--=HD=--

Iti dai seama ca sunt putini cei care fac un upgrade doar de drag, mai ales in Romania. Adica nu stiu cine are pistoane si segmenti bune de folosit in motor, daca pentru asta iti trebuie.

Jane, Jane... Tu vrei sa te bagi la cheltuiala. Ma gandeam si la ape-ul ala pe care ti-l doresti, daca chiar intelegi ce presupune: alte cabluri de acceleratie, alta conducta de frana, alt cablu de ambreiaj, fire prelungite. Acum vrei si tobe... Rinehart, Vance&Hines, SuperTrapp, Screamin Eagle, S&S, etc., toate costa de la cateva sute de euro in sus.

S-a fabricat si in 2003 editia aniversara Sportster 883R. Si are dublu disc.

Gata, m-am potolit... Desi merita din plin sa-i poluez Topicul. Sper ca a inteles mesajul.

Imi pare rau, dar omul a tot intrat pe fiecare Topic dedicat Harley, dar ABSOLUT PE FIECARE TOPIC (chiar si la Vanzari), ca sa arunce cu noroi in marca si posesori. In alta ordine de idei, ca sa nu fiu numai Off Topic, o sa fac o comparatie intre 2011 Yamaha Star Raider S si 2011 Harley V-Rod Muscle: -pret Yamaha = 15.290 dolari; -Pret Harley = 14..999 dolari; -doua culori disponibile pentru Yamaha; -patru culori disponibile pentru Harley; -12 luni garantie pentru Yamaha; -24 de luni garantie pentru Harley; -1854cc are Yamaha; -1250cc are Harley; -racire pe aer Yamaha; -Racire cu lichid Harley; -capacitate rezervor Yamaha: 16 litri; -capacitate rezervor Harley: 19 litri; -cauciuc spate Yamaha: 210/40/18; -cauciuc spate Harley: 240/40/18. In rest, cam aceleasi dotari, parand copiate una dupa cealalta (stim noi cine pe cine copiaza), performantele fiind net in favoarea V-Rod-ului. In timp ce Harley V-Rod beneficiaza de un motor racit cu apa, cu axele cu came in chiulasa, Yamaha Raider ce credeti... ?! Yamaha Raider, parca dorind a fi chiar ea un Harley in adevaratul sens al cuvantului, foloseste un motor racit cu aer, CU TIJE IMPINGATOARE si ungere cu carter uscat. Ca sa vezi cum Yamaha foloseste tehnologie din 1900 toamna (asa cum le place posesorilor de japo sa spuna despre Harley) si baiatul nostru, MOTORIUS, crede ca cine stie ce mare scula si-a cumparat, comparativ cu Harley. Ca sa stii de la mine, ceea ce calaresti tu acum este altceva decat un Twin Cam. Impaca-te cu ideea! I » Post actualizat in 08 Oct 2014 10:00

In primul rand, eu nu sustin ca am mers cu viteza de peste 220km/h su Sportsterul. In al doilea rand, tu nu vezi ca nu iesi din ale tale? Pur si simplu nu pricepi, pentru ca nu ai cunostintele necesare (dar de dat iti dai cu parerea), ca un Sportster "tunat" fuge 200-220km/h. Nu mai vorbesc de Dyna... Probabil ca si tu faci parte din categoria celor care-si imagineaza (ei zic ca simt) ca-i ia vantul de pe chopper la 110km/h. Nu este de mirare ca lumea spune despre chpperisti ca abia isi taraie ba5inile si nu sunt capabili nici sa mearga cu viteza legala pe autostrada. In al treilea rand, despre motocicleta ta nu pot sa spun decat ca arata foarte bine. Chiar imi place. Sunt sigur ca are si performante la fel de bune ca un Harley.

