SERGHEI42
-
Număr conținut
907 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de SERGHEI42
-
Dupa ce am muncit aseara de-am capiat ca sa incropesc un ,,cric " si mi-a iesit o monstruozitate care numai dupa tine nu o poti lua am descoperit in pod o ,,teava " .De fapt este manerul telescopic (a fost ) cu care controlam tricicleta copilului .Asa ca am facut doua teieturi si un decupaj frumos si mi-a iesit un cric al naibi de stabil pe beton care se poate pune ori pe bratul spate al furcii ori pe fiarele ce sustin comenzile (frana spate).Exista o pozitie care iti permite sa ridici fata sau spatele functie de dorintza fara sa muti cricul.mai ramane sa-i pun o ,,talpica" pt a impiedica afundarea in teren si a asigura o aderentza mai mare pe asfalt.,,Cricul are 43 de cm asamblat iar demontat rezulta 2 bucati a 23-24 cm fiecare ..deci foarte mic ..In concluzie,o pui pe cric ,treci pe partea cealalta ,impingi de motocicleta intr-o parte si pui ,,cricul"..Este simplu .Trebuie doar sa stii cat sa impingi ca sa nu o rastorni pe partea cealalta (cam greu).
-
Spray care sa rezolve pana la roti cu anvelopa si camera nu am auzit.Tot peticele rapide sunt de baza.Cat despre dat roata jos este simplu (eu am exersat in garaj) . O pui pe cric si o lasi pe o parte pe partea cricului.O sa observi ca poti ridica de la pamant roata fata sau spate la alegere.Nu iti mai trebuie decat un bolovan,buturuga..etc pe care sigur nu le vei gasi in zona dar speranta moare ultima..ce altceva poti face? Introduci (destul de greu daca esti singur ) ,,pietroiul "sub motor (dupa ce ai pus o carpa sau un carton pe el ca sa nu ,,deranjeze" carterul) functie de roata bolnava. Cand am spus ca este ,,usor " am glumit.Cel mai bine ar fi sa ai la tine un ,,cric" cu parghie din rectangular pe care sa-l asamblezi cu cateva suruburi ...Iei modelul de pe louis si-l faci demontabil.Sau si mai simplu faci o ,,capra " mica ..Alta metoda in afara de ,,culcat" nu stiu dar sunt dispus sa invat.Chiar m-ai pus pe ganduri,bag toate prostiile in cob-uri dar ceva care sa ma ajute la o pana nu m-am gandit .
-
Scuze..am scris aiurea ..daca era alternator se rezolvau mult mai usor problemele cu incarcarea , cu un releu regulator de ,,dacia"..) .
-
Am inteles.Multzam mult.Am gasit de piaggio care are trei conexiuni pe o parte (alternator ) si 2 pe iesire (si doar 40 sau 60 lei )..Adevarul este ca orice functioneaza cu alternator trifazic merge adaptat.
-
Desteapta treaba si nici nu arata rau .Un cod ceva pt regulator ,un echivalent ? Mesaj completat Cumva de piaggio ca stiu ca ala are aceleasi conexiuni?!
-
,,BaI " Baldovica,nu fi marlan ca eu ti-am vorbit frumos.Tine-ti frustrarile departe de locul asta .iti permiti cam multe cu un om pe care ,,inca " nu-l cunosti.In fine nici macar scuze nu astept de la tine ,ai mintea mult prea odihnita .
