robert_bobariu

Tentant. Sper doar sa pot respecta ora...

Stimate domn, ati fost atat de previzibil... Iar eu un troll! Mea culpa!

E fake 100%. Se vede cel mai bine din umbra de pe sol ca de fapt era un Super Tenere, dar in photoshop a fost inlocuita cu un bmw. Rusinica...

Sunt convins ca da. In afara unor portiuni in care este piatra sparta desprinsa, mai sunt portiuni cu nisip tasat bine (cand am trecut noi era si umed, asa ca nu a pus probleme), iar partea de drum forestier este destul de curata, fara praguri sau pietre mari. http://www.youtube.com/watch?v=Iic4MGe0qFY http://www.youtube.com/watch?v=3SlJUJE8uEc http://www.youtube.com/watch?v=4nohAP504Rw

Impreuna cu un prieten ne-am miscat greu, asa ca nu am mai prins nici grupul nici solitarii (recte Sergiu_Q) si a iesit o tura mica, cu intoarcere prin Ciungetu, Brezoi, Valea Oltului. Piatra sparta mi-a scos peri albi, dar restul a fost superb.

Ma tenteaza foarte tare iesirea asta. Sau ocazia asta, pentru ca am in cap traseul cu Cheile Oltetului, Strategica, TA, Valea Frumoasei si TF de ceva vreme. Doar ca inca nu stiu daca pot iesi maine, iar prognoza pentru weekendul urmator nu e buna pentru asa ceva. Daca reusesc, ne vedem la punctul de intalnire. http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&msa=0&msid=202421828685079719242.0004cc655f98c0d65bb72

In plus, nivelul pe joja se verifica fara a infileta capacul.

E cineva interesat de un cockpit cover? E de la Touratech, nu de la BMW si de-aia nu se strica. Il dau pentru ca nu e compatibil cu bara de navigatie pentru GS simplu. Link Touratech Detalii pe PM.

Daca esti curios de drum: (pietroiul la intrare e la 02:41) Dar pe de alta parte, e ca si cum ti-ar povesti cineva finalul filmului inainte de a incepe ...

Bun baiat Darian! La el am fost sa-mi modifice husa (sa incapa si topcase-ul sub ea). Insa nu puteam sa stau fara motor, asa ca mi-am comandat Touratech-ul - acum pot da saua originala la modificat. Ideea este insa sa iasa si comoda, dar si (mai) joasa.

Ieri: Bucuresti->Pitesti->Novaci (dar cu un ocol destul de mare, ca nu eram atent la GPS nici la indicatoare si am ratat intrarea spre Novaci)->Obarsia Lotrului->Valea Frumoasa (drum forestier superb, care ar trebui sa iasa direct in Sadu, insa ieri, undeva cu vreo 20 km inainte, era blocat de un camion rasturnat care bloca complet drumul, asa ca a iesit cu intoarcere pe o bucata)->Paltinis->Sibiu->Cartisoara->Transfagarasan->Curtea de Arges->Pitesti->Bucuresti. 750 km, 13 ore. Pe Transalpina am intanit o mana de masini, 2 motociclisti si o parapanta (dar care era la cel putin 400 m inaltime), iar pe Transfagarasan vreo 5 masini (e drept ca am intrat pe el dupa 20:30). Concluzii: - nu mai plec la drum cu tankbag daca e vreo portiune off, pentru ca jeneaza destul de mult la pozitia in picioare; - ora de plecare 11 din Bucuresti nu e cea mai potrivita; - saua Touratech extra-low e... tare; drumul ideal ar fi cel in care alterneaza portiunile on cu cele off-road; in picioare in scarite isi mai revine poponeata; - superba motocicleta; ar fi mers o autonomie mai mare (preferabil cu un consum mai mic, ca rezervor mai mare nu vreau din motive de greutate), dar o sa ma obisuiesc...

Ieri: starea drumului este buna/foarte buna. Spre marea mea supriza, partea din dreptul lacului de acumulare a fost reparata si mai sunt doar putine portiuni in care sa existe ceva gropi, destul de mici. Fata de anul trecut, este un adevarat lux! Drumul este deschis (in pofida indicatoarelor) - cateva pietre cazute, una la intrarea intr-unul din pasajele tunelate, spre urcare dinspre cascada (parea mai degraba parte din tavan).

+1

Din Paint si poza pusa mai devreme, ar fi intre 8.5 si 9 mm in partea ingustata, iar la intrare maximul la care ajunge este de 10 mm.

