Sari la conținut

SERGHEI42

Super Membru
  • Număr conținut

    907
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de SERGHEI42

  1. Nu Tara isi bate joc de tine ci ,,niste politicieni " care te-au vazut mai prost si au inteles ca te port folosi ca sclav.Sclav esti numai daca nu te duce creasta sau ,daca esti masochist.Nu iti poti batea joc de un om puternic ,inteligent pt ca ti-o trage ,dar cu un prost poti face ce vrei.Tu cum te simti? Eu te simt prost.Te superi? In momentul in care nu iti mai respecti Tara ,buna rea asa cum este ea,unde te-ai nascut,crescut ..educat din banii ei(nu este cazul tau) ..unde ai stramosii ingropati ,inseamna ca ai incetat sa ai coloana vertebrala si ai devenit brusc o curva apatrida.Conosc oameni care muncesc afara dar tot aici vor sa isi traiasca batranetile. Pai dupa cum vezi ,unii fac ceva care ii reprezinta ,arunca cu rahat.Ei asociaza Tara cu burtosul din senat,ministrul corupt ,functionara sictirita sau medicul calic...Nu asta este Romania .
  2. la unul a batut vantul ,la altul asfaltul ,,s-a miscat"....altul a luat o raza de neutroni de la ultima explozie solara ...etc ) Ai spus totul despre tine..hai sa ai o zi buna si canapea uscata .
  3. Stimate domn,legal de 2- anishori..pe pista de zgura ..ceva mai mult .Are relevanta? Ideea era alta ,dar acum nu mai arte importanta.Astept postarile cu ,,moarte conservarilor".
  4. A cazut pentru ca nu a cascat ochii.Corect ? Daca murea aruncam cu blesteme si intorceam lumanari ,,conservarului".Hai sa fim seriosi.Asta a fost un accident PENIBIL. Cat despre datul cu parerea ,asta este si scopul postarii unui accident aici ,nu? Crezi ca va invata cineva ceva din rubrica accidente? PS-TU ai fost acolo? Lumineaza-ma si pe mine ,ce mare conspiratie a astrelor a generat acest accident ? A ,,pierdut fata" .....asta auzim mereu.Ai dracului ,unii merg zeci de ani pe doua roti si nu mai ,,pierd"nimic.TU de cate ori ai ,,pierdut fatza" pe asfalt?
  5. SERGHEI42

    Yamaha VIRAGO ZONE

    Multumesc ,am gasit heidenau.ro....cred ca voi incalta mobra cu 600 lei .
  6. SERGHEI42

