cisu68

salut pretul se invarte pe la 1000lei tot agregatu ,maine am sa montez volanta si electromotoru care l am probat astazi si este beton.

salut reactivez acest topic in speranta ca la vremea respectiva erau mai multi interesati de acest motor ,de curand am intrat in posesia lui cu transmisie cu tot ,in principiu eu nu am ce face cu agrgatu asa ca cine il doreste este de vanzare,momentan motorul nu este functionabil din cauza lipsei unr conducte de la injector la pompa dar o sa ma ocup de el va tin la curent.

de peste 10 ani,manca rusii cu kamazu dakar pe paine. salut krazule dar ai vazut ce motor are kamazu de dakar ,are caterpilar si asta este american, chiar credeai in visele tale ca vor castiga rusii cu motor rusesc .

salut,si eu sint patit cu acesate calari la M ,dar l am pus cap la cap si toate se datorau vinei mele in primul rand consumul de benzina si in perioada de rodaj era in jur de 4,5 /5 la suta mi e imi placea dar motorului nu, cum am ridicat consumul la 7,5/8 nu a mai cala nici incins la maxim, bag si ulei de amestec in benzina cam 10g la litru acum folosesc ulei foarte gros M40 si chiar nu am avut nici cea mai mica problema,deci parerea mea pistoanele nu au nici o vina si au suferit saracele cred ca 20 de calarii l am lasat sa se racesaca si pedala cand am unblat la pistoane ca sa vad daca am daune nimic doar o pata de urma de material pe cilindru si piston dar am rezolvat o cu smilger fin in rest OK ,apropo cu pistoanele de auto pose pe M am folosit si eu de audi asta la primil meu M prin 96 si nu am fost multumit astea calau cand nu te astepti si can caleaza fac praf segmenti,si fifind ma scurte la fusta sau uzat foarte repede la fusta si clopoteau in cilindri,eu unu nu le as recomanda cele de auto.

salut ,da trebuie sa sudez ceva pe acolo dar actionarea as vrea sa o fac prin cablu asa pot sa fac mai fin reglaju,am vazut la chinezi pe chang jangurile au un astfel de chit de franare.

salut pu nei frina daca ai posibilitatea la atas si nu vei regreta la ce inertie are uralu frana pe atas este chiar binevenita ,si eu ma zbat ca in noul sezon sa ma prinda cu frana pe atas asta cu ajutoru lui dany, daca nu m o fi uitat .ete sahara...

salut.. vand acte de MZ ES 250 an 1960 omologat cu atas,actele se dau cu fiscal la zi si talon si carte de identitate,pretul este de 100e,alte detali la tel 0762648530.

salut krazule, spunem si mie in ce stadiu este lampa aia de pozitie de pe atasul ala de nipra ca parca ar merge la mine pe velorex asta daca nu ai plasat o.mai sterge din mesaje ca nu itimerge PM ul

salut,uite merge bine velorexul

salut ,daca sablezi cadru sau il cureti mecanic dupe aceia foloseste un grund pe baza plumb-zinc asta neutralizeaza rugina ,eu il folosesc cu sucesc la tot ce sablez si apoi merg cu vopsele din gama KLAR de la policolor sint foarte ok si nu sint pretentioase poti sa le vopsesti si la minus 10g nu spun prosti este testat de mine,mzul care ti la m aratat in poza este vopsit in febr afara ,frig de capiai dar nici pic de praf asta este avantajul iarna dar a stat o saptamina la uscat.

salut, la contactul cu cheie duci minusul(acum depinde si de contact),corpul platinei este o masa,restu ce este izolat ciocanelu,capul de la condesator si firulde la bobina sint un plus,ti se pare ciudat sa vezi ca la condesator este legata si platina si bobina dar asa lucreaza,la ce ai tu acolo nu merge bobina de scuter mai de graba una de dacie daia veche racita pe ulei,sau de moto6v.

salut ,asa si trebuie si cu firul rosu te duci la plus la bobina de inductie si asta este scanteia.

bobina ai da doar scanteie inpreuna cu o bobina de inductie ,daca nu sti cum arata un magnetou de scuter uite aici unu de piaggio pus pe MZ asta ca sa ai ideie,pai daca ai mai mari prese incearca sa mai sudezi niste fier la ele sa o ajustezi pe pinionul tau.

salut.pinionul ala al scoti cu presa tip gheara daca ajungi la strungar ai spui de presa tip gheara si el stie este o chestie ca o teava care inbraca pinionul si cu surub cu pas marunt imposibil sa nu sara,piston de 48 este cam mare asa avea carpatiu din cate stiu tu esti cam la 80cm/2,pistoanele de honda care mergeau perfect sint pana la 47,8 incearca sa masori mai bine si vezi in zona ferestrelor din cilindru sa nu fie uzura acolo,cu bobine u pe aici pe forum care vand magnetou de carpati dar ce te mai complici adaptaza unu de scuter si ai scapat.

salut, pai pare ca este de ural 750 dar personalizat capacul sau na turnat de om cum a vrut ,parerea mea. da este ural M70.si nu este personalizat asa este el din fabrica

salut, ia si tu pagini aurii si gasesti strungari cati vrei ulei in cutie se pune pana incepe sa dea pe la capacul ala rotund care viziteaza amreajul,cam700ml sabibele ar fi trebuit una intre ambreaj si rulment,dar cred ca sa se alinieze mai bine pinioanele a mai baga inca una,verifici si tu orcum nai ce sa strici ,ia sa te uit daca ai dinti drepti la coroana si pinion inseamna ca sint originali daca sint ecliptici sint de carpati astia reduc zgomotul adica uruitul care se aude in dreptul ambreajului.

