john17

Am incercat mai sus. Prietenul tau google ar putea sa o faca. Baga final drive, asa ii spune in limba lui Shakespeare grupului conic

E si joia. Fix peste drum (Bd Timisoara) de Dedeman si Selgros.

Tu nu faci diferenta intre grup conic si diferential.

Ala zice pt baterii pana la maxim 30Ah, deci bun doar la mobra si scump pt asta. Am luat unul similar cu Lidl device din targ, Dunlop. Daca ajung maine prin talciocul de la Valea Cascadelor ma uit daca o mai fi. Parca 40 lei am dat, si are cablu cu mufa + 2 terminatii separate, cu clesti sau papuci inel, dar n-are display.

Grup conic = pinion de atac + coroana. Cum torni Pb IN 2 roti dintoase?!? Si mai ales de ce ai face-o? Poate in carcasa diferentialului. Redneck stuff.

Tot mai bine un

din ala cu biscuiti. Homemade, ca doar n-o sa dai sute de $ pe el. In functie de suprafetele dintre pinioanele planetare si carcasa difului poate fi mai mult sau mai putin eficient. La mine a fost mai putin (suprafete mici si rotunjite).

La Niva nu am folosit, am mers cu alte 4x4 echipate cu asa ceva si e pont (mare). In teren e mai eficient decat lsd care in schimb rules pe strada.

Am confectionat insa la o masina un sistem gen "phantom grip", niste biscuiti cu arcuri care imping in pinioanele planetare. Mai bun decat nimic, dar nu m-a multumit. Genera si span (am prevazut magnet pe buson ca sa-l stranga) si era oarecum imprevizibil. Dar l-am folosit pe asfalt, pe coclau ar putea fi o varianta low cost.

A, treaba cu datul inapoi se aplica in special la mrl-urile cu actionare vacuumatica. In general reductoarele si cutiile de transfer decupleaza cand tragi maneta fara alte manevre.

Niva cred ca are cutie de transfer care cupleaza fata si nu diferential central. Adica are doar 4X4 lock si 4X2, nu are si 4X4 cu variatie putere fata spate

Ha? Kes ke vuz dizez? Ca non capisco nada...

Niva are si cutie de tranfer si diferential central inclus in ea! Ca orice 4x4 permanent. Nu are 4x2, are 4x4, 4x4 lock si 4x4 "greu". "Variatie putere fata-spate" nem tudom ce ti gavarishi.

3 diferentiale blocabile n-are Niva, doar 1. Centralul. Cele 2 de pe puntile fata si spate sunt "open" si rotile aceleiasi punti pot avea oricand viteze diferite de rotatie. Rotile puntii spate in viraj parcurg o distanta mai scurta decat cele din fata si, pe teren aderent, elementele transmisiei sunt suprasolicitate. Rulatul inapoi dupa decuplarea 4x4 n-are treaba cu tensiunea, se practica pt a permite decuplarea angrenajelor care pot sa nu se elibereze atunci cand sunt in tractiune.

Eu am zâs de cutia cu viteze, ca sa fim in clar!

Totusi nu poti compara un suv cu multilink spate cu o dihanie care are punte frigida si arcuri foi. Nu ca as fi fan suv.

Iar la avantaje, faptul ca poti relativ usor sa iei mobra / atv / snowmobil cu tine.

Prototipu' de redneck As vrea sa vad cum urci/cobori snowmobilul.

Ca sa nu mai zic ca bena double cab-urilor e scurta, o mobra incape doar pe diagonala.

Mai baga la avantaje ( ) comportamentul rutier mai apropiat de camion decat de autoturism!

In loc s-o desfaci poate o dai cuiva interesat de un proiect. Piese banuiesc ca vei vinde cateva si ramai cu un hoit...

495€ sapt trecuta revizie de 90k la Kia ProCeed 1.6 diesel 130cp. Ulei+filtre si niste verificari bifate. La dealer din Austria.

