SERGHEI42
-
Număr conținut
907 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de SERGHEI42
-
Toata problema tine de ,,freze" .Fiecare material are nevoie de o anumita freza si o anumita turatie.Cele moi incarca frezele cu span..de aceea se folosesc freze speciale pt material moale care nu se incarca .Turatia o descoperi prin teste.Atentie mare la ochi si mai ales la degete..ca intra frezele astea ..o placere nu alta.La 10-12 mii de ture...taie osul .
-
Procedeul prin care se ,,imprima" in relief (cu ciocanul si poansoane) imagini sau texte se numeste ,,cizelura" si se poate face prin aplicarea unor lovituri in materialul asezat pe o ,,masa " din plumb dupa un model desenat in prealabil.. Se poate face doar pe placa (table) si numai pe m,ateriala care nu sunt ,,crapacioase" .Aluminiu nu se preteaza ..nu face munca si chinul .Este usor de invatat ,nu iti trebuie multa finete ci doar ,,scule" .Astea fac tOTUL.Se prefera metale ,,moi " (fier,alama,argint,aur...cositor,alpaca..etc ). Gravura de regula pe la noi se face manual pt ca echipamentele pneumatice sunt scumpe (pt micii meseriasi) cu ,,daltite" in limbaj romanesc.Eu cand am nevoie de gravura pretentioasa ma duc la Gravor (ca aia este meseria lui) .La gravura simpla folosesc freze diamantate sau normale pt metale si un biax (profi). Nu discutam de gravura pe masini cu trei axe..etc ...ai pe la boieri . Cu niste freze de calitate (nu sunt scumpe) ,indigo,talent la desen (sau copiat) putina practica se pot face lucruri superbe..si cum in general ,,chopper-istii " au inclinatii spre tehnica si fiare sunt sigur ca invatati repede. Table se gasesc prin magazine,cupru,alama..aluminiu ...etc ..Cine vrea sa isi faca din argint il pot ajuta .Daca are materialul (sub orice forma ) il pot transforma in tabla de orice grosime (latime max 25 cm, lungime 30 ..cm),bara cu sectiune patrata..etc ...Ca nivel de pret daca vreti sa cumparati argint de pe piata ,,neagra" trebuie sa stiti ca gramul de argint fin (fara aliaj) nu costa mai mult de 1,5-1,7 lei (per gram )..Puteti lua linguri,polonice ,tavi din argint (aliat..adica mai slab ca putitate) cu preturi muuuuult mai mici daca mai colindati targurile.Eu de obicei nu lucrez in argint pt ca este mai pretentios (la bijuterii) dar pentru mobra mea am de gand sa fac ceva ,,investitii". PS-cu sculele cu care lucreaza baietii pe you-tube ...romanul cu imaginatia lui face lucruri MARI.. (spray cu diamant pt ascutit...etc .ehe..aia viatza nu o piatra de rau ca la noi. ) Aici scule ,,ieftine"..dar daca aduni tot ce ai nevoie ..sari de 2000 $..http://www.contenti.com/products/engraving-tools/engraving-machines.html
-
Nu.Este de ajuns sa dai link-ul.Multumesc.
-
Mama lui de magnetou ca ai mai dat o data cu el dupa mine ... Obisnuit cu masinile o tin langa cu alternatorul.. ..Ca daca bagi proiectoare,alte lumini,mansoane incalzite si un GPS ..l-ai secat de puteri.Din cate am vazut pe ebay statoarele clasice de 535 au parca 130-140 W >mai exista si statoare pe la 180 de W parca heavy-duty..Niste proiectoare cu leduri,..,,becuri" cu leduri chiar daca par mai ,,futuriste" sunt de mare ajutor. Acum este curios ce anume cedeaza la regulatorul de incarcare : partea care se ocupa cu punerea la masa a infasurarilor sau partea cu redresarea?? Cu punerea la masa o rezolvi mergand cu consumatori la limita ...
-
-Cum se face treaba cu coborarea suspensiilor??!! Coborarea nu deranjeaza la ,,culcat"?? Ca la mine cu suspensia setata pe 2,fara bagaje (sau pasager) ,,frec" tocul la gheata de asfalt.Ma gandesc la aia 5 cm sa nu ma faca sa frec scarile mai ales ca eu sunt invatat sa am ,,semnal de atentie" la calcaie. -La fel am facut eu prinderea pt sissy ..tot pe suruburi in tevile cadrului.. -Inaltatul varfului chiar ca este o idee buna,faptul ca ,,aluneci" spre fata te face sa stai mai incordat din fese... -suportul lombar chiar ca este ceva necesar (mai ales la varsta mea) ..o sa caut si eu o tetiera..buna ideea..
