Fury

Un mic detaliu, ghidonul nu are cum (teoretic) sa loveasca rezervorul, deci cel mai probabil s-a cazut *usor cu ea, pe ambele parti...

Poate ma insel dar honda a oprit productia acesui model in '87.. acum na, poate e un tanc de motor cu toate componentele 100% noi dar la un moment dat o sa ai nevoie de vreo piese si atunci... kaput. Din cate stiu la vt600 productia s-a oprit prin '04 sau '06 deci se gasesc piese cacalau...

Mmm ai pornit motorul in garaj ? Zic pentru ca na.. e normal sa se incalzeasca releul destul de mult aunci cand o pornesti mhh 15+ minute in garaj si nu mergi cu ea... vezi daca iti face la fel dupa ce dai o tura. Stiu ca la a mea domnisoara cand o porneam in garaj releul era fierbintel dar in oras nu se incinge asa tare

Mersi mult, asta asteptam! M-a ajutat foarte mult, am gasit si schema electrica si am vazut acolo legenda culorilor, am lipit 3 fire la releu si cu mufa adaptoare, o sa ma duc zilele astea cand o scot si o sa montez si releul. Am avut niste dubii deoarece in schema ordinea culorilor era alta fata de realitate dar am sunat un amic electronist care mi-a spus ca la o schema electrica te iei dupa culori nu dupa pozitia desenata a firelor. In fine am facut o ultiam verificare cu aparatul de masura direct pe instalatie, verde-neutru negru/maro-plus. Inca o data, mersi de raspuns dragos, mi-ai dat ideea cu aparatul de masura si tiranspider pentru lamuriri !

Salut! pic si eu din cer senin cu o mica mare nelamurire. Anul trecut am reusit sa imi prajesc releul de semnalizare, un Mitsuba 3303 cu 3 pini: Din fericire am reusit sa fac rost de un alt releu care a venit cu un nou set de semnalizatoare. Dar marea problema este ca acest nou releu are configuratia pinilor in genul acesta Eu am diagrama releului nou Am gasit si un socket care se potriveste la mufa motocicletei din care ies 3 fire, intrebarea mea e, cum conectez cele 3 fire la noul releu, avand in vedere ca pe cel prajit nu scrie care pin e + care e impamantarea etc. p.s. practic daca stiu care pin de la mitsuba este care, pot sa le conectez fara sa ma rog la sfinti si moaste.

Sper sa ai dreptate! Probabil si eu sunt putin paranoic dat fiind faptul ca abia astept sa ies la plimbare. Oricum daca se intensifica o sa o duc la mecanic. Multumesc pentru raspunsuri!

Da, ai dreptate, zgomotul este de zornait, repet, foarte slab, si l-am sesizat dupa ce acceleram si dadeam drumul la gas.

In primul rand vreau sa imi cer scuze pentru eventualele greseli de exprimare mecanica pe care, poate ca le-am facut. Povestea incepe cam asa: Moto bagata la iernat, in loc nici foare incalzit dar nici sub zero, uscat. Ieri am pornit vaca sa o mai las sa graiasca si am sesizat un foarte slab zgomot la cilindrul din fata (zgomotul se aude indiferent daca motorul este cald/rece). Dupa cateva cautari pe net aparent ar fii lantul de distributie, dar tot ce am gasit pe net se refera la zgomot destul de puternic, unde la mine este abia sesizabil ( a trebuit sa stau cu urechea la cilindru ) Intrebarea mea este, ar trebui sa imi fac griji ? Sau pur si simplu trebuie sa mai reglez si eu valvele alea ca nu au mai fost mangaiate de ceva timp. Dupa ce am rasfoit manualul tehnic, domnita mea are un intinzator de lant mecanic automat, care nu poate fi reglat din exterior, si nici nu prea vreau sa ma gandesc ca trebuie sa dau jos motorul+chiuloasa+sa schimb lantul+dansul pinguinului...

