Bunicul

Din pacate, nu putem relua pentru fiecare cititor in parte articolele intresante - fiindca intreaga istorie/consiliere second-hand a Gixxerului de 750 (inclusiv modelele 90-99) a fost prezentata in nr. 4/2006, si inca pe 4 pagini! - daca n-o scriam, nu-ti mai povesteam... Speram doar sa putem scoate (pentru cei care au luat contact mai de curind cu fenomenul moto sau doar cu revista UniversMoto) si un supliment dedicat testelor SH aparute pina acum (continind si regulile de alegere/testare a unui bun motor SH, fara a lua vreo tzeapa ), dupa cel axat pe tehnicile de pilotaj/prevenire a accidentelor. Toate cele bune! P.S. Totusi, ceva imi scapa - nu de alta, dar rubrica "Consiliere SH" e o prezentza constanta-n revista... --- Mesaj completat în 02 Apr 2008 23:26 ------------- Prietene, pina nu demult eram acuzati ca facem sluj prin curtea BMW, asta cu limbile ceasurilor de Honda chiar ca-i noua! Macar micul detaliu ca niciunul din astia doi importatori n-au reclama pe moment in Univers Moto ar trebui sa te puna un pic pe ginduri inainte sa dai cu cataroiu'. N-am nici timp, nici chef sa intru in polemici oricum inutile (care vad cum umplu topicurile colegilor de la Motociclismo): tot ce pot sa-ti spun e ca tratam doar tot ce tzine de aparitia noilor modele semnificative - evident, cu exceptia copy/pastuirilor chinezoaice , cita frunza si iarba. Ca se-ntimpla ca unii constructori sa aiba perioade mai bogate-n noutati - asta-i situatia. Pe de alta parte, cred ca sintem una din putinele redactii pe care ne doare chiar in pix de reactia dealerului x sau y atunci cind ii beshtelim (justificat) vreun motor. Vezi celebrul de-acum caz al cadrului Rieju 125 RS rupt in test acum vreo 2 ani, in urma publicarii caruia chiar s-a pierdut un contract de publicitate. Duca-se !!! Si, daca tot mi-am luat viteza acum, iti mai zic una: din acelasi motiv - al anularii celor mai mici banuieli de incorectitudine -, am renuntat de mult la a mai face asa-zise "teste SH" cu anumite[/] motociclete, eventual oferite la vinzare in pagina urmatoare de un anume dealer... Toate cele bune! --- Mesaj completat în 02 Apr 2008 23:29 -------------

Sediul firmei Motor Presse e inca in curs de mutare - de unde si mici (dar multe ) hibe-deranjamente. Scuze pentru inconveniente, se rezolva in curind!!!

Atit i-a aratat omului "ceasul" (in fine, afisajul tahometrului) - fiindca absolut TOATE motoarele de serie japoneze actuale, inclusiv noile Hayabuse (non-tunate, evident) sint intr-adevar limitate la 299 km/h, indiferent pe ce continent ar fi vindute! Iar la 299 "reali", vitezometrul poate arata si peste 320 (o deviere de 7-8% in plus fiind uzuala). Asa ca 311 "indicati" inseamna vreo 290 km/h reali - deloc putini, oricum. P.S. Si... da, e NEC plus ultra!

Forwardat de ceva timp justificata petitzie la departamentul distributie, se rezolva!!!! Toate cele bune !

Sa fie-ntr-un ceas Omega! Cred ca nu tre'sa-ti mai spuna cineva s-o take it easy pina te obisnuiesti cu toate particularitatile ei (singura ar fi de fapt lipsa franei de motor sub 30 km/h, dupa testerii macaronari, da-i minora cred daca te-nveti cu ea). Ce-i interesant e ca, in oras cel putin si "doar" cu 76 CP (c-atita-i puterea comunicata), poti fi "regele semafoarelor" , sistemul CVT pastrind turatia in jurul valorii de cuplu maxim - si asigurind implicit plecari de pe loc "ca din pusca"!!! - pe pariu mai rapide decit cu orice Gixxer-Zexxer (pina la viteze "semilegale" de 70-80 km/h) Go for it!

Eu de mult m-am lasat de dat cu sfatu-n incepatori! N-a fost macar unu' pin-acum sa nu mi-o ia in nume de rau, zau! Concluzia: Dumnezeu cu mila... (ca sintagma "Selectia naturala, nene, si basta" nu-i nici ea "politically correct", cica). Oricum, respect maxim purtatorilor de neuroni!