-
.Eu am descoperit ca am baterie de 9 A in loc de 12 cum spune in carte ..Alternatorul ,,accepta" un curent de 24 de amperi (maxim) asa ca daca bagi consumatori pana in 20 A eu cred ca ar fi bine ..macar nu mai are nevoie sa-l puna regulatorul in scurt ..Fa si tu niste calcule (legea aia a lui ohm ) si vezi ce iti da ..Ai puterea becurilor in Watti ,tensiunea..ai aflat deja curentul.Daca se incadreaza in limita a 20 de A ca sa iti ramana si rezerva este OK. Pt imncarcarea bateriei nu iti trebuie un curent mai mare de 7-10% din caopacitatea ei .Adica ..max 1,2 A. Am si eu de gand sa o scot la primavara cu proiectoare ,sea single comoda pt fund (doar pilot ca pasageri nu iau ) ,niste crash -uri cu scarile de la pasager montate pe el..sissy este facut din fier masiv profil patrat in garajul propriu si personal,releul de incarcare mutat in fata sub far sau langa goarna..cu ventilator pe el,stopul pe frana si pozitia manufacturata cu leduri (becuri cu led,nu se schimba decat consumul )..coburile aranjate putin (sunt home-made dar bune si sanatoase) cu niste cutii din tabla de aluminiu bagate in el (pt forma si protectie la tavaleala pt tobe)..poate un ghidon up...di cam atat .Nu vreau sa o fac de expozitie,doar sa ma simt bine pe ea macar 200 km fara pauze de dezmortit.
-
Simplu : O pornesti cu ambreiajul ,,tras" ...Motoreta are un ,,microcontact " la maneta care daca este ,,stransa" poti porni motorul si cand este intr-o treapta de viteza.La mine cand se incalzeste neutrul este foarte usor de gasit din treapta a doua ..mergi pana la capat in jos apoi ridici o data ..daca nu s-a aprins becul esti intr-a doua si apoi un ,,tac" in jos si gata ..a iesit..La mine clar iese mai usor dintr-a doua decat din treapta 1..Mai sunt niste smecherii din acceleratie si ambreiaj care sigur ti-o arunca la zero din treapta 1 sau 2.. dar asta mai tarziu ..Eu am deprins chestia asta in scoala.. pS- acum vad si rasunsul Lordului..Corect...posibil sa se opreasca motorul in mers din cauza ca ,,balangane" cricul si intrerupe contactul ...Asta pateam la Marauderul din scoala ,dar ma-am invatat sa ,,ridic" cricul din mers in acea ora ..pe urma s-a remediat dar a fost buna ca experienta.dupa ce mergi cu ea o sa te inveti cu multe chestii...Si eu faceam la fel la inceput ..intrebari..fuga la ea ..intrebari ..si iar la ea,nici o intrebare nu este ,,idioata" cu totii avem de invatat....Toate au o rezolvare . Mesaj completat Simplu : O pornesti cu ambreiajul ,,tras" ...Motoreta are un ,,microcontact " la maneta care daca este ,,stransa" poti porni motorul si cand este intr-o treapta de viteza.La mine cand se incalzeste neutrul este foarte usor de gasit din treapta a doua ..mergi pana la capat in jos apoi ridici o data ..daca nu s-a aprins becul esti intr-a doua si apoi un ,,tac" si gata ..a iesit..Mai sunt niste smecherii din acceleratie si ambreiaj care sigur ti-o arunca la zero din treapta 1 sau 2.. dar asta mai tarziu ..Eu am deprins chestia asta in scoala..
-
Frumoasa foc..2YL de regula nu este limitat iar daca este am inteles ca este limitat pe evacuare...(ca la unele atv-uti sau scutere..) si nu este o regula..doar loturi pt anumite tari am inteles.In Finlanda imozitul este acelasi si la 29kw si la 30 shi...In Germania chiar am uitat sa intreb daca difera. Stai linistit ca peste 100 incepe chinul.Ideea este sa ajunga repede la 100 ,sa urce in ture ,,la cerere" si sa iti ,,intinda mainele" in orice treapta ai fi cand dai gaz.Nu o fi ea o supermoto dar daca ii suporti ,,saua" este o placere sa mergi cu ea.Sa vezi cum se simte la 100 cand incasezi in casca un ,,gandac" ..Asta in cazul fericit in care ai o integrala. PS-si au un gust ,,gandacii astia striviti" ..o nebunie..miam miam.
