john17

Am luat flip-flop Caberg Duke 2. Pret imbatabil - 139€ la mult hulitul Louis (.de). E super pt oras, are camp vizual mult mai larg decat batranul meu XR1000, insa face o harmalaie... Ciudat ca in teste si recenzii e apreciata ca silentioasa! Si eu ziceam ca Shoei e cam galagios. In asta simt vantul pe la bot si pometi, nu prea placut in sezonul asta.

New question: am suport + topcase Givi si mi-am luat niste saddle bags textile de 2x15l. N-am gasit pe site la Givi nici un fel de suport pt ele, si oricum nu cred ca merita cumparat. As vrea sa confectionez niste bare care sa le tina la locul lor, ma puteti ajuta cu o idee/poza/link? Am probat si par a se incadra fara sa deportez semnalele, dar clar le trebuie sustinere sa nu balangane spre roata.

Rezerva ingusta are limita de viteza si distanta + e proiectata pt masa mai mare. Gumele alea ciudate de smart fata aveau pret nesimtit. Mi se pare o complicatie inutila adaptarea unei roti auto pt ca are nevoie de fuzeta + butuc fata de cea moto care inglobeaza rulmentii si se monteaza simplu pe un ax. Si atarna si mai putin ca masa fata de tot ansamblul auto.

Am mers cu Forester turbo benzina, dar si cu 330d. Daca se tine forestierul dupa bmw eu mananc cardanele de la Niva!

Pfuuu, unde ati ajuns de la Niva!

Pai sotia mea, acum mai multi ani cand conducea zilnic 130cp pe ~1250kg, a facut drive test cu un Fiat 500 1.4 Sport de 100cp. S-a dat ea ce s-a dat si ma intreaba: "daca apas butonul asta (sport) merge mai tare, nu?" Dar ala era deja apasat, cand a aflat ca apasandu-l (iar) va fi si mai molcom a fost dezamagita. Deci se poate si cu 45cp, dar cu scuteru'!

Grozava alegere...

Papa Franck e scotian? Ca asa pare

Cu abilitatea aia modesta nu sunt deloc de acord! In rest cam da.

Na ca williams a luat rusnacul si nu pe Kubica! Previzibil, money talks si la willi poate mai tare decat la altii. In schimb au fost in centrul atentiei, strategie de marketing cu marea revenire. Pacat ca nu vom afla cat de rapid ar fi fost polacul, desi personal si judecand la rece nu cred ca ar fi fost competitiv.

"Once you had black there is no coming back!" Dar parca era pt ele...

Bujie incandescenta pe cdi. Sau lampa cu gaz de instalator in buzunar

Nea Ivane te bagi?

 

name3.jpg

Pentru ca tot a expirat rca (si nici itp nu mai e, as fi vrut sa merg in ultima saptamana din noiembrie, atunci cand a plouat de a rupt), m-am gandit sa tin bateria treaza. Si sa o scap si de consumul alarmei cu ocazia asta. Ca sa nu ridic prezervorul folosesc siguranta de pe firul de alimentare drept borna +. Si am inaugurat alt redresor destept, pe asta scrie ca e bun de la 4Ah in sus in timp ce Lidl de la 12Ah. Bateria mea are 10Ah, iarns trecut am mentinut-o cu Lidlu' pt ca nu citisem faza cu 12Ah...

» Post actualizat in 13 Dec 2017 22:35

Aloo, toata lumea mestereste la sanii de-acu'? Azi - de fapt ieri ca a trecut de miezul noptii - am facut itp la mobra. Deci n-am mesterit. Cu o zi inainte facand cateva drumuri intre cele 2 aeroporturi, Baneasa si Otopeni, dar fara legatura cu ele, vazusem destul de multi motociclisti. Asa ca am sunat la broker pt o luna de rca (25 lei, moka), iar astazi am bagat o tura scurta dupa ce am trecut pe la itp in Mogosoaia, cel de langa casa fiind neoperational (cica nu le merge standul pana in martie, probabil s-or fi ales cu autorizatia suspendata). Nu e sezon, dar la sfarsit de noiembrie 2015 a fost adusa in Ro si trecuta prin rar, intentionam sa ajung la itp in aceeasi perioada dar au fost ploile, apoi pe 3.12 a expirat rca. Sunt curios cat voi apuca sa ma bucur de luna de rca achizitionata

E, au mai fost ingineri care au montat carburatoare cu cnc in lateral si clapeta de acceleratie pe post de cârma, desi motorul mergea prost nu i-am putut convinge ca au gresit. Banuiesc ca te referi la baia de ulei, aia se poate rezolva destul de simplu cu un baffle. Motoarele de Golf generatii mai vechi au echipat si ceva Passat si Audi in care erau montate de-a lungu', n-am studiat baile sa vad daca or fi diferente.

Banuiesc ca dantela face minim 1000€, ca restu'...

Are un prieten Ritmo Abarth 130 TC. Acum pare o gluma proasta pe langa masinile normale. Oricum "ciclistica" nu digera bine puterea aia si masa de pe puntea fata. O Honda Civic EJ (parca) de 1.6 ii da rusine oricand.

Ce le face duduia bilelor?

Reconditionarea inseamna, cel mai frecvent, inlocuirea elementelor hidraulice, cel mult a bucsei de reazem din partea opusa volanului si rar rulmentilor de la pinion. Uzura mecanica a cremalierei nu o scoate nimeni, deci eliminarea unui joc/zgomot e putin probabila sau cu efect pe durata scurta. O caseta remanufacturata, cu piesa veche la schimb, ar fi solutia optima. Sau un sh care sa nu fi rulat pe drumuri mioritice. Ai servotronic? Ca se complica (destul de tare) treaba daca da.