Nea' Jane, in primul rand, sa-l stapanesti sanatos. In al doilea rand, nu te mai vaita, pentru ca te-a dat un baiat cu un Sportster mult mai vechi si cu un etrier mult inferior celui pe care-l ai tu si tot ti s-a parut ca are frana. Strange tare maneta aia... In alta ordine de idei, Sportsterul asta al tau ar fi trebuit sa aiba dublu disc. In al treilea rand, ce mai conteaza nu stiu ce diferente, nu stiu ce cai putere, etc.? Conteaza sa nu regreti ca ai dat Intruderul. Acum, in ceea ce priveste ape-ul, eu cred ca ar trebui sa-l pui, daca-ti place. Pentru gustul meu este cam inalt, dar nu arata rau motocicleta cu el, nu este nimic impotriva firii. Rezervorul banuiesc ca vrei sa-l ridici de fata, sa urmareasca linia cadrului. Daca faci asta, trebuie sa iei in considerare faptul ca, fara anumite modificari, vei ramane cu niste benzina nefolosita.

Omule, tu esti chiar rupt de realitate. Sa stii ca chiar si Transalpul tau poate avea performante mult mai bune decat are stock. Noi, atunci cand povestim despre ce pot Harley-urile, nu vorbim despre Harley-uri stock. Ti-am spus si pe Topicul dedicat Sportster cum sta treaba, dar tu te-ai fixat pe o idee, preconceputa. Daca iti pun filmulete cu Harley dand rusine japonezelor, nu este bine. Daca iti povestesc despre Harley-uri dand rusine japonezelor, iar nu este bine. Mai ramane doar sa ne intalnim si sa vezi cum bat eu la fund japoneze cu o vechitura de Sportster. Dar nici nu poti sa-ti imaginezi ce poate face o Dyna FXDX dintr-o japoneza. Uite aici exemplu de iritat (nu mai zic frustrat, ca sa nu se supere lumea) cu japoneza, care habar nu are cu ce se confrunta. Iti dai seama ca ala vede, ca si tine, doar o vechitura de Harley. Pai, baiatul ala cu japoneza se apuca sa se ia la intrecere pe o distanta atat de scurta cu o motocicleta cu un cuplu la ture joase asa cum este Harley-ul? Nu si-a dat si el seama ca are nevoie de turatie ca racheta lui sa prinda putere? Ce putea sa faca, sa plece de pe loc in 8000 de rotatii? Ca sa nu mai vorbesc despre momeala cu rat bike-ul care porneste la pedala si nu are frane. Pedala este doar la misto, in realitate ala fiind un Big Twin EVO de 1340cc, care nu are pornire la pedala in varianta stock. Sa nu mai spun despre faptul ca ala cu japoneza vede la Harley: ambreiaj uscat, filtru de aer S&S, carburator S&S, niste fise care imi spun ca acolo este si o bobina si o aprindere de performanta, tobe si probabil ca mai sunt si alte lucruri care nu se vad pe filmare, iar el mai indrazneste sa dea o liniuta... Dar asa se intampla cand te bazezi pe ce spun unii sau altii care au testat niste modele stock de la Harley. Sau, mai rau, cand te bazezi pe povesti venite din partea unora care nici macar n-au calarit in viata lor un Harley.

Deci, cum spuneam, nu prea m-ai gasit cu cuvintele la mine pe tema asta. Ar trebui unii care chiar sunt mecanici de Harley sa-ti raspunda.

Pe arbore. Sincer, chiar nu-mi dau seama daca faci vreun joc...

