m72story

Aici este alt calcul, se foloseste o camera de ardere variabila iar pistonul este monosegment, Practic ai un singur element care rezista la foc, face si comprimare functie de presiunea din camera de ardere si aduna si uleiul, normele actuale se pare ca nu iti mai permit sa o iei pe ulei. ....

Este made in Japan se pare, costa 50 de iepuri pentru interesati

For sale! 50 iepuroi, nu pare spart, nici crapat doar matuit de oameni si vremuri. In pret nu asigur polish ci doar impachetarea in ziar.

Daca discutam de MT uita de detaliul cu pompa, am crezut ca ai k-750. Sunt atat de multi producatori de segmenti ca nu stiu fiecare ce semne a mai dat. Vezi daca cel de-al doilea are buza de raclare....

Mai intai il lasi in ralanti sa mearga 10-15 minute ( pana la temperatura de lucru), daca constati ca nu se opreste mergi pe racoare in ture din ce in ce mai lungi. In tot acest timp orice modificare in comportamentul motorului tragi pe dreapta si pauza de.....ce vrei tu. Daca ai pompa originala de ulei vezi ca sunt deficiente pe debit in ture mici, era bine una de M67, are debit mai mare. Daca pistoanele sunt bune si ai o toleranta de minim 6 sutimi va fi bine, altfel demontezi si corectezi pistonul Si nu face greseala pe care o fac multi: nu merge subturat. Alterneaza reprizele, astfel ii dai ulei iar fara ulei viata este pustiu si span

Avansul mic face ca timpul necesar arderii sa fie mai scurt in camera de ardere, este posibil ca sa continue pe evacuare, poate pierzi putin insa insesizabil dpdv al randamentului dar castigi dpdv al temperaturii pistonului.

Adaosul de ulei in benzina are ca efect depunerea de calamina pe supape. Pentru a corecta cifra octanica a combustibilului am facut si eu in cazul M-ului diverse experinente, pana la 75 procente motorina M-ul merge cu motorul cald, din pacate detonatiile apar si pentru a-ti da seama de ele trebuie sa asculti motorul, fara intercom si heavymetal in urechi. Personal as recomanda pentru o racire cat mai buna a pistonului a se merge pe amestec bogat si avans cat mai mic posibil Inlocuitorii plumbului care se vand astazi ar putea ti o solutie in a stabiliza, a cirecta putin diluantul care ni-l vand la pompa. Motocicletele noi prevad ca la 5 ani sa le schimbam toata instalatia de cauciuc de pe allmentare, combustibilul este mult prea agresiv pentru a mai rezista ceva la el.

Dupa cum.i-am spus si in privat standardul(095) este subdinensionat pt sv. Eu am 1,15 sa nu caleze la peste trei sferturi deschis gazul Daca mergeti pe culoare bujii deschisa la un motor cu racire deficitara avand im vedere timpurile actuale, veti umfla pistoane si in final topi, vorba batranului: Mergi pe piese sau pe benzina?

Acte la zi, ITP valabil 2024, fiscal pe numele meu, vizionare in Bucuresti, plata doar cash nu card. Motorul de 750 a fost desfacut si schimbat lantul de transmisie primara, slefuite scaunele cu pasta si inlocuit garniturile . Suprafata cilindrilor este impecabila, au inca vizibila honuirea, segmentii originali in plaja inferioara a uzurii. Furca model 79 de SR ( cu valva de aer ) a fost servisata si i s-a adaugat burduful pentru o mai buna protectie. Roata spate este de SR (16 inch) la alegere cumparatorul poate opta pentru 18 inch. Motorul original de 650 are chiulasa demontata, careia i s-au slefuit suprafetele de asezare ale supapelor. Bordul de pe motocicleta este de Yamaha( XS banuiesc) se ofera si ceasurile originale care trebuiesc restaurate estetic. Vopseaua actuala reprezinta o tentativa a subsemnatului departe de ceea ce ar trebui sa fie. Cromul este cel original, afectat de vremuri dar de departe ceea ce ar putea face atelierele contemporane. .

