--=HD=--

Sunt sigur ca cei trei Magi din Biblie aveau si cunostinte medicale. Probabil ca tocmai de aceea s-a ales varianta ca baiatul sa fie dus la Baltazar si nu la Bagdasar.

Desi nu sunt posesor de LTD450, sfatul meu este sa pui ulei 15W50 semisintetic. Producatorul sa fie si el unul mai renumit. Daca nu gasesti 15W50 semisintetic, poti baga chiar si 20W50 mineral.

Imi si imaginez un motociclist de la noi cu vreo 5-6 camere infipte in crestetul capului ca sa surprinda pericolele ce roiesc in jur.

Si pe la rubrica Accidente apar tot din astia care "au lasat drobul la locul lui". Mie rubrica aia mi se pare haioasa.

Domnu' elev, baga la cap: Data viitoare cand mai vezi pe vreunul oprit pe banda ta cu avariile puse, beleste bine ochii. S-ar putea sa-i fi luat ceva foc pe la bord si sa se dea disperat jos din masina pentru a lua extinctorul. Sa se asigure daca vine ceva din spate va fi ultimul lucru la care se va mai gandi. In rest, ai recunoscut singur: mergi repede, nu dai semnal si nu stai in coloana. Nu zice nimeni ca eu sunt un Sfant, dar pot vedea, spre deosebire de tine, si bârna din ochiul meu, nu doar paiul din ochiul altuia.

1. Am facut referire si la filmuletele postate de ceilalti useri. 2. Aveai viteza excesiva, tocmai de aceea ai si lasat urme de franare. 3. Vad ca reusesti sa fii sarcastic, dar nu reusesti deloc sa realizezi in ce hal te deplasezi cu motocicleta: 0:01 - Trecere de pe o banda pe alta fara a semnaliza manevra; 0:09 - Depasire inceputa in apropierea trecerii de pietoni, pe linia continua, din nou fara a semnaliza manevra; 0:13 - Revenire pe banda 1 fara a semnaliza manevra (in realitate fiind vorba despre o crosetare); 0:17 - Spre deosebire de tine, un sofer semnalizeaza manevra (la fel de ilegala ca si a ta de la 0:09) de schimbare a benzii, dar viteza excesiva cu care circuli nu-ti da posibilitatea sa franezi in siguranta pentru a-l lasa sa duca manevra la bun sfarsit; 0:20 - Desi ai franat la 0:17, viteza excesiva pe care o ai in continuare la apropierea de intersectie (bunul simt ar fi trebuit sa te indrume sa reduci oricum viteza) nu te lasa sa observi faptul ca duba de pe banda 2 a franat pentru a lasa o alta masina sa treaca. Sa nu mai vorbim despre faptul ca pe banda ta se afla o masina cu avariile puse, pe care tu ai ales sa o ignori total; 0:25 - Din nou schimbi banda fara a semnaliza; 0:32 - Folosesti pentru prima oara semnalul (dupa cum ne indica chiar martorul din bord); 0:35 - Desi te afli pe banda de dreapta (conform marcajelor de pe asfalt), probabil dorind sa faci dreapta si avand semnal dreapta in functiune, tu de indrepti usor catre banda 2, oprindu-te sau chiar depasind linia dubla continua. Daca vei spune ca aveai semnal stanga, dorind sa faci stanga, este cu atat mai grav felul in care ai ales sa executi manevra. Mult noroc! (pentru ca ai nevoie)

M-am uitat la tot filmuletul asteptand sa se intample ceva (ca la toate filmuletele de pana acum). Ce s-a intamplat? Unde a fost situatia limita? Care a fost patania?

