SERGHEI42
-
Număr conținut
907 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de SERGHEI42
- Anterioară
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- Următoarea
- Pagina 7 din 20
-
Noua legislatie 2013 pentru categoriile A, A1, A2, AM
topic a răspuns lui SERGHEI42 în Festerul Legislatie, acte, vama
Pai asa zi ...) Aici era vorba de Scoala .. Iar RCA-ul nu va scadea ..o sa ajunga ca in Anglia (platesti pe el mai mult decat ai dat pe mobra ).Nici o firma particulara nu va scadea pretul la ,,ceva" atata timp cat STATUL te obliga sa ,,cumperi "de la ei . PS- sa stapaniti permisul sanatosi si fara evenimente neplacute. -
Noua legislatie 2013 pentru categoriile A, A1, A2, AM
topic a răspuns lui SERGHEI42 în Festerul Legislatie, acte, vama
Ma indoiesc ,ca in alte judete se tin cursuri pentru cat A si se mai da si examen.Mie unul imi suna a ,,gogoritza"pana nu vad ,,foaia de scolarizare si permisul ".. Am vazut pe youtube un examen moto dar nu mai stiu din ce tara (parca Olanda,Norvegia..dracu mai stie ca nici nu mai gasesc ) parca ceva tara nordica .EXAMEN adevarat ,cu viraje la 40kmh ,si evolutie in poligon in etape.Te oprea examinatorul si iti spunea sa faci o anumita manevra ..etc .Daca se adopta la noi asa ceva se duce dracului ,,miscarea moto" .La noi dupa 30 de ore de poligon sa ajungi sa afirmi ca ,,iti este greu sa iei virajele pe dreapta " chiar este de porc.Iarasi ,sa spui ca scoala este scumpa cand tu freci 30 de ore o mobra prin poligon fara sa iti fie mila de ea ,iar este de porc .A facut cineva calculul cam cat costa doar consumabilele pt o mobra care merge minim 7-8 ore ?? --benzina,ulei,piese..etc ? Stie cineva cat se plateste pentru un ,,soft "de curs legislatie (si esti obligat sa il iei de la ,,ei ? Chiria la poligon ? Salarii si impozite ? A vazut cineva instructor moto cu vila si Q 7 ? )) Stiu ca doare pentru junior sa dea o gramada de bani pe scoala dar daca a putut sa stranga de mobra va strange si de scoala ..si de RCA (ca si acolo se va umbla dureros de mult cat de curand,cand vei plati de 10 ori mai mult decat cineva care este cu 5 ani mai mare decat tine) . Stiu,sa creasca si nivelul de trai .Ete,uite ca ala nu va creste .Si nu se va schimba nimic atata timp cat ne spunem ofurile din fata monitorului.Ghinion. SAi uite asa autoritatile lasa mai ,,la coada" noua legislatie ca nici la pix nu-i doare .Cred ca pana la jumatatea lui mai nu va incepe nimic ....adica primul examen pe noua legislatie prin AUGUST )) -
Eu nu inteleg de ce trebuie sa stea motocicleta dreapta atunci cand schimbi uleiul?!! Uleiul se scurge mult mai bine daca sta pe cricul lateral fiind inclinata pe partea cu ,,bushonul".La reumplere pui ulei cat scrie la carte (bidoane sunt gradate iar daca sunt de 4 l scazi 2.7 l si vezi la ce semn cade apoi torni.Dupa ce ai pus cantitatea ,te asezi in genunchi in fata ,,femeii rele" cu mana dreapta impingi de mobra pana ajunge cat de cat dreapta (sigur nu o vei da pe partea cealalta ) si cu o lanterna (ca soarele sau becul din tavan au prostul obicei sa nu te lase sa vezi bine vizorul) verifici nivelul .Asta pentru cine are semne ,eu NU am semne si merg pe metoda : 3/4 din fereastra sau ,,parca mai am o idee pana sus". Merge sa vezi si calare pe ea daca esti mai ,,flexibil" sau folosesti o oglinda mica. Eu am schimbat uleiul ieri,era pana la ,,mai este o idee"..L-am pornit ,l-am oprit si dupa un timp nivelul era la ,,jumatatea jumatatii de sus" cu ea dreapta motocicleta dreapta ).. PS-bun site Doru dar pana la google translate trebuie sa stii ce deschizi,sa faci cont etc ...ca asa iei pagina cu pagina copy..paste translate ..etc .A dracului germana vorbesc nemtii astia.)