-
Omule,cat de repede ajunge la 120 ? Daca ajunge repede altceva nu cred ca mai conteaza.Si de unde stii ca era limitata ,asa era mentionata in acte? Eu am motor Tip 3BR dar in acte avea data puterea ca pt una normala,fara limitare ..Foarte multi spun ca motoarele astea asa sunt concepute si ca sa aduci la putere nu o poti face doar din alimentare ci mai trebuiesc schimbate si axele cu came..si alte dracii (vorbesc din auzite ,,,adica citite pe astea 500 pagini ca o varza).Jigloarele sunt sigur ca au dimensiune mai mica si ar trebui puse altele mai mari ..nu stiu ce sa zic.Pana la urma mie imi pare tare curios sa dublezi aproape puterea unui motor doar din jiglere,o galerie de admisie mai larga..si atat.Ieri am facut o tura cu a mea pana la Cheia (prima tura ca incepator si sunt VIU ) si m-am tinut fara probleme dupa un baiat cu un naked ..(ii era lui cam frica pe viraje dar mai bine asa..).La intoarcere am prins curaj,drum liber si am tras mai tare .Concluzia : se catara in draci ,trage de rupe,si ATENTIE...o poti apleca pana dai cu scaritele de asfalt si tot nu fuge de sub poponeata.In doua ocazii mi-am patat lenjeria pana am inteles ca este mai simplu sa nu mai privesc speriat dunga alba de pe marginea drumului pt ca a dracului ,te atrage ca un magnet ) .A trei-a oara am tocit tocul bocancului de asfalt, impingand de ghidon cu un zambet (cuvant urat) pe fata de cred ca s-au inchinat cei trei baieti care veneau din directie opusa.Nu imi vine sa cred cat de ascultatoare este masina asta !!!!!!!! In fiecare viraj vedeam chipul instructorului meu (de fapt pe amandoi ) spunandu-mi : ,,impinge in ghidon pana dai cu scarile si tot nu o sa cazi si uita-te unde vrei sa iesi din curba"..iar eu ca idiotul impingeam de ghidon dar trageam si cu coada ochiului la idioata aia alba de pe dreapta care ma chema spre ea.. Scuze ca am deviat de la subiect..dar sunt incantat.Lasa motorul asa,poate mai ai si membranele bolnave (cu toate ca sunt sigur ca ai verificat ) ca mobra asta a fost bine gandita de ala cu ochii mici. Eu unul nu-i pot reprosa decat rezervorul mic si saua de tot rahatul (sau poate am eu dosul mai delicat ) ..m-a rupt de poponeata,imi venea sa plang ...Este frumoasa ca forma dar complet inutila.Data viitoare imi iau o pernutza de acasa la drum lung si musai sa-i fac un spatar dintr-o tetiere ceva.
-
Mama ce misto arata !!!!!!!!!! Nu stiu cum ar trebui sa se comporte cu un parbriz original dar arata tare bine..tare tare bine si banuiesc ..mult mai ieftin..). Macar deviaza ,,gandacii" Eu am incercat sa trec la ,,open face " si cum stau la ,,tara " si trece soseaua prin paduri ,am luat un gandac sau ce dracu era in fata de am zis ca devin vegetarian .Tocmai pe frunte s-a ,,spart"... Mesaj completat Maine pe la 9 iau azimut Cheia .Asa usor,batraneste ca nu am mai fost cu motorul pe traseul ala iar cu masina nu se pune (de 2-3 ani).Nu am ora de retur asa ca pot merge la ,,plimbare" linistit si pot face n popasuri ca nu ma alearga nimeni.Asa ca o cafea ,o bere verde,peisaj si mers domol. Mesaj completat Maine insemnand sambata ...ca am ,,mesaj completat " de ieri )
-
Stai linistit ca uleiurile pentru motor nu baga atatia bani in buzunar incat sa se apuce baietii prin garaje sa bage la bidonase (care si alea costa ) si sa cumpere la butoi..Chestiile astea se fac pt uleiurile auto ,acolo este bataia.Sa stii ca ,,dincolo" ca si aici ,nu are nimeni interes ca pe tine sa te tina masina toata viatza.S-a ajuns ca la motoare de generatie veche puse pe masini, cica de generatie noua sa schimbi uleiul la 20000 km..) asa ca iti dai seama cam cum sta treaba. Avand in vedere ca motorul tau este destul de vechi eu cred ca nu ar strica sa schimbi uleiul la 4000 km daca producatorul spune sa schimbi la 6000km.Stiu ca este scump al naibii dar acum conteaza si cat tii la motor.Parerea mea.
