lil debul

Am inteles de la mai multe persoane ca , din pacate , domnul Iustin Capra nu este chiar deschis catre noii si micii intreprinzatori , adica te cam lasa sa te descurci singur. Sper totusi sa nu fie asa.

Cita dreptate ai , ma cunosti mai bine . Dar macar sa nu mai fie si alti fraieri , ca nu pot sa admit ca firma aia de 2 lei din Brasov pacaleste atita lume. Si nici macar nu ma asteptam sa patesc asa ceva , eu credeam ca se strica mobra , nu ca iau teapa cu service-ul sau cu piesele.

Nu am inteles chestia cu legile care vin din vest dar un lucru stiu sigur , ca ma pis original pe UE si ca daca trecem la strins de semnaturi multe de tot nu au cum sa ne ignore , mai ales ca afara sint mai permisivi cu fenomenul custom . Cu sudurile nu au cum sa nu fie sudori autorizati pt. lucrari din astea grele , aia care fac poduri , schele , vapoare si alte alea uriase din fier sudat ce sint ? Una peste alta , daca problema prezinta interes , sa se prezinte niste ingineri pe domeniu , niste avocati ( ca sa ne zica ce drepturi ni se incalca) si cine mai este in domeniu , dar nu numai. Ma apuc sa fac o petitie catre toate cluburile din tara , sa vedem ce au ele de zis , am niste idei cam cum s-ar putea face ceva , dar repet , am nevoie de tot sprijinul posibil. Regret ca un trike asa frumos nu a putut fi omologat in cacatu' asta de tara , dar problema a fost ca autorul lui nu a fost sprijinit , adica a fost singur si nu a reprezentat o "amenintare" pt. politicieni , pt. ca pina la urma cei de la RAR nu au nici o vina , ei se ghideaza dupa niste legi. Sa auzim de bine.

Acu' eu cred ca nicaieri in lume nu se cerceteaza toate sudurile la toate vehiculele. Se face un proiect in care se specifica parametrii si apoi e treaba sudorului autorizat sa stie ce face , ca de aia e autorizat , adica are scoala si raspunde de suduri . Ideea e ca ar trebui facut un plan pe greutati de motoare nu pe tipuri, ca tipuri de motoare sint multe , nu poti sa faci planuri l infinit. Sa fie frine , directie si lumini si sa zic 3-4 tipuri de teava , ca toata se sudeaza cam la fel , poate sa difere electrozii si amperajul. Pt. motoare intre 100-150 kg o teava , intre 150-200 alta teava si peste alta teava , toata de acelasi STAS , cu grosimi in functie de gabarit. Exemplu , motor de IJ , motor de Nipru , acelasi cadru , alt gabarit. Mai bagati si voi.

Da , te-ai facut inteles si e normal. Eu ziceam de investitie , sigur ca trebuie sa te duci cu schite , planuri si alte acte cind vrei sa dai drumu' la lege , da de la asta pina la jde'mii de euro mi se pare drumul lung. De aia ar trebui sa sara in ajutor si niste avocati , ingineri , etc. , sa vedem cam cum se scriu aceste acte. Da totusi , semnaturile alea multe noi tre' sa le dam , daca vrem sa se schimbe ceva. Si nu cred ca noi facem cirpeala , desi eu inca nu am construit nimic. Admir munbca baietilor cu singe de cioparist , sint unii care daca ne raportam la nivelul de tehnologie pe care il au , se cam pisa pe OCC.

Mama ce investitie uriasa , un aparat de sudura , polizor , bormasina , flex si un banc de facut cadre. Pai astia care cioparesc pe forumu' asta inseamna ca sint toti niste miliardari excentrici si nu vorbesc de schimbat o aripa sau un rezervor ci de cadre facute de la zero. Sa zica ei cit a costat investitia in scule. Hai sa incercam sa nu mai incepem orice argument cu "nu se poate" , ca discutam degeaba in cazul asta. Uite ca altii au gindit pozitiv si au reusit ( colegii nostri cioparisti). Facem cev in sensul asta sau iar m-am bagat aiurea ? Tin sa precizez ca daca e ceva mai nasol pe lumea asta , atunci e expresia "nu se poate" , fiindca totul e posibil , limita e cerul. Sau Indian Lary a fost un nebun ?

INCERCAM . Cine se mai baga ? Din toate orasele , cu mic , cu mare , nu cred ca trebuie sa semneze NUMAI motociclistii , poate sa se bage toata lumea , nu stiu cam de cite semnaturi este nevoie , poate cineva sa ne spuna ? Cam care este formula legala de promovare a unei legi ? Cioparismul inseamna initiativa si creativitate , noi avem asa ceva ?

