--=HD=--

Pai din gura altora auzi de ce au renuntat la Yamaha si si-au luat Harley... Repet: N-ar fi mai bine sa discutam bazandu-ne pe experiente personale si nu pe parerile subiective ale altora?

Da, noi suntem... Uite, eu te rog sa-mi arati cat r.a.h.a.t am mancat eu despre Yamaha pe Topicurile dedicate, ca tot esti fericitul posesor. ... Ba nu, este o sarcina mult prea dificila. Te rog doar sa-mi arati de cate ori am scris eu cuvantul Yamaha pe acest Forum de cand sunt membru, exceptand aceasta postare. Cred ca te vei lamuri, astfel, ca problema este la tine.

Ba, tu esti de-a dreptul cu capul. Vrei sa intru pe un Forum dedicat Yamaha ca sa inteleg de ce este prost Harley. PS. Macar eu dau sfaturi DIN PROPRIE EXPERIENTA...

Da, recunosc ca am un mod de exprimare care deranjeaza de cele mai multe ori si imi prezint scuzele pentru asta. Voi face tot posibilul ca, pe viitor, lucrurile sa se desfasoare cat mai aproape de dorintele moderatorilor. Stiu si ca am o atitudine care de cele mai multe ori pare a fi "contra", dar eu zic ca, mai degraba, sunt critici constructive. Ba chiar citite cu atentie, cele scrise de mine pot fi interpretate cu destula usurinta ca fiind niste afirmatii in cea mai mare parte a lor "pro". Si ca sa intaresc cele spuse mai sus, voi face referire la doua postari ale mele de pe acest Topic: Intr-una dintre ele am spus ca apreciez aerografia, ceea ce este un lucru "pro". In alta am spus ca astfel de lucrari asupra motocicletelor IJ se faceau in perioada anilor '90 cand, din lipsa banilor (saracia), oamenii nu-si puteau permite altfel de motociclete asupra carora sa-si reverse talentul artistic in materie de design moto. Cu alte cuvinte, nu am criticat proiectul in sine, ci doar motocicleta aleasa. Da, probabil cuvantul "saracie" a deranjat atat de tare incat a estompat ideea principala care trebuia sa se reliefeze din ceea ce am scris eu. Acestea fiind spuse, tin sa mentionez inca o data ca un IJ va ramane un IJ indiferent ce i-ai face. Un piston de japoneza, un carburator si o aprindere electronica nu vor aduce niciodata primavara, doar vor mai indulci intr-o oarecare masura lucrurile. Poate ca, daca s-ar fi ales un XS650 (doar un exemplu), as fi fost in totalitate "pro" si n-as mai fi deranjat pe nimeni. In incheiere vreau sa spun ca-mi pare rau pentru faptul ca tocmai eu am reusit sa stric Topicul baietilor de la "Haiducii", acest lucru nefiindu-mi in obicei. Sper ca moderatorii sa curete aiurelile scrise de mine si de cei care au tinut sa-mi raspunda pe acelasi ton si sa lase aici sa se dezvolte in tihna o alta fila de poveste a customului romanesc. Mult succes, Haiducii Wheels!!!

...Cel care parea ca critica absolut tot ceea ce fac ei. Uite ca nu este chiar asa si vad si partile bune. Si, in mod deosebit, ca sa fiu mai clar, n-am tinut decat sa critic alegerea facuta ca model, un IJ ramanand un IJ orice i-ai face. Parerea mea, ca fost posesor de IJ. Chiar asa ati ajuns, sa aveti nevoie de subtitrare in limba romana a unor fraze in limba romana? » Post actualizat in 13 Dec 2014 08:44 Vad ca ai ramas cu niste frustrari de pe Topicul dedicat Sportster, unde ai intrat sa arunci cu noroi intr-o marca pe care nu o cunosti absolut deloc. Banuiesc ca nici despre IJ nu stii absolut nimic, cum nimic nu intelegi nici despre fenomenul "custom" al anilor '90 la care eu fac referire. Adica, pe scurt, ca vad ca si tu ai nevoie de subtitrare, eu nu ma bag in seama pe un Topic chiar asa, ca musca-n...