Eu nu vin cu filmulete, eu vin cu experienta personala (a mea si a altora). Tocmai am scris ca unui amic i-a fost aproape sectionata laba piciorului (nu sunt medic, dar cred ca mai corect ar fi "aproape amputata laba piciorului") de catre protectia metalica pentru glezna. Adica i s-a infipt aia adanc in picior, ca sa fie mai clar. Daca nu avea incaltaminte cu protectii scapa doar cu o luxatie zdravana. Explica-i tu aluia, care a suferit nu stiu cate operatii, cum sta treaba cu echipamentul. De atunci s-a si lasat de motociclism. » Post actualizat in 19 Apr 2015 19:52 Iti spun eu ce se intampla in realitate: Cand porti echipament tinzi sa mergi mai tare, mai agresiv, pentru ca te simti protejat. Pe de alta parte, vara, cand curg apele pe tine, pe langa faptul ca devii irascibil, iti pierzi si concentrarea.

Nu te supara, dar cred ca citesti printre randuri. Nu spune nimeni ca nu este bun echipamentul. ECHIPAMENTUL ESTE FOARTE BUN! Dar are si el limitele lui si nu te salveaza chiar din orice situatie. Daca intri cu 120 de km/h intr-un zid, purtand pe tine echipament, crezi ca vei avea o soarta cu mult mai buna decat unul care poarta doar casca? Intr-devar, in cazul accidentelor in care nu intalnesti obstacole si doar te freci cu asfaltul, echipamentul isi va dovedi din plin utilitatea.

Iata doua accidente din Romania: 1. Motociclist echipat full. https://www.youtube.com/watch?v=MrbSWsE_3c8 2. Motociclist la menaca scurta. https://www.youtube.com/watch?v=G0SmI1fifqk

Sa cenzurez ce? N-am injurat pe nimeni.

Da, mint! Daca erai atent am zis ca s-a dus taras, nu ca a dat direct cu 100 de km/h cu capul de bordura. Aia a fost cea mai grava leziune in urma acelui accident. Daca n-ar fi intalnit bordura probabil ca ramanea doar cu juliturile. Ca o comparatie, am auzit de altul care a cazut la 100 de km/h de pe motor, echipat full. Tot asa, a mers taras si a reusit sa-si smulga o unghie. Eu am avut mai multe ungii smulse si la maini si la picioare si nu este tocmai placut. Deci, intrebarea mea ramane: este echipamentul atat de important, incat sa merite sa-l porti veri si veri la rand, la 40 de grade, in asteptarea evenimentului care sa te faca sa vii pe Forum si sa spui ca fara echipament beleai p..a?

