Fury

+1 Si eu zic la fel. Lasand faptul ca si-au batut joc de banii tai, in aia 1000 de km sansele ca tu acuma sa fii la 2 m sub pamant au fost foarte mari. Aia care au lucrat la motorul tau si au facut treaba aia nemaipomenita nu ar trebui iertati si sa nu se mai atinga in veci de nimic legat de mecanica.

+1 si mie mi se pare ca cele originale golite suna cel mai bine, mai bine decat orice aftermarket!

Nu neaparat, mi s-a oprit motorul de n ori cand am ramas fara benzen si pana am trecut pe rezerva a durat ceva secunde.. Ideea e ca o scoti din viteza si te duci pana opresti sau in cazul meu gasesti robinetul ala de rezerva Ideea e ca jucaria aia de 200+ kile (depinde de moto ) are ceva inertie si frecarile interioare i.e. cilindru-segmeti, cutie etc nu sunt suficient de puternice sa te opreasca ca si cand ai lovi un perete. si pompa de ulei se invarte si fara energie metafizica, atata timp cat inertia fierului invarte motorul. sa nu sariti ca am in sistem lichior divin.

Stiu ca nu iti raspund la intrebare dar in ce sens sunt stricate carburatoarele tale ? sunt fizic deformate/sparte ?

Alea nu sunt "julituri" alea sunt cratere pe bune. De obicei la "julituri" merge temporar metoda superglue sau lac de unghii si dupa lustruit dar la ce ai tu nici Gandalf nu le mai repara Furca e compromisa si din pacate iti distruge si simeringurile noi agatandu-le.

Azi am fost la asigurator, am deschis dosarul de dauna si am vorbit si cu inspectorul si cu soferul. Amandoi mi-au dat dreptate din punct de vedere legal, totul e clar dar nu neg si nu am negat niciodata ca nu am gresit si eu din punct de vedere moral. Da, se putea evita daca eram mai atent si prevazator. Clipul il pusesem ca oamenii sa invete din greseala mea si sa fie atenti tot timpul L-am scos temporar la cererea soferului si daca isi da acordul dupa ce o sa cenzurez nr. masinii si chipul lui, o sa il pun din nou.

Nu, eu eram in masina alba cu soferul, ma duceam la spital, Cel de pe motor e prietenul meu care a tras motorul langa o banca la vreo 20 de m.

Well, ideea sta in felul urmator, eram pe banda 3 si cand am vazut ca masina albastra schimba banda am dat semnal sa ma bag pe banda 2. dupa ce m-am bagat pe banda 2 am inceput sa franez vazand ca si coloana si taxiul a inceput sa franeze. Nu ma asteptam ca asa din scurt sa intre masina alba pe banda 2 si buf... Acuma sunt de acord ca dupa vizionare si eu, stiind ce se va intampla, as putea acum sa evit coliziunea dar in momentul respectiv totul s-a intamplat asa repede. Am apucat sa franez, am apucat chiar sa claxonez si sa schitez o tentativa de evitare dar a fost prea tarziu. cum zicea un prieten bun care a venit sa ma ajute, dupa 5 ani de motociclism, era timpul pentru un incident.

Ce sa zic, sa fie bine ca sa nu fie rau... Classic, neasigurare la schimbarea benzii de circulatie, eu vanataie, moto cu rezervor de frana srijelit, rezervor scrijelit, ghidon deplasat din prinderi si sper ca asta e tot. Persoana cealalta foarte de treaba, ne-am inteles, am fost la spital, nu am nimic si o sa rezolvam cu asigurarea in zilele care urmeaza. Aveti grija, ochii cat cepele.

Nu e motivatie bre, nu vor astia sa scoata umbrele la lumina

Hmmm poate acuma sta la ralanti la turatia care trebuie. Stii ca si V2-urile suna pac-pac-pac dupa o anumita turatie, nu iti mai dai seama de "galop". vezi daca poti sa ajustezi ralantiul sa fie mai scazuta turatia daca revine sunetul de cal in calduri.

Deci, ne adunam intr-o zi astia cu shadowuri din buc (scuze @Zacopilu dar ne-om vedea noi alta data) sau ba ?

povesti de genu' sunt crema motociclismului. Simplul fapt ca un obiect, o masinarie ne uneste, e o chestie.

Da, motorul venea dinspre Grozavesti, masina dinspre Cotroceni, moto pe verde, masina pe cedeaza trecerea si i-a aruncat pe cei de pe moto la un pas de Dambovita. El a dat cu genunchiul si mana de un stalp de metal, ea era pe jos cu guler de la echipajul de interventie si cauza dureri... Cei 3 din masina nu aveau nimic, nici tupeu sa iasa din masina.

Intai trebuie sa deconectezi reactorul de plasma de la invertorul hiperbolic transfazic. Dupa ce ai ajuns la Valva materie/antimaterie ai grija ca rezonanta quantica sa fie de fix 24.3 altfel poti sa te trezesti cu 3 minute in trecut si sa repeti operatiunea la nesfarsit. Mi s-a intamplat si mie asta cand orbitam o planeta si na... Poate ar fi de ajutor sa iti completezi profilul si sa ne zici ce conduci...

Nu cred dar se face ! Ambitie sa avem.

camerele sunt pentru mai multe marimi, adica una se potriveste si la 140/90-15 si la 170/80-15. trebuie totusi sa fie de 15" si sa aiba in interval si marimea ta.

Si eu mizez pe carburator!

Depinde de ce carcasa, adica ce shadow ai, cel cu 2 carburatoare sau cel cu 1...

Eu am autosol pentru crom si autosol pentru aluminiu si am fost foarte, foarte multumit. E o pasta care curata si polishaza foarte bine.

Ca metoda rapida si low tech, iti recomand sa incerci un polish cu cu cu cu cu... pasta de dinti... dar nu daia* scumpa cu particule de meteorit intergalactic... pasta simpla

Repsol ? filtru ulei -> M20 x 1.5 (adica identic si la fel ca pe Shadow de 600 si 750 si vtx1300 si si si si si si etc Daca vrei un cod cauta MANN MW 64/1

Are cineva idee unde gasesc prin Bucuresti un magazin sau pe cineva care vinde jiclere keihin ?

Nu conteaza ce ulei pui in motor atata timp cat respecti certificarea ceruta in manual... Toate uleiurile au o "nota" data de o autoritate tertiera in domeniu de ex: API, ISO. In cazul tau "ISO-L-ETC++, API TC++" sau in cazul meu de exemplu, "Honda GN4 or HP4 or API SF, SG or higher". Voi chiar credeti ca toti producatorii de ulei de motor/transmisie au rafinariile lor proprii (ma refer la uleiuri non-sintetice) ? Ce ulei e in Motul e posibil sa fie acelas ulei si in Mobil1, Liqui Moly si Repsol. Singura diferenta fiind ambalajul. Acum da, sunt deacord cu majoritatea cand zic ca e mai bine sa pui un ulei mai de renume decat un no-name. De ce ? pentru ca ala cu renume are toate certificarile alea...