lil debul

EXPERIENTA FIRST BIKE : 7500 km cu un motoras de 110 cc 4 timpi. Service neconvingator , sa nu zic mai mult. Suruburi de cacao , se rup cind le stringi. Comenzi electrice praf , am inlocuit deja una , mai este una la rind. Furca am strins-o deja de n ori , se desface mereu piulita de la coloana de directie. In service nici nu i-a interesat( era in GARANTIE). Comanzi o piesa , vine la pastele cailor , daca mai vine. Bateria varza , s-a cumparat o Varta noua. Indicatorul de benzina a murit de mult , deci stau mereu cu un ochi in rezervor. Amortizorul de soc din roata spate s-a rupt , nici nu am mai facut comanda , am facut eu unul , ca de, am avut socialiste , deci ma mai pricep la cirpeli. Mai am multe de zis , nu-mi vin acum in cap. Pretul , nou , ca l-am luat nou , 1200 Euro. Daca mai stringeam ceva cumparam un SH japoneza si era mai bine. Deci , fereala , First Bike e chiar un mare jeg. Nu neaparat produsul , cit si firma care le aduce pe capul nostru. Si , apropo , viteza maxima 95 km/h. Misto , nu ?

Prietene , tu nu intrebai si la cioparisti de un ciopar first bike ? Parca ziceai ca dispui de o anumita suma de euroi. Daca nu-ti ajung , mai asteapta , nu te grabi. Mai stringi ceva si-ti iei un SH japoneza. Sfatul meu si al multora este sa nu te apropii de un magazin First Bike nici beat. Sint troace si costa enorm. Service-ul e varza si vezi ca interventiile la motor in perioada de garantie se rezolva la BRASOV. Lasi motorul in service si-l duc ei acolo. Adica il mai vezi inapoi cind mai au ei timp sa-l faca si sa-l trimita. Pt. o piesa cit de mica astepti de ti se acreste si te duc cu vorba. Eu am un produs de la ei , are cam 7500 km si daca nu ma pricepeam si nu aveam tovarasi priceputi il aruncam de mult la gun oi. Sper ca esti destul de destept sa tragi singur concluziile , dar tu nu vezi citi urla impotriva lor ? O fi ceva adevarat , nu ?

Decit First Bike mai bine doneaza banii aia unor oameni nevoiasi. O firma mai infecta decit aia nu s-a inventat inca. Din toate punctele de vedere. Si , apropo , eu vorbesc dintr-o trista experienta.

Reglabil cit , zi o cota ? Miine , se stie , sint in tirg.

Salut , am si eu o problema. Unde gasesc un alezor pentru bucsa in care intra boltul la un motor de IJ ? Motorul e din 49' , nu are nici o problema , singura chestie este ca bag (nu eu , mecanicul ) un bolt nou si nu intra in bucsa. Mecanicul (Bebe Kombat) mi-a dat ordin sa fac rost de un alezor , ca sa putem inchide in sfirsit motorul. Idee buna , ca prea sta de mult , o sa putrezeasca pina la urma. Cred ca s-a plictisit si bietul motor de cind sta asa. Deci , cine ma poate ajuta cu un sfat , o vorba buna , sau chiar cu un alezor , chiar si cu imprumut , daca nu de tot ?

Da' ce zici prietene de un produs F.B. de 110 cc , pe care il intretii , nu te dai la el , dar totusi vezi ca i se desface jugul , se sparge camera de 2 ori fara sa dai in cuie sau sirme , i se desfac suruburi , atirna fire din instalatie pe motor si risti sa se topeasca si sa faca scurt , amortizoarele spate ba sint tari , ba sint moi ... Mai am , da' nu-mi vin acuma in minte. Astea nu sint probleme legate de suprasolicitari . Si ce zici de un service la care te duci si nu stie mecanicul cit ulei sa bage( motor in 4 timpi) sau de ce se aude un zgomot la roata fata ( cadea furca , avea bataie din jug)? Si ce zici cind comanzi o piesa care nu mai vine , deci improvizezi tu una (maneta de frina)?