Ma bucur ca n-ati dus-o rau in anii '90, desi cred ca acest lucru v-a vaduvit de niste ani frumosi ai motociclismului in Romania. Totusi, nici chiar eu nu pot sa nu remarc calitatea deosebita a lucrarilor de aerografie. Mult succes in continuare!

Astea parca sunt umbrele trecutului. Ij, Nipru, Simson, Ural, modificate astfel, vedeam in anii '90. Ba nu, mint, vedeam modificari mult mai indraznete. Ceea ce faceti voi acum nu-mi inspira decat... lipsurile acelor ani (ca sa nu spun saracie), cand oamenii se chinuiau sa faca din c.cat bici.

Exact asta ma pregateam sa-ti scriu... De ce nu ai masurat distanta dintre roata si bascula si ai luat ca reper aripa?

Ai luat un 883 Custom din 2005 cu 4500 euro... Un pret foarte bun. Si vad ca mai are si unele imbunatatiri care chiar sunt de folos: tobe, sa touring, suporti pentru coburi. Mai are si niste imbunatatiri ce tin de partea estetica: scaritele pilotului si, din cate stiu eu, modelul nu vine cu aparatoarea de curea cromata si nici cu rear pulley cromat (cred ca este doar cover), deci si alea sunt schimbate. Toate astea se traduc in bani. Si nu sunt bani putini. Nu mai zic de tobe, dar uita-te cam cat costa o sa ca aia la Harley si o sa intelegi ca afacerea facuta este cu atat mai buna. Motorul nu suna nici ala rau, cel putin asa reiese din filmare. In alta ordine de idei, treaba cu maritul cilindreei ca sa ai performante este puerila. Eu nu stiu daca la tobele alea ai si filtru de aer si jiglere. Banuiesc ca nu ai, daca ti se pare puturoasa. Ia-i un filtru si un kit de jiglere si situatia se va schimba radical. SI TRAGETI DE HARLEY-URILE ALEA! DATI-LE TURE! Vorba aia: Ride it like you stole it! Mai stiu eu pe cineva care, tot asa, se vaita ca nu-i trage 883-ul, ca nu tine pasul cu altii, rahaturi d'astea. Dupa ce l-am luat in spate si l-am dat eu, se minuna si imi spunea ca el nu a crezut ca poate sa mearga asa Harley-ul. Pai, daca le-ati cumparat deja cu prejudecati si le considerati niste tractoare, ca niste tractoare se vor comporta. Daca le considerati niste motociclete cu potential, au potentialul de a va surprinde placut chiar si prin comparatie japonezele. Una peste alta, parerea mea este ca ai facut o treaba foarte buna.

Asa e, precum spui. Multumit?! Acum opreste-te si nu mai jigni aiurea. Rezuma-te la a povesti cum s-a desfasurat deplasarea aceea.

Asa este. Din cauza vibratiilor se desfac suruburile care tin ghidonul si harleystii trebuie sa-si tina pur si simplu ghidonul cu mainile. Din cauza asta ei nici nu pot sa salute. Nu pot nici cu piciorul sa salute pentru ca, daca ridica piciorul de pe scarita, aceasta poate sa vibreze atat de tare incat i se desfac suruburile si poate fi pierduta pe drum. Si, pana la urma, Harley-ul este atat de prost construit incat nu poti sub nicio forma sa mergi cu o singura mana pe ghidon.

Bă, dar treaba asta cu salutul este o prostie. Eu salut pe toata lumea si de multe ori nu mi s-a raspuns la salut. Dar asta nu inseamna ca trebuie sa vin si sa ma plang si sa arunc cu noroi in anumite marci sau sa-i cataloghez pe proprietarii lor, pentru ca inteleg ca, poate, nu m-a vazut omul sau poate se pregatea sa faca o depasire si tocmai schimba treapta sau l-am prins aplecat in curba sau exista multe alte motive de bun simt pentru care nu mi-a raspuns. Ba, mai mult, eu ii salut si pe scuteristi, daca ii vad cu scutere mari. ... Si, bun, sunt un nesimtit pentru ca nu salut. Inseamna ca sunt nesimtiti in general posesorii de comuniste si japoneze, pentru ca alea au fost cele mai multe detinute de mine.

