lil debul

Cred ca tre' sa aprofundez putin , ca sa ma fac inteles. Deci , avem una bucata de slabanog care baga in el ca intr-un spital si degeaba. Ce face catateanu ? Se duce la sala.

Te duci la sala pt. masa , cel putin pt. inceput , ca daca te duci schilo si tragi pt. intretinere rezultatul e devastator. A dica ramii tot schilo. Masa este suma a 3 factori , somn , papa si efort. Sa vorbim despre efort. Exercitii de baza , greutati min. 70% din cit poti ridica si repetari pina in 8-10 pe serie. Dezvolti forta si masa , ca sa arati mare si imbracat , nu numai vara , la plaja. Ca fibra au multi , da daca arunci o toala pe ei sint pa. Genu' pustii aia care se umfla vara pe strada , in tricouri strimte , da iarna , cu o geaca , zici ca-s lihniti de foame.

Mincarea. Baza , tata. Carbohidratii se stie , sint energie. Si proteinele pot fi , dar sint scumpe , se ocupa de cresterea muschiului. Deci , e logic ca o rupi pe cartofi , paste , fasole , mazare. Te duci in sala si halesti fiarele alea.Bagi carnita , daca esti slabanog , cit de multa. Si in general , cam orice si oricit, daca metabolizmul te trage in piept.

La final dupa ce vezi tu ca esti cam pufos si nu-ti mai convine , tai usor din papa si o arzi mai tare pe cardio. Simplu.

Program pentru masa ? Nu sint specialist , dar asa vad eu problema . pt. tipii slabanogi , care pun greu pe dinsii.

1. Baga tata exercitii de baza cu greutati mari si repetari relativ putine. Lasa cardio pt. mai tirziu , adica pt. atunci cind o sa fii deja mare.Baga geno la greu , ca dezvolta cam tot corpul , baga indreptari , inpins culcat, tractiuni si impins dasurpra capului. Lasa DEOCAMDATA biceps , triceps si gambe. Asa poti sa mergi de 3 ori pe saptamina la sala , daca mai mult timp nu ai. Si du seriile pina la capat , pina simti ca ti-o iau razna muschii de durere. Nu sta de vrajeala cu aia pe acolo , ca nu de aia te duci la sala.

2.Bea apa nenicule , mai ales vara si baga eventual nuste minerale , mai ales vara. Da' nu bea ca disperatu' , ca umflii matu si adio efort. Bea intre serii , cite putin. Ca daca nu , nu mai inlocuiesti mineralele in veci , plus ca de ce tre' sa-ti fie sete in sala ?

3.Mincareeee , asta-i baza , desi pe primul loc e odihna. Cresti greu ? Carbohidrati multi si proteine. Ai bani de niste creatina? Am inteles ca are efect. Papa des , sa nu apuce corpu' sa se canibalizeze.Cartofi , paste . orez , fasole. Carne , de toate felurile. Prajeli ? Pai cite prajeli poti sa bagi in tine , ca oricum nu face nimeni excese. Oricum , daca metabolismul tau e unul rapid o sa-ti consume resursele in mod accelerat.

Testat pe mine.

Salut domnilor. Am fost ieri in Hornbach , la cumparaturi. Si mi-au cazut ochii pe niste aparate de sudura Telwin , pt. sudura TIG. Cum marea mea dorinta este sa-mi iau si eu asa ceva , cer niste sfaturi si le cer aici , pt. ca aici tre' sa fie siguri si niste sudori. Deci , sa revin. 2 aparate , ambele portabile , pt. sudura atit TIG cit si cu electrozi , unul mai mic - 10 milioane , altul putin mai mare-22 milioane. Se vind doar cu accesorii pt. sudura cu electrozi. Din cite stiu eu , Telwin e cam firma , asta fara sa intram in amanunte , cu ce firma e mai tare. Oare se merita , pt. hobby ,pt. sudura in aluminiu si inox ? Stiu ca trebuia sa iau si specificatiile tehnice , dar eram cu sotia si ne cam grabeam ( mai mult ea ) . Si inca ceva , unde se gasesc butelii DE CUMPARAT , nu de inchiriat ?

