dabix

Asta nu cred ca-i o problema. grupul nu se poate fragmenta in mai putin de 20 motociclete la un semafor. la verde se poate accelera putin, ca sa nu blocam traficul. Iar api se poate astepta pentru reintregirea grupului. sa circulam cu viteza redusa nu inseamna 40 km/h. Principalul e ca sa fim MULTI si sa se circule CIVILIZAT.

Stie cineva unde se fac suduri pentru capace din aluminiu?

thnaks.

Se pare ca lumea a fost impresionata de 2 lucruri. 1. Numarul mare de motociclisti. 2. Modul in care au circulat. Nu cred ca e asa de greu sa se crtinga saptaminat in jur de 50 mocoticlisiti, care sa circule in grup pe srazile Bucurestiului (mai exact un tur de Bucuresti) cu viteza maxima de 60 km/h. Fara sa fie nevoie de aprobarea politiei. Nu cred ca ar fii rau daca s-ar face asta chiar si o data la 2 saptamini. Important e numarul minim de motociclisti (50) si viteza maxima (60).

Acum o saptamina am cazut cu motocicleta si mi s-a crapt capacul din dreapta. Vreau sa-l scot numai ca are un fel de "surub mare"(e o piesa care are un sant pe mijloc). Presupun ca e vorba de un reglaj. Nu am vazut niciodata cum se desface piesa respectiva. Stie cunva cam ce rol ar avea ? Sau la ce trebuie sa am grija cind o desfac ?

Acesta a fost mesajul insa sa nu uitam motivul. Si dupa cum s-a subliniat, nu odata in acest topic, ar fi bine sa fie la fel de multi ci cu alte ocazii, mai fericite.

Eu unu nu am stiut ca dupa Palat se mai merge si in alta parte. M-am luat dupa niste mototciclisti care au se indreptau spre iesirea din Bucuresti, asa ca m-am dus acasa. Imi pare rau, ca as fii mers. In intersectii lumea chiar m-a intrbat cine-i tipul din fotografie, si pareau destul de impesionati de mars. Cred ca mitingul a fost un succes deplin. Numai ca trebuie continuat pe masura. Dumnezeu sa-l odihneasca!

1. Linie continua, depasirea intrezisa. 2. motociclistul din fata nu a semnalizat depasire. Dupa mine cu siguranta nici cel in cauza nu a facut-onici 3. nici conserva nu a semnalizat. 4. depasirea e in intersectie. 5. daca nu a semnalizat cu sguranta ca nu s-a asigurat. Cam atit acesatea sunt neregulile pe care le-am observat. motociclistul a gresit, mai mult decit conservarul e clar. Ceea ce deduc eu este ca si unii si altii conduc la fel. Ramione o intrebare : Daca masina semnaliza, se putea evita accidentul ?

Foarte foarte interesant. Vreau detalii vizavi de documentele de care ai nevoie. La motocicleta mea facuta si o revizie la instalatia electrica .momentatn e la pamint si nu pot sa ajung cu mototul la service. Trebuie trebuie transportata... poti pune la dispozitie si asa ceva.

Da dar poate sa opreasca se intrebe ce s-a intimplat. Asta in cazul in care nu e prea multa lume oprita.

E super motoru. Dar in link-ul ala nu am gasit nimic de numarul de cilindri.

Carui fapt datoram Evenimantul respectiv ??

Am un suzuki bandit, Vreau sa ce cheie imi trebuie pentru bujii.

N-am citit toata discutia, insa exista o singura solutie: Iei un spay, de duci noapta la el shi ii lasi un mesaj pe parbriz, sau ii faci parbrizul opac. Daca nu ai tupeu sa faci asta, stringe bani shi plateste un aurolac s-o faca. Daca n-o faci data viitoare va face la fel, la cit de dobitoci sunt conservarii de bucuresti, cred ca nu e o chestie exagerata. Ci e un mod de a-i comunica sa nu mai faci asta. Atlfel nu vor sa intheleaga de ce trebuie sa dea prioritate. Pur shi simplu nu vor sa intheleaga. PS: Daca mai patiti careva ceva de genu asta, stai nemiscat jos vreo 1-2 minute. Ca sa fiti sigur ca l-au trecut toate apele pe dobitoc. Cind vezi ca s-a apropiat. Te scoli shi incepi cu tot nemaul lor : P...le, P...de luate in ordine ierarhica, sau tot felu de zeitati, dupa cum ti-e religia.

nu prea am intheles ce insemna ca trebuie sa-l atingi pe dobitoc. Adica trebuie sa-i lasi urme pe tabla?

M-as baga shi eu numai ca as vrea sa stiu shi eu mai multe detalii, legate de costuri, etc.

Mai intii la multi ani Slabutzu-le, apoi la multi ani Escu-le. betie crunta shi shi mahmureala usoara.

Shi am folosit frina spate la inceput. numai ca aveam grija sa nu fie asa de brusca. o singura data am scapat-o mai tare, la un semafor shi era sa cad. Abia am redresat-o cu riscul sa ajung in mijlocul intersectiei. Noroc ca era noapte shi nu era nimeni in intersectie, ca altfel.... In general incerca sa folosesti frina din spate cursiv. sau in trepte. (apesi de mai multe ori).

Imi plac neaked-urile. Iar cagiva raptor 125 chiar arata fine. Nu stiu insa ce performantze are.

Cand: Unde: Splaiul Independentei in fata la Uzinele Semanatoarea. Cine:Catalin(varu-meu) Motor: Suzuki GSF 400 Bndit Imprejurari: LA o trecere de pietoni doua masini au orit in mijlocul strazii. Una pe banda a doua, alta pe contrasens. Viteza mare cam 90 KM/h. in fata groapa care ma impiedica sa ma strecor printre ele. Lispa de experientza (am folosit frina de picior). Urmari: O julitura minora la genunchi. motorul multiple traume. (capac, ambreajul rupt. acceleratia indoita) shi o sperietura de moarte.

Dumnezeu sa-l ierte!

Bine ca nu ai patit nimic. Nu prea am intheles cum de nu ai patit ceva cind ti-a cazut motorul pe picior!? Oricum? Bafta shi drum uscat .

Shi eu vreau. Numai ca am motor de strada. Asta e.

Voia s-o impesioneaze pe domnitza Janel.

De vreo 3 ori. 1. viteza + gropi + lipsa de experientza + nefolosirea frinei din fatza ( la scola nu ne-a invathat asa ceva ) + audi cu manelist orpit brusc pe contra sens sa salute domnithe la trecerea de pietoni + oboseala --> ACCIDENT. 2. Piatra cubica + drum arcuit + curba spre stinga pe drumul Covasna - TG. Secuiesc., cel mai timpit drum din cite am mers eu. Sa nu mergetzi niciodata pe drumu asta. 3. neatentzie + curba la intrarea in benzinarie + claxon de tir la 3 M de urechea mea + probleme la furca (era ceva strins prea tare). Cam astea sunt. Oricum. Pt. cine circula in Bucuresti cred ca pericolele sunt : gropile, liniile de tranvai, claxoanele conservarilor, shi oboseala. PS: Cred ca ar fii bine ca incepatorii sa mearga cu cineva mai eperimentat, o vreme pina cind se obisnueste. In Bucuresti e foarte recomandat. Eu n-am stiut pe nimeni shi m-a costat destul de mult.