-
Parca nu ai sti cum este cand ai un copil de 14 ani care brusc trebuie sa se intalneasca cu prietenii in Bucuresti!! .Eu fiind ,,navetist" nu am timp decat in WE si asta in cazul in care nu se iveste ceva pe acasa (cand stai la curte tot timpul ai ceva de facut).Ca sa pleci pe drum la ora 2-3 pe caldura asta cred ca si motorul ma injura. Poate sambata viitoare aranjam o ieseala ca sa nu mai fie asa din scurt . PS-apa din Complexul Astoria este de un ,,verde superb"
-
Eu locuiesc in zona de 3 ani ,merg aproape saptamanal prin Complex (mai o bere ,mai o plimbare cu prietenii cu barca...mai scapam de neveste pe la ,,motel" la Raul ..etc ) .,,Pe vremuri" este foarte adevarat ,apa era curata in bazin..acum probabil din lipsa de substante (bazinul are liner ..statie filtrare etc ..fitze ) apa arata dupa 3 zile ca cea din lac.Maine dau o fuga pana acolo (fac 10 minute pe picioare) sa vad cum mai arata apa si va tin la curent.
-
As vrea sa o fac sambata ca duminica este sarbatoare prin vecini si de ,am obligatii.Sa vadem ce o sa fie pana maine.Pe vremuri era plin Complexul Astoria din Snagov cu motoare,acum nu stiu ce se mai intampla !! Voi nu aveati obiceiul sa veniti in Snagov? Probabil multi s-au speriat de starea drumului de la DN pana in Snagov sat dar acum soseaua este ,,oglinda",asfaltata proaspat,borduri...etc..
-
Absolut nimic,am fost la atelier sa vorbesc cu baietii..aveau treaba pana peste cap si nu aveau nici ,,resturi de teava"...Asa ca va trebui sa cumpar o teava de 6 m..ca mai putin nu vor sa vanda ..Asa ca ,,bag bani la pusculita "pt benzina si pizza la Cheia.Ce sa-i faci ,asa este cand esti somer si singur la nevasta.
-
In manualul Haynes apare un tabel cu setarile suspensiei spate de genul ;,,o persoana poxzitia 1,2 persoane,2..etc ...Sunt de respectat cand ai suspensii noi dar cand motorul are 20 de ani ..o reglezi dupa cum simte poponeata mariei tale. Astazi am descarcat manualul service a lu nenea Haynes..de pe torrente..Maine il pun pe un rapid-share pt cine vrea .. Mesaj completat Pt opelashu: vezi si tu pe aici :/index.php?showtopic=17549&st=90 si mai incearca si pe ebay.de ca sunt niste chilipiruri pe acolo de numa numa..
-
Pai fa-ti si tu o pomana si bala link-ul catre site-ul ala cu modificari de sei..Cat despre comenzi...zi si tu prin ce orash te afli ca se gasesc destui baieti sa faca un fier si sa ia niste bani cinstiti.La profil scrie ca ai fi prin tarile reci...asa ca ..unde sa te trimitem?!
-
Si cu ocazia asta pt cine este interesat si dispus sa bata strazile Bucurestiului pana la Libraria Calu Balan (intrarea dinspre garla in centrul istoric ) incepand de marti (intre orele 11-16 ) pot oferi gratuit pe CD sau DVD sau stik-ul clientului cartea service pt Yamaha virago 535 ...A mai fost pusa pe aici dar daca nu are cineva ,,teava" la net si rabdare..eu sunt disponibil.
-
Si iti lua o eternitate sa ii raspunzi omului ?!! Unii nu primesc ,,manualul" odata cu motorul.De ce sunteti ma asa de rai ??De ce dam numai raspunsuri in doi peri cu trimiteri la manual sau carte service cand stim foarte bine ca nu toata lumea are acces la ele ca sa nu mai spun ca nu gasesti raspuns chiar la toate problemele.Sunt o multime de intrebari pertinente pe aria asta la care nu gasesti nici un raspuns iar la alte intrebari de genul ,,in ce parte a motorului se afla farul" sunt pagini intregi de explicatii savante. Mihneanule.....fi antena aici:cum stai in spatele motocicletei si te uiti la ea in asa fel incat sa vezi amortizoarele o sa observi ca ambele au aceeasi ordine la ,,reglaj".Ca sa-l ,,inmoi " (pt o persoana si mai mult confort ) trebuie sa rasucesti spre dreapta.Ca sa faci suspensia mai tare (pasager ,bagaje etc ..) rasucesti spre stanga ..Daca te joci cu ,,rasucirile" o sa observi cum suspensia se inalta si coboara ...este simplu..Cred ca iti dai seama ca ambele ,,suspensii" trebuie sa fie setate pe aceeai ,,crestatura"..Nu te ajuta nici un grafic la reglajul asta pt ca suspensiile sunt uzate,nu mai respecta curba data de fabricant..timpul isi spune cuvantul (asta in cazul in care nu ai suspensie noua) ..Cel mai bun reglaj il faci mergand cu ea.O sa simti daca te deranjeaza in viraje..daca simti soseaua in ,,ceafa"..Nu cred ca exista o reteta stintifica pt reglajul suspensiilor la o motocicleta veche..Pe spate se regleaza cum ii place ,,curului" tau.Cu fata este alta poveste (in cazul in care ai reglaj ) . PS-descarca si tu manualul de 535 ..il gasesti si pe una din cele 480 si ceva de pagini, si pe net ...Numai bine.
