john17

Clar Niva aia are o buba, Lada face caldura de behai, dezabureste inclusiv luneta fara sa folosesti rezistenta electrica!

Era nevoie de un sofer la cota normala!

https://it.motorsport.com/rally/news/video-monza-rossi-domina-la-maxi-grand-prix-e-vola-in-testa-985269/

Stai sa vezi, pe Niva 1.7i am vz imobilizatoare din alea "cu dintii in sus", tre sa infigi un soi de cheie electronica dar cu contacte fizice. "Bosch made in Russia" scria pe ele si era o cutie cu multe fire, toate negre

Cu pornirea ai dreptate @becule, dar cu cutia cu viteze n-ai nimerit-o, precizia Ladei e peste a astora moderne cu cabluri!

Tu nu ai cum sa te contrazici cu mine pe acest subiect, am reparat mai multe Lazi ca tine si e clar ca stiu mai multe decat tine mai ales vis-a-vis de piese, apropo ce camasi foloseai la bucsarea blocului motor? Tu ai zis ca ai reparat 6-7 motoare in timp ce au am reparat cu zecile pt ca in acele vremuri erau trei marci mari si late: Dacia, Lada si Oltcit, la fiecare dintre ele vorbesc de zeci de motoare reparate. Nu exista saptamana sa nu facem macar doua motoare, de Dacia, Lada, Oltcit, dupa revolutie deja au aparut astea occidentale si la un moment dat au inceput sa pice si astea si faceam motoare pe banda pt ca SH erau foarte scumpe. Asa am avut ocazia si mai ales norocul sa pot face comparatie intre vehiculele din Est si cele din Vest.

 

Eu vorbesc din practica, nu din auzite.

Asa e, a ta e gramada! Si a becului cu mestecaul din cutia cu viteze Eu nu stiu nimic. P.S. vezi ca ai uitat din lista Skoda, Wartburg, Trabant, Fiat, Renault, marci importate oficial in perioada comunista!

Ce relevanta are cu ce le reparam in discutia despre fiabilitatea agregatului original?! Oricum bucsate cu orice (camasi de Dacia, teava de sonda si ce se mai gasea) tineau mai mult decat din fabrica sovietica sau alezate la cota + pistoane originale noi. Dar ce stiu eu...

Omule, inainte de '89 consumul preocupa pe oricine, nu-ti dadea mana sa torni benzina in baie. Lucram Lada destul de mult, vb de clienti care ingrijeau masinile, reglajele carburatorului le faceam cu analizor de gaze si cu toate astea fiabilitatea motoarelor nu era grozava. In general proprietarii de Lada erau oameni cu situatii mai bune, multi doctori de exemplu, veneau macar la 10000km la un act, schimbau orice piesa era uzata, nu caratori de varza post revolutionari! Dar deja obosesc contrazicandu-ma cu tine si stricam topicul omului.

On: ar trebui sa mai am undeva un manual de reparatii pt Niva 1.7 pe hartie, nu mai retin daca e in limba rusa

Unii aveau acces si pe la shop

Ala din reteaua Comturist, luat pe dolari pe timpul lui ceasca?!?

Ti-am spus ca vb de anii '80, piesele erau 100% "3delano b cccp", mai putin simeringurile de supape, puneam verzi, de VW

Te contrazic, erau masini de oameni normali, cum erau si Daciile. Unii mai aveau acces si la Shell sau Castrol, dar cam degeaba. Drept ca gaseai mai putin pamant in motoare decat de la Ro3 sau cum ii spunea. Deci nu forjate. Am avut Lada 1200, i-am refacut 2 motoare, cel original reconditionat l-am schimbat pe un 1.6 amarat pe care l-am refacut complet. Am avut coleg cu Lada care a mers numai cu Shell si mult pe gpl, la 130k a fost gata motorul. Curat lacrima inauntru, vilbrochen + cuzineti impecabil, blocul a iesit la limita la cota 2 (+0.5mm). De Dacia din '77 cu set de 1.4 luat din magazin idms, comprimat, portat si cu axa + carb dublu (de Lada) am tras mai tare decat de "cufar" si a rezistat mai bine! Tot ce am relatat a fost inainte de '89. Prin 2002 a fost povestea cu Nivele racing. Anul trecut m-am eschivat in toate modurile ca sa nu-mi pice pe cap o Niva 1.7 cu patina mica rupta. Lucrarea era simpla, dar in mod sigur as fi castigat un client permanent si numai de lazi nu mai am chef.

