SERGHEI42
-
Număr conținut
907 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de SERGHEI42
-
Baterie descarcata.......contact imperfect borna baterie....contact imperfect conexiune demaror (ca pe acolo ii mai dai cu apa,praf,namol..etc..Eu iti doresc sa fie unul din astea .Daca este altceva ,mai tine si de norocul omului.
-
Asta in cazul fericit.Una este sa ,,scada" nivelul datorita uzurii placutelor (mai ales la mine ca am doi etrieri si se simte rau ) ) alta sa ,,piarda".La pierdere se observa usor daca arunci un ochi dupa ,,udaturi",eu la asta ma refeream.
-
Da.pe acolo se ,,baga lichid de frana"..desfaci cele doua ,,surubele" ..(atentie la garnitura si la demontare si la montare)..bagi lichid pana la nivel si pui la loc capacul.Este de preferat sa fie la nivel cu motorul drept si ghidonul la fel (drept).Cutia aia are acelasi rol (exceptand faptul ca include si pompa ,,centrala" de frana ) are rol de ,,vas" pt lichidul de frana.Cat despre tras aer ..se poate intampla doar daca ai pierdut tot lichidul din ,,pompa" (vas) .Daca nu s-a golit instalatia , nu va trebui sa o aerisesti .In concluzie ,doar trebuie sa aduci la nivel..atat. Ti-a scazut nivelul ? Daca DA ,incearca sa gasesti cauza...
-
Ironia nu isi are locul aici si nici mistourile ieftine .Un om sufera.
-
Adica nu-l durea in ,,calcai" ???!! Totusi ,daca avea manusi sigur scapa neatins...Doamne cat de ,,copii" sunt unii ca sa folosesc un cuvant frumos.A ajuns topicul asta mai rau ca ,,ferparul de la ora 17 ". Dupa mintea unora ar trebui sa iesi pe motor ,,full" din cap pana in picioare doar ca sa cumperi un pachet de tigari doua strazi mai incolo..Parca vad la cozi in supermrk robotei in combinezoane cu cocoasa .Omul merge cum vrea ..A-ti auzit pe cineva ca va cere ajutorul pt un picior rupt ca a mers in sandale??!!NU ..atunci de ce trebuie sa va pierdeti ore din viata ingrijorandu-va datorita lipsei de echipament la un scuterist?? Ai echipament ,sa fii sanatos..nu ai ..la fel..Fiecare face ce vrea pe carnea lui si banii lui.Sa te dai cu a-I-a de la stop la stop imbracat frumos doar ca sa iti auzi toba si sa impresionezi pitipoancele nu te face nici mai om nici mai motociclist.La fel si criticile aruncate pe forum la adresa unuia care foloseste un scuter sau un motor ca mijloc de deplasare la munca ..si jumatate din bani se duc pe benzina. Spunea cineva pe aici :,,cum dracu au rezistat unii zeci de ani pe motoare fara ca macar sa stie de existenta echipamentelor de protectie" ..??! Raspunsul (cunoscut de altfel de cel care isi punea retoric intrebarea) cred ca ar fi urmatorul :MATURITATE
-
Pai ,,flacaul " nu s-a obosit nici macar sa bage ceva la profil sa stim si noi cu cine ,,combatem"..Din postarile sale de pana acum nu am putut afla decat ca scoala nu i-a placut iar din spatele monitorului este un mic Rossi.Experienta moto acumulata de el in doi ani, intr-un orasel cu doua sosele si 5 ulite este nula in comparatie cu primul drum al unui incepator prin Bucuresti.Este un pusti,moralitatea si respectul sunt cuvinte descoperite pe ,,goagle".Din fericire el este o exceptie. Flacau,nu iti doresc sa ai o zi in care sa fii nevoit sa apelezi la moralitatea ta dezarmanta (daca vei mai considera ca asa este ,,moral" in acel moment ) .Ramai pe roti si sa fii sanatos ca esti tanar.
-
Este la fel de moral ca si faptul ca el va spune: ,,nu l-am vazut " in loc sa spuna ,,nu m-am asigurat " sau ,,m-a durut in prioritatea de smecher de el ".Cu ,,moralitatea" mori de foame si nu numai (dupa cum se vede pe sosele).Asa ca vatamarea corporala din culpa ..cade..ramane ,,automutilarea" ..ca este mai moral ,nu ?Daca vine hotul la usa ta si tu dupa usa faci ,,BAU " si ala moare de pipota ..ai parte de un dosar penal fara sa-l ating.Deci legislatia exista ,avocati cu sange in ei nu prea.