Mai bine puneam link , daca stiam cum. De treaba aia cu sirma , ca are ceva in ea , nu stiam si ca mai este si scumpa. Eu am sudat ceva CO2 in Cehia , nu mult si mi-a placut. Am zis sa-mi iau si eu asa ceva , pt. hoby , mai ales pt. sudat table. In afara de faptul ca au niste preturi relativ ridicate , mai am si grija buteliei. Unde o tin , unde o incarc ? Si apoi , din intimplare , am dat de site-ul ala din State si mi-a placut ideea unui asemenea aparat , care te scapa de grija gazului. Dar se pare ca este teapa. Si atunci ma intreb , care este cea mai buna solutie pt. hoby ? Pt. un rezervor si 2 aripi construite la 1an o data. Ceva ieftin si bun ? Si fara butelii de gaz , daca se poate. Am un aparat de sudura cu electrod , merge la 220 si la 380 , sint multumit la maximum de el. Dar table , cu ce sudez eu table ? Daca stie cineva , astept sfaturi.

Salut , am gasit pe un site americanesc un aparat de sudura care sudeaza cu electrod dar si cu sirma . Ideea este ca pare a fi un aparat cu CO2 , dar nu foloseste nici un gaz. Adica , de fapt nu merge cu CO2 , se creaza un mediu protector in jurul sudurii , dar in alt fel. Atasez o poza. Ce ma intereseaza este daca are cineva informatii despre acest aparat , daca se gaseste si la noi si cam la ce pret. Ma bate un gind. "Harbor Freight Tools", asa se numeste firma.

Polemici pe marginea calitatii scuterelor chinezesti in ziua de azi , dupa atitea discutii pe forum . Hmmm , ciudat , ca sa nu zic mai mult. NICIODATA nu cumparati zdrente din alea , sint cele mai mari tepe , nu s-a auzit vreodata de cineva care sa fi avut asa ceva si sa nu fi avut probleme mai mici sau mai mari cu ele. Unele nici macar service ca lumea nu au , FIRST BIKE , de exemplu.

Or fii aia aroganti , dar sa ai toate sculele , materialele si piesele posibile si sa nu faci un motor in 30 de zile , la min. 8 ore pe zi , asta mi se pare imbecilitate. Aia i-ti dau cadrul , restul mai sudezi tu , spitezi rotile , etc. Si nu ii pune nimeni sa se prezinte la emisiune daca sint dobitoci. Plus ca am inteles ca inainte sa fii selectionat tre' sa trimeti niste dovezi ca stii sa construiesti motoare. Adica niste poze, filmari sau ceva din care sa rezulte ca esti ceea ce te crezi. Nu ar fi misto sa participe si un roman ? Cred ca i-am sparge. Hai sa votam un om si sa-l propunem la emisiune.

Am o intrebare in legatura cu acest club. Ma gindesc ca posibilii membrii , care acuma au motoare de 125 cc , la un moment dat or sa doreasca niste motoare mai mari. Ce o sa se intimple cind un membru mai vechi o sa-si ia motor mai mare ? O sa fie dat afara ? Sau clubul o sa se transforme in " Clubul de 250 cc" ?

Pai cum sa pui motor de 1000 pe o motocicleta de 250 , sa zicem ? Te mai tin frinele , te mai tine cadrul ? Dar am vazut mai demult , aici , pe forum , un Ij cu motor de japoneza , 2 cilindrii , 400 cc , omologat. Am inteles ca era legal , cica pe Ij poti pune alt motor , de maxim 400 cc , fara probleme. Adica , ca sa te mai tina frinele lui originale. Si intra si la fix pe cadru , fara sa tai nimic.

Modelul Olandez de omologare a belea , e ideal , e de-a dreptul divin. Am cunoscut un tip , motociclist cioparist , 1% , i-si modifica singur motorul , un Harley , ca-n filme. Chiar si arata a motociclist , zici ca-i facut dupa tipar. Tipul e olandez si cind l-am intrebat cum merg ei cu motoare modificate a zis ca tipii de la RAR si-au dat seama ca daca se iau de ei , cel putin juma' din motoarele de pe strada dispar. Asa ca au o lege pt. motoare home made si toata lumea e fericita. Eu nu cred ca ala care modifica un cadru are tupeu sa nu-i arda o sudura de calitate si niste intarituri beton acolo unde-i necesar. Ideea e ca daca nu stii sa modifici nu prea iese , iar daca stii , inseamna ca stii exact ce faci , adica esti constient si e greu sa gresesti.Sa testezi un cadru din alte puncte de vedere decit al sudurii si al guseurilor e o timpenie , nici nu ai cum. Testarea sudurilor dureaza maximum juma' de ora si e o chestie simpla , am vazut cum se face. Problema e ca la noi NU SE VREA. Cei de la RAR nici nu au ce face , daca nu se da legea. Doar noi putem sa schimbam ceva , dar noi dam spagi , ducem cadrul cu caruta la dracu-n praznic , sa-l omologheze altii , etc , numai prostii. Si pina la urma ne dam motociclisti , vezi doamne,noi sintem aia rebelii. Sintem pe dracu' , sintem tot romani , cetateni f....i de politicieni , doar ca ne deplasam pe 2 roti. Poate ca m-am enervat , dar asta-i adevarul , nu avem bilute , asa cum credem noi. Daca la cit de organizati sintem (cluburi ,asociatii...) si la cit de Hellrider na credem , nu putem sa fortam o lege super simlpa , inseamna ca ne agitam degeaba.