De parca tu n-ai auzit de Youtube. Am avut o banuiala inca de la inceput, dar acum chiar imi este clar ca ai facut un topic la misto. Cu toate astea, sa stii ca subiectul este de un real interes. Eu m-am gandit foarte mult la treaba asta cu echipamentul, daca chiar este esential sau este doar o chestie de consum, mai ales in urma accidentului unui amic caruia protectia metalica pentru glezna aproape i-a sectionat laba piciorului. Daca n-ar fi avut acele ghete moto cu protectie metalica, probabil ca n-ar fi suferit altceva decat o entorsa urata. Pe de alta parte, eu n-am purtat niciodata niciun fel de protectie. Doar casca, aproape intotdeauna integrala (in 98% din mersul cu motocicleta). Casca integrala si-a dovedit eficienta din plin atunci cand, la 90km/h, un domn mi-a intors brusc in fata. Am strans franele pana am blocat fata si m-am dus taras in masina lui. Probabil ca la impactul cu masina am avut in jur de 75km/h. Am trecut cu capul pe langa roata spate si m-am infipt sub portbagaj. Motocicleta a mers in paralel cu mine, s-a lovit de roata spate si a inceput sa se invarteasca precum o morisca. In aceasta miscare a ei de rotatie m-a lovit pe mine in piept (200 de kg care iti trag un "pumn in piep"). Salvare, etc... Cam o luna si jumatate n-am putut sa rad, sa tusesc, sa trag aer bine in piept. In urma acestui accident mi-am dat seama ca de durerea aceea ingrositoare in piept, care a urmat accidentului, nu m-ar fi scapat nici mama echipamentului. Poate doar vreo armura metalica de cavaler medieval. In chimb casca intergrala a fost de un real folos. Buba la genunchi care, asa cum a spus cineva mai sus, a fost curatata pe viu si data cu betadina si care a tot supurat luni de zile dupa accident, nu o pun la socoteala. Pana la urma, daca nu cazi si nu faci macar o buba, nu esti motociclist. Mentionez ca eram cu pasager, care n-a patit nimic. Altadata, in urma altui accident, petrecut pe la vreo 30 de km/h, am fost aruncat peste ghidon si am aterizat in fata motocicletei direct pe umar. A urmat o fractura de clavicula cu deplasare, care sigur nu putea fi evitata nici cu mama echipamentului. Au urmat trei saptamani de "gips" de la gat pana la buric. Cel mai nasol a fost ca dupa vreo 2 saptamani a inceput sa ma manance pielea rau de tot si nu aveam cum sa ma scarpin, asa ca ma chinuiam cu un bat bagat pe la gat ca sa ajung la burta, unde mana era lipita de corp. Doctorii imi prinsesera mana direct lipita de corp si dupa 3 saptamani incepuse mana sa adere la burta. Mentionez ca si in acest caz eram cu pasager si n-a patit nimic. Cu alta ocazie aveam vreo 50km/h cand un nene nu mi-a acordat prioritate de dreapta. Cred ca impactul a avut loc pe la vreo 40 de km/h. Am sarit peste ghidon si am aterizat pe margina dreapta a capotei de unde m-am prelins pe jos. Pasagerul a sarit peste capota si a aterizat in cealalta parte a masinii. Nici unul si nici celalalt nu am patit nimic, decat niste usoare dureri de genunchi care au trecut de la sine in cateva zile. Am mai avut si alte accidente si evenimente, dar asa cum spuneam, bubele si juliturile nu le pun la socoteala. Si, repet, niciodata nu am purtat alfel de echipament decat casca integrala. De multe ori am mers la drum lung, sute de kilometri, in bermude si tricou cu maneca scurta. Imi aduc aminte ca odata chiar am alunecat pe o pata de ulei, intr-o curba extrem de stransa, la vreo 30 de km/h, fiind imbracat astfel: bermude si tricou cu maneca scurta. desi m-am dus taras cativa metri, n-am avut nici macar o julitura. Cred ca eram plin de ulei si alunecam foarte bine pe sfalt. A, era sa uit de un prieten care a cazut la 100 de km/h fara casca. S-a dus taras si a dat cu capul direct in bordura. Si-a spart capul si... atat. Dupa cum vedeti, toate sunt accidente pana in 100 de km/h. Tocmai de aceea consider ca accidentele grave, mai ales cele soldate cu morti, se intampla la viteze mult mai mari. Povestile alea cu "mergea incet, dar a murit" eu nu le cred. A, daca te dezechilibrezi, asa cum am vazut intr-un filmulet, si trece camionul peste tine, este cu totul altceva. Ala este intr-adevar ghinion. Mentionez ca de cand am trecut la chopper n-am mai avut niciun accident. Toate accidentele de mai sus si celelalte despre care n-am ccris aici, le-am avut cu tot soiul de alte motociclete.

Vorbesc serios! A nu se intelege gresit: recomand a se purta intotdeauna casca (chiar integrala, daca omul nu sufera de claustrofobie). Cam atat din punct de vedere al echipamentului.

Ba, uite care e treaba: Nu purta echipament si bucura-te de libertatea pe care ti-o ofera motocicleta. Daca vroiai siguranta nu-ti mai luai motocicleta.

Si treaba asta cu echipamentele este, desigur, tot o afacere...

Din experienta mea personala si din situatiile prin care au trecut motociclisti apropiati mie, consider ca nu este justificat sa te coci vara, la 40 de grade, purtand echipament.

Echipamentul te fereste de julituri si cam atat. Adica julituri de care erai plin si atunci cand erai mic si cadeai cu bicicleta sau la fotbal sau din copac, etc. Ai fost plin de ele si nu te-a deranjat ca ti-au ramas cicatrici si nici nu te-ai omorat sa porti vreun echipament. De la o anumita viteza in sus chiar nu mai conteaza daca ai sau nu echipament. Uneori este chiar mai bine sa nu-l ai.

Te inseli.