Va multumesc anticipat,

Exista oare posibilitatea unor scufundari in tunele inundate ? Nu stiu ce sa zic , merge si un echipament mai primitiv , genul furtun prin care sa respiri ? Nu ride-ti ,va rog si nu incerca-ti asta acasa. Poate ne zice cineva care stie mai bine.

Pina la urma cum ramine cu provocarea asta ??? Nu de alta , dar daca tot m-am oferit sa platesc taxa , sa stiu si eu cum stau. Ca pina la urma nu am inteles mare lucru , iar ultimul punct de vedere e foarte adevarat. Si de aia intreb din nou. E concurs cu tematica ? Sau nu ? Si sincer , mai bine ar fi fara limita de investitie , dar cu limita de componente cumparate de pe net. De ce zic asta ? Ce ar fi daca un tip ar hotari sa construiasca aripi si rezervor din tabla de cupru si altul le-ar face din tabla de fier ? Si daca un tip ar baga o groaza de bani in vopsea sau altul in niste componente facute la strung sau freza si turnate din aluminiu , la o fabrica ? Care ar fi costurile ? Pai , daca e sa fie toti egali , hai sa modifice doar Simsonuri , de exemplu. Adica , cu cit creativitatea creste , cresc si costurile , asta daca nu te apuci sa faci un RAT sau un SURVIVAL(asa se scrie ???).

Daca gresesc cu ceva , scuze , ca personal, eu nu am apucat sa construiesc nimic pina acum.

Salutare natiune. Initiativa asta chiar era lucrul care lipsea , sau poate este evolutia corecta , desi tirzie a miscarii moto. Dar sa revenim la oile (sau motoarele) noastre.

Viziunea mea despre concurs :

Ce inseamna custom ??? La o socialista inseamna sa faci cam totul manual , la o japo , cumperi de pe net ghidoane si alte claxoane. Adica munca versus lovele. Deci , hai sa definim si calitatea muncii din proiect. Procentajul de idei , transpiratie , nervi. Ce trebuie construit de la zero ? Cadrul ? Sa fie custom ? Sau sa arunci colea , niste chestii cromate , facute de altii ? Parerea mea este ca pentru o lupta barbateasca , fara lovituri perverse cu piese facute de altii , ar trebui ca toti sa plece de la zero , adica de la confectionarea cadrului. Roti , motor , instalatie electrica , astea nu conteaza. Dar restul sa fie cit mai original si cit mai multe sa fie facute in garaj. Si poate ar trebui definita o clasa de customuri , ca una e sa faci un Rat , alta e un Bobber.

Cam asa vad eu situatia , nu ca ar fi cea mai buna solutie. Oricum , astept sa vad unde bag cota mea din banii de premiu. Si sper sa fie cit mai multi bani , in felul asta premiul nu are limite.

Baiiii , nu va mai opariti asa , ca are dreptate , in felul lui. Tipul e pusti , nu intelege chestia cu nostalgia. Mai bine ii explicati frumos , ca nu are nici o vine ca nu s-a nascut pe vremea lui nea IJ , DNEPR si a lui coana MOBRA. Dar sa expilici ce e aia nostalgie si in general un sentiment cere scoala multa si e mai usor sa injuri decit sa te intrebi ce te atrage pe TINE la un old timer si dupa aia sa-i explici si lui altu'.

Cred ca , in general , comunistele sint iubite de purisani. Sint amintiri la mijloc , prietenii legate dintr-un schimb de piese , satisfactia de a reusi sa pui in circulatie un morman de fiare ruginite. Pe vremuri (ce vremuri , mai tata ) , nu era oferta de acum , japo , japo si iar japo. Nici pretentiile de viteza nu erau ca acum , ca nu existau motoare mai puternice , sa te raportezi cu Mobra la o Honda , par examplu. Si uite asa , viata era simpla si frumoasa , motociclistii mai putini si poate mai responsabili. Mestereau la motoare si erau fericiti si mindri ca sint in stare sa-si rezolve singuri problemele la mobre. E o chestie. Acum viata se scurge rapid , e haos , multe figuri , impresii si pretentii , de multe ori fara substanta. Forme fara esenta. Show.