Eu am mai recunoscut ca nu sunt mecanic, deci nu pot fi prea exact in explicatii, mai ales ca n-am vazut sistemul asta cu pinioane in realitate. Dar este cam cum spune @barbosu'. Sistemul asta a fost pantentat, din cate stiu, de S&S. Practic, din cate inteleg eu, prin trecerea la distributia pe pinioane, se inverseaza sensul in care se rotesc axele cu came (una in sensul acelor de ceasornic, cealalta in sens contrar). Problema este ca, axele cu came, fiind actionate in varianta stock prin lant, acest lucru ar fi fost imposibil. Asa ca s-a trecut si acolo la pinioane si s-a desfiintat lantul, intamplandu-se cu camele exact ceea ce am scris mai sus. Acest lucru nu afecteaza cu nimic buna functionare a motorului. Cu alte cuvinte nu se schimba nimic... Deci, dupa cum a spus @barbosu, exista doua lanturi acolo. Un lant intre arborele cotit si un arbore cu came (ceea ce vedem noi in poza ca s-a schimbat) si un lant intre arborii cu came (pe care nu-l vedem), care se afla in spatele acelei placi. In spatele acelei placi avem acum tot doua pinioane in loc de lant. Daca in varianta stock ambele axe cu came se invarteau in aceeasi directie, in varianta cu pinioane ele se invart in sens contrar. Nu conteaza in ce directie se invart axele cu came, atata timp cat pozitia lobilor nu s-a schimbat si imping tijele in aceeasi secventa. Nu stiu cum sa explic si ma declar depasit. Aici ar trebui sa se bage aia care stau toata ziua cu mana in motoarele de Harley.

Nu prea cred ca se intelege ce scriu eu pe aici... Si, mai grav, cred ca am ceva la mansarda, daca tin sa explic. Asa ca, avand aceste circumstante atenuante ale omului care ar avea nevoie de pastile si inca nu ia, repet niste lucruri: Am detinut foarte multe motociclete. Si am mers pe si mai multe. Nu m-am nascut pe Harley. Am dat la pedala si am impins la comuniste de mi-a venit rau. Tocmai de aceea inteleg foarte bine ca toate motocicletele au plusuri si minusuri, chiar si japonezele, dar toate iti ofera satisfactia de a te afla pe doua roti. Eu maine, daca ma urc pe Mobra, imi pune acelasi zambet pe fata ca ceea ce calaresc acum. Si tocmai din aceasta cauza eu nu intru pe niciun Topic dedicat vreunei marci ca sa arunc cu noroi. Eventual vorbesc despre plusuri si minusuri. Cred ca ai vazut foarte bine ca am criticat chiar si anumite Harley-uri. Deci nu vad numai Harley in fata ochilor. Dar, cand unii generalizeaza anumite aspecte, pentru ca au o problema vadita cu o anumita marca, eu renunt sa-i mai consider motociclisti. Ii consider frustrati, iritati, complexati, etc., dar nu motociclisti. Motociclistii iubesc tot ce are doua roti... Chiar si bicicletele Tohan. Raspunsul meu, ca o palma pentru trezirea la realitate, nicidecum ca un adevar, nu poate fi decat acesta: Daca ei n-au calarit in viata lor un Harley, dar stiu cu certitudine ca toate Harley-urile sunt praf, atunci eu, care am calarit multe, multe japoneze si am vazut cu ochii mei cadruri fisurate pe linia sudurii si nu numai, pot spune cel putin cu aceeasi certitudine ca toate japonezele sunt praf, pentru ca tuturor li se rup cadrurile, lucru mult mai periculos decat acela ca Harley este o motocicleta batraneasca de 40 de cai. Dar eu stiu care este realitatea. Treziti-va si voi la realitate (nu este in mod obligatoriu o referire la persoana ta) si nu mai generalizati. Harley Davidson este o motocicleta ca toate celelalte, cu plusuri si minusuri. Si daca nu vreti sa va treziti la realitate, va invit "sa ne masuram in p.la". Va arat eu ca Harley-ul este o motocicleta la fel de buna ca orice japoneza, ba chiar mai buna. Medicamente...

Hai sa-ti spun eu ceva interesant, desi am mai spus-o (ca cineva acuza pe aici ca doar ne masuram in p.la): Am mai spus ca Sportsterele (pana in 2004, din pacate) au cutia de viteze separata de motor. Separata la modul ca poti umbla la cutie fara sa desfaci motorul. Stii cum se traduce asta? Prin costuri mai mici cu manopera, pentru ca una este sa desfaci un motor si alta doar cutia. Vezi?! Nu doar la liniute stau bine Sportsterele.