-
a,ok..pe pipaite iti dai seama mult mai bine decat dintr-o fotografie.Sa stii ca un set de gume chiar decente nu sar de 700 lei .Singura chestie nasoala este ca inainte cu vechiturile megeam ,,decent" ..acum am inceput sa ma cam rup in ,,partzuri"si nu este bine.Cand stii ca ai gume si frane parca ai si mai multa incredere in tine.
-
Maimuta,pe fata vad ca ai cauciuc de calitate ...pacat ca este ,,rascopt"..adica vechi rau.Si spatele pare la fel de vechi.Daca tragi cu unghia pe el vei vedea ca se strange cauciuc sub ea.Incepe sa se faramiteze.... Profilul cauciucului (adancimea) este data functie de tara : parca 1.4 mm era un minim dar nu bag mana in foc.Daca pe lateral apar ,mici fisuri" asta este semn de batranete si daca ai ajuns sa vezi ,,fisurile"inseamna ca esti norocos sau meserias pe moto ) In timp elasticitatea cauciucului se diminueaza,devine mai dur chiar daca afara este cald si asfaltul frige.Eu am avut pe mobra gume din "97 parca )) si am mers si eu cu ele 3 ani.Guma de pe fata arata la fel ca a ta (chiar si aceeasi firma) ,spatele arata mai bine dar cam tocit.la cea mai mica intentie d franare cu spatele,pierdeam aderenta .Acum cu gumele noi pot frana chiar tare fara sa fuga .Difernta o sesizezi abia cand schimbi primul rand de gume ,dupa aceea te asigur ca vei face pe dracu in patru sa le schimbi la timp . Mai este chestia cu DOT-ul pe care-l gasesti pe lateralul cauciucului. (an fabricatie Dupa DOT o sa vezi o ,,serie" care cuprinde parca saptamana si anul ) care te ajuta sa nu cumperi ceva deja vechi.In codul asta apare anul in care s-a fabricat guma.Daca te uiti la accidente vei ramane uimit cate s-au intamplat pentru ca gumele aveau mai mult de un an,erau reci sau nu au fost schimbate in perioada de cuibarit a pitrucelului galben.Eu am mers cu DOT 90...shi ceva si nu am mai cazut .Este adevarat ,nici nu m-am rupt in basini si am cascat si ochii.Nu iti recomand sa faci la fel si nici eu nu voi mai face .Senzatia pe care o ai pe franare cu gume noi este de nepretuit.ATENTIE ,la prima franare cu gume noi ..aluneca in draci .
-
ai PM..vreau eu husa..
-
Ma,ca ia timp stiu (rezervor jos,burdufuri..etc ) ...de beri nu stiu cate bucati dar stiu ca se consuma la demontare o sticla de vin iar la montat la fel. Terminatiile cadrului le-am folosit si eu ca sa pun sissy-bar-ul..Cadrul il fac pana la urma (mai ales ca am deja un model pentru inspiratie ,mersi) ...cutiile sunt cam scumpe din cate am vazut .oricum viroaga arata foarte bine cu ele .Cruiserul asta se preteaza si la chestii retro si la chestii moderne.Imi place asa.
-
Noua legislatie 2013 pentru categoriile A, A1, A2, AM
topic a răspuns lui SERGHEI42 în Festerul Legislatie, acte, vama
DACA se va aplica legea veche ( vei fi taxat ( cel putin o perioada sigur vor trage tare pe controale si imi pare normal) .Cei care vor lua pe ,,noua lege"este clar. Uite aici este o situatie tembela,nu ne convin legile daca nu suntem avantajati de ele ,carcotim (toata lumea fara exceptie) .Trebuie sa ne obisnuim sa respectam legea si sa nu mergem pe principiul ca orice lege este facuta pentru a fi incalcata ,Asta este primul pas in ,,civilizarea " unui popor.Nu ne convine? Iesim in strada .Cand? peste 40 de ani . In 1-2 ani vom uita de noul regulament si vom considera totul normal.Asta se intampla de fiecare data cand se schimba ceva in ,,normalitatea "unui individ. Stiu ca partea ,,pecuniara" este o problema dar cand vrei motor performant ai si cheltuieli pe masura (1200-1400 gumele,kit lant ..cat o mai fi ca ieftin nu este ,doua-trei schimburi de ulei ,placute ..service...etc anual ) Daca tragi linie ajungi usor la 2500-3000 lei anual ...fara benzina. Trebuie sa intelegem ca dreptul de a conduce un autovehicul pe drumurile publice este un privilegiu pe care-l castigi o data in viata .Daca stii sa il pastrezi sau nu asta este problema ta.O singura data in viatza platesti o categorie....acum depinde si de cat de lunga este acea viata. -
Ohoooo...ai aparut .cand ai timp sa ma primesti si pe mine sa fac o sincronizare cu scula aia a ta ? Si mai vreau sa imi arati metoda ta de scoatere a carburatoarelor de pe motor ca la mine ceva este dubios..dar asta numai la fata locului.