Intretinerea la reprezentanta pe perioada garantiei e o cheltuiala care se aduna la depreciere. Intr-o tara normala ar fi ok (desi e ~500€ o revizie simpla la masina, ulei +filtre), dar ai o nadejde. Cu stealerii de la noi mai bine nu.

Pepe Latino Music

Vehiculul nou sufera cea mai mare depreciere imediat dupa achizitie. Dpmdv un sh recent cu istoric verificat e o alegere f buna.

Eu aveam ultima oara cand m-am masurat 1m78. Si parbrizul stock imi da vantul fix in gat, sub casca. Cu mainile n-am probleme, e maibine decat cu lopatelele de la Transalp. Am renuntat la ideea de a schimba parbrizul, la transplant schimbasem dupa o izba Givi touring cu un MRA mai inalt si aveam curentul fix in casca, tare nasol. Treaba cu gatul ma deranjeaza doar cand e f frig, cateva grade peste 0°C.

Cu manuta ta?!? Vezi ca la Rav daca umpli ca un copil de 6 ani pe la buson nu va intra cantitatea intreaga si s-ar putea sa plangi curand dupa cutie

majoritatea cumparatorilor de asa ceva sunt niste taranoi care sunt cel mai usor de prostit cu ideea "buy american".

Taranoi cu putza mica

"There's no replacement for displacement"

Am vazut niste piese pt un Corvette vechi, scria pe ambalaj "made in America by Americans". Cultura asta care indeamna sa cumperi produsele propriei tari exista mai peste tot. Mai putin in Ro, bineinteles.

 

Si nu in ultimul rand grandomanie care trebuie intretinuta cu ceva.

Eu cred ca au putza mica si masinile mari sunt in compensatie. Nu doar la americani

Eu nu as spala instalatia de frana cu apa! Cel mult componentele demontate complet si suflate temeinic dupa. Pe langa coroziunea care poate sa apara, lichidul de frana e higroscopic (absoarbe apa).

Nu...nu a nins, dar parca m-as tavali putin prin zapada...de unde esti, unde-i facuta poza, detalii, modalitate de contact...etc!

Curiosity killed the cat!

Pe la voi a nins?

Eu peste tot am vz 120/70 fata si 180/55 spate la FZ6. Inclusiv pe abtibildul de pe bascula. Ma gandesc ca, daca din motive care imi scapa, ai 110 in civ, ar fi poate mai productiv sa mergi la rar sa adauge 120. Gama din care poti alege e mai vasta, preturile probabil mai mici. My 2 bani opinion.

Faina lucrare! Ca intotdeauna.

Forestierul turbat o fi plantat, dar cu brate cu uniball si alte arcuri si amortizoare, cu echiparea stock e zicala Pirelli: "power is nothing without control"! Se 3.14sa orice bmw cat de cat legat pe el. Am echipat un Forestier d'asta turbat cu brate, stabilizatoare & stuff Perrin, arcuri + amortizoare reglabile pe 2 cai si statea intr-adevar bine pe drum. Dar plafonul era mai jos decat cel al Fiatului Stilo pe care il aveam in dotare, ma uitam la ele puse alaturi in curte si nu-mi venea sa cred. Iar franele cedeaza psihic dupa 4-5 decelerari sportive.

Tocmai ma gandeam cine schimba ulei motor + cv + ct + diferentiale cu 100 lei! Doar la sat poti avea astfel de oferte, chiar pt o Niva. Pana la urma desfaci la busoane si pompezi de ti se uraste la orice 4x4.

Pt mirosul de benzina verifica furtunele alea blestemate de la motor! Sunt dintr-un plastic gofrat de toata jena si asigurate cu agrafe de birou... Sau poate rasufla traseul de recirculat vapori, ori a ramas valva deschisa si iese mirosul prin filtrul de aer. Stingator ai? Nu spray din ala de butaforie.