Ceea ce am scris eu acolo s-a dorit a fi o replica mult mai profunda.

Sa-l stapanesti sanatos!

"In 1898, Triumph decided to extend its own production to include motorcycles and by 1902, the company had produced its first motorcycle—a bicycle fitted with a Belgian Minerva engine... During its first few years producing motorcycles, the company based its designs on those of other manufacturers. In 1904, Triumph began building motorcycles based on its own designs and in 1905 produced its first completely in-house designed motorcycle. By the end of that year, the company had produced more than 250 of that design." Intelegi?! Daca eu maine iau un cadru de IJ si bag in el un motor de Harley si ii adaug niste roti de Honda, apoi ii lipesc pe rezervor propria mea sigla (GIGEL MOTORCYCLES), asta nu inseamna ca de maine pot fi numit producator de motociclete.

Nu te supara, dar Triumph a produs prima motocicleta in 1905. Oricum conteaza prea putin o diferenta de cativa ani intre producatori. Probabil ca cei mai multi s-au gandit la acelasi lucru in acelasi timp, numai ca unii si-au pus mai repede in practica ideile. Poluam Topicul aiurea.

1. Multumim frumos! 2. Se vede ca esti pus doar pe aruncat cu noroi... Realitatea este ca Sportsterele stock sunt setate sa mearga sarac. In general, cam toate Harley-urile sunt setate din fabrica cu un amestec sarac, pentru a respecta drasticele norme de poluare din America. Adica, mai pe intelesul tau, consuma putin. Pe testate, concret, nu din vorbe-n vant pe internet, te anunt ca un Sportster 883 din '95, stock, consuma intre 3,2 si 3,5l/100km afara. La un rezervor de 12 litri, fa tu singur calculul daca are suficienta autonomie sau nu. Asa se explica si faptul ca multi incearca un Harley stock si sunt neplacut impresionati de performante. Este si normal, avand in vedere consumul redus de combustibil. Si tocmai de aceea, inainte sa-ti dai cu parerea despre adevaratele performante ale unui Harley, trebuie sa te dai cu unul mai putin restrictionat. Te asigur ca diferenta este de neinchipuit. Sau, ca mi-am adus aminte, am mers cu o Dyna (twin cam) 1450cc, aproape stock, care tragea destul de bine (sarea de 200km/h) si care consuma 4,2-4,5l/100km. Poate imi poti spune ce consum are Honda ta de 750cc. ...Adevaratele senzatii incep pe un Harley atunci cand consumul ajunge pe la 6-7l/100km. 3. Da, japonezele, cel putin in materie de choppere, copiaza Harley-ul. Este si normal sa fie asa, avand in vedere ca prima Fabrica de Motociclete din Japonia a fost Harley Davidson. Aceasta a fost deschisa in Japonia in anul 1930, fabricandu-se acolo VL-ul de 1200cc (poate ne poti spune tu cam ce motociclete fabricau japonezii la ora aia). Dupa vreo 6 ani, firma japoneza care detinea licenta s-a despartit de Harley-Davidson si a continuat sa produca aceeasi motocicleta, dar sub denumirea RIKUO. RIKUO inseamna ROAD KING, poate ti-o suna si tie cunoscut... Si, da, Indian au fost primii, in anul 1901, iar Harley in 1903. Ti se pare ca este o diferenta atat de mare intre cele doua firme, pana la urma ambele Americane, precum este diferenta dintre ele si firmele japoneze? Si daca au fost altii chiar inaintea Indianului, adica inainte de 1901, iti dai seama ca asta ii face si mai mult de ras pe japonezi? Japonezii au fost destul de in urma in materie moto si n-au facut decat sa copieze si sa se inspire din munca altora. Poate iti spune ceva si numele de Ernst Degner, un german care a plecat in Japonia si a mers la Suzuki cu niste schite ale celor de la MZ. 4. Eu am vazut ca manelistii nostri canta la orgi YAMAHA.