-
Noua legislatie 2013 pentru categoriile A, A1, A2, AM
topic a răspuns lui SERGHEI42 în Festerul Legislatie, acte, vama
Bentru B cate ore ai facut ? A fost deajuns ca sa inveti sa conduci? Cum a fost sa faci orele in trafic ? E,spre uimirea ta mai exista si scoli care te invata mult mai mult decat unde este frana si unde shimbatorul.Cu 1-a si a II-a ajungi cu cea mai amarata mobra de scoala la 80-90 asa ca sunt intrunite conditiile necesare pt a invata franarea ) Acum tu vrei xcat A pe considerentul ca ,,lasa ca invat eu in trafic sau in spatele blocului sa conduc "?!!! Ce pretentii ai la o motocicleta de ,,scoala": frane,ambreiaj,cutie , sea,si gume de bun simt ,toate in buna stare (de functionare) ..Altceva ce mai vrei de la ea ,..GPS ?? Faptul ca faci scoala intr-un poligon alaturi de alti 100 de elevi te ajuta mult nu te dezavantajeaza....pe sosea nu vei fi singur ,intamplator mai exista si participanti la trafic care mai au treaba pe acolo si culmea chiar pe soseaua pe care mergi si tu .In scoala inveti sa mergi ,dupa scoala ,cu timpul inveti sa mergi din ce in ce ,,mai bine". Esti suparat ca unii au prins ,,alte vremuri"si ,,alte preturi ",pai nici tu nu ai prins pologon ,traseu de zi si traseu de noapte pentru categoria B ,si scoala care costa cam salariul pe o luna (un salariu bun ) .Acum ar trebui sa ma supar pe tine si sa te condamn ca nu ti-ai pierdut un an si patru luni (sau doi ani la marina) intr-o cazarma ,si asta nu de placere. PS-tata avea o vorba (evident preluata de la un intelept ) : ,,Domnia si prostia se platesc in viatza " .Cred ca intelegi la ce ma refer dar nu fi suparat ca majoritatea are inca ,,rate" ,nu esti singur ) -
Si daca faci greva fiscala ce crezi ca se va intampla?? !! Banuiesc ,ca stii: apar penalitatile ...asa ca mai devreme sau mai tarziu vei plati mult mai mult .Voi (unii) nu intelegeti o chestie a sistemului capitalist made in Ro : daca fac autostrada aia ca la carte sa tina 50 de ani fara reparatii ,eu din ce dracu mai traiesc pentru ca raman fara obiectul muncii??!!!Nu s-a intrebat nimeni de ce nu se mai fac lucruri care ,,sa tina o viatza" ca pe vremuri??!!! Suntem societate de consum si trebuie sa consumam tot timpul (produse,servicii ,gogoshi etc ) .
-
Omule,arata de nota 10 cu cutiile alea iar suportii chiar au fost ganditi nu gluma..Jos palaria.Mi-ai schimbat planurile de viitor ,acum vreau si eu ,,cutii" ..normal )) Ai tocat 3-4 scaune ,pliante cumva?