Uite aici un test relativ complet al lui Mana, pe moto.it: http://www.moto.it/provemoto/prova5968.asp Iar United nu mai e de muuuult importator exclusiv, ci doar dealer.

Nici vorba! "DDP"-ul vazut probabil de tine pe situl lor are un inteles straniu pentru United si nu-i "TTI", adica cu toate taxele incluse (ar fi "pret "Duty Paid", dar fara TVA") Logica simpla arata ca, oricum, 8.500 TTI ar fi un pret cu mult sub ala din Italia!!! Nu vorbesc din carti, sa stii, ci doar din... revista UniversMoto. Am avut controverse (amicale) pe tema asta cu ei de cite ori i-am sunat (ca sa-i intrebam de preturi).

Buna replica, parol !!! Mai ales ca incerca sa te moralizeze apropo de cilindree un posesor de... chinezarie de 50 cmc ! Parerea mea: lasa motorul asa cum e, nu se merita sa dai un purcoi de $$$ pentru un moft (fiindca inevitabil o sa imprastii GPX-ul, macar de pe loc, la parcare). In orice caz, pentru un incepator e cea mai buna alegere! Multi km fara probleme!

S-o stapinesti sanatos! (urare cu anticipatie) Cit e insa pretul la "ignorantii" de la United? Ar fi cred util sa intrebi si la celalalt importator (Biasini Aprilia - www.apriliamotors.ro) - nu de alta, dar mai toate modelele sint acolo mai ieftine cu 10-15% !!! (ex, un Tuono 1000 R e 7.499 fara TVA, iar la United - 8.582 !!! ) Succes!

Sa fie intr-un ceas bun, Ralucone! Si sa te poarte sanatoasa si intreaga (nu neaparat si la minte ) pe cit mai multi kilometri de drumuri (si ceva trotuare la nevoie)

Salut, Vlad! Uite ca-ti raspund eu (Florin Nae - tot redactor la UM, dar si pe la "ams"), fiindca postarea ta-i clar directionata pe redactia UM - desi, sincer iti spun, e mult mai utila managementului Motor Presse - caruia o sa i-o si bag sub nas cu prima ocazie -, si nu celor care scriu revista, in limitele stricte ce le sint permise. Sfaturile si opiniile tale sint clar de bun simt, si chiar astept critici si mai masive de la oricare cititor, ca sa-i pisam la creieri mai eficient pe cei care dicteaza scopul... dar mai ales mijloacele unei "fituici de citeva pagini" (minus decisiv "de volum" care afecteaza si complexitatea subiectelor pe moment, ca apropo de stilul scriiturii nu cred sa ai obiectii majore - ai avea atunci si la adresa "ams" - partea mea cel putin). Stiu ca "arguing with the readers is not good for the business" si-i departe de mine oricum gindul asta. Pe de alta parte, as fi ipocrit daca n-as recunoaste ca ma calca uneori pe bombeuri stilul paternalist in care ni se dau sfaturi, ca unor mucosi nu doar incompetenti, dar si un pic tembeli . Asta nu inseamna insa ca, repet, multe opinii n-ar fi chiar justificate! Chiar credeti ca nu stim pe ce lume traim ? De la bune intentii insa (hai sa depasim MOTORRAD !!! - cu ce, taica, cu 2 oameni, fara fotograf, motoare de testat, echipamente, bani, deplasari, diurne, nocturne si alte alea ?) si pina la rezultate vizibile e drum lung, pe care inca mai sper ca UM sa-l parcurga in cursul anului asta. Am avut pina nu demult si 100 de pagini, si benzi desenate proprii, si o tematica mai diversa, prezentari de echipamente si multe altele pe care evident ca dorim nu doar sa le reintroducem, ci sa le si dezvoltam (prin suplimente, postere etc). Doar sa avem unde... si cu ce! Fiindca altfel fac pasi si eu de-aici, dupa 4 ani de rabdare greu incercata. Respect maxim tie si tuturor cititorilor! P.S. N-am inteles totusi sugestia cu echipamentul complet - doar premiul II chiar asta e, un echipament moto complet !!!