Am gasit eu o schema cu semnalizarile. Poate ajuta. Diagram-III.pdf

Nici eu nu am simtit vreo diferenta intre 95 si Alto 101 (Rompetrol). Nici la consum, nici la dinamica. Doar la buzunar...

Am gasit un filmulet pe youtube unde se poate vedea panta (pe la min 1:15): http://www.youtube.com/watch?v=Lb3GyNI2FtQ&feature=relmfu Dar zic eu ca e greu de inteles doar din film - trebe constatare la fata locului.

Salut, Am gasit cartea de legislatie/teste categoria A, cumparata in 2009. E disponibila sa intre in circuit.

Merci! Este argintie. Initial am fost tentat de triple black, dar am cautat pe net poze cu ele... murdare. Si, pentru ca am de gand sa o folosesc mai mult decat sa o bibilesc, am preferat o nuanta anti-jeg. Proiectoarele sunt LED. Citisem inainte despre eficienta lor fata de cele normale si pot sa confirm!

Multumesc frumos!

Salut, A mai aparut inca un R1200GS in peisaj. Are deja 2 saptamani jumate si maine e programat la revizia de 1000 km. Primele impresii (trecand de pe un F650GS): - motor foarte interesant, mai ales cuplul; - frane excelente (mai ales prin comparatie!); - ciclistica excelenta (as spune chiar mai buna decat la F, cu conditia sa fie in miscare, oricat de incet; cum am oprit, redevine bolovan); - dupa cateva zile, motorul a inceput sa vibreze semnificativ mai mult decat la inceput - astept reglajele reviziei; - dureri puternice in incheietura stanga dupa un drum de vreo 6-7 ore - o sa incerc repozitionarea comenzilor; - cu sistemul de semnalizare inca ma straduiesc sa ma obisnuiesc; nu-mi place deloc, dar sper sa-mi treaca; inca nu nimeresc claxonul fara sa arunc o privire, iar atunci cand am nevoie de el, nu am priviri de aruncat; la flash-uri imi propun sa trec luna viitoare =)); - consum mai mare decat ma asteptam (si pentru eram prost obisnuit - in 23k km pe F aveam o medie de 4.36, in conditiile in care 90% din drumuri au fost in Bucuresti), ceea ce se simte la automonie; primul rezervor l-am consumat prin oras cu 8%. - la capitolul ESA mai studiez (diferenta intre incarcare 1 persoana si soft enduro este foarte mare, pe ultima nu se mai simt gropile din Bucuresti, insa fara sa ma uit pe setari, inca nu imi dau seama cu precizie daca sunt pe comfort, normal sau sport). Pentru mine GSA-ul nu a reprezentat o optiune, din 2 motive: - am talia mica (1.73), iar greutatea si inaltimea mai mari nu ma avantajau (acum, cu saua joasa originala, nu ating intotdeauna cu toata talpa jos); - majoritatea drumurilor le fac in oras (desi sper sa-mi schimb obiceiul asta), iar diferenta de latime mi s-a parut mare - aici trebuie sa spun ca am fost foarte placut suprins sa constat ca ma pot inca strecura printre masini aproape la fel ca inainte... Poze

Salut, S-au dat deja ambele. Seara buna, Robert

Donez geaca Cycle Spirit (Louis) marimea 52, cumparata acum 2 ani, purtata un an si pantaloni Roleff marimea L, purtati de 3-4 ori, in stare foarte buna. Tel: 0730 505 287

Tinand cont de experienta destul de redusa (2,5 ani/25.000 km, majoritatea pe un F650GS) si de dimensiuni (1.73), in cazul meu alegerea a fost simpla: GS simplu, cu sea joasa. Sper sa nu ma fi hazardat insa, mai ales ca marea majoritate a drumurilor sunt in traficul din Bucuresti si imi pun probleme serioase de... latime.

Primul set de cauciucuri: Metzeler Tourance, originale (2007). Au tinut vreo 17-18.000 km, iar cand le-am schimbat (vara 2011), fata se dusese de tot, iar spatele arata inca foarte bine (cca 8 mm), dar se simtea cauciucul imbatranit. Actual: Haidenau K60 fata si K60 Scout/spate, luate de la maxiscooter.ro (parca au fost un pic peste 600 lei cu tot cu transport). Neasteptat de multumit de aderenta (si pe forestier/noroi, dar si la temperaturi negative), insa cu atentia marita pe asfalt ud. Dupa vreo 3-4.000 km, nu cred ca vor duce mai mult de 8.000. Dar asta va putea sa confirme doar viitorul proprietar. Altfel, tot pe K60 as merge in continuare.