-
Noua legislatie 2013 pentru categoriile A, A1, A2, AM
topic a răspuns lui SERGHEI42 în Festerul Legislatie, acte, vama
Mda...dar din 90 incoace eu m-am obisnuit sa mi-o traga ,,statul",chiar a inceput sa imi placa )) Obtinerea categoriei A si nu numai va deveni un LUX in timp.Iar cei care au deja A sau B se vor lovi de ,,impozite" asa ca bine nu va fi. Prea are omul de rand ,,libertate de miscare "si asta nu este bine.Caq sa nu mai vorbim de trendul RO ..,,sa facem ca altii dar din rahat romanesc ". -
Noua legislatie 2013 pentru categoriile A, A1, A2, AM
topic a răspuns lui SERGHEI42 în Festerul Legislatie, acte, vama
Cat dreaku de ,,serioasa" sa fie o scoala sa te invete sa mergi pe mobra in 2,5 zile?????Aprox 1200 lei in 48 de ore ...!!!! )))))) Pana acum o labareatzi ca nu se face scoala moto in ro si acum s-a gasit motul la rahat in Canada cu scolarizare revolutionara in 48 de ore.Refuz sa cred tampenia asta (ca sa nu fiu magar sa raspund altel la postarea ta ) .Explica si cum ai voie si in ce conditii ,si pe ce perioada ai voie sa mergi dupa examen ,nu arunca informatii trunchiate .Baga tot daca tot lauzi sistemul Canadian sa vedem daca romanashului i-ar placea modelul. Aruncati pana nu demult cu rahat in scolile ,,ieftine"care luau 500-600 lei .Na,acum sa va saturati .O sa platiti o caruta de bani la aceleasi scoli )) Asa ca ,baieti vreti scoala, platiti ..nu va convine ,iesiti in fata Guvernului si aruncati cu oua.Pt cei mai ,,tinerei" : au votat parintii vostri ,,intrarea in UE "..sa fiti sanatosi,pe ei sa-i trageti de urechi pentru ,,alinierea legislatiei si a preturilor".Ca sa nu mai discutam ca v-a cam tras-o Ponta cu ,,va fi mai bineeeee' )) -
Dimensiuni cam ,,mici"...eu am masuri ,,perfecte"si mai greu pe piatza (circumferinta talie 94-96cm ,solduri 106-108..lungime crac 75...80cm)..Multumesc .Am cerut ,acum sa vedem ce are in stoc.
-
Are cineva pe aici de vanzare pantaloni de piele moto (stil jeans) ?? Ca am cautat de m-a luat capul dupa ceva culoare neagra ,cu 92 circumferinta in talie si un 85cm lungime crac (pe interior) ...second evident.Buna si o pereche de jeans moto daca pretul este decent.Multzam.
-
Cine stie o sursa pt achizitionarea de cablu acceleratie si cablu ambreiaj?? Am sistemul cu un singur cablu la acceleratie (daca conteaza) .Am nevoie de ele ca ,,sa fie acolo"...MUltzam. PS-fara modele de 20-30 ..n-zeci de euro.Pana in 12-15 euro sunt de acord sa platesc ...mai scump prefer sa manufacturez.
-
1-Nu te cert atata timp cam pot invata ceva nou (mai ales ca nu detin adevarul absolut) ) si sincer de la tine (si nu numai) chiar am ce invata+ ca sunt genul de om care nu ia de bun ceea ce scrie prin carti fara sa consult si alte surse (sunt eu mai capos..mai de moda veche) . 2-pai deocamdata nu pot atasa capturi pentru ca ..m-am mutat la 50 de km de casa ,,de la tara " ..acolo am toate ,,angaralele"si filmarea este pe caseta cu banda magnetica , trebuie sa o gasesc in mormanul de saci cu lucruri ..si sa o ,,traduc "pe calculator...dar avem timp. 3---logic si ,,la mana" cilindrul din fata intotdeauna este mai rece .Daca se simte diferenta intre anumite praguri de temperatura ..la masina stiu ca da ..la moto nu bag mana in foc ,pot doar banui ca da.Da cum spuneam chiar si un om perfect ca mine se poate insela sau gresi ) 4--eheeeee..de cand imi doresc un drum cu mobra si campare sub o foaie de cort langa foc.Ai in mine un partener de drum pt o escapada de genul asta. PS- vacantele copilariei le-am petrecut in mare parte la stupina la floarea soarelui )) alaturi de o mobra 50 (la 10-12 ani era buna )
-