-
Pai sasiul este custom...nu s-a pastrat decat fatza (furca la care sa- adaugat cate un burduf pe parte si jugurile evident ) si motorul cu transmisia spate (+ filtrul de benzina de tot rahatul la vedere) .Tot respectul si aprecierea pt omul care a facut asta .NU sunt in masura sa-l critic. In alta ordine de idei ..ROMANIA nu va incuraja si nu va permite dezvoltarea curentului ,,custom" pt simplul fapt ca ,,facem parte din UE " si avem legislatie de rahat .Ca sa bagi bani si munca intr-un chopper ..doar ca sa-l duci pe platforma la intruniri sau expozitii (care ???? ) ...trebuie sa ai ,,fudulii " ..Asta face diferenta intre amatori si profesionisti dar nu in tara asta de rahat pe care totusi o iubesc (are femei frumoase,vin bun si peisaje de iti taie rasuflarea..).Pana cand vom intra in randul LUMII (AMERICA ) vom considera ,,chopper" orice motor cu o0 aripa taiata ,franjuri la ghidon (a mea : )) ) si sea comoda...
-
Eu cu trusa am lamurit-o ca am coburi ..si am o trusa de tubulare cu cliket..imbusuri si ceva fixe ,surubelnite,spitz,penseta,sigurante,izolatie...si evident trusa de prim ajutor ca asa cere legea ). Asa ca un cob este aproape plin. Ma intereseaza si pe mine unde ai pus termometrul,ai folosit o ,,gaura" deja existenta sau este termometru de contact ? Faza cu opritul motorului din cauza mersului la pas da-mi voie sa nu o cred.Nu patesc asta motoarele din poligon frecate cate 8 ore pe zi pe mana unora care tin ambreiajul patinat,ba tureaza,ba merg subturat ..si totul pe un soare arzator..Cand mai crestea temperatura la ulei faceam 3-4 ture cu gs-ul si-l aduceam la parametri.. Gabic 72: Tu trebuia sa incerci sa vezi daca ai scanteie la bujii(cred ca ai facut-o sigur ...).Apoi daca benzineste trebuie sa ii prinzi spilul cu acceleratia.In nici un caz motorul asta nu se va oprii pt ca este ,,prea cald" ..ori caleaza ori nu ...Cand incerci sa pornesti motorul asta si este fierbinte este musai sa tii acceleratia cel putin la jumatate cand dai start.Daca incerci sa pornesti cu ea ,,la ralanti" cu motorul fierbinte nu veui reusi decat extrem de rar.La fel ca kla masinile pe carburator ..La rece : soc tras si pedala libera ...la cald ..pedala la fund.
-
Cand nu ai bani si esti si puturos din fire ..nevoia te invata.)
-
E,oi fi luat-o tu pe miriste dar eu deja trecusem si de canalele de irigatii.Ce ai incercat tu este ideal pt garaj,atelier..in fata blocului si nu este de abandonat. .Era gata gata sa pun aparatul de sudura pe un cric hidraulic ca sa fac aceeasi chestie la care te-ai gandit tu .Toata diminearta am copt idei cu catalogul louis in fata (unde sunt cateva modele de garaj de nota 10 ) dar ,sa fie al dracului daca mi-a bashit mintea ceva util pana nu m-am bagat in podul garajului (ca sa caut teava pt sisi bar.. )..si am vazut tricicleta.. Eu pe cea mai inalta pozitie am 43 de cm ,urmeaza 41,5 si 39,5..(ca asa au fost cotele de inaltare pt tricicleta..nu le-am gandit eu ..)Orice dimensiune ai face ,,cricul" (din astea trei) va fi mai mult decat ok.Eu am folosit teava de 22 cu 1 mm in carne..si la lungimea asta nu are cum sa se indoaie.Am zgaltait de motor,am tras de el ..am stat pe el...nu fuge nici sa-l bati.Asa ca orice combinatie de 2 tevi care sa se mufeze si sa inte in cob este super-ok.Parerea mea. PS- in plan indepartat se vede aratarea din rectangular pe care am incercat sa o faca aseara si cutia cricului hidrauic pe care eram dispus sa-l ,,modific"..
-
Dupa ce am muncit aseara de-am capiat ca sa incropesc un ,,cric " si mi-a iesit o monstruozitate care numai dupa tine nu o poti lua am descoperit in pod o ,,teava " .De fapt este manerul telescopic (a fost ) cu care controlam tricicleta copilului .Asa ca am facut doua teieturi si un decupaj frumos si mi-a iesit un cric al naibi de stabil pe beton care se poate pune ori pe bratul spate al furcii ori pe fiarele ce sustin comenzile (frana spate).Exista o pozitie care iti permite sa ridici fata sau spatele functie de dorintza fara sa muti cricul.mai ramane sa-i pun o ,,talpica" pt a impiedica afundarea in teren si a asigura o aderentza mai mare pe asfalt.,,Cricul are 43 de cm asamblat iar demontat rezulta 2 bucati a 23-24 cm fiecare ..deci foarte mic ..In concluzie,o pui pe cric ,treci pe partea cealalta ,impingi de motocicleta intr-o parte si pui ,,cricul"..Este simplu .Trebuie doar sa stii cat sa impingi ca sa nu o rastorni pe partea cealalta (cam greu).