Hai , ca nu sint poet , dar asa vad eu treaba asta cu comunistele. Sa ma completeze si altii , dar fara spume la gurita, ca nu se sperie nimeni. Fiti cerebrali.

Salut , oameni buni. Am apucat sa mai intru si eu pe forum . ca m-a ucis munca.

Ca sa raspund la o chestie , cine zice ca o aripa si un rezervor tre' sa treaca pe la RAR ?Si aia chiar nu fac diferenta , la cite modele de motoare sint acum pe strazi. Sau o toba , daca nu e prea zgomotoasa. Sau un ghidon. Da , cadrul , asta-i alta problema , oricum nu intentionez sa fac asa ceva , e complicat si nu se merita financiar , zic eu. Oricum , sa string eu bani de aparat , ca pe urma ma descurc. M-am apucat deja sa studiez piata si diverse alte scule , specifice tinichigeriei de motoare. Sa auzim numai de bine si mai vorbim.

Daca ma apuc de treaba cu customurile , o fac din pasiuna. Ideea era sa nu ma arunc chiar orbeste si sa mai ramin si cu dezamagiri. Ma gindeam citi ar baga un ban intr-o aripa sau un rezervor mai altfel. Ca la noi am impresia ca lumea alearga dupa cai putere , nu dupa prezenta scenica.

Salut , oameni buni. O intrebare ma framinta. Oare merita sa ai o afacere cu rezervoare , aripi si alte chestii de genul asta la noi in tara ? Adica , sa bag eu bani in scule ca sa-mi fac un mic atelier ? Citi ar fi dispusi sa cumpere un rezervor custom si la ce bani ? Un aparat de sudura e cam 1000 de euroi , sa-l iau aiurea aduce a faliment , restul sculelor pot sa le fac singur, nu-i problema. Voi ce ziceti , sa visez in continuare la un OCC made in Romania , sau mai bine de banii de investitie sa ma duc la curve ?

La prima vedere , m-am uitat mai mult la spatele motorului , esti posesorul unei facaturi. Ai 2 rinduri de amortizoare pe spate , sau nu vad eu bine ? Si roata aia de la ce este , ca nu am mai vazut asa ceva in viata mea ? La rezervor ai un spatiu pt. scule , doar sa-i faci un capac. Parca ai si juma' de carburator , dar oricum ii luai tu unul nou , asa ca nu conteaza. Cauta pe net poze originale si fa si tu o comparatie. Spor la treaba , ca ai de munca , nu gluma. Chiar merita ? Mai bine cauta si tu unul bun si pe asta tine-l pt. piese , ca e cam jale , la cita munca si bani tre' sa bagi in el.

Bravo frate , foarte tare. Am si eu un gindac de asta , chinezesc , micut , dar inca merge si are 20.000 de kilometri. Nici la supape nu am umblat macar , sa le reglez. Si , minune , merge. Adica 80 la ora , maxim. Dar atit si scrie in carte , desi , nu stiu de ce , pe kilometraj scrie 160. Dar eu nu cred. Al tau "cit baga , nenea ?". Si cit consuma , ca al meu ia maxim 2,5 la suta si il tin la blana.

Sa ai parte de el si asfalt uscat.

Ma bag si eu in seama , cu o chinezarie de scuter. Fac naveta , 100 km /zi si e jale cind se intuneca , nu mai vad nimic , sau aproape. Si mai rau e cind vin masini din sens invers , ma orbesc , pur si simplu. Pe sosea merg , ai dracu , cu proiectoare , faruri si cu tot ce se poate. Cind le iau in ochi , adica , non-stop , nu mai vad nici asfaltul. Noroc ca stiu drumul si oricum o las mai usor.