-
Am descoperit cum sta treaba cu limitarile ..pt cine este interesat ..: Modelele 3BR au iesit din fabrica la puteri de 20 Kw si 25 Kw.Cele de 25 de kw au iesit ,,strangulate pe aspiratie " si cu jiglere principale mai mici .Cele de 20kw au iesit cu aceleasi modficari dar in plus cu axe cu camer mai ,,blande".. Ca sa-l aduci la ,,normal " setul costa ceva peste 300 de euro si cuprinde urmatoarele:Camshaft 22U-12171-01 Camshaft 22U-12181-01 induction pipe left side 2GV-13586-01 (Galerie admisie) induction pipe right side 2GV-13596-00 mainjet 3G2-14231-27 2YL ..iesit din fabrica ,,limitat" are ,,sugrumare " pe evacuare. Din cate mi-a spus un neamt (care si el a avut BR limitat si l-a marit ) pot sta linistit ca la ei daca ai scris in carte un nr de kw sigur aia sunt pt ca motorul a fost facut la reprezentanta care are obligatia sa modifice daca umbla la putere.Mi-a mai explicat ca daca ajunge usor la 140 si mai am ,,manson" si consumul se situeaza intre 5 si 7 % este sigur delimitata. De altfel se simte si la plecarea de pe loc sau la accelerari bruste ca o ridica mult din furca.Adica are cuplu mai mare decat la 20kw.Omul a tinut sa ma intrebe cum am avut curaj sa merg cu o mobra facuta in 91 cu 140km/h..El cu viroaga nu a mers niciodata cu mai mult de 120 pt ca vrea sa ,,guste" drumul nu sa se chinuie pe ea. Adevarul este ca placerea se duce dracu daca sari de 100...clar..In concluzie la cum merge mobra mea chiar nu mai are importanta de cat este motorul.. Cel mai mare ajutor este la cuplu pt ca in mers normal nu foloseste nimeni mai mult de 15-16 cai ..
-
Pai este singurul tabel unde apare .Puterea este cea trecuta in acte de neamt,nu este t,,gresita" de RAR-ul nostru care stim ca face prostii..Daca avea doar 20 Kw nu ajungea ea la 140 ca vantul si sa mai poata inca...Am gasit pe undeva pe un site parca tot la nemti cum ca 3BR-ul vine limitat din fabrica ...in cazul asta nu sarea de 120 nici batut..Posibil sa fi fost inlocuit motorul,nu stiu ..sa fie facuta din bucati..etc ..Multumesc oricum.O sa mai sap.
-
Ziua intrebarilor .Tot nu am reusiot sa aflu Ce model de motor am ...TIP 3BR nu gasesc nicaieri..In nici un manual nu apare ,nici in USA (unde anul 1991 nu apare )...nici in UK...!!!!! Si cum al meu este fab in 1991,motor 3BR,32 kw,150km/h (si chiar poate)..rezervor mosdel ,,california,,,capac nichelat cu vulturul pe dreapta in dreptul carburatoarelor,sea dint-o bucata..doua discuri de frana .Sa am eu un ,,unicat "nu cred .Pana si capetele superioare ale suspensiei fata arata altfel decat la voi.Care stie ce si cum >>>
-
Sa il stapanesti sanatos..Ce evacuare hoatza are !!!!! Frumos.. Cu evacuarile am vazut ca daca ai imaginatie si scule faci treaba buna DAR ....CU REZERVOARELE ????!!! Eu am butia cu buson pe mijloc..adica modelul mai mic .Este frumos dar este MIC.Fiind din fibra nici nu am cum sa-l ingras.Ceva solutii ca sa nu mai stau cu sticla cu benzina in coburi>>>??? Sau sa ma apuc sa imi fac un rezervor suplimentar metalic (fara sa-l conectez la instalatie ..pe post de ,,canistra") care sa intre perfect intr-un cob??? PS- daca are cineva o ,,canistra" rotunda de genul celor care se foloseau pe vremuri (manufacturate evident si care intrau perfect in janta rotii de rezerva..Ai mai batrani stiu despre ce vorbesc )...vreau sa cumpar . Mesaj completat Cred ca pana la urma este cea mai buna solutie confectionarea unei evacuari ep direct si pastrarea celei vechi in stare originala pe raft.