salut , eu am vopsit de curand un MZ british racing green met formula B21 si pot sa iti spun ca a iesit super,culoarea am facut o la magazin policolor care fac vopsele pe calculator auto,ai montat cabina de sablat sint interesat de cat este eficienta.

salut ,ai vazut ce simplu este curata tot schimba toti rulmenti,dute la un strungar cu motorul desfacut ca nu este greu sa iti faca o presa pentru depresat pinionu de pe ambielaj si totodata sa iti faca si vre o doua piulite cu pas pe st pentru pinionul de atac,vad ca pe partea magnetoului iti lipseste volanta si bobinele de lumini,vezi ca merge cea de carpati sau daca vrei sa uiti de probleme la aprindere si sa ai lumini bune poti adapta cu usurinta un magnetou de scuter,pistonul cred ca este o facatura dar cilindru este din fonta la cata rugina are mai bine alezeazal baga un piston un pic mai mare vezi ca se potrivesc de scuter honda 49 2t,vezi la ambreiaj cand il desfaci sa nu iti sara arcurile cand soti splintulire ar fi bine sa fiti doi un sa apese pe arc cu ex surubelnita si altu sa apoce cu un cl cioc de papagal de splinturi,nu lucra maine ca este duminica si nu iti ese nimic hai sa ai spor.

salut vad ca nu intelegi desfa cele trei suruburi de la capacul din st il lovesti cu un ciocan de caucic si capacul se va dezlipi de pe garnitura si vei da de ambreaj care este indestructibil si foarte simplu si doua pinioane unul primar montat pe ambielaj si al doilea pe ambreaj in zona asta n ai decat sa seli cu benzina sa te uiti la semeringul de pe ambielaj sa nu fie crapat sa misti de ambielaj sus jos at dr sa nu aibe joc in rulmenti ,vezi ca la ambreaj ai o placa cu 6arcuri prinse cu splinturi pentru a umbla acolo trebuie sa apesi pe buza arculilor cu ceva ex o surubelnita si cu un cl cioc de papagal tragi splinturile,apoi verifici starea placilor de textolit sa nu fie sparte te descurci tu vezi ca placile merg de mobra,pentru aprindere desfaci capacul di reapta si ai sa dai de magnetou teuiti prin ferestrele volantei si ai sa vezi platina rotesti de volanta st/dr si vezi daca se deschide daca da o cureti si in varti de volanta si pui cele doua fire care ies din magnetou la masa si ai sa vazi daca fac scantei ,treaba cu cablurile este ultima treaba sub motor sant doua parghi pe rima din fata se montaza cablu de ambreaj si pe adoua de viteze la parghia de viteze cand nu are cablu montat ramane in a doua,spor la treaba.

salut nu iti trebuie nici o carte sau instructiuni este asa de simplu motoru in cat nai cum sa sa pui ceva ne la locul lui ,la cum arata nai ce sa umbli la cutie care este formata din patru pinioane si un crabot,in pricipiu desfaci cele patru suruburi de la chiuloasa vezi care este treaba sa nu fie rugina pe cilindru dar este imposibil daca este stat de mult bagi degripant ,apoi desfaci cele trei suruburi de la capacul din stanga unde ambreiajul si vezi daca a avut ulei sii ai sa vezi pinionul primar pe anbielaj care are o piulita de 19 si bagi tubulara si incerci sa misti st/dr si trebuie sa iti dea drumu...si ne mai ti la curent cum decurge treaba,spor.

salut ce sa omologhezi ,te duci la RAR cu ia asa si face poza si franele si asta este ,nu te da tu destept , daca te intreaba de modificari spui ca asa ai luato da. la cat se pricep ei nu o sa ai nici o problema,iti spun din proprie experienta eu am trecut cu una de zece ori mai modificata,si daca protesteaza il tragi de o parte si ai dai si tu de o ciorba sti tu si ramaneti si prieteni.

da ,se poate eu cu atasul l am facut dar sa nu ai dai in gura prea tare ca poate sa caleze si sa ai bagi cam zece ml de ulei de amestec la litru de benzina si va merge ceas.

salut,al tau arata bine. Cu al meu m am dus sa i fac cartea era mai rau ,daca soliciti doar carte si indentificare poti sa te duci cu ea si asa ca sa dormi linistit pana cand te apuci de reconditionare si atunci dupa ce ai terminato te duci si faci inspectia tehnica si o inscrii cu nr nou.

salut, atelierul din magura la preluat tomina trans si functioneaza pe seful de atelier al cheama nea PINTIS,din cate am inteles afacerea au preluato cei de la tomina dar to el manuieste baile galvanice intra pe saitul tomina sau suni la tel 0744.244.839/ 0722.267.055.

salut imediat du pa sablare trebuie sa dai cu un grund pe baza de zinc -plumb care neutralizeaza aparitia ruginei,eu nu am facut la eMul meu si la roata din fata la nici doi ani a iesit rugina,ca sa gasesti repede asemenea grund la magazinele de piese auto straine care au gama de produse lLIQUI MOLY au un sprei grund cu aceasta reteta,si dupa acea aplici linistit grund filer.