    Yamaha VIRAGO ZONE

    Stie cineva o sursa in afara de Ro de unde se pot cumpara cauciucuri pt virago 535 (3.00-19 si 140/90-15) ? Nu am pretentie la ,,firma" ,doar sa fie mai ieftine decat in Ro ,poate chiar gratis sau de ce nu, sa ma plateasca ei ca sa le cumpar ? Un site ceva? Pe aici pe la noi mai jos de 900 lei perechea vad ca nu gasesti .In cazul asta prefer sa schimb in fiecare an un set de second la cat de mult merg eu .
  7. [editare: raspuns unui post editat, devenit nenecesar]
  8. Ma apuca greata cand aud texte despre ,,mosi" comunisti care alearga ..etc .Voi nu aveti parinti,bunici ,care au trait in perioada comunista ..?? Pe voi v-a adus barza ? Ce dracu va cacati pe voi ? La 80 de ani cum o sa fiti? Una doua ,un mos imim sare in fata ...aleraga dupa tramvai,imi ocupa locul in autobuz.....pai ma (cuvant jignitor),datorita mosului existi tu (cuvant urat) cu ochi urcat pe mobra la 18 ani si plin de bashini.Daca tu la 18 ani nu gandesti,ce pretentie sa ai la un batran uzat de viata si greutati? Traiti ca niste janghine si tot la fel muriti..dupa voi un simplu RIP si prietena in maciuca altuia...dar cica a-ti trait ca ,,vulturul"(un an pe mobra) ..o maciuca.
  9. BINGOOOOOOO....se pare ca esti singurul care te-ai prins de ,,mararie"...Statul sa traiasca...Era mai simplu sa opresca organul pilotul ,verificat acte ..bagat in calculator..pac 2000-3000 amenda si permis suspendat .DAR ,dupa 10-20-30 de patiti, pustii se potoleau si statul nu mai incasa bani. Acum sa o dam si in altele..cu un ,,carliontz de 125 cmc o dai in 130km/h ,unde mai pui ca poti tuna usor o jucarie din asta ca sa mai scoata ceva cai in plus.Limita pe autostrada este 130 ,de ce va trebuie mai mult cand sunteti atat de tineri ? Vreti sa deveniti ,,infractori"? ) Eu acum vorbesc din postura unuia de 45 de ani ,daca aveam 18 ani sigur gandeam ca voi, dar oare ,,gandeam bine"??!!!.Legislatia noua nu are nici o treaba cu ,,protectia motociclistilor si a tinerilor",totul tine de taxe si bani.Eu am avut pe vremuri G-ul (categorie) ,am mers si fara carnet..tot inainte de 89 iar dupa revolutie cand am schimbat permisul mi-a fost rusine sa declar pe formular ca am si G...si am ramas doar cu B..Dupa ani si ani in care am mai calarit mobre puternice pe coclauri am dat pt A si am facut cunostinta si cu motoarele de ,,strada"..MAAAAAAAAre diferenta .Asa ca ,nuna sau rea ,legea asta va mai tempera ,,fitzele" si ,,Harfele"pe care toti le-am avut la 18-19-21 de ani . Sincer ,care este smecheria sa ai un motor care alearga 230--+ la 18 ani ? Unde o alergi? Pe 1/4 de mila pe autostrada? Care este smecheria sa o ai la 45 de ani (chiar daca eu imi doresc sa schimb mobra cu ceva muuult mai puternic dar asta nu inseamna ca sunt sanatos la cap : )))? Ai o senzatie de nedescris,adevarat ..in rest doar teama de radar si de idiotul care merge pe autostrada pe banda de viteza cu 90.Hai mai bine incepeti de jos cu motoarele si cand ajungeti la 40-50 de ani chiar imi doresc sa ma opriti pe strada si sa ma injurati spunandu-mi :,,uite ma bosorogule ca merg pe mobra si inca sunt viu".Evident ,unii ma vor injura in urmatoarele 5 minute dar aceia nu se incadreaza in varsta.
  10. SERGHEI42

    Yamaha VIRAGO ZONE

    Ca sa nu induc in eroare posesorii de virago vreau sa fac o ,,corctura": Manualul explica foart corect cum s regleaza culbutorii.Greseala a fost la mine ,dadeam 1/2 de tura in mintea mea ,cu mana dadeam 1 tura (360 graqde) .
  11. SERGHEI42