Chiar nu vreau sa poluez topicul, dar nu ma pot abtine... Daca deranjeaza pe cineva, se poate sterge. Acum vreo 10-11-12 ani, nici eu nu mai stiu, ma invita un nene la el acasa ca sa scotocesc printr-un garaj oarecum uitat de vreme, pentru ca stie el ca acolo mai sunt niste piese de la o motocicleta pe care a detinut-o candva bunicul lui. Gasesc intr-adevar acolo, intr-o albie metalica impreuna cu niste caramizi, un motor in 2 cilindri, care mi s-a parut la prima vedere (nici nu prea stiam eu cu ce se mananca) a fi cam de IJ, desi nu prea parea. Mai gasesc intr-un colt ceea ce parea a fi partea din spate a unui cadru, cu tot cu amortizor, iar pe un raft gasesc un carburator. Carburatorul a fost singurul la care m-am uitat cu atentie si scria pe el AMAL. A, era sa uit, de motor era agatata si cutia electrica, de asemenea cu semnul "Audi". Mare ciudatenie pentru mine, dar simteam ca este ceva valoros acolo. Le-am luat toate pe... nimic. Ulterior am aflat ca acela era un motor complet de DKW NZ500 din 1939, impreuna cu cutia electrica, partea stanga spate a cadrului si carburatorul. Zic: Gata, ma apuc sa fac motocicleta asta. Si ca sa-mi bage si mai mult "mortul" in casa, Iulian (stii despre cine vorbesc) vine impreuna cu Gabi (stii despre cine vorbesc) si ma pricopsesc cu o furca paralelogram de la ceva NZ de 350, cu ceva lipsuri, dar de ajuns cat sa ma motiveze si mai mult. Dupa ceva vreme, vin Nae si Radu (stii despre cine vorbesc) si-mi spun ca au gasit un NZ500, sa merg sa-l iau, daca ma intereseaza. Au vorbit cu proprietarul chiar in ziua in care am hotarat sa mergem sa-l luam. Era intr-o Duminica. Omul chiar s-a oferit telefonic sa ni-l aduca acasa, pentru ca detinea o duba. Pret: 400 euro. Se bate palma telefonic si plecam... Ajunsi acolo gasim un NZ500 cu urmatoarele lipsuri: -furca fata inlocuita cu una de M72 - aveam o furca paralelogram, deci eram fericit; -carburator inlocuit cu unul de IJ - aveam, din cate se pare, carburator original; -pe partea stanga amortizorul nu era complet - aveam amortizor complet; -rezervorul era inlocuit cu unul de M72 - ma gandeam ca pun unul de IJ49, pana gasesc unul original. In rest, absolut original!!! Aveam acum chiar doua motoare de NZ500!!! Nu va ganditi ca motocicleta arata bine. Statea afara, in ploaie si zapada, fiind toata ruginita. Acum incepe telnovela: Vreau sa-i dau omului banii si sa iau motocicleta. El imi spune ca MOTOCICLETA ARE SI ACTE si o are la Fisc pe numele lui si trebuie scoasa. Imi zic in sinea mea ca totul este mult prea frumos. Zic: Bine, fiind Duminica, iau motocicleta, ca tot am venit pana aici hotarat si maine facem si actele, pentru ca este interesul meu. El: NU! Ai venit azi, mai vii si maine. Eu nu ti-o dau (desi ne chemase sa ne-o dea). Si uite asa s-a aprins putin discutia, el devenind tot mai obraznic, eu tot mai hotarat sa-l las cu ea pe cap, ca am si eu principiile mele. Iata cum am facut eu de m-am lasat pagubas, n-am mai cumparat motocicleta, ba am vandut si piesele pe care le mai aveam. Dupa vreo 2 ani ma intreaba Radu si Nae daca eu mai tin minte unde am fost sa vedem NZ-ul, pentru ca este cineva interesat. Zic: Mergem iar la nebunul ala? Stiu unde il gasim. Ne urcam in masina cu cei interesati de NZ, gasim si proprietarul, mergem sa vedem motocicleta, care era exact in acelasi loc, asa cum am lasat-o. Omul cere direct 300 de euro pe ea. Zic in sinea mea: Cum PLM, ca eu eram dispus sa-i dau 400... ? Gata, se bate palma. Cu actele cum facem? Aaaaa... Nicio problema, am rezolvat eu deja s-o radiez. Nu trebuie decat s-o luati de aici. BA, ESTI NEBUN?! Pai mie nu mi-ai dat-o cu 400, pentru ca te-ai cramponat de acte, de care oricum te scapam, iar acum o dai fara nicio problema cu 300? N-am putut decat sa stau inmarmurit si sa vad cum visul meu pleaca in portbagajul unei masini spre cine stie unde... Morala: Cred ca, pana la ora asta, daca ar fi fost in posesia mea, ar fi fost unul dintre cele mai originale, mai complete NZ500 din Romania... Dar cu nebunii nu te pui! Scuzati interventia mea.