-
E....asta da postare documentata si educativa..Eu unul nu stiam cum sta treaba cu I max/timp..Asta chiar este bine de stiut.Multumesc,eu m-am lamurit.
-
Eu nu vad unde este ,,mistoul" pe aici.Majoritatea bateriilor pt motocicleta (majoritatea ..nu toate) au furtunashul ala care in opinia mea nu este numai pt ,,aerisire" ci si canalizeaza ,,acidul" in cazul in care o pui pe o aripa catre locuri mai putin importante .Altfel ar curge pe la ,,doape" si s-ar cam face balta in suportull ei .Am vazut baterie auto explodata si pe desteptul care a luat-o in fata incercand ,,starea bateriei " cu dopurile scoase si un fier de 6mm diametru intre borne.La o motocicleta nici sa vrei sa strangi atata hidrogen sub poponeata si nu vei strange.La cat biogaz vede saua aia ,si nu a mai ,,pocnit" nimeni noi sa fim sanatosi.Nici un dop de acumulator nu este etans,toate au o mica ,,gaurica" tocmai in ideea eliminarii gazelor sau sunt confectionate din cauciuc moale pt a putea fi ,,scuipate" in cazul in care se formeaza suprapresiune in bac. O sa zambesti dar eliminand masinile model vechi care in mare parte aveau acumulatorii montati ,,in cabina"...sa stii ca sunt marci consacrate fabricate cu 1-2-3 ani in urma care au acumulatorul sub scaunul soferului. ) si crede-ma..nu au furtun de aerisire . Hai sa le dam dracu de gaze ca avem destule probleme cu incarcari,putere,customizari..etc..Daca umplem 20 de pagini cu directia in care sunt eliminate gazele de eshapament si tulburarea eclozarii piturlacilor de stanca nu facem nimic.Eu unul consider ca am dat prea multa importanta unui subiect legat de gazele din baterie despre care unii dintre noi abia amk aflat si sigur de maine iar o sa ne doara ,,nici acolo " de ele.Cati motociclisti verifica nivelul electriolitului din acumulator ..?? Pe forum TOTI ,in realitate ..foarte putini.Facem asta rar sau deloc...sau cand dam de belea.
-
Nu toate bateriile au ,,furtunash" cu toate ca utilitatea lui este clara.A mea nu are furtunas dar in schimb are ,,doape din cauciuc cu gaurica mica pe post de venti.In acumulator se face presiune pt ca ,,fierbe" ...si fierbe pt ca : ori incarca prea tare,ori vine cu galme...(adica vine mai mult ,,alternativ decat ,,continu"..).Daca mergi cateva zile cu lumini si tot tacamul cu un acumulator fara sa-l incarci ..inseamna ca este chiar bun .In mod normal in cateva ore s-ar goli de nici scanteie nu ai mai avea.
-
Cea mai frumoasa felie din viatza este facultatea si cea mai urata armata (chiar daca ramanem in cap numai cu chestiile asa zis ,,haioase"...).