    Yamaha VIRAGO ZONE

    Scuze..,nu am cascat ochii.360 am vrut sa scriu.Chestia asta este explicata in manual pt cilindrul fata de exemplu.La mine cand este pe semn ,,I" am pistonul sus si culbutorii fara pic de joc.Daca fac jocul ca la carte am batai de se aud din capul strazii.Daca mai invart 1/2 de tura adic 180 grade ,pistonul coboara supapele sunt inchise si culbutorii liberi,fara tendinta de miscare daca dau in fata sau in spate cu 1/3 ture .Daca fac jocul in aceasta pozitie totul merge struna si frumos ,fara batai etc !!!! .Adica imi ieseau alea in 5 cilindri,in 8 cilindri si nu stiu sa respect niste instructiuni pentru doi cilindri parliti,da-o dreacu.Volanta nu are cum sa fie sucita cu 180grade,asa ca nu inteleg de ce daca este pe semn ,piston sus ..ambele supape supapele sunt atacate?!!! OK,sa spunem ca sunt ,,reglate fara joc",atunci de ce cand le fac jocul am batai de zici ca sar de acolo,am pozitie a culbutorilor in care pur si simplu balangane.Undeva trebuie sa fie o greseala: in manual tind sa cred ca este corect pt ca nu am mai auzit pe nimeni sa planga ,la mine ...posibil dar uite ca treaba functioneaza ok cu metoda mea.Poate gresesc undeva?Ideea este ca asa cum reglez eu merge bine ,nu are zgomot (exagerat .....ca de viroaga de 22 de ani). ============= Nu inteleg ce vrei sa spui cu surubul de relanti ? Surubul meu de amestec nu va iesi pt ca nu mai am de ce sa ma agat cu surubelnita si cum am mai spus este situat intr-o ,,gaura" Cu manualul este o problema ..este destept...mult mai destept,un adevarat manual de ,,reparatie".cote,jocuri,strangeri ...totul detaliat ca ,,la carte "..DAR ..este ,,protejat"..,,codat " dracu sa-l ia ca nu urca mai mult de 80% pe nici un siteb de gazduire apoi revine singur la pagina de start (este PDF).Manualul este PDF,asa l-am cumparat de pe net .O sa mai incerc sa vad poate il pot pacali. Este cumparat de aici:http://www.servicerepairmanualonline.com/3611/yamaha-xv535-virago-535-service-repair-workshop-manual/ sau mai poate fi cumparat pe suport CD de aici :http://www.ebay.co.uk/itm/Yamaha-XV535-Virago-Service-Repair-Manual-XV-535-1987-2000-/261080362635?pt=Motors_Manuals_Literature&hash=item3cc99a2e8b
  12. SERGHEI42

    Yamaha VIRAGO ZONE

    Azi am cumparat online un manual service pt virago 535 (mai multe tipuri..ani fabricatie) .Nu este Haynes ..Climer .....este mult mai documentat ,cu mult mai bun . Unde sa urc cei 50 de mega ,ca-l ofer gratis(m-a costat cred ..7 dolari)..?? Inca ceva ;cand reglati deschiderea supapelor la 535 ,mare grija.In cazul meu a trebuit sa invartesc in sensul acelor de ceasornic inca 180 grade ca sa ajung cu supapele inchise si culbutorii liberi.Daca respecti ,,semnul" si reglezi ca ,,la carte" vei avea ,,batai" mult mai mari.IN manual se spune sa rotesti inca 380 grade daca nu ai pistonul sus.Nu vad care este spilul pt ca 180 grade inseamna o tura completa si pistonul in aceeasi pozitie.Reglat dupa manual batea de ziceai ca este capiata ...reglat dupa mintea mea ( culbutori la liber ,supape inchise ) merge frumos. PS-surubul de amestec de la cilindrul fata am reusit sa-l ,,desurubez"1 1/2 ture si ATAT...(cu vibratii,etc ...).urmatoarea scula care va face treaba cu el va fi un ,,spiral".Bine ca motorul merge frumos si ma mai pot bucura de el pana la iarna.
  13. SERGHEI42

    Yamaha VIRAGO ZONE

    Membrana cu tot cu ,,cilindrul"de plastic a fost inlocuita la un ,,atelier"..nu dau nume ca nu este frumos sa fac antireclama atelierului pt greseala unui mecanic.Am primit si eu de la cineva o singura membrana si omul a schimbat-o pe cea care parea mai uzata. Cu surubul de amestec este mai greu pt ca este amplasat intr-o ,,gaura"de 10-15mm si nu am cum sa ajung la el cu ,,daltitza"...O sa incerc sa-l misc ,sa vad ce pot face ...o parte din el este ,,rupt".O sa incerc sa modific o surubelnita pe ,,semirotund"...altfel nu vad rezolvare (in afara de spiral pe stanga).Deocamdata balteste degripantul in gaura lui sa vedem ce iese. Dupa ce rezolv asta esti invitatul meu la o cafea,ceai,bere..etc ...chiar si fara sincronizare :friends:Multumesc mult.
  14. SERGHEI42