Hai sa-ti spun eu cum sta treaba!!! In primul rand ca astea sunt "provocarile". Toti intra pe Topicul asta sa se masoare-n p.la cu Harleystii. Astea sunt frustrarile oamenilor... Si se simt si in realitate. Ala care m-a provocat pe mine la o liniuta, cu GSXR750 (SRAD), era un frustrat. Si, vezi bine ca eu am vazut imediat cu ce model de motocicleta am de-a face si cam ce poate, pentru ca am mers si cu GSXR750 (SRAD). El a vazut un chopper, ba mai era si Harley. S-a gandit ca este prada usoara. Ar fi trebuit sa ma apuc sa-i explic ca trebuie sa fie atent ca este un Sportster 1200 Sport (adica multe elemente mecanice de Buell), ca are aprindere Screamin Eagle de 8000rot/min, ca filtrul ala de aer con ar trebui sa-i dea de inteles ca in carburator am main jet-ul de 200 sau ca rear pulley-ul ala mare inseamna ca este de Big Twin ( 70T fata de 61) si ca o sa plec ca din pusca de langa el? Asa ai vrea tu sa discutam cu frustratii astia care se cred zmei cu japonezele lor pe care eu le-am "fumat" ani de zile la rand? Nu, prietene, fii tu decent, pentru ca eu am trecut de faza aia si am trecut la faza in care ma masor in p.la. A, era sa uit: O lungime de motocicleta i-am dat frustratului cu SRAD si i-am facut si arogant cu mana. Asta ca sa le intre mintea in cap celor care au impresia ca orice râşniţă japoneza mananca Harley-uri pe paine.

Omule, daca refuzi invitatia mea la o tura cu Sportsterul pentru ca nu ti-au mai ramas bani de pampers dupa ce ti-ai cumparat acea Yamaha Raider, fac eu cum fac si din saracia mea iti cumpar unul. De drumuri ca-n vest iti doresc sa ai tu parte, pentru ca noi mergem pe oriunde cu tractoarele noastre.

Eu am auzit asa, niste zvonuri (adica pot fi doar niste inventii): La 240km/h, VTR 1000 F din '98, mai avea gaz pentru un maxim 260. La 200km/h, Sportster 1200 S din '96, mai avea pentru maxim 210. Un Sportster 1200 Roadster din 2005 a fugit 220km/h. Dar nu este luat in calcul, pentru ca este mai nou decat VTR-ul. (Avand in vedere pozitia total diferita in care se sta pe cele doua - ma refer la rezistenta in fata vantului a Sportsterului - pot spune ca nu este aproape nicio diferenta intre ele) Tot acel Sportster 1200 S i-a dat o lungime de motocicleta unui GSXR750 SRAD. Norocul SRAD-ului ca nu s-a intalnit cu Roadsterul, pentru ca rusinea ar fi fost si mai mare. Vorbeste lumea...

Da!

Sfatul meu este sa lase camera acasa. Si acelasi sfat il am pentru toti cei ce au postat aici filmulete cu "patzaniile" lor in trafic.

Crede-ma pe cuvant cand iti spun ca mergi extrem de prost cu motocicleta. Esti un pericol in primul rand pentru tine.

Tot respectul pentru oamenii astia care se mobilizeaza pentru aceste evenimente fara profit. Cred, totusi, ca ar trebui organizat ceva mai sanatos. Mie mi-ar placea sa merg la o Intrunire a Motocicletelor Istorice, unde sa platesc intrarea, dar sa vad mult mai multe motociclete. Zic si eu...

Sincer, eu mai car de pe la tara cate ceva prin coburi: oua, rosii, etc.

Tot respectul pentru cei care au facut pana acum donatii si pentru cei care vor face in continuare!

Mobra nu este de vanzare?

Pai asa se verifica... Eu nu pun palma, pentru ca n-o poti tine mult, dar pun o carpa. La inceput apas ferm, ca sa vad daca motorul trage sa moara si cum vad ca scade turatia motorului, slabesc presiunea si doar ascult.