-
Cat de tare este ......... Omule, ai talent de fotograf dar ,,materialul" este bestial.. Asta cu ,,tinutul dupa tine " este de groaza.Cu motanul trebuie sa am grija sa nu-l calc ...sa ma uit sub patura sa nu ma arunc pe el,iar cu cainele care are acelasi obicei tembel trebuie sa am mare grija sa nu imi rup gatul.Doarme la usa dormitorului (ca inauntru este sef motanul ).In dormitor nu mai primesc nici un caine pt ca am avut doi labradori care isi disputau patul.Baiatul avea boala sa doarma sub plapuma facut colac ..De atunci am ramas eu cracanat ca trebuia sa ma ,,mulez " pe el.Nu concep viatza fara un prieten necuvantator ,cel putin.
-
Johnatan (maztul care doarme numai pe pieptul meu si din cand in cand imi da cate un cap in gura ..da gospodareste...)...si Cleo (40 kg,virgina,3 ani..posesiva , pasionata de scufundari si tare shucarita cand ii strici somnul de frumusete.). Shi o parte (mica parte) din gasca responsabila cu paza curtii.
-
Te cred ca stie (la nivelul ei ) .Pana la asfalt am 400 m de drum de tara..nu am ce sa-i reprosez dar saua ma omoara (am modelul ,,dintr-un lemn"..adica o singura bucata ..) este frumoasa dar la drum lung puuuuur si simplu ma ucide.Cand plec de acasa nu ma deranjeaza drumul de tara ..dar la intoarcere mai ca imi vine sa merg pe langa ea.Ca suspensie este placuta pe drum prost,nu am ce zice.Mie imi place sa plec vara in ture lungi cu masina sau motocicleta cu cortul dar ce fac ,merg 150km si opresc 30 minute sa imi refac noada?!! Acum este posibil sa fie si poponeata meu defect dar dupa ce am incercat si alte sei ..diferenta este fantastica din start.
-
Acum ,ca sa mai spun ..am trecut eu cu rapandule de masini si nu trec cu o mobra??? ..ar fi de ras. Dar o mai las spre primavara ca ma cam bate gandul sa o schimb sau sa imi iau o mobra cu care pot descoperi ca exista viatza si dupa ce se termina asfaltul..
-
Am inteles.Deci pana la urma trebuie decupata de jur imprejur.Ideea era ca tebla aia sa fie refacuta (ca se franjureaza) si montata la loc atunci cand mergi la ITP.Oricum cred ca sitele din tobe arata ca dracu dupa atatia ani ..dar indesam acolo 2-3 bureti de vase din sarma si gata ca ,,somoioage de shpan"nu se mai gasesc.. Multzam mult.
-
Si eu sunt curios ,mai ales ca sunt sudate prin puncte .La una deja am o gaura in tabla (cea care vine in toba ) de la rugina cred si as scoate-o sa o inlocuiesc sau macar sa-i fac alta flansa.
-
Expeditia solitara "EuroAsia Tour TransSiberia 2010"
topic a răspuns lui SERGHEI42 în Dan Popescuul Evenimente, excursii
) SARAC din Romania ..si culmea si politist ...) Ai dreacu rusii astia . -
daca scoti sitele din tobele finale se aude ..hm ..mai mishto...Daca scoti si sitele si ,,vaca " intermediara (toba de foc) se aude si mai misto ...La ITP se va auzi foarte scump ...Eu dupa indelungi documentari si ,,auditii" am ajuns la concluzia ca daca vreau sa sune altfel musai sa imi iau un HD..restul este imitatie ieftina.Nu intele de ce va este rusine cu sunetul de 535 ??? Suna frumos,placut..ca o curva in calduri...Cam greu sa-i treci sunetul pe bariton cu n-shpe oua..Voi tot nu realizati ca traim in romanica si9 singura solutie este setul de evacuari...: un set pt ,,suflet" si unul pt ITP + 30 minute de munca la inlocuire.