Nu-l mai incalzi bine. Tragi socul, pornesti si pleci. Socul il bagi pe drum, pe masura ce se incalzeste motorul. Pe de alta parte, motoarele astea mai au si ele nevoie de cate o forja. Multi umbla cu ele de parca ar fi niste tractoare care se rup de la 100 la ora in sus. Si ele chiar ajung sa se comporte astfel. Scoate-o la un drum mai lung si tine-o in ture, sa vezi ce-si da drumul la mers. Am avut eu una luata de la un proprietar care spunea ca mai mult de 120km/h nu poate si el nu merge mai mult de 100 niciodata, ca sa n-o omoare. Sa vezi cum a ajuns, dupa ce am luat-o eu, sa mearga 180 fara probleme. » Post actualizat in 27 Mar 2015 18:13 Are tacheti hidraulici...

De ce, ma? Ai construit tu vreo furca springer pana acum si stii ca Basty cere mai mult decat face?

Depinde doar daca are sau nu acte pe cadrul NOU. Daca are acte, atunci se poate "incropi" fara probleme o motocicleta. Daca nu are, atunci poate sa caute un alt cadru cu acte. Situatia nu este chiar atat de complicata pe cat pare. Daca ar fi sa ne referim si la motor, din nou nu este foarte complicat. Poate sa ia piesele bune din motorul fara acte si sa le bage in motorul stricat, dar cu acte.

Omul ne intreaba cum se poate inmatricula o motocicleta al carei cadru este rupt si pentru care are si un motor de rezerva. Eu asta am inteles.

N-am trecut printr-o astfel de situatie, dar uite cum vad eu lucrurile: A. Toate bune si frumoase, doar ca nu ne spui daca la cadrul nou ai si ceva acte (cum ar fi o factura). B. 1 - Tablita cu seria nu are cine stie ce valoare. DOAR SERIA BATUTA PE CADRU ESTE IMPORTANTA. Deci acest punct iese din discutie. 2 - Da. Cam asta ar fi mersul firesc al lucrurilor. Doar ca trebuie sa ai acte si la cadrul NOU, chiar daca nu are tablita si serie, ca sa reiasa de unde provine. Referitor la seria de motor, ar fi o ilegalitate sa o slefuiesti. Deci iese din discutie. Din cate stiu eu, atat timp cat motorul nu apare in baza de date ca fiind furat sau inmatriculat, nu conteaza daca nu ai acte. Iti vor trece cei de la RAR in carte seria de motor pe care o gasesc pe acesta.

Nu la mine se reduce totul la HD vs... ci altii au grija mereu sa inflameze, aratand cat de varza este Harley comparativ cu alte motociclete. Omule, intelege ca eu nu intru pe topicurile cu japoneze sa vorbesc despre lucrurile negative, desi am cam mers cu o buna parte din ele, spre deosebire de astia care urla pe aici ca Harley e praf, dar n-au calarit in viata lor unul. Iar paranoici sunteti voi. Nu e vorba despre nicio clona si despre nicio alta jmecherie. Nu vad de ce trebuie sa dau explicatii tocmai eu, cand atatea clone reale bantuie pe aici si contribuie din plin la inflamarea discutiilor pe Forum. Dar daca tot va place sa faceti pe inchizitorii... Pur si simplu @pixigpz si-a pus GPZ-ul la vanzare, iar eu n-am facut decat sa confirm ca GPZ-urile din anul ala sunt bune, pentru ca am avut si eu unul acum 7-8-10 ani, nici nu mai stiu (dupa cum vezi nu vorbesc doar din auzite ca altii). Apoi am ajutat un prieten comun, care nu are cont pe Forum si nici nu avea timp sa se vada cu potentialii clienti, sa-si vanda motocicleta. Asa ca ne-am ocupat noi de pe contul lui @pixigpz. A mai fost si o problema cu functionarea Forumului... Etc. Dupa cum vezi exista niste explicatii de bun simt. Si gata cu ele!!! Mergeti la ADMIN si plangeti-va ca @--=HD=-- poarta discutii carora nu le puteti face fata, asa ca trebuie dat afara pe motiv de clona.