" CE POT SA-MI IAU DE BANII ASTIA " ? Asa m-am gindit si eu anul trecut si mai bine aveam pe cineva aproape , sa-mi dea cu ceva in cap , sa-mi revin din prostie. Pe primul loc in tara in cea ce priveste prosteala pe fata se claseaza firma F.B. Daca ajungi pe mina lor esti terminat , din toate punctele de vedere, de la piesele de stricta necesitate care nu exista in service (manete frina, placute frina...) si pentru care tre' sa faci comanda la Brasov , pina la reparatii la motocicleta , pe care trebuie sa o trimiti tot la Brasov , ca nu stiu de ce mai au service in alte orase. La mine era sa cada furca de 2 ori , bateria s-a dus intr-o luna si camera pe spate s-a dus dracu' tot de 2ori, de nasol ce-i materialul. NU CUMPARATI DE LA FIRST BIKE , caci o sa regretati amarnic , e teapa pe fata rau de tot, dupa ce le-ai dat banu se pisa pe tine pe fata si fara rusine. Am spus.

Salut , pot sa ma bag si eu ? Cred sincer ca in curind ciopareala o sa cam dispara din Romania. Legi nu sint , socialistele o sa ajunga la fiare vechi, mai bine cumperi o japoneza, chiar daca nu e facuta cu mina ta, macar nu are un motor pe care tre' sa stai mereu calare cu cheia si patentul. Legi nu sint pt. ca nu o sa le dea nimeni daca nu-i presat si nimeni nu-i preseaza pe masturbatorii aia din Parlament , nici macar saracia de Primul Motociclist al Tarii, adica domn' Tariceanu , Harlistu' . Mai demult ma gindeam sa stringem semnaturi , sa facem o initiativa , ceva, sa fortam mina politicienilor. Dar tare ma tem ca noi mai bine mergem pe motoare fara acte legale decit sa ne fortam sa facem ceva pt. omologari ca in America. In felul asta sint sigur ca ar apare multi cioparisti , daca ar fi mai usor si mai ieftin cu omologatul.

Misto Simsonul , dar fiindca tema discutiei era unde gasesc eu un cadru de Mobra in Bucuresti hai sa revenim la problema. Astept propuneri , chiar nu mai zace o Mobra pe undeva , fara acte si intr-o stare cit mai jalnica , ca sa iau eu cadrul si bascula , doar atit , ca restul il completez singur ?

M-am grabit si nu am precizat. Nu fac custom din Mobra ci din First Bike , ca altu' n-am. Acu,nici ce am eu nu-i vre-o scula,da de oras e beton si e de 110 cc , in 4 timpi. Problema e ca are fata de scuter , desi el practic e motor , are cutie in 4 trepte. Deci caut acel cadru de Mobra , ca sa schimb ceva la scuter , ca ma maninca in ... (cuvint nasol) sa modific. Va astept cu propuneri , va rog , ca vine caldura si nu-l mai desfac in sezon.

Salut , dupa cum zice si anuntul , caut un cadru de Mobra , de preferat din Bucuresti. Daca are cineva , sau stiti pe altul care are si nu-i trebuie , anuntati-ma si pe mine , va rog. Tin sa subliniez ca nu-mi trebuie decit cadrul cu bascula , e pentru un custom.

E tare chinezu' cu ruginitura aia de motor. Zicea cineva cum de circula pe drumurile publice ? Da motorul tau cu ce-i mai bun decit ala ? Zic mai BUN , nu mai frumos. Omu' are si semnale , plus ditai farurile. De ce e unu legal si unu ilegal ? Eu admir munca omului , nu ce spaga a dat la rar sau citi bani a dat pe un motor de fabrica.

Am uitat sa spun ca doresc sa-i pun niste roti de MZ. , alea sint pe 16 , nu ? Adica sa-i cobor centrul de greutate , motoru' are 105 kg. , simt mereu cum fuge de sub mine,ca asa am avut si accidentul. Deci, ce cauciuc intra ? In BASCULA intra cauciuc mare , dar nu intra in CADRU. O sa pun poze miine, da ideea e ca am masurat si mai am 2cm rezerva, 1cm stinga si 1 cm dreapta. Cauciucu original e de 300/17.

Cum zice si in titlu , am un First Bike , model Elegance(asta nu-i in titlu). Problema e ce cauciuc pun pe spate. 300 e ca de bicicleta.

Sint in crize. De nervi , de bani si mai nou sint in crize artistice. Taranul chinez urmeaza a fi modificat , sper ca in stil ciopar. Prima problema de care ma-am lovit a fost cauciucu' pe spate. Al meu e de 300/17 si mai ramin MAXIM 1cm in stinga si in dreapta, deci in total 2cm. Acu' vreau si eu sa bag un cauciuc mai lat, ca zici ca-i bicicleta , dar nu stiu de cit intra , ca nu vreau sa tai din cadru. Cine ma ajuta si pe mine cu un sfat , o vorba buna ?