S-a vorbit destul de mult despre Sportster pe Topicul asta. Ca tu alegi sa tratezi cu batjocura lucrurile spuse aici, este alta poveste. Daca chiar ai fi fost interesat de Sportster, in ideea ca pe viitor vei achizitiona unul, sunt sigur ca ai fi gasit aici toate informatiile necesare. Dar tu nu cauti decat nod in papura.

Tare mult as vrea sa te vad cum repari un motor de Nipru ca la carte, folosind masuratorile fine ale ustensilelor pe care le pomenesti. As vrea sa fiu acolo, urmarindu-te cum te tavalesti in chinuri ca motorul nu funcioneaza. Si cand o sa afli cu precizie ca pistoanele sunt ovale inca de noi, sa te vad cum abordezi problema ca la sat, pentru ca n-ai cum altfel. Dar cui explic eu toate astea? Nu-i asa ca n-ai pornit in viata ta o motocicleta la pedala? Nu-i asa ca n-ai mers in viata ta cu atas? Nu-i asa ca n-ai mers in viata ta cu un IJ? Nu-i asa ca n-ai mers in viata ta cu un Minsk sau cu o Mobra, pentru ca ti-a fost rusine? Nu-i asa ca toate aceste aspecte ale vietii de motociclist iti sunt total necunoscute? Si mai spui ca Harleystii se incadreaza intr-un anumit tipar despre care vorbesc oamenii. Vorbesc prostii...

» Post actualizat in 15 Oct 2014 11:07 Ba, tu ne crezi prosti?

Dar eu chiar vreau sa proslavesc fiabilitatea Sportsterului pe acest Topic. Nu ma poate opri nimeni sa fac asta, atat timp cat o fac pe Topicul dedicat. Eu nu intru pe vreun Topic dedicat japonezelor sa-mi dau cu parerea, mai ales contra, desi le cunosc foarte bine. In schimb, aici, intra tot felul de neaveniti, care au numai pareri contra, desi ei n-au mers 2km in viata lor cu un Sportster. Vezi, ba, chopperman, ca era un Topic deschis recent cu o japoneza destul de noua careia ii iesise biela prin carter. Du-te acolo si foloseste-ti sarcasmul.

Da, prietene, ca daca mergi tu cu uleiul sub nivel ani de zile, nu-l schimbi niciodata si-i mai dai si forja, o sa reziste 500.000 de km doar pentru ca scrie Harley pe ea. Stai linistit ca o japoneza cu cuzineti n-o sa reziste niciodata cat un Harley cu rulmenti. Dar asa va mananca pe voi degetelele alea de frustrati...

Ar trebui sa va dea de gandit treaba asta.

Tocmai de-aia am pus si eu problema mai sus asa cum am pus-o. Din cate am inteles, pistoanele sunt acum la Jan Taxi... Dar, intre noi fie vorba, nu se stie cat de bune sunt. Probabil ca Jan ar fi dispus sa le dea, dar cel care le va lua trebuie sa-si asume toate riscurile.