-
Ai perfecta dreptate,am ceva lanterne cu LED Made in Germani (adica pe un vas chinezesc in largul coastelor germane ) si este adevarat ,schimba perceptia obiectelor sau a obstacolelor.Pt masina,moto..etc nu recomand ..poate la bicicleta sa fie ok.Ca sa ma apuc sa modific proiectoare si sa bag lED-uri de putere de 10 W ,radiatoare etc ...deja sunt depasit de situatie..(intram in electronica iar partea asta o las electronistil9or sa castige si ei o paine proaspata)... Pe mine ma intereseaza proiectoarele mai mult ca sa fiu VIZIBIL pe sosea ,asa nu spuna Gica..,,io-te o bicicleta ,hai sa-l sparii"..Alt motiv ar fi si faptul ca arata al dracului de bine doua proiectoare pe niste crash-uri. Motivatia de baza ramane vizibilitatea .Atata timp cat nu scrie pe spatele meu ,,Hells Angels" ,si fenomenul asta nu este prezent in RO intr-atat incat oamenii la vederea noastra sa iasa singuri de pe sosea ,sa dea foc la holde si sa otraveasca fantanile..(chiar ma intreb,cati membri ai celebrei organizatii au fost dati jos de conserve...sunt sigur ca nici unul...)...consider ca este mai bine sa fiu ,,pom de craciun".. PS-am reusit sa citesc cele 400 si ceva de pagini dedicate YAMAHA Virago ...Un terci de informatii foarte bune dar ..terci..motorul de cautare ca la orice forum merge de te ameteste iar cine vrea o informatie face ca mine : pune intrebari care s-au mai pus si daca are noroc obtine ceva (multumesc ..)Nu se poate face o arie Yamaha Virago cu topicuri gen : ELECTRICA VIrago,Mecanica (motor,cutie,suspensii etc..)....accesorii custom,rezervoare-alimentare,delimitari..brunete,blonde.???!!!??.Imi place sa citesc dar dupa 400 de pagini si n clikuri pe bookmarks constat ca am pierdut sirul informatiilor utile.. si sigur varsta nu este o cauza.No ofence. Gabic 72...inca nu am strambat nici o teava..sper vineri sau sambata sa fac lucrarea,ca smirghel si vopsea se da in 5 minute..
-
Moromete,barbatii intotdeauna stiu de gluma...)...Ai dreptate cu puterea.Verifica totusi si evacuarea,eu la un ATV aveam acolo niste ,,conuri"...care obturau gazele..si daca ii pui dop la ,,fund"nu mai poate sa traga pe goarna cat vrea. Boris,deci duce fata fara probleme!! Pe mine exact pt drum lung ma intereseaza ,esti mai vizibil..ai si ceva lumina in plus..O sa dau o fuga in Vitan sa vad ce gasesc sa se pupe si cu motorul.La LED ma gandeam si eu dar parca este prea ,,moderna"solutia pt o virago..(dar si consumul este mic ..corect).
-
Acum nu te supara dar chiar nu vad de ce te-ai suparat?!! ) Rugamintea a fost pertinenta chiar daca a fost facuta de un ,,bucurestean\"..) .Detaliile conteaza cel mai mult ,asta daca nu iti faci o afacere din ,,rezultate\"(nu cred ca este cazul la tine).Asa ca fa bine si deranjeaza-ne cat se poate de mult sa vedem daca ne suparam.. .Baga tot ce ai aflat cu punct si virgula . Sa revenim la caprele noastre: ce te face sa crezi ca a ta chiar este limitata si lipsa saltului pe vitezometru nu este din alte cauze..?!De exemplu a mea este tip 3BR adica ..limitata din cate am vazut pe unele site-uri .Nu stiu ce scria in actul original al neamtului ,la RAR a fost trecuta la 40 si ceva de cai si 150 viteza maxima...Cum ma rodea curiozitatea si invidia,am iesit cu ea sambata pe DN1 si am tras de acceleratie .Am ajuns relativ repede la 150 si tot mai urca incet viteza..Daca nu ma apropiam de localitate aveam toate sansele sa ajung la 160.Oricum de la 110 este masochism pur sa te dai pe un virago.Aia nu mai este plimbare ci forja si chin pentru pilot si motor..Am luat si aparatul foto in ideea ca fac fotografii la vitezometru ..iluzii.).Am descoperit si ca mobra mea poate papa 7% ..fara sa aiba greturi. PS :revin cu o intrebare .... Tine alternatorul o pereche de proiectoare ,si-a pus cineva ??...Stiu ca o domnisoara incerca sa faca rost de proiectoare dar nu a mai postat ,,rezultatul final\"..
-
Bine bine,da meseria care este ??