    Yamaha VIRAGO ZONE

    Cristi,eu folosesc in baia cu ultrasunete solutie de curatat bijuterii adica ,,apa calda si solutie de apalat vasele. -demontat ,curatat,uns . -arcuri diferite ca lungime (aceeasi sarma,acelasi nr de spire dar unul era cu 2cm mai comprimat (cel care nu revenea)-rezolvat -este adevarat ,a fost inlocuita o singura membrana---montat membrana veche cu tot cu subar -rezolvat -scos fisa bujie si reglat amestec --surpriza- pe un carb am reusit turatia crescand semnificativ,pe celalalt (cel din fata ) surubul de reglaj este blocat si nu mai are ,,cap de surubelnita". Metoda de reglaj copiata de la tine ) -sincronizare-rezolvat Acum ma intelegi de ce fug se ,,meseriasi"? Eu am dat carburatoarele jos ,le-am curatat in limita bunului simt si am montat totul la loc (cu foto si schite pe hartie)fara sa umblu la reglaje(daca nu stiu nu ma bag).Am verificat nivelul in camera dupa manual,nu a fost nevoie sa intervin acesta incadrandu-se in specificatiile producatorului.Dupa operatia asta am zis sa apelez la un meserias pt sincronizare si o mica revizie la reglaje.Dupa interventia meseriasului ,la cateva zile au aparut rateurile si schimbarile de ture la ralanti. Ce am obtinut: am scapat de rateuri,acceleratia revine la relanti mult mai repede Ce nu am rezolvat: amestecul pe caburatorul din fata din cauza surubului blocat ..(reglat ultima oara de ,,meserias" ,este adevarat ca nu am stat langa el deci nu stiu ce a facut),si am ceva dubii legate de precizia sincronizarii.Poate fac manometrele zilele astea si ma apropii si eu de ceva ,,profi".Mai ramane sa imi procur niste lere cu cote mai mici ca ale mele sunt din 0.5 in 0.5 swi la culbutori nu ma prea ajuta ,mai mult dupa ochi..mai strans,mai slab..etc Mobra porneste usor,merge bine,trage,merge rotund si la ralanti si la orice turatie constanta .Ramane ca la sfarsitul sezonului sa incerc sa deblochez surubul de amestec sau sa gasesc alta solutie Asa ca ,iti multumesc inca o data pentru ajutor.Lecturarea postarilor de pe blogul tau mi-a fost de un real ajutor (reglaj amestec ...si multe altele).
  15. SERGHEI42

    Yamaha VIRAGO ZONE

    Pai tocmai ca fata de weber sau solex astea ,,moderne"de capra au niste chestii in plus al caror principiu nu-l intelegeam (membrana....).Nivelul in camera de nivel,amestecul ..curatat etc sunt identice in principiu ,fiecare cu cotele si reglajele lui.Jiglerele in afara de cele ,,de sens"cu bila eu le incalzesc la flacara si le arunc in acid sulfuric 1/10.Se curata si se desfunda de nota 10 .Asta numai daca nu se curata bine in baia cu ultrasunete (ce sa-i faci ..meseria m-a dotat ) ) .Am avut probleme cu capacele ,de fapt cu suruburile capacelor dar la montaj am pus vaselina .Ma bate gandul sa comand un kit de reparatie pt carburatoare ca din ce am vazut jiglerele au ,,capetele" crestate cam obosite,oringuri care imi dau frisoane..etc.Viteza de revenire a subarelor este diferita .Cea a cilindrului din spate are o revenire lina ,cursiva ,iar subarul din fata ramane mult in urma si nu ,,inchide"la acelasi nivel cu omologul lui.Astazi nu am apucat sa umblu in carburatoare dar maine scot subarul buclucas,verific sa fie curat pe acolo si-l ung cu ceva ulei pt mecanisme fine ca nu o tushi. Pt sincronizare am un sistem cu furtun si ulei de amestec (ca este rosu si frumos) si astazi am cumparat si doua manometre ca mi-ai facut pofta cu modificarea lor (am bagat o lectura pe blogul tau --buna treaba ,felicitari).
  16. SERGHEI42