Niva "de raliu" 1.6 carburatie luata din targ cu bani de chipsuri si pregatita pe soba din garaj a castigat titlul national. Niva 1.7 injectie aproape noua de la importatorul Lada in ro, dupa un diferential copt la teste si o bobina de inductie moarta pe sosea s-a facut scrum la prima etapa... Nu mai vorbiti despre cum se face si ce se strica la o masina de curse daca nu stiti cu ce se mananca!

Dpmdv la 2000€ nu poti sa iti iei decat un cazan la care sa ai ce surubari, nu o masina cu care sa-ti faci treaba.

Cred ca vreo 7 - 8. Lanturi, patine, simeringuri, axe si culbutori nu le-am socotit. Suficient?

Nu stiu daca am poze in format electronic cu Niva pregatita de mine pt raliuri tot-teren. Nu vorbesc din google sau auzite.

Pe vremuri nu prea ajungeau Lazlile la km aia fara bloc bucsat. Simeringurile de supape rusesti au fost intotdeauna proaste, axele cu came, cel putin unele, se mancau in draci. Lantul de distributie se lungeste in timp, intinzatorul cu reglaj manual nu e cel mai reusit. Cand incepe sa bata lantul rupe contrapatina si zornaie ca toti dracii.

Nu stiu in ce masura se mai gasesc piese originale, ungurii insa au multe piese, habar n-am provenienta sau calitatea.

1.7i e flamand si prost, piesele de la rusi proaste. E capabila in teren, 4x4 permanent, se blocheaza doar diferentialul interaxial, are reductor. Instabila pe asfalt, 90-100km/h e limita maxima. Singurul dezavantaj in offroad este ecartamentul diferit fata/spate ceea ce o face sa se "zbenguie" pe sleauri. Nu stiu ce sanse ai sa gasesti una ne-cazan la un pret ok...

Am vz un motociclist prin Ferentari pe la 19h fara ceva, tu erai? Pana pe la 14-15h a fost OK pe malul sudic al Dunarii, dar la intoarcere ploua mocaneste. Eu cu conserva, pt ca... 51 y.o.

Eu asa tin minte de la putinele Mimi care mi-au trecut prin mana, clantaul capotei era in dreapta.

Am spus eu cuiva sa nu bage Castron sau alte potiuni? Ai lansat o intepatura de prost gust, nu inteleg de ce ai simtit nevoia sa ma ataci astfel.

Diagnoza universala e buna (folosesc si eu cu succes), dar nu e dealer level, sunt chestii pe care nu le poti face cu ea. In rest e discutabil si exista pro si contra la tot ce sustii tu.

I-o bag, i-o bag, dar am imbatranit si nu mai pot sa le-o bag tuturor, trebe niste tineret in vana, si cu ochi buni.