-
Spray care sa rezolve pana la roti cu anvelopa si camera nu am auzit.Tot peticele rapide sunt de baza.Cat despre dat roata jos este simplu (eu am exersat in garaj) . O pui pe cric si o lasi pe o parte pe partea cricului.O sa observi ca poti ridica de la pamant roata fata sau spate la alegere.Nu iti mai trebuie decat un bolovan,buturuga..etc pe care sigur nu le vei gasi in zona dar speranta moare ultima..ce altceva poti face? Introduci (destul de greu daca esti singur ) ,,pietroiul "sub motor (dupa ce ai pus o carpa sau un carton pe el ca sa nu ,,deranjeze" carterul) functie de roata bolnava. Cand am spus ca este ,,usor " am glumit.Cel mai bine ar fi sa ai la tine un ,,cric" cu parghie din rectangular pe care sa-l asamblezi cu cateva suruburi ...Iei modelul de pe louis si-l faci demontabil.Sau si mai simplu faci o ,,capra " mica ..Alta metoda in afara de ,,culcat" nu stiu dar sunt dispus sa invat.Chiar m-ai pus pe ganduri,bag toate prostiile in cob-uri dar ceva care sa ma ajute la o pana nu m-am gandit .
-
Scuze..am scris aiurea ..daca era alternator se rezolvau mult mai usor problemele cu incarcarea , cu un releu regulator de ,,dacia"..) .
-
Am inteles.Multzam mult.Am gasit de piaggio care are trei conexiuni pe o parte (alternator ) si 2 pe iesire (si doar 40 sau 60 lei )..Adevarul este ca orice functioneaza cu alternator trifazic merge adaptat.
-
Desteapta treaba si nici nu arata rau .Un cod ceva pt regulator ,un echivalent ? Mesaj completat Cumva de piaggio ca stiu ca ala are aceleasi conexiuni?!
-
,,BaI " Baldovica,nu fi marlan ca eu ti-am vorbit frumos.Tine-ti frustrarile departe de locul asta .iti permiti cam multe cu un om pe care ,,inca " nu-l cunosti.In fine nici macar scuze nu astept de la tine ,ai mintea mult prea odihnita .
-
Omule,cat de repede ajunge la 120 ? Daca ajunge repede altceva nu cred ca mai conteaza.Si de unde stii ca era limitata ,asa era mentionata in acte? Eu am motor Tip 3BR dar in acte avea data puterea ca pt una normala,fara limitare ..Foarte multi spun ca motoarele astea asa sunt concepute si ca sa aduci la putere nu o poti face doar din alimentare ci mai trebuiesc schimbate si axele cu came..si alte dracii (vorbesc din auzite ,,,adica citite pe astea 500 pagini ca o varza).Jigloarele sunt sigur ca au dimensiune mai mica si ar trebui puse altele mai mari ..nu stiu ce sa zic.Pana la urma mie imi pare tare curios sa dublezi aproape puterea unui motor doar din jiglere,o galerie de admisie mai larga..si atat.Ieri am facut o tura cu a mea pana la Cheia (prima tura ca incepator si sunt VIU ) si m-am tinut fara probleme dupa un baiat cu un naked ..(ii era lui cam frica pe viraje dar mai bine asa..).La intoarcere am prins curaj,drum liber si am tras mai tare .Concluzia : se catara in draci ,trage de rupe,si ATENTIE...o poti apleca pana dai cu scaritele de asfalt si tot nu fuge de sub poponeata.In doua ocazii mi-am patat lenjeria pana am inteles ca este mai simplu sa nu mai privesc speriat dunga alba de pe marginea drumului pt ca a dracului ,te atrage ca un magnet ) .A trei-a oara am tocit tocul bocancului de asfalt, impingand de ghidon cu un zambet (cuvant urat) pe fata de cred ca s-au inchinat cei trei baieti care veneau din directie opusa.Nu imi vine sa cred cat de ascultatoare este masina asta !!!!!!!! In fiecare viraj vedeam chipul instructorului meu (de fapt pe amandoi ) spunandu-mi : ,,impinge in ghidon pana dai cu scarile si tot nu o sa cazi si uita-te unde vrei sa iesi din curba"..iar eu ca idiotul impingeam de ghidon dar trageam si cu coada ochiului la idioata aia alba de pe dreapta care ma chema spre ea.. Scuze ca am deviat de la subiect..dar sunt incantat.Lasa motorul asa,poate mai ai si membranele bolnave (cu toate ca sunt sigur ca ai verificat ) ca mobra asta a fost bine gandita de ala cu ochii mici. Eu unul nu-i pot reprosa decat rezervorul mic si saua de tot rahatul (sau poate am eu dosul mai delicat ) ..m-a rupt de poponeata,imi venea sa plang ...Este frumoasa ca forma dar complet inutila.Data viitoare imi iau o pernutza de acasa la drum lung si musai sa-i fac un spatar dintr-o tetiere ceva.
