zdravan de migaloasa sa-o reglezi aprinderea pe asa ceva, dar cum am tot auzit, odata reglata, nu mai ai probleme. In alta ordine de idei, o sa-i fac niste poze zilele urmatoare, ca o concluzie finala a unor modificari survenite in timp la partea estetica a unei Jawe pe 6V din 82, care acu e pe 12, cu motor mai nou. Apropo, stie careva care e rutina in urma schimbarii motorului? Ce acte tre duse la RAR? Nu am nik pe el, l-am luat ca piesa de schimb. Ce am de facut in cazu asta?

Ai o poza? Habar n-am cum vine.

Stie careva unde pot gasi un alternator de jawa 350 12V la un pret ok?

Dinspre centru la judetean faci dreapta spre racadau, apoi in 100m faci stanga pe prima straduta. Treci de un chiosc pe dreapta, treci de straduta ce face la stanga, mai mergi 50m si esti atent pe stanga intre blocuri un garaj mare (Vulcanizare).Baietii au tot ce trebe pt moto. Pretu e bun.

Cumpar Alternator Jawa 350, 12V. Ofer 150 RON.

Faina ideea, nashpa muzica. combina-le pe astea 2

Miezul toamnei se coboara Si cu vant de ploi si soare Iar o pasare sihastra Varsa lacrimi de cicoare Prin oras lumina-i stearsa Vocile-i se sting in van Caci o pasare maiastra A pierit acum un an. Si te-ai dus in foc de ceara Preaiubitul nostru Rontz Ca un vultur care zboara Catre cele mai inalte bolti Iata a trecut un an De cand gandul doar te vede Amintire din neant Ce prin veacuri se va cerne N-om uita al tau renume Nici prea vesele-ti sclipiri Si ne vom gandi la tine Cand ne-om stinge-n amintiri Caci pe drum pierita-i clipa Cand te salutam din far Doua roti unit-au vina Pasiunii de pe jar Si in munti cand ne plimbam Craiul sumbru ne-mplinea Si la focuri cand cantam Tineretea dintre brazi Si cand munca ne unise Inc-un lant ce ne lega Am tesut in nopti pierdute Visul care ne-a uitat Si te-ai dus in ceruri-nalte Preaiubitul nostru Rontz Ce-ai fost fiu, prieten, frate Si un zambet pentru toti.

Daca anu trecut am ratat-o, anu asta nu vreau sa pierd ocazia. Ne vedem in weekend pe acolo. Apropo, nestiind locatia, ma bag sa intreb: cum e cu aprovizionarea? Sunt standuri de bere in camping? Exista in apropiere ceva alimentari and stuff de unde se mai poate cumpara una alta? Bafta si sa ne auzim cu bine.

O idee posibil stupida, posibil buna. Cei din zona Astra/Racadau probabil cunosc spatiul din spatele discotecii Hacienda. Este un spatiu mare. 4 garaje, curte cat sa intre 7 camioane cu tot cu remorca, 3 hale ce au fost service/vopsitorie. Totu e in paragina. Din cate stiu spatiul apartine statului, si nu am nici cea mai vaga idee de unde as putea incepe sa aflu un pret pt inchiriere. In functie de acest pret, daca se strang suficienti doritori poate se rezolva ceva, chiar si angajat vreo 2 oameni pt paza.

La MyMoto erau, pe stoc, undeva intre 20 si 60 lei daca-mi amintesc bine, in functie de modelu mobrei. Mai sunt si vis-a-vis de autogara 2 (un magazin cu un nume ciudat gen Vasile&Co) da aia nu stiu nik de motoare, asa ca tre sa te duci cu semeringu tau sa aiba dupa ce sa caute. La asta din urma nu garantez pt calitate, da e eftine.

2 lucruri. E zona industriala, fapt care coboara in mod normal pretul, dar e sosea nationala, plus ideea finalizarii centurii. Inca nu mi-am dat decretul in economie sa pot extrage un cuantum de diferenta fata de alte zone, dar iti pot spune ca nu e o zona prea "dezirabila", solul este nisipos, cu panza freatica la 1,4 m adancime. Costurile pentru turnarea unei fundatii zdravene sunt mari, ceea ce poate duce la scaderea pretului. Totusi, suntetm in romania, unde preturile in general nu oglindesc calitatea... deci putem pleca de la premiza ca e pur si simplu scump terenul.