Poate pot parea (cuvant urat) , dar , sincer , vreau sa vad singe. La figurat. Si vreau sa vad mai bine pe intuneric. Merge sa-mi pun si eu macar un halogen ? Si cum , ca am inteles ca-mi arde instalatia electrica. Acum am un biet bec de 35/35 W si farul nu stiu cit e de elaborat , adica oglinda.

Cind am pomenit de singe , ma gindeam sa am niste lumini care sa-i orbeasca pe nenorocitii aia , cum ma orbesc si ei pe mine , ca nu mai pot , bai nene , m-au terminat psihic.

Poze cu motorul verde nu mai am , nici nu mai stiu de unde am pescuit-o. Dar e beton. Ma caracterizeaza. Ma implineste , zici ca-i facut la cererea mea.

Dar ce facem , mai atacam proiectul ? Hai sa ne hotarim la o linie de principiu si sa jonglam un pic pe marginea temei. Asta pt. cine le are cu desenul. Oricum , sint pt. ceva cu aspect de vechitura , cu ceva piese din bronz sau alama , genul Zero Engeneering si cu oglinzile prinse in capatul ghidonului , ca la MZ . Si normal , hardtail si sa pe arc. Si doar una. Si teava de benzina din cupru. Sa mai caut modele , ca nu sint prea coorent. Si poate gasim un motor mai ieftineaua , macar de proba , sa vedem cum facem cadrul , poate cu imprumut sau ceva de genul. Si monocilindru.

PS. Frate , da' unde lucrezi ? Ca ma bagi in sperieti. Ai o munca periculoasa ? Sau lucrezi la RAR ? Hopa , te-ai infiltrat.

Sa sparg gheata cu niste chestii care i-mi plac mie mult de tot. Dar le mai trebuie semnale si oglinzi. Cam nasol , nu?

Hopa.

Auzi , da' chiar , ce vrei sa faci ? Bobber , ciopar , sau ce ? Old scool sau gen OCC , adica tiganie ? Croame la greu sau mai degraba negru mat ? Ca nu se intelege exact cam unde bati. Ai un desen , ceva ? Sau macar o poza , de inspiratie , fara o totala imitatie. Eu , par examplu , trag spre ce fac aia de la Zero Engineering , ceva simplu si plin de sumansamble facute de mina lui mandea , din ce se gaseste in mod uzual intr-un REMAT mai mare. Acuma ma chinuie talentul cu un Rat , platforma de baza e cam stupida , dar nu am altceva , deocamdata.

In fine , hai ca ma laud singur , aprofundeaza un pic problema.

Din pacate nu sint meserias , ca ar fi beton un asemenea proiect. La ce scule ai , faci orice. Dar lipseste ceva important , adica masa de facut cadre si aparatul de indoit teava. Si de fapt ce vrei sa faci , cit de departe doresti sa mergi ??? Tu la ce te pricepi ? Esti sudor , strungar , vopsitor , electrician auto ? Adica ce stii sa faci si de ce oameni ai nevoie ?

De fapt , daca se lanseaza proiectul si ma primesti , vin si eu. Am zis ca nu sint meserias , dar mi-ar face placere sa vin , ajut la ce pot , desfac suruburi , bag bere la rece , un fel de necalificat.

Cred ca am fost prea "suptil" , cum zicea cineva pe forum. Ia gasiti voi o bucata de teava de Inox la diametrul ala. De aia ziceam ca e problema , nu ca nu ar fi misto. Si daca il lustruiesti bine , Inoxul straluceste si el , poate nu ca si Cromul , dar nici nu se exfoliaza. De fapt nici Cromul nu ar trebui sa se deterioreze , dar unde cromezi meserias la noi ???

Cam ce diametru ? Lucrez pe un santier si aia baga teava , pun mina pe un flex si-mi tai si eu o felie oricind. Oricind , da' de saptamina viitoare , cind vin din concediu. Dar daca vrei sa ti-o faci singur , pune mina pe o bucata de platbanda , din primul REMAT intilnit in cale , fa-o rotunda , o sudezi , o slefuiesti si o cromezi si se cheama ca esti un fel de OCC mai mic. Sper ca nu o vrei din Inox , ca deja ai o problema. Astept un semn , da pe privat , ca uit sa mai intru pe aici.