Nu stiu care este obiceiul la stelutele voastre dar la umbrita mea procedez astfel: - bagata in magazie - rezervor plin ochi cu benzina ( fara comutator pe OFF ) - uns lantul - pornita o data la 2 saptamani si lasata 15-20 min sa mearga. Nu scot bateria si nu pun stabilizator in benzina si de 3 ani nu am nici o problema cu bateria/rugina (procesul chimic este mult mai incet la temperaturi scazute si astfel bateria se descarca mult mai greu decat la 30 de grade). Totusi sunt motoare gandite cu cap nu portelan fragil. Cat despre nelamuririle tale: 1. Atata timp cat nu ai un ulei foarte gros ( 20w50 sau mai gros ) nu e nici o problema daca o pornesti iarna. 2. WD40 este un lubrifiant folosit la depanarea suruburilor, dar motociclistii il folosesc de obicei dupa o perioada lunga de timp in care motorul nu a mai functionat (luni/ani); si anume, se scot bujiile cu vreo zi inainte sa o pornesti, se da cu w40 in camera de ardere si se pune bujia la loc, ca uleiul sa intre intre segmenti si sa ofere o oarecare lubrifiere la pornire.

Nu are nici o treaba cate viteze are. Probabil te referi la diferenta de consum dintre modelul cu 2 carburatoare si modelul cu un singur carburator! Eu am un shadow 600, fabricat in 1999 in Spania, cu 5 trepte, un singur carburator si fara pompa de benzina. Un prieten tot cu shadow 600 dar model cu cativa ani mai vechi are 2 carburatoare, pompa de benzina si 4 trepte. Din experienta mea si ce mi-a spus si el, diferenta dintre modele este ca cel cu 2 carburatoare consuma mai putin in oras si mai mult afara decat al meu ( pentru ca motorul este mai turat la viteza in treapta 4 decat in treapta 5 chiar daca raportul dintre viteze este diferit ) Al meu consuma in jur de 5,5 in oras, 3,8 afara si 4,4 mixt. Sper ca ti-am raspuns la intrebari dar tine cont ca alti posesori de shadow 600 pot avea alt consum, depinde si cum mergi.

Pffffff huaaaaaaa satanistii, roceriii !!!! se intalnesc cand nu sunt eu in Buc... binee... Serios... urat... lasa ca beau si pentru voi si ne vedem saptamana viitoare!

CAP DE LISTA !!

Pai duminica (03/08/2012) la ora 5 la rondul din fata National Arena

I'm in... propun duminica pe seara, la 5..

De obicei, la semafor... Din pacate nu prea se mai dau intalniri de chopperisti... dar poate schimbam situatia Eu propun o intalnire candva, in weekend, cat despre unde, sa stabilim aici...

noooo iee timp de dastea... noi pi drumuri colindam... sau la bauta

Exact aceeasi problema am avut-o si eu. Am crezut ca e de la releu, dar dupa ce mi s-au ars 2 sigurante am descoperit un mic scurt de la becul din stanga spate. Verifica sigurantele si firele de la semnale.

Mare zici ?! GS 1200 Adventure. Aaannnd you ruined my post

Recomand ! Super om si stie sa faca din fier orice !

Aceeasi problema am avut-o si eu. S-a dovedit a fi o mufa care se topise, si nu mai permitea incarcarea bateriei.

mmm nu sunt eu mecanic dar sunt convins ca buba e de la carburator... ceva nu merge cum trebuie pe acolo...

Tu tragi socul dupa ce porneste ? Poate nu am inteles eu bine, dar daca da, atunci trage socul inainte sa o pornesti. cat despre relanti... hmm incearca sa il ajustezi, trebuie sa ai un surub de ajustare pe undeva. Este posibil sa ai o problema la el sau la cablul de acc/deacc daca zici ca ti se tureaza aiurea

Da, da si da. diferenta nu e cine stie ce, filtrul e mai permisiv deci o sa ai o crestere mica de putere dar calitativ mi se pare foarte ok...