Sinner-

bah, eu zic sa ii schimbi si furtunele de frana ca is metalice, pne de fabrica d'alea de cauciuc, negre.. ii strici imaginea frate.. me pacat si tot pentru cunoscatori, cautati pe gugal ce inseamna Moriwaki pentru Honda

important e sa fie si open track day ca sa t poti da. sunt treute pe site oricum toate

pretul este cat de cat ok, ar fi fost dragut daca aveau ceva reduceri daca iei mai multe intrari sau ma rog ceva gen paket, dar nu ii intereseaza pentru ca de obicei este cam full asadar.. this is it. pietrisul este proaspat arat in fiecare zi .. barierele de pe margine sunt din material fain si umflate cu aer, atenueaza lovitura foarte bine si nu zgarie carenele daca.. inca mai esti in picioare.. .. pe probate

noh, in sfarsit dupa o agonie de o iarna de stat cu pista sub nas.. am ajuns finally sa o ard pe cumatra pe asfaltul de mondiale. La 748 (care il tin pt track only) inca astept ibeiu sa livreze o pesa de ambreiaj, asadar a trebui sa merg cu 749ul de strada si ditamai morcovul in rect de frica sa nu il fac pilaf dupa ce abia l-am adus 'fatza' shiny and tidy. Pe drum pana acolo deja ma enervasem ca stiam ca suspensiile is pre amoi si ca nu o sa am decat one shot.. la modul reglez ceva dupa ureche si apoi iesi la forjaraie, pt k nu iti dau voie sa revi in pista daca intri - deci nu poti seta nimic decat la inceput. Asta datorita faptului ca nu se foloseste lina boxelor, implicit banda aceea de accelerare.. safety reasons. zis si facut, i-am dat compresia la maxim si apoi o tura inapoi..am estimat eu ca asa ar putea fi oarecum ok.. si pe fata .. si pe spate. La unele iesiri pe drumurile virajate din imprejurimi imi valsa uneori spatele, dar era si destul de bumpy.. astfel ca aveam ceva emotii. Ma gandisem chiar ca daca nu imi place cum reactioneaza, sa abandonez pt k nu ar avea sens o incapatanare aiurea, sa risc sa o fac pilaf.. nu de alta dar.. eu nu ma impac la jumatati de masura.. ori .. merg ori nu. Asadar, se da un 749 full stock din 2003 si cu oglinzile scoase in parcare, se adauga un terminat de ducatist obsedat si in fibrilatii, se amesteca la regim de 11 000 si apoi .. servit fierbinte. Am ramas destul de surprins cu suspensiile, aveau efectul pe care speram eu sa il obtin, stabila pe franare, nu plonja ca in guma de mestecat, spatele era foarte ok, nu valsa absolut deloc.. asadar am zis ca e mediu propice sa incerc sa merg un pic mia tare, dar in limita de 'safe' ca sa nu risc vreo tavaleala cu giuvaerul.. Problema insa avea sa o reprezinte mansonul de acceleratie, care setat pentur strada.. cursa moarta pe care toate moto de strada o au, uitasem total de aspectula cesta.. eh, problema era ca nu reuseam sa retrogradez cum trebuie, ne putand sa o turez destul inainte de downshift (spritz technique Very Happy )astfel ca imi ramanea intre trepte cand imi era lumea mai draga si de obicei in franari dupa liniile drepte unde luai ceva avant soimaresc. porcaria dracu e ca pe linia dreapta din spate, am avut o situatie de genul asta.. si ramas din senin fara frana de motor .. toate datele ecuatiei s-au schimbat.. asadar am iesit la arat si deja ma gandeam ca plm.. o scap o fac praf, gata.. pana aici a fost.. stiam eu ca is bou.. etc etc. am reusit sa o tin in dracia aia de pietris care o arunca in toate directiile si incercam sa fiu cat de gentle cu frana fatza sa nu o blochez, dar nici prea gentle ca sa ma duc glontz.. ma uitam la 'airbag'urile de pe margine si ma rugam sa ajung in ele mai repede si sa nu cad pana acolo.. prost sa fii, noroc sa ai.. calare pe situatie mai mult sau mai putin, cert e ca am ajuns in erbeguri, o senzatie de catifelare profunda m-a imbratisat iar sentimentul de usurare nu s-a manifestat in combinezon numia pentur ca ma 'exprimasem' inainte sa intru. cum nu scria rossi pe mine, deci nici un marshal nu s-a bagat.. hea hea, am scos-o din 'mizerie' singur si i-am dat mai departe.. dupa experienta asta.. cred k orice om normal in creieri iesea afara multumit ca nu a facut motoru praf.. am zis ca nu e cazul si am continuat, dupa tura asta cu peripetii am reusit chiar si cel mai bun timp din ziua aia - 2.29. well.. cam asta o fost pe scurt prima experienta a mea pe brno, asfaltul este ok, au reasfaltat zonele unde erau denivelari [mi-au spus niste tipi acolo] iar in rest.. cox si fiecare cat/cum poate.