-
Mama ce misto arata !!!!!!!!!! Nu stiu cum ar trebui sa se comporte cu un parbriz original dar arata tare bine..tare tare bine si banuiesc ..mult mai ieftin..). Macar deviaza ,,gandacii" Eu am incercat sa trec la ,,open face " si cum stau la ,,tara " si trece soseaua prin paduri ,am luat un gandac sau ce dracu era in fata de am zis ca devin vegetarian .Tocmai pe frunte s-a ,,spart"... Mesaj completat Maine pe la 9 iau azimut Cheia .Asa usor,batraneste ca nu am mai fost cu motorul pe traseul ala iar cu masina nu se pune (de 2-3 ani).Nu am ora de retur asa ca pot merge la ,,plimbare" linistit si pot face n popasuri ca nu ma alearga nimeni.Asa ca o cafea ,o bere verde,peisaj si mers domol. Mesaj completat Maine insemnand sambata ...ca am ,,mesaj completat " de ieri )
-
Stai linistit ca uleiurile pentru motor nu baga atatia bani in buzunar incat sa se apuce baietii prin garaje sa bage la bidonase (care si alea costa ) si sa cumpere la butoi..Chestiile astea se fac pt uleiurile auto ,acolo este bataia.Sa stii ca ,,dincolo" ca si aici ,nu are nimeni interes ca pe tine sa te tina masina toata viatza.S-a ajuns ca la motoare de generatie veche puse pe masini, cica de generatie noua sa schimbi uleiul la 20000 km..) asa ca iti dai seama cam cum sta treaba. Avand in vedere ca motorul tau este destul de vechi eu cred ca nu ar strica sa schimbi uleiul la 4000 km daca producatorul spune sa schimbi la 6000km.Stiu ca este scump al naibii dar acum conteaza si cat tii la motor.Parerea mea.
-
Parca nu ai sti cum este cand ai un copil de 14 ani care brusc trebuie sa se intalneasca cu prietenii in Bucuresti!! .Eu fiind ,,navetist" nu am timp decat in WE si asta in cazul in care nu se iveste ceva pe acasa (cand stai la curte tot timpul ai ceva de facut).Ca sa pleci pe drum la ora 2-3 pe caldura asta cred ca si motorul ma injura. Poate sambata viitoare aranjam o ieseala ca sa nu mai fie asa din scurt . PS-apa din Complexul Astoria este de un ,,verde superb"
-
Eu locuiesc in zona de 3 ani ,merg aproape saptamanal prin Complex (mai o bere ,mai o plimbare cu prietenii cu barca...mai scapam de neveste pe la ,,motel" la Raul ..etc ) .,,Pe vremuri" este foarte adevarat ,apa era curata in bazin..acum probabil din lipsa de substante (bazinul are liner ..statie filtrare etc ..fitze ) apa arata dupa 3 zile ca cea din lac.Maine dau o fuga pana acolo (fac 10 minute pe picioare) sa vad cum mai arata apa si va tin la curent.
-
As vrea sa o fac sambata ca duminica este sarbatoare prin vecini si de ,am obligatii.Sa vadem ce o sa fie pana maine.Pe vremuri era plin Complexul Astoria din Snagov cu motoare,acum nu stiu ce se mai intampla !! Voi nu aveati obiceiul sa veniti in Snagov? Probabil multi s-au speriat de starea drumului de la DN pana in Snagov sat dar acum soseaua este ,,oglinda",asfaltata proaspat,borduri...etc..
-
Absolut nimic,am fost la atelier sa vorbesc cu baietii..aveau treaba pana peste cap si nu aveau nici ,,resturi de teava"...Asa ca va trebui sa cumpar o teava de 6 m..ca mai putin nu vor sa vanda ..Asa ca ,,bag bani la pusculita "pt benzina si pizza la Cheia.Ce sa-i faci ,asa este cand esti somer si singur la nevasta.
-
In manualul Haynes apare un tabel cu setarile suspensiei spate de genul ;,,o persoana poxzitia 1,2 persoane,2..etc ...Sunt de respectat cand ai suspensii noi dar cand motorul are 20 de ani ..o reglezi dupa cum simte poponeata mariei tale. Astazi am descarcat manualul service a lu nenea Haynes..de pe torrente..Maine il pun pe un rapid-share pt cine vrea .. Mesaj completat Pt opelashu: vezi si tu pe aici :/index.php?showtopic=17549&st=90 si mai incearca si pe ebay.de ca sunt niste chilipiruri pe acolo de numa numa..