Analizor de gaze eu unul nu stiu sa aiba cineva pe aici dar in schimb stiu pe cineva care se pricepe la carburatoare foarte bine si sugur le va regla cum trebuie....doar ce si-a anuntat o vizita la tine ..sau tu la el ? ) Hai ca daca vine caldura poate il ,,calcam"impreuna pe Cristi. Suruburile alea se numesc suruburi de amestec si la a mea au venit ,,presetate"si ,,sigilate"din fabrica .Normal (normalitatea lor nu a noastra) nu prea ai ce cauta acolo odata reglate in fabrica de aceea sunt bine ,,intepenite".Mobra mea este model California (1991..curios pt ca in 91 nu s-au importan in state) si a ajuns prin Anglia,Germania ...etc in Ro cu suruburile ,,sigilate"cu ceva ceara..etc . Eu am un surub ,,intepenit" pe cilindrul din fata iar cel de la carbul din spate am reusit sa-l misc cu greu..M-am ,,jucat" putin cu el si am constatat ca mi-a crescut turatia la ralanti si am scapat si de rateurile in evacuare.Evident ,buba sigur este in alta parte iar reglajul doar a echilibrat ceva ,pentru ca rateurile au aparut fara sa umblu la reglaje si nici acel surub de dozaj nu s-a miscat singur . Amestecul mai bogat este necesar unui motor mai rece ,adica cilindrului mai rece ,adica celui din fata care i-a in nari aerul proaspat nu deja incins.La mine jiglerul mai mare era la carburatorul din fata .Cand le-am facut bucati (carburatoarele ) m-am filmat din mai multe considerente :primul---sunt frumos si fotogenic . secundo -sunrt foarte frumos si foarte fotogenic ... ultimul motiv -- sunt aerian si zapacit si talamb si trebuia sa stiu cum sa montez toate jucariile la loc asa cum au fost si ,,filmatul era singura solutie". Motorul meu este 3BR si am aceleasi configurare la jiglere ca si tine .Curios ca in toate actele este trecut ca avand 32 kw si normal ajunge relativ usor la 160kmh.Hai ca la RAR-ul nostru baietii mai trec cum vrea muschiul lor dar si strainii la fel??!!Este adevarat ca se poate ,,transforma"in 2yl foarte usor daca ai ceva bani ..(axe cu came ..etc). Hai ca avem ce dezbate la o eventuala intalnire )
-
Este adevarat ..manual de service nu gasesti decat in service Yamaha.Cat despre reglajul diferit al amestecului functie de pozitia cilindrului la mmoytoare auto (racite si cu apa) stai sa ajung la biblioteca personala (ca este in alta localitate) sa caut printre hartii ca m ceva legat de prepararea motoarelor pt curse cu carburator pt fiecare cilindru separat.De acolo stiu treaba cu temperatura diferita . Daca o gandim logic un lucru mecanic da o explozie intr-un cilindru la temp de 90 grade (este doar un exemplu temp..ceva aiurea) si alt lucru mecanic intr-un cilindru la ..sa zicem 85 de grade .Ca sa dea ,,rezultate"la fel il lucrezi din amestec.Este adevarat ca chestiile astea merg la motoare performante unde se cauta si o zecime de cal in plus .Sa nu uitam ca si motoarele noastre sunt destul de stranse de oua ca sa scoata puterile si turatiile actuale.Asa ca ,daca un lucru se aplica si este demonstrat la motoare auto eu il consider aplicabil si real si la cele moto.Parerea mea.O sa-l caut si pe baiatul al carui carburator ,,sigilat" din fabrica a fost desfacut in fata mea (nu stiu cum a mers mobra aia in anglia 20 si ceva de ani fara sa-i curete cineva carburatorul !!!!) Nu vad logica inlocuirii jiglerelor diferentiat daca ele erau identice din fabrica .De ce ai cumpara un kit de reparatie cu alt jigler(cota) si la unul ai lasa jetul vechi la unul ai pune jet nou??!! Nu are sens.Daca la boxer este absolut normal sa ai carb identice si la fel ..la V-uri se poate simti usor ca temperatura cilindrilor este diferita si ideea functionarii cu amestecuri diferite este credibila . Nu pun poponeata pt alte carburatoare dar ..prea multe viroage au aceeasi configuratie in carburatoare ca sa fie o intamplare .Ceva necurat exista acolo.Poate ne scapa noua ceva .