Asta este pentru cei care au citit sau isi mai aduc aminte regulamentul. Anul fabricatiei dupa CI este 84, dupa cautarea mea 79 ( are kick si lant simplu pe distributia primara) Tel 0741265450

Ofer una bucata kz650, cu motor de kz750. Pretul este de 2400 de euro. Pretul include si motorul original cu kick starter care nu este montat pe motocicleta.

Salutam! Iti msrturisesc ca nu am avut rabdarea sa citesc tot...undeva la vorba despre piciorusele tranzistorului s-a rupt filmul. Doream sa iti spun ca suntem vreo 6 cu boxere in grup, avem dracovenii d-astea, zeci de mii de km.la activ facuti in toate conditiunile si fara probleme, cu bobina dubla de Alfa anii 90. In concuzie esti ghinionist.

Intra cine vrea, pleaca cine poate. Conti Milestone CM1 Pe drumul de intoarcere

Facem incalzirea

Parinti iresponsabili ! Isi plimba copiii intr-un atas fara ABS, ESP, fara airbag, clima si tableta incorporata.in siatemul de recunoastere tactila si faciala a pilotului. Sunt anumite experiente in viata pe care daca nu.le dobandesti pana la o varsta anume ramai cu sechele. A calatori in atas, a monta cortul si a face un foc pentru a gati si a te incalzi sunt experiente unice care iti dau un unic sentiment de libertate si nonconformism. Experienta de a calatori este una , deplasarea din punctul A in altul B este cu totul altceva.

Saizeci cum? Fiu-miu are 7 ani si jumatate, fiica-mea 5 si jumatate, anul asta au 400 ds km intr-un atas legat de un Simson Sport (AWO 425 S din 59). Anul trecut fiu-miu a facut 1500km , a vazut Transalpina si Stana de Vale intr-un atas de M72 din 56. Imi pare ca are mai multa experienta decat unii care fac risipa digitala pe aici

Cam asa s-a intamplat acest sfarsit de saptamana. Au fost cam 300 de km, cu tot cu copii, bagaje, cort , scule sa zic un 150kg masa peste cea a motocicletei. De crapat crapam cu totii, vor crapa si ele intr-un final, important este ca pana atunci sa ne bucuram impreuna.

Drumul de dus a fost racoros insa caldura de dupa a vindecat, Simsonul se simte excelent pe racoare. Motocicletele prezente impecabile (peste 60 cred), am avut placerea sa admiram un R75 al lui Vadim si ii multumim pentru aceasta prezenta. Nea Stefan a reusit sa organizeze un event minunat si asteptam cu nerabdare urmatoarea editie. Stima!

Dupa ultima deplasare care s-a soldat cu o fractura deschisa a coliviei rulmentului NJ205 bucsat de mine in ambielaj,am cheltuit din pusculita copiilor 70 iepuroi pentru achizitia unui kit de biela .

O sa iau o pozitie erecta de drepti.

Nea Mihai! Ne cunoastem din 2007, telefoanele le-am tot schimbat, numerele le-am tot pierdut insa oamenii sper si cred ca au ramas....tot ei. In privinta pozitiei erecta de drepti si a interpretarii sale o las la judecata dumitale, eu doar as dori sa te stiu vertical. Pentru cei cu certificat sau fara confirm, puteti apela la Mihai in masura posibilitatilor sale va va ajuta. Ne vedem pe motoare comuniste/ clasice!

Pai si aici este o treaba caci vad ca sr poarta epilat. In acest sport prezenta parului este esentiala, Deoarece suferim de imprecizia instrumentelor de bord, pealocuri inexistente, parul iti poata da o informatie precisa referitoare la viteza de deplasare si directia vantului. Bucuria copiilor atasul de Simson, un bob cu motor de 250

Bai Fratioare cata invidie poarta astia din Dej pe regatenii cu Simsonuri. Avem Simsonuri mai mule, mai frumoase si chiar si.mai functionale aici in Vechiul Regat.

Dupa 600km a sucombat ambielajul, era format dintr-un rulment nj205. Am initiat achizitia unui chit biela Duells Am rezolvat cu filtrarea prin instalarea unui filtru supradimensionat, scufundat in ulei inantea pompei, am testat inaintea instalarii eficienta sistemului 20230705_223336.mp4