Pai cred ca asta e ultima solutie , desi am spus ca nu-mi iau Ural nou din cauza pretului. Pina mai vad cum stau , l-am pus pe ala verde de mai sus pe desktop.

Cu scuzele de rigoare , initiatorul topicului nu mai spune nimic , pentru ca nu mai intelege nimic. Ma asteptam la o discutie absolut tehnica , cu T mare. Cum am mai spus , rezistenta pieselor , performante , tuning , da , de ce nu si tuning. De unde mai gasesti piese , ce se poate adapta , cu succes , nu cirpeala ,etc. Si pentru ca nu am intilnit astfel de explicatii amanuntite , am hotarit sa procedez altfel. Sigur , Uralul ramine in mintea mea vejnic , in principal fiindca are atas si mai e si boxer. Deci la anul , pe vremea asta , cind ma intorc din tari straine , sper sa pun si eu mina pe asa ceva. Pina atunci ma mai documentez , mai cuget , mai intru pe un site. Multumesc pe aceasta cale celor care au avut timp sa ma lamureasca si pe mine cum sta treaba cu aceasta frumoasa bestie numita URAL.

Mamaaaa , asta da motor , cred ca OCC ar trebui sa faca un curs de calificare si reconversie profesionala la astia. Sint cam in stilul alora de la Zero Engineering. Deci pina la urma tot Old Scool e baza. Nota 10+ .

Guzzi ala e sigur fascist , prin origini , in primul rind si ia uite cum ridica el cilindrul la 45 de grade , parca ar spune "SIEG HEIL". --- Mesaj completat în 25 Dec 2007 08:27 ------------- Am uitat ceva, am vazut mai demult o oferta la niste piese de masina, era un pliant al unei firme si era acolo un fel de carioca alba pt. facut dungi pe cauciuc. Poate stie cineva mai multe , atunci nu i-am dat atentie si nu mai stiu firma care vindea asa ceva. Dar poate are in tirg sau in benzinarii.

Am dat cam 1200 euro pe un F.B. de 110cc. Daca mai puneam niste bani, cam 3-400 si aveam putina rabdare , cam ce-mi luam eu la banii astia ? Ma refer la o japoneza mai micuta si second hand. Pai eu zic ca aveam ceva bunicel acuma. Asa ca F.B. nu e pentru oamenii cu bani putin ci pentru oamenii neinformati in cea ce priveste oferta de motoare SH.

Am F.B. , modelul Elegance. Am mers 2 ani cu el si inca merge. Dar l-am tot mesterit eu , am tot strins suruburi , etc. Era sa-i cada si furca de vre-o 2-3 ori, se desfacuse piulita de la coloana de directie, ca nu are opritor. La service nici nu s-au uitat la ea, desi era in garantie. In general cei de la service ori ca nu m-au servit pe mine, ori ca nu se prea pricep sau nu-i intereseaza, nu stiu. Piesele de schimb cred ca sint o problema, pina vin faci tu rost din alta parte, sau improvizezi , depinde de piesa. La consum sta binisor,cred ca 3% , la demaraj tot asa. Nu stiu cit o sa ma mai tina sau cit o sa fiu interesat sa reper la ea , de oras este beton, se strecoara usor si o iei si pe trotoare cind e cazul , ca are loc.