-
Expeditia solitara "EuroAsia Tour TransSiberia 2010"
topic a răspuns lui SERGHEI42 în Dan Popescuul Evenimente, excursii
In alta ordine de idei JOS PALARIA pentru Popescu.Nu este usor sa te dai cu mobra atatia km,si mai ales in zonele alea.Unii de pe aici se dau cu mobra din Grivitei pana la ARC si inapoi si sunt ,,extenuati"...Hai sa dam Cezarului ce este al Cezarului .Analiza pe text este hilara ,adevarat si chiar mi-a descretit fruntea (au unii niste texte in ei de nota 10)..Dar ca fapte ,in afara de baiatul acela care a ajuns in Mongolia(JOS PALARIA Domnul meu ) si retur si Dan Popescu eu nu am auzit de vre-un tinerel de pe aici sa se laude cu asemenea isprava.Adevarat ,intre cei doi exista o mare diferenta de varsta (doctrina ,inerenta perioadei in care Dan a trait ) si kilograme dar i-a dus mintea si muschiul sa faca CEVA..altceva decat sa dea in taste sau din gura .Ce aveti voi cu AMR-ul sau cum ii spune nu ma intereseaza chiar daca observ ca oameni care nu au nici o legatura cu aceasta asociatie(cei care au, au tot dreptul) isi dau cu parerea si critica doar ca sa nu isi piarda suflul.A facut omul cat a putut.Sa vad cati de aici pot face macar pe sfert cat au facut oamenii astia doi. Asa ca Dane, ne-am injurat noi ,ne-am porcait ..imi esti tare antipatic..dar te felicit omule.Bravos. I -
Expeditia solitara "EuroAsia Tour TransSiberia 2010"
topic a răspuns lui SERGHEI42 în Dan Popescuul Evenimente, excursii
,,.............Asa ca doamnelor, domnisoarelor si domnilor, "nashie programa za varshie - kanetz film". Va asteptam la emisiunea urmatoare, la alta expeditie, sau de ce nu, astept sa ma sune urmatorul roman care ajunge la Magadan macar fie si cu avionul, daca nu cu masina sau chiar cu motocicleta. In ceea ce ma priveste in mod sigur voi mai ajunge pe aici, macar cu masina, sa mai bag de o premiera, lasand altora placerea placerea de a fi nr.2 si la moto si la auto. Asa e la Rallyraid, este un sport comun auto-moto. Si cand oi avea bani de avion privat, mai bag inca una, sa fie acolo, atarnata pe peretele inimii mele......" Cand nu a fost Dan Popescu ,,number one"..?? PS-l-am cunoscut personal..si sincer mai bine nu-l cunosteam. -
Eu am in curte (printre altii) si un caine ,,atlet"..Cum se aude o masina pe strada (strada fiind o scurtatura ,,la betie" )sare gardul (2m) alearga pe langa masina si musca din flapsul de pe fata (stanga sau dreapta)...Dupa scutere si biciclete nu prea..are o retinere )Nu a reusit sa rupa nimic din fericire dar la un moment dat l-am auzit schelalaind si cand m-am uitat pe geam, un baiat cu un moped s-a oprit enervat de latratul lui si a inceput sa-l alerge.Schelalaia cainele de mama focului si a sarit gardul instant.Radea baiatul de se prapadea...cainele fiind de talie mare .De unde si chestia ,,cainele care latra nu are timp ssa muste". Sunt destul de periculosi pe drumurile judetene sau nationale cand mergi si tu ca omul ,mai ales ca unii se sperie si se fac ghem pe sosea in ultimul moment.Cu pisicile este mult mai aiurea pt ca as5tea isi i-au azimut si o taie fara sa vada sau sa auda ce se intampla in jurul lor. PS-cei care circula pe traseul Stefanestii de jos-Dascalu ...sa aiba grija la cartoane si pungi de plastic sau hartie.Cineva (copii ),,face glume" baga ,,bolovani "in ele.A furat-o un baiat in fata mea urat ..cutie sparta..etc ..(saptamana trecuta..).Zona cuprinsa intre Stefanesti si colonia Pizzaroti ..
-
Da?! In cazul asta m-ai linistit.
-
Pai ,,caraie"..la masina face la fel ...iar urmatoarele zgomote la Virago ar fi : zgomot de ,,piulite" in capul pistonului cand ramai fara benzina..........,,clup-clup" la pompa de benzina si ,,trosc,fleoshc " cand intra cricul in pamant .Eu atat am descoperit,sper sa nu mai descopar si altele.Hai fruntea sus si nu fi suparat ca sigur nu are mare lucru.)