Eu daca imi pica pe mana o caroserie de Lada (preferabil 1200) acceptabila as intreprinde ceva, dar cred ca as merge pe alt motor cu mai mult potential si oricum nu cu cutie de strada, am invatat intre timp pe pielea mea ca transmisia e mai importanta decat motorul la viteza in coasta. Desi mai tare m-ar tenta reteta sasiu tubular + motor moto, asa vine cu c.v. secventiala din start, economie de niste mii bune de euro.

Erau vreo 40 grade la Craiova cand s-a tinut etapa, si, din spusele savantului injiner de la reprezentanta cufar, mai luasera unele foc prin Grecia pe calduri mari, cica de la canistra de carbon... Eu am vrut s-o arunc, ma incurca la scut, dar desteptul a zis "NUUU, las-o, fara ea da eroare si limiteaza puterea!". Parca daca ii lasam electrovalva ar fi stiut ecu de capul lui.

Furtunele de benzina fusesera inlocuite cu unele "racing" dupa ce mi-a sarit turul pe Timis si 100% nu a fost de acolo, mi-au spus alti participanti ca varu' pilot a mers sute de metri bune cu flacari sub masina, el nu a simtit lipsa de putere, deci benzina venea. returul nu avea presiune sa-l arunce afara daca turul a rezistat, erau facute fix la fel. Poate daca ar fi avut instalatie de stingere racing cu duze la motor s-ar fi putut salva ceva, asa geaba au dat cu stingatoare de mana dupa ce s-a oprit. Dar sponsorul (Victor Surdu, patronul firmei importatoare de atunci) a taiat stingatorul automat de pe lista, cu creionul chimic muiat in gura (la propriu). Daca te uiti in poza sunt topite si jantele spate (erau de BMW, din aluminiu) si s-a scurs partial si chiulasa pe bloc, iti dai seama ce furnal a fost acolo...

In poza aratam bine, era inainte de operatiunea de urcat pe platforma care a avut succes doar pt ca am folosit, pe langa troliu + echipajul de 3 persoane deplasat cu platforma, fortele unor "magneti" care aparusera deja la cules. Si nici nu se racise jarul cand am ajuns noi! Sa ma fi vazut dupa, ziceai ca m-am tavalit prin carbuni.

» Post actualizat in 06 Dec 2017 12:36

Ce rau imi pare ca nu am cumparat un motor de asta cand erau multe prin Romania...

iti pot oferi doar o cutie de Fiat 131 daca te pasioneaza O luasem pt un project la care am renuntat.

Haideti, mah, daca Niva e un hobby papucul ce puii mei mai e?! Alea crapau de noi...

Na ca am spart sipetul cu vechituri si v-am scanat ceva poze

De la asta am plecat:

Making of:

Ce a iesit:

Megastar

Si acummm.....

Dedicatie-atie-atie speciala-ala-ala peeeeentruuuu-uuu-uuu superbec-bec-bec

Ce a ramas la final:

Si, pentru ca veni vorba de Brasov, asta e Niva cu care a inceput acolo toata povestea: Provenienta Ungaria, motor Fiat "bialbero" 2l, punte spate ranforsata, cate 2 amortizoare/roata fata etc. Si cu reductorul stricat, mergea doar pe greu. Sau, dupa cum spunea Ati "nici nu apuc sa schimb viteza ca intra pe rosu, asa tare merge!' 60km/h in ultima treapta la 8000 rpm, atat putea

La final, fara legatura prea mare cu topicul dar pentru ca m-am contrat cu @petru, "Potemkin", Lada mea 1200. Poza e facuta in parcarea hotelului Orizont din Predeal (1987 cred), inainte de a primi masca neagra "fagure" (de duba TV, Autobuzu' sa traiasca, cine stie cunoaste) si motorul de 1600:

Pacat ca nu se vad decat putin jantele "trifoi cu 4 foi" de Opel.

Doamneee, cat par puteam sa am....

Deci n-am fost singurul caruia i-a sarit furtunul de alimentare?!? Eu am presupus ca a fost mulsa de combustibil de bajetii care lucrasera la ea inainte sa o luam si n-a fost bine cuplat... Mi-a sarit pe Timis, intr-un ac de par, am facut >1km de coloana in spate. Si pana am simtit candeala de benzina am dat la demaror de cateva ori. Benzina siroia pe bobina de inductie... Dar nu atunci a luat foc

Nasol, n-o sa poata fura/lua spaga decat cu o mana...

Eu am vazut, nu mai vreau. Ma rog, am vazut de departe fumul si mai era ceva jaratec cand am ajuns...

Punem de un group buy?

Niva se descurca onorabil! Repet, ecartamentul mai mic pe spate deranjeaza la sleauri. Asa am scos Patrol cu o amaraciune de Frontera, gumele reprezinta 80% cand e vorba de namol.

Era pe olx o flota, 5 Nive la 2000 euro toate! De la ceva firma de paza, probabil moarte si impaiate, dar pretul/unitate e imbatabil daca or fi actele OK. In rest oricum repari la ea mai devreme sau mai tarziu :crack:Daca le-ar vinde la bucata as lua si eu una pt cele 2-3 zile cat le ia vredniceilor de la romprest de cand da zapada pana baga plugul la mine pe strada, i-as pune si lama in fata.

Oricum e mult! Dar nu cred ca suma asta include banii dati de primarie de exemplu, care bani nu din ceruri vin...