Sint constient ca sint dobitoc , dar chiar asa ??? Sigur ca are joc la maneta , altfel cum ? Se blocheaza pistoanele , nu maneta. Dar se putea si asa , sa nu las joc , deci sugestia este valabila. Sa ma uit si la garnituri , sa vad cum sta treaba si daca nu , ori iau alt etrier , ori o dau pe frine clasice.

Fac ce fac si tot comunistele ma salveaza , sper. La aiureala aia a mea am roti pe 17 , adica 2.75 / 17 si 3.00 / 17. Si cum m-am saturat de frina fata , care nu mai merge si nu cred ca am nevoie de disc la un motoras de 107 cc , m-am hotarit sa incerc sa trec la frine clasice. Dar ce s-ar potrivi , ce roti , la dimensiunile astea. Banuiesc ca de Mobra. Nu pot baga mai late , din motive de cadru , ca nu intra si oricum , si alea subtiri merg bine si stau ca lumea si pe viraj , la 60 la ora.

Deci , ce ma sfatuiti ? Si unde gasesc in Bucuresti si la ce pret ???

Multumesc si iar multumesc pt. sfaturi. Am curatat pistonasele , am bagat lichid in borcanas , am aerisit. Numai la garnituri nu am umblat. Pistonasele ies putin cite putin , cind apas maneta de frina , apas odata , ies , apas iar , mai ies un pic si tot asa. Dar nu mai intra. Ies si iar ies , pina blocheaza roata. Am incercat sa le bag inapoi cu mina , prin impingere si au opus o forta considerabila , chiar nefireasca. Adica am impins de mi-au iesit ochii din cap si pina la urma au intrat.

Dar eu am o teorie. Nu le am cu fizica , dar de vreme ce nu au arcuri , sa le dea inapoi , inseamna ca se petrece un fel de depresiune in borcanas , ceva care le absoarbe in locasul lor. Apesi , ies , iei mina de pe maneta si hat , se duc la loc. Cind am desfacut borcanasul am descoperit un fel de membrana din cauciuc care are si rol de garnitura. Nu o avea aia ceva , un rol in obtinerea diferentei de presiune , de intra pistonasele la loc ??? Ca nu puneau aia asa ceva acolo , arata destul de complicat , bagau o garnitura si gata. Si daca e asa , cred ca aia e dusa , nu mai lucreaza , de , Made In China. Si inainte am avut un pistonas blocat , dar doar putin si si-a revenit , acum e insa nasol.

In alta ordine de ideii , cam cit ar costa tot sistemul de frinare , second hand , dar bun ? Sa stiu cam ce sa fac in continuare. Ca daca aveam 2 roti de Mobra , acum era de mult cu frina clasica , ce i-o trebui disc la cit e de slab motorul ? 107 cc si maxim 5-6 cai.

Am facut tot , mai putin schimbat garnituri si tot degeaba. Ce sa aiba garniturile , daca nu pierde ulei pe acolo ?

Am dat de belea , era de asteptat , la ce scuter am. Am ramas fara frine fata , am fost in tirg si am luat placute. Am avut noroc , s-au potrivit la fix , dar problema este ca am pistonasele , 2 la numar , blocate.

Apas maneta frina , unul iese , celalalt mai putin , dar problema este ca nu mai intra la loc. Si uite asa ramine si roata blocata. Am inlocuit lichidul de frina , am aerisit frinele , dar ce dracu' nu i-am facut. Chestia este ca saraciile alea de pistoane nu mai lucreaza de loc . Ce sa fie , ce sa fac ???

Cind ajungi la disperare si ai tendinte spre mestereala incerci sa adaptezi orice , sau aproape. Daca apuc sa vad pe viu o foaie de Mobra , vad eu cum o modific. Acuma , nu am inteles chestia cu Minsk si Voshod. Citi dinti au , pina la urma ??? Si alea merg cu lant de CZ ? Sa nu schimb si pinionul de atac , ca deja e mai greu de modificat.