Multumim de urari, Max Fritz's R 32, si un Nou An de exceptie iti dorim si tie! Cit despre observatiile tale vizavi de concursul Best Bikes 2008, ele sint absolut juste. Iegzista insa fireste o iesplicatie , taloanele de concurs fiind comune (din motive de statistica si prelucrare centralizata a datelor) pentru toate revistele Motor Presse International din Europa - de vina-s chestii de marketing oarecum straine de piata moto romaneasca (si mai ales de redactia UM , care nici ea nu-i de acord cu multe incadrari aiuristice de modele pe categorii). Dezacord fara consecinte insa - fiindca astea-s mecanismele in trusturile mari (si relativ greoaie) de presa, in care contabilii au ultimul cuvint. Stiu, suna cumva aiurea constatarea asta (desi poate parea, nu-i in orice caz o scuza), dar inca mai speram intr-un an 2008 cu pagini mai multe (plus suplimente utile). Pina si lui Inger Albastru ii dau partial dreptate, desi verdictul lui vizavi de profesionalism e f. discutabil; n-are rost sa-i spun citi redactori are de ex. revista MPI Motociclismo din Spania (sau ce conditii de lucru... ori echipamente, fonduri sau salarii ). Fiindca in mod sigur stie. Clar, anumite lipsuri nu pot fi compensate doar prin pasiune ori talent... Oricum, criticile constructive de la voi, cititorii, le asteptam cu placere chiar - usor perversa poate , dar si utila, fiindca asa avem ce arata concret sefilor nostri atunci cind ii pisam la creieri cu cererile noastre. Care sint de fapt ALE VOASTRE !!! La multi ani tuturor!

Unele informatii sint in nr.10 (care apare maine, 11 sept), dar nu despre BMW-urile citate, fiindca bavarezii au ales sa nu mai bage GS-ul 1200 si nici HP2-ul (care nu-i de fapt chiar... "de serie") in editia asta Alpen Masters, unde au avut modele cu ghiotura oricum. Informatii exhaustive despre alegerea/gruparea motoarelor au fost insa doar la primele doua editii (2005 si 2006), din motive de spatiu nici nemtzii, nici noi nu le-am mai dat anul asta. Lectura placuta! P.S. Postarile lui motul, maz55 si bogdanbaubau merita un raspuns mai amplu (pe care il voi da zilele urmatoare, acum chiar sint fugarit tare cu chestii auto p-acilea - chiar cu riscul sa-mi iau un sut in fund = un pas inainte ) de la Coana firma romano-germana Motor Presse Romania !!! Unde nimeni, dar chiar nimeni din redactie nu-i raspunzator de hibele (reale) semnalate.

N-ar fi de mirare... la mintea lui imbirligata care emana asemenea duhori. Desi cred ca-i lipseste curajul (a fugit de-acasa in munti - pe bune - vreo saptamina, dupa o "vizita" a unor motociclisti din Iashi, pasnica de fapt ca intentzie). P.S. N-a dat vreun semn (inca) c-ar accepta scolarizarea moto gratuita oferita de noi (Univers Moto).

...Al Mihuleacului? Ete-l aici: "Raspunsul" UM... in nr. 8/2007.

...Ce spui, Fritz?! In editorialul din Nr.8/2007 Univers Moto (penultimul), subsemnatul a avut o reactie vizavi de abjectiile Mihuleacului din Ziua de Iashi ! - buna sau rea, mai putin conteaza fiindca nu asta-i ideea aici. Doar ca o oarecare informare prealabila mi se pare o minima autocenzura necesara inainte sa afirmi ceva, fie doar pe un "simplu" forum moto... P.S. Totusi, sa raspundem constant fiecarui frustrat in pana de idei de prin presa "de scandal" mi se pare exagerat si chiar contraproductiv de la un punct (prin reclama indirecta facuta). Toate cele bune altfel, succes baietilor de la Motociclismo!

E Kawasaki KZ 400 J toata ziua ! Comparatia ochiometrica cu SINGURA Honda CB 400 Four din anii '70 e de-ajuns. Nu cred totusi sa fi mers trecuta - chiar "la tzara" - de RAR. Mister...