Am un scuter chinezesc de 110 cc cu o guma pe spate meschin de ingusta , dar roti pe 16. E mai ingusta decit alea de scutere , se vede clar. Hai sa ne gindim asa , daca la un scuter de 49 cc se pune o guma mult mai groasa decit la unu' de 110 cc , unde-i smecheria ? Adica nu inteleg de ce sa nu-i pun la al meu una la fel , sau mai groasa ? Se duce motorul ? Nu cred. Nu se mai manevreaza ? Pai scuterul in cazul asta cum ia viraje? Nu stiu ce sa zic. Cred ca au pus gumele alea de timpiti.

Ce IJ , ca sincer ,nu mai tin minte!? Cit despre Ural , ce sa zic ? Am zis ca-s bolnav de boxere vechi , ca sint si noi , dar am mai spus ca URMEAZA sa plec in Cehia , sa fac niste bani. Adica inca nu am plecat , deci nu am banii. De fapt , ca sa nu mint , am fost, dar am stat doar 3 luni, deci am venit cu putini bani. Asa ca astept noul an , sa ies mai tare la produs.

Da ce are M-ul cu Ural-u? M este o antichitate care arata beton, pentru pasionati , dar la care nu mai gasesti piese. Ural-u se fabrica si acum, deci e bine cu piesele. Cai, cuplu, viteze astronomice. Nu toti vor sa zboare pe strazi, eu unu' ma multumesc cu un 120-130 la ora maxim, da sa sune si sa arate misto fieru'. De exemplu , Ural-u are o ungere mai buna decit Dnepr-u. Poate mai are si alte plusuri, cum ar fi piesele,ca Dnepr-u am inteles ca a inchis fabrica. Hai ca am inceput sa-mi raspund singur.

Cam martalog fierul ala de Simson , asa cum a fost vindut. Cred ca o multime de lume , inclusiv eu , se gindea mult inainte sa-l ia. Si daca l-a luat cineva si l-a facut brici , bravo lui. Si bravo lui ca a scos un profit. Ala de la vindut in halul ala , in primul rind ca a gresit daca l-a lasat sa ajunga asa si plus de asta , mai tre' sa ai si cap sa faci afaceri. Asta cu bisnita e cam comunista , adica hai sa ce ? Sa nu facem bani ? Normal ca te tocmesti la pret , oricum , A DAT MULT pe asa o oratanie ruginita. Si munca lui nu se plateste ? Cit a muncit ? Cit a alergat ? Daca faci un calcul , hmmm , nu stiu cu cit s-a ales ( sper ca cu cit mai mult). Asa ca hai sa lasam invidiile si prietene fost propietar de Simson mortaciune , intra si dumneata in afacere , cauta mortaciuni de astea , fa-le si praduiestele sau pastreaza-le , cum ti-o fi voia.

Faza este ca sint indragostit de fiare gen Ural sau Dnepr, nu conteaza de ce. Ce ma pune pe ginduri este fiabilitatea lor. In Cehia o sa fac niste bani si decit sa-mi iau o japoneza mai bine un Ural. Dar se poate aduce Uralul undeva spre fiabilitatea japonezei ? Cu piese bagate in el , nu pe cirpeala. Oricum nu ma grabesc , acum nu mai am timp sa-l iau , dar macar sa stiu pe ce ma bazez. Sa planific banii din timp. Si oricum nu sint nebun sa iau unul nou , asa mai bine iau direct un H.D. sporster second-hand. Ideea e , ce cade la el mai frecvent ? Sa achimb ce din prima ? Daca grupul si cutia sint beton , ce se duc , segmentii , pistoanele ? Partea electrica ? Ma refer aici si la o exploatare corecta , nu-l fac Hayabusa , ca nici eu nu sint vre-un zmeu. Astept specialistii , sa ma lamureasca exact.

URAL,o motocicleta sovietica , ceva mai pricopsita decit alte surate ale ale ei. Poate ca au fost mii de discutii pe tema asta, dar asi dori sa stiu cit ii face pielea cu adevarat. Cit este de fiabil , adica cit mergi cu un Ural fara sa se strice? Ideea este ca eu am inceput sa muncesc pe afara , mai precis Cehia, pentru moment si mi-ar place sa calatoresc cu Uralul. Dar oare ma lasa in drum ? Doresc pareri de la cunoscatori adevarati, de la unii care au avut sau au si care au mers mult cu ele. Va multumesc anticipat si astept.