    Yamaha VIRAGO ZONE

    Stai nentu-le ,nu te aprinde ca de aia ti-am explicat ce am facut ca sa vad ce am omis.Experienta mea in motoare se rezuma la auto...adevarat ca pana prin 87-88 schimbam ambielajul la mobra pe marginea drumului dar dupa"88 , numai motoare auto. Acum am inteles functionarea subarului,multumesc mult.Ai dreptate,la inchiderea clapetei va trage benzina numai din circuitul de relanti,dar ea ramane mai turata sau ajunge la turatia de relanti incet numai dupa ce merg ceva timp cu ea ,adica motor incins (temp normala de functionare ).Cat este ,,rece"are relanti mic ,rotund, iar dupa gaz revine scurt la turatia de relanti !! Cand privesc in urma la ce am scris incep sa iti dau dreptate legat de ,,amestecul sarac". O greseala pe care cred ca am facut-o a fost ,,verificarea sincronizarii "cu motorul ,,aproape rece".Maine voi incerca un reglaj al amestecului sa vad cum se comporta .Posibil sa traga aer fals pe la flanse? Trebuie sa verific si asta ,,cu sprayul"). Cand am spus ca apelatul la ,,meseriasi" imi pare risipa de bani m-am referit la pataniile si experientele neplacute traite de multi baieti de pe acest forum si nu numai , prin atelierele ,,specializate".Prefer sa apelez la oameni de genul tau sau la ,,batrani" care nu numai ca stiu mecanica dar cunosc si principiul de functionare ale agregatelor dintr-un motor. In postarea ta mi-ai demonstrat ca gandesc putin si prost ,pripit si fara o aprofundare tehnica a problemei .Pentru asta nu pot decat sa iti multumesc ,mi-ai deschis ochii si am mai invatat ceva .Daca intalneam mereu oameni care sa imi explice lucrurile ca tine eram tare acum.Multumesc inca o data pentru ajutor..
  17. SERGHEI42

    Yamaha VIRAGO ZONE

    Cristi,asta cu reglajul ,,profesional"ca sa o iei prin eliminare imi suna a pierdere de timp si bani.Pai hai sa iti spun cum am dedus eu ce se intampla: am dat jos rezervorul si filtrul de aer si am vazut /simtit unde apare rateul.Carburatorul fata ,deci cilindrul fata .Din cate imi amintesc eu de pe la masini, rateurile in carburator sunt cauzate de ;proasta punere la punct a distributiei (nu este cazul) ,supape de admisie care nu ,,inchid",bujii care produc ,,autoaprindere" in momentul admisiei (motor incins,bujie cu calamina cat casa pe ea sau neconforma).Carburatoarele le-am curatat,sincronizare cu scule profi (buni sunt prietenii)...adica verificat sincronizarea pt ca nu a fost nevoie sa intervin in reglaje. Reglat joc culbutori la cilindrul fata .Concluzia : nu mai tacane ca inainte (facea galagie binisor) iar rateurile s-au rarit simtitor DAR tot mai apare cate un puf stingher .Motorul a devenit in urma acestei operatii mai silentios,trage mai bine,porneste foarte usor si la cald si la rece (inainte se ineca des la rece ) si urca mult mai repede in 140-150.A,tevile de esapament sunt acum ,,curate"...(poate si ,,forja"are un merit la curatare ) ). Cilindrul pe care se prinde membrana (subar cred ca se numeste ) trebuie ,,uns" cumva ? Am observat dupa ce am curatat carburatorul ca acel cilindru revine la inchidere cu o mica pauza(fata de geamanul lui ) si se pare ca nu inchide (impinge cuiul ) unde trebuie .Inainte sa curat carburatoarele cand inchideam gazul aveam o frana de motor de nota 10 ) acum inchide mult mai lent .
  18. SERGHEI42