-
Posibil sa ai jeturile si cuiele identice datorita faptului ca au fost schimbate in timp cu un kit nou.La cate am auzit si la cate am vazut (doar doua carb) la toate erau diferite ca in carte (sau carti) . Cristi,cum se duce zapada cred ca te vizitez si eu daca nu te deranjez pentru o vorba ,o poveste si o sincronizare serioasa ca la mine s-a topit ,,furtunasul" cand deja o zapacisem si cere musai sincronizare chiar daca la prima vedere merge bine se simte in sarcina .
-
Pai este simplu..cilindru din fata este mai ,,rece" cel din spate este mai ,,fierbinte ".Ca sa functioneze ,,identic"trebuie sa aiba acelasi ,,randament ".Avand in vedere ca temperaturile difera destul de mult (la nivel de motor) este normal ca unui ,,motor rece" (cilindru) sa-i dai un amestec mai bogat in benzina.Si eu am belit ochii cand am vazut si am verific\at si cartea crezand ca neamtul a bagat jeturi aiurea .M-am convins ca totul este ochei iar explicatia de mai sus mi-a venit in minte....singura explicatie. In general motoarele (auto sau moto) cu carburator pe fiecare cilindru au nevoie de reglaje perfecte si evident amestecuri putin diferire functie de pozitia cilindrului ,(chiar si la auto exista cilindri mai cazi si cilindri mai reci in exploatare,si aici ma refer si la motoarele in linie si la cele in V ci chiar si la boxere ).La cele alimentate printr-un singur carburator in fiecare cilindru ajunge aceeasi cantitate de combustibil dar si performantele sunt inferioare celor cu carb individuale. Virago merge si cu modificari pe sistemul de alimentare adica ,,un singur carb" dar nu va merge mai bine si nici macar la fel ca unul cu doua carburi .
-
Da,de cei de pe Libertatii este vorba..si eu am auzit numai cuvinte frumoase despre ei.Functie de cand imi soseste camera de aer (maine sau marti) dau fuga la ei .Nu vreau sa pun pe fata camera cu petic,prefer sa pun camera noua daca tot am facut boacana.Sa imi fie invatare de minte ,altadata faceam pene in draci in plin camp ,puneam petice calde cu presa de mana si nu mai murream .Pe viitor o sa caut niste leviere adevarate prin targ ca prea m-am puturosit,dar pana atunci ma duc la vulcanizare profi. Am fost la vulcanizarea din Catelu si am ramas surprins de calitatea oamenilor si a lucrarii.aveau mult de lucru si p[roprietarul s-a apucat sa imi centreze rotile cu mana lui.Jos palaria .Preturi ...din punctul meu de vedere spre ,,moca". Cu ocazia asta am constatat ca am nevoie de o ,,centrare".Sa vad daca imi aduc aminte cum se mai face (cand eram tanar si faceam ciclism la SS1 ..stiam ..acum la batranete am mai uitat ) .A,si am observat si ceva urme de rugina ,in concluzie: la toamna sablez si bag ;la ,,pudra" ).
-
Am gasit ..relativ aproape (cel mai aproape) in comuna Catelu.Am auzit ca oamenii chiar isi cunosc meseria asa ca maine imi vine camera (sau marti) si fugutza la ei .Ca tot am dat jos rotile am verificat si placutele si sabotii si SUNT NOI ) Lucru curios la cauciucuri mai ales la cel de pe spate .Cel nou este mai mic in diametru (poate ca latime se mai ,,mareste cand sta pe janta umflat ) chiar daca au aceleasi cote !!!!
-
Stie cineva o vulcanizare unde sa schimbe baietii si gume moto la roti spitate? Fara sa ciupeasca din camere? De preferat in zona :Pantelimon,Fundeni,Colentina,Titan,Salajean....ati inteles voi .Ca m-a mancat undeva si m-am dus ieri cu rotile in brate la un atelier unde ,,facem domne si moto " ..si dupa ce a schimbat cu chin guma pe fata,a umflat-o si mi-a pus-o in brate indreptandu-se hotarat spre roata spate sa se apuce si de ea.Norocul meu ca avand urechile mari am auzit-o ,,fasaind" si l-am oprit din ,,meserie".Asa ca am pus-o de 45 de lei de o camera.
- Anterioară
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- Următoarea
- Pagina 7 din 20