Asa-i, motoarele Suzy V2 (chiar si cel de 650) sint printre cele mai bune facute vreodata! Nu degeaba si altii le-au preluat (Cagiva) ori pur si simplu copiat (Hyosung). Cred oricum ca ai mare nevoie de cuplu maaare de jos, cumetre fzr500 - nu de alta, dar daca tu esti in poza... sari de 1,92 m, "ochiometric"!!! Tatal mamelor de "Big Mammas" pare sa fie insa noul Suzuki B-King cu motor de Hayabusa de ultima generatie (de 1.340 cmc si 183,5 CP fix ), al carui test pe bune, IN PREMIERA absoluta, il puteti gasi in urmatorul numar Univers Moto (apare pe 14 august) ! Ride on, Big Mamma! --- Mesaj completat în 05 Aug 2007 23:44 ------------- Bine spus ca devenim deviantzi , din simplul motiv ca din Mammuth-ul "resuscitat" n-au fost facute decit citeva exemplare din cele 250 prevazute... nu-i asadar de serie. Nici nu prea avea cum sa fie de fapt, cele citeva teste ale prototipurilor relevind un motor (de Opel Calibra Turbo - 2.000 cmc, urcat de la 204 la 250 CP ) aproape incontrolabil in viraje din cauza brutalitatii intrarii in regim a supraalimentarii. De pret (vreo 85.000 de euro) si greutate (peste 300 kg) nu mai vorbim...

Dumnezeu sa-l odihneasca in pace... P.S. Ghinionul poate fi "ajutat" si de un pneu "chelit", mai ales pe ploaie... OK, unii pot spune ca-i oarecum deplasat comentariul (poate si gumele lui Dan erau in regula, mai stii?!), dar cred ca nu-i nimic rau ca noi, astia ramasi inca (pentru cit timp insa?... ) "in teste", sa tragem unele invataminte utile...

E in numarul urmator (9/2007) care apare pe 14 august (prima parte, 3 categorii, 12 motoare - din 20, de fapt 21 daca-l socotim si pe Suzy V-Strom 650, cistigatorul celor doua editii precedente). Toate cele bune!

Varadero are 15 CP "pe bune" (limita maxima pentru a putea fi condusa fara permis moto de cei care au permis B in unele tari vest-europene), prinde 117 km/h reali la 12.000 rpm, trage destul de bine (insa trebuie turata la minim 7-8.000 rpm ca sa fie cit de cit vioaie) si singurul producator de cilindri/pistoane "tuning" (de 165 cmc) e o firma austiaca; din pacate, pretul kitului care creste astfel puterea de la 15 la 22 CP (si viteza max. la 135 km/h) e de vreo 1.100 de iepuroi la adresa de web: http://www.1000ps.at/produkte_detail.asp?id=416 Aaaa, mai era o firma nemteasca din Reutlingen (kit 180 cmc, 23 CP), dar pretul kitului e si mai inaccesibil: 1.390 iepuroi... Nici tobele tuning nu-s prea frecvente pentru Vara 125, dar cu putin surfing pe net se mai gasesc (sint fan-situri destule, mai ales franceze, dar si germane). Succes maxim !

Honda Varadero e , fara dubii, cea mai buna "125" in 4 timpi de pe piata - fiabila, economica, impunatoare, polivalenta dar cam... scumpa si grea (166 kg la plin). Era pe forum un anunt al unui tip din Cluj parca, cerea 1.900 de euro pe un XLV 125 (asta-i "codul" lui Varadero cel mic) - un pret bun pt. o moto din 2003 inmatriculata. Votez deci Varadero 125 !!!

Salut, ottoMan! Partial de acord cu tine... totusi, mai mult decit sa-l fac (indirect) PORC (v. "guitzatul de furie" al mihuleacului ) nu prea m-a lasat inima - din motivul bine sesizat de tine, al dorintei de a nu ne cobori chiar la nivelul individului. ...Care totusi nu scapa chiar asa usor (guitzat de furie..."care razbate din fiecare formulare a uneia dintre cele mai cinice si abjecte exprimari a frustrarii si intolerantzei intalnite in presa recenta"). Si... da, speram si noi sa accepte scolarizarea moto gratuita (am trimis oricum niste reviste UM la Ziua din Iashi), desi, sincer, nu prea-mi vine-a crede - tipul a fost atit de speriat, incit a fugit in munti o vreme dupa ce un grup de motociclisti din Iasi a incercat sa stea de vorba - civilizat - cu el (hmmm, poate si fapul ca unii aveau si cagule - "normale", fireste - l-o fi speriat). Toate cele bune!

OK, daca-i nevoie, o sa postam eventual si replica noastra la articolul mihuleacului (desi preferabil ar fi sa cumparati revista UM... - prietenii contabili stiu de ce ). Asteptam oricum sa citim si replica ta data (ori doar postarea incercata) pe situl Ziua Iasi, amice Mircik! Toate cele bune