    Yamaha VIRAGO ZONE

    ) Am gasit intre timp ceva adrese pt piese dar,ma interesau si eventuale sfaturi de natura mecanica .Amu,pana sa curat carburatorul cand reducea revenea turatia la ralanti de te urcai pe ghidon pe cand dupa curatare turatia scade foarte greu cand tai gazul.Singura schimbare dupa toata ,,curatarea"a fost faptul ca inainte porneam cu socul la 1/3 si de cele mai multe ori ineca motorul,acum porneste cu socul la maxim,tureaza frumos,nu ineaca ,parca trage motorul mai bine,tobe mai curate etc.Subarul trebuie cumva ,,uns" ? Eu le-am scos ,le-am sters si am montat la loc si ma gandesc ca acolo pe ,,uscat" revine mai greu subarul in pozitie.
  19. SERGHEI42

    Yamaha VIRAGO ZONE

    Nimeni,nimic?!!
  20. SERGHEI42

    Yamaha VIRAGO ZONE

    Baieti,o adresa,sursa etc pentru distributie virago 535 -3BR (de preferat daca nu are cineva ,,in plus" ar fi site-uri de afara,nu vreau pravalii din tara sa platesc de 3 ori))? Supape,ghiduri? Nu de alta dar sunt din ce in ce mai dese rateurile in carburator de la cilindrul din fata in ture mici si medii si se para ca cere,,bani".Sfaturi ,pareri de la ,,patiti"?Multumesc .
  21. SERGHEI42

    Yamaha VIRAGO ZONE

    La fel si la mine ...chestie aparuta dupa o ploaie torentiala...de atunci are boala asta .Am curatat si papucii de la bobinele de inductie si tot degeaba (nu mai am capacul de protectie de la bobine si a cam dat apa prin zona).Posibil si uzura mare pe partea de distributie..la mine..zic eu.Odata ce motorul s-a incazit bine nu mai face figuri in schimb devine mai ,,tzacanit"..)
  22. SERGHEI42

    Yamaha VIRAGO ZONE

    Bravos..sa o stapanesti sanatos..acum reco9mandarea mea: fa-o bucati ..(un fel de a spune ) ...jos seaua,rezervorul..vertifica instalatia aelectrica ..in mod special conexiunile dintre generator si releul de incarcare ...MAI ALES FIRUL ROSU...ala gros ca mie mi-a topit papucii .Si ma tot intrebam de ce incarca doar cand vrea muschiul ei .Mobrele au si ele o varsta iar umiditatea ,praful..etc isi pun amprenta pe conexiunile electrice cu cheltuielile de rigoare.Este mai ieftina o revizie si curatare periodica decat un stator sau un regulator de tensiune.Toti papucii trebuiesc curatati si ,,retensionati".
  23. SERGHEI42

    Yamaha VIRAGO ZONE

    in sfarsit vad si eu o virago cu doua discuri de frana...Sa o calaresti sanatos.
  24. SERGHEI42

    Yamaha VIRAGO ZONE

    Colegu cu identificarea....mergi la seful cel mare si fa o reclamatie.IDENTIFICAREA nu are legatura cu starea mobrei..Astea sunt magarii facute de ,,ingineri"..Eu am cumparat masina ..rupta,ruginita..vai steaua ei (fara evacuare si cu motorul fara chiuloasa)..L-am dus pe platforma la RAR si ei au facut identificarea ,lucru care certifica : corectitudinea seriilor sasiu,motor..culoare si tip. Este adevarat ca te poate trimite in boxa pt ITP daca la prima vedere descopera probleme grave iar tu evident ai venit pe ea sau la volanul ei cu ITP valabil.
×
×
  • Creează nouă...