Sint curios, ce tabla s-a folosit la tobe si ce aparat de sudura ? Electrozii nu gauresc tabla ? Vreau si eu niste ponturi , daca se poate.

Bai nene, da chiar ne ia de prosti GoPop ? Ce tot ne aburesti ca firma nu-si permite ? La cit aduce-ti voi un scuter din China , primul pret ? In fine , nu vreti , asta e. Da macar las-o dracu de reclama , ca m-am saturat sa citesc ce beton sint scuterele astea. Problema e ca asta zice DOAR vinzatorul. E o reclama asa de agresiva ca ma calca pe nervi , parca e in Turcia , unde trag aia de tine sa le intri in pravalie. Eu am un First Bike si nu vreau sa zic cite s-au intimplat cu el , noroc ca am avut socialiste si tovarasi priceputi. Era mare lucru un test in oras ? Pai daca si la asta se deterioreaza , nu le mai vinde frate , ca vinzi stifturi. Hai sa auzim de bine.

M-i se rupe in enspe ce zic fraierii de noi, da zic eu ca-i mai bine sa fim vorbiti de bine decit de rau. Acum sintem in Comunitate , decit sa fii un jeg mai bine sa fii jmecher. Asa ca un loby pt. Romania e bine venit, sugatorii de ... de la conducere nu fac nimic pe tema asta , ce reactie au cind ziarele de afara ne fac cum le vine la gura ? Daca nu fac ei , hai sa facem noi.

Pot sa zic si eu ceva ? Emblema cu Dracula zic eu ca e mai sugestiva. Acu' , daca astia pe afara ne stiu asa , ca tara lui Dracula , asta e. Mie unu nu-mi place aberatia cu Dracula , dar deocamdata e singura noastra imagine pozitiva cunoscuta international. Mai bine o promovam noi pe asta , decit sa promoveze englezii imagini cu ciori la cersit , copii abandonati , boschetari ... Ce vreau sa zic e ca baietii astia din Londra fac loby pt. Romania ce nu fac aia care chiar ar trebui sa faca , ca de aia sint platiti. Asa ca hai sa-i ajutam , nu sa-i faultam. Cine crede ca poate mai mult , sa faca , sa faca fiecare roman loby pt. Romania , sa vada strainii ca nu sintem cetateni de mina a doua, cum apare prin ziare in Anglia.

Iata si motoru' meu. Sau scuter , depinde cum o iei.

Si pe harley sa fiu , de acum incolo se stie. ECHIPAMENT DE CURSE. Ce daca nu merge la sa motor ? Eu sa fiu sanatos. Asta ii sfatuiesc si pe ceilalti , integrale , genunchiere si tot ce se mai poate , castile nazi sint beton , da daca aveam una de aia la accident cred ca si acuma cautam dintii pe jos si creierii de asemenea.

Hai cu testu' , mers normal , fara bruscari , se poate face in Bucuresti. Stabilim un nr. de km. de parcurs zilnic si nu se pun cazaturile sau zgirieturile de pe carene. Eu nu zic sa le bagam pe off road , desi Bucurestiul cam asta este. Nu are ditai firma un scuter de teste ?

Hai sa vin cu amanunte: Am o frina de cacao pe fata , disc , da nu tine prea bine. Eu am 85 kg, motorul este pe fata(e motocicleta) si saua ma obliga si pe mine sa stau mult in fata. Cauciucurile sint stoc , are 3500 km , e noua. Presiunea in cauciucuri e buna , nu sint umflate prea rau , pe jos e uscat , ce are ???? Motoru' are roti pe 17' si centrul de greutate cam sus , pe niste cauciucuri mai subtiri ca alea de scuter( nu retin exact de cit sint cauciucurile). Hai c-am zis tot , care ai ideii , baga , ca eu numai asa am cazut , e a patra oara , da si cel mai grav. Fuge spatele.

Nasol fratilor, sper sa se faca bine. Nu e bine sa bei , sa nu porti casca si sa ai 17 ani pe motor(adica fara permis) , da acu' hai sa nu-i dorim o soarta amara. Cam toti au baut, au condus, fara carnet sau/si fara casca. Soldatule Svejk , nu fii bulangiu , ca se intoarce soarta. Eu ieri mi-am rupt gura si sint departe de starea baiatului accidentat, da tot e nasol. Insanatosire grabnica. Pentru dinti , cea mai folositoare nu-i pasta de dinti Colgate , ci CASACA INTEGRALA.