Vad ca lumea de pe aici nu intelege ca a-ti permite o masina nu inseamna numai sa o cumperi si eventual apoi sa dai toata osanza pe cheltuielile aparute cu ea. Inseamna ca acel bun sa-ti "manance" maxim 10-15% din venit intr-un an, iar asta include revizii, asigurari, consumabile, rata la credit (daca e cazul). Altfel, vorba lui bec, mancam pufuleti si shaorma, ne uitam la TV la maruta in loc sa plecam intr-un concediu si stim doar din amintirile din copilarie cum arata un dentist ))

Prea putina lume intelege asta! Daca au 5000 euro si se uita dupa masina vor gasi una de 6500 si se mai imprumuta s-o cumpere. Pe urma - Dzeu cu mila! Client cu masina de ~6 ani vechime, franele fata VARZA (discurile mult sub grosimea minima, cu santuri adanci pe suprafata). Imi cere oferta pt discuri si placute. ii dau variante top, raport calitate/pret, buget. Nimic, neant. Dupa vreo luna apare cu alta problema, nu conteaza. Zic:

- Ce-ai facut cu franele, ca erau prapadite tare?

- Mi-am luat discuri si placute din dezmembrari.

-?????

Pe cand un schimb de ulei si filtru sh? Ca "sunt bune, din Germania"!

Eu nu din presa stiu, ci de la un prieten care locuieste in Tirol si care m-a avertizat sa nu cumva s-o comit (masina era pe numele lui). Si zicea ca sunt maaari.

Faza misto pe A1 asta: veneam spre Viena cu 100km/h pe cruise, mai depaseam cate un camion, ma repliam pe 1 si tot asa. La un moment dat vaz in retrovizoare niste xenoane movulii, dar nu se apropiau. Dupa cativa km, din baletul depasit camion - revenit pe banda 1 se apropie pe 2 un Mitsu Evo X alb, "umflat", inscriptionat Gassner Motorsport (asta e unu' care prepara Mitsu si se da si pe la raliuri, parca si in wrc). Il las sa treaca, ii fac si cu mana, si ies in spatele lui de dupa camion, clar diferenta de viteza intre noi nu era nici cat intre limitatoarele a 2 tiruri dar n-am vrut sa ies in mustata lui. Ei bine, autostrada aia la un moment dat taie o felie din Germania, se si vede unde au fost puncte de frontiera. Cand am ajuns acolo IGL s-a dus pe pwla si a dat Nea Gassner 2 trepte in jos de s-a teleportat din fata mea cu flacari pe toba, am crezut ca-mi perpeleste grila radiatorului

Voi nu pricepeti ca si taranist sa fi fost atitudinea (mea cel putin) ar fi fost aceeasi? Astia furau impreuna si in '90, cand "gaseau" minerii masini de facut bani si droguri la pnt si pnl, d'apoi acum!

Dpmdv politicienii nu e uameni.

Misto ca tre' sa te pravalesti peste cracii pasagerei ca sa deschizi sala masinilor. Ca sa completezi oloiul zic Englezoii beamveisti nu s-au obositsa mute si clantaul capotei dupa volan.

Le cam place uleiul, il papa cu pofta Iar daca merge cu nivel sub limita, normal, sufera motorul. Faza cu joja mi-a spus-o un amic care a lucrat la bavaria, aveam un client doritor de Mimi si asta era prima verificare pe care mi-a sugerat-o. Cica se intepeneste jojo in locas daca a mers cu ulei putin, si miroase a rogodele coapte in carter

Si pe A1 sustriaca restrictie permanenta 100km/h semnalizata de panourile luminoase cu semnul cunoscut + scris "IGL" (cred, sa nu cumva sa-mi amintesc gresit literele). Mare atentie ca depasirea limitei de viteza atrage amenda pt poluare, nu abatere cod rutier, si e muuult mai scumpa!

Ai incercat sa tragi joja? Daca nu iese e de rau. La astea tre' sa faci plinul la ulei de fiecare data cand pui benzina

Eu am zis "parlamentar". Nu ma intereseaza culoarea politica, dpmdv toti sunt o apa si un pamant, si inteligenti daca sunt isi folosesc calitatile tot pt interese personale sau de clica.

Si nu imi cereti empatie sau respect pt niciunul! Nu ma bucur de raul lui dar nici rau nu-mi pare. In schimb as cumpara oricand brelocuri facute din rotule de politicieni, dar nu din alea de la picioare amputate.