da, macar stii ca o lasi pe maini bune cumva nu la orice trosnea ex japonezar sau mai stiu eu ce oportunist.

dupa cum spuneai sunt ' cea mai buna achizitie' since years 4 u ha ha ha ha ah ha..

sa-ti fie de bine patroane. a.k.a. - Cheif Mechanic, test pilot.

ROSSI: "Rivalitatea cu Stoner este amuzanta"

si nu in ultimul rand, las-o sa se usuce cateva ore

fa-te cu un mail la mine cu toat epe care le ai si le urc.

fa-te cu un mail la mine cu toat epe care le ai si le urc.

bre, care era saitu' ala cu piese ducati ca am pierdut linku si mi-e lene grav sa caut in posturile de aici 800 de pagini. Mesaj completat http://www.desmotimes.com/

au, ce patisi gogo? ..

baietei si fetite, Radical Ducati a facut un kit pt monstere na' d'acia

eu zic sa te pregatesti cu hartie igienica, lume anu stie, dar le zic eu.. urmeaza sa mergem pe pista si cand o sa treaca aia pe lagna tine os a iti invarta casca pe cap sa nu t sperii .. iti dau niste guma .. sa iti bagi in urechi

da, dar e foarte concentrat ma duc acum al baie..

frate, esti cu capu', aici o sa vorbim numia noi doi? he ahea hea hea. pana la garaj hai dreaq la o cafea ca e soare .

la roata dau.

dap e situl meu, mutlam fain. @gixx stirea am postat-o exact la timp dupa ce a fost data pe flux, faptul ca am pus-o aici pe forum abia dupa 2 zile e altceva. 90% din stiri le postez in ziua in care ies, multe dintre ele la maxim o ora dupa ce sunt date pe teava. Mesaj completat Ducati se pregateste pentru Estoril - interviuri cu Hayden si Rossi -> LINK

Rossi a testat noul GP12, motorul de 1000 cc pe car eil vor folosi de anul urmator cf noilor reglementari Dorna. interviul cu rossi bagati site-ul asta la bookmarks, periodic bag stiri despre obsesia voastra: rossi.

pe ST ul tau aveai alte rapaorte in cutie, ia orice 99x si fa-le consumul sa vezi ca toate sar de 11 in city. nu compara 1x98, este ceva total diferit..

ce uitati voi este ca S4 NU este un monster decat la forma, are un motor de sueprbike pe el iar faptul ca iti suge te asigur eu ca nu se va schimba niciodata, paote daca o reglezi mai scade cu 1 L dar nu mai mult. 749 meu ia tot 12 in oras si este pretentioasa chiar si al drum lung, daca o ti in viteze mici de sub 80 consuma 8, la 130 merge cu 6,5. va spun pt k am consum instant pe bord asadar, angele scula ta e potentzel grav, dar nah, performanta are tributul ei. BLondo puteai sa iei 848, dar acum nu mai are sens sa vorbim, DIavelul ala este meserie, baga termi pe el si o sa muti semafoarele din loc. mwahaha. Sa o calaresti sanitar.

ha ha ha, maestre stiu la ce te referi dar fatalitatea le-a aranjat astfel incat pe 18,19,20 cand se deschide pentru muritori pista eu nu voi fi in brno , dar gasesc eu o solutie ca fierb rau..

Am urcat iar ca bagabontii pe motoare si am pornit-o pe 20 de grade catre castelul Pernstejn. Spun bagabontii la plural pentru ca the one and only Belbody a fost iar capu' la compas, leading the way.

o sa ii pun monopost ca e oribila intr0adevar ha ha dar pana ii pun cred k o sa va pun pozele